Yritän koota huonon englanninkielisen ohjeen mukaan yksipyörästä. Ohjeessa käsketään kiristää poljinta "tightening torque 35 Nm". Suomeksi vääntömomentti? Mistä tiedän, milloin saavutan tuon kireyden?
Vääntömomentti 35 Nm - mikä se on?
Anonyymi
128321
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ylivoimaisesti helpoin tapa on hankkia momenttiavain, jossa kiristysmomentti säädettävissä tietylle välille (esim. 28–210 Nm). Momenttiavainta käytettäessä kuuluu (ja tuntuu) pieni niksahdus kun asetettu kiristysmomentti saavutetaan.
Pyörien osalta tarvitaan usein myös pienempiä momentteja, joten löytyy myös pienempiä momenttiavaimia, jossa kiristysmomentti on esim. asetettavissa 5–25 Nm välille.
Esim. Motonet myy tällaista: MTX Basic momenttiavain 5-25 Nm 1/4 ja Puuilo myy tällaista: Tomber momenttiavain 1/2" vääntömomentti 28-210 Nm.
Ja jotta saa hieman muistikuvaa vääntömomentin laskemisesta, niin tuo 35Nm. vääntömomentti tarkoittaa sitä, että metrin pituisen, vaakatasossa olevan vääntövarren (vääntövarsi laskettuna yksikertaistuksen vuoksi painottomana) päässä olisi 35Newtonin, eli maanpinnan tasolla 3,57kg:n paino. (1 Newton vastaa noin 0,102kg:a).
Aika tiukkaan polkimet ohjeen mukaan pitää laittaa, toivottavasti ei mene kierteet. Tavallisessa pyörässä en ole polkimia paljoa sormitiukkaa kireämälle laittantut, vain hiukan avaimen kanssa tiukannut. Ne kun kiristyvät ajaessa.
Täällä on yksi "yleispätevä" lista eri osien vääntömomenteista.
Bicycle Torque Specifications
https://www.bikeride.com/torque-specifications/
Oman pyörän polkimien kohdalla luki 40 Nm. En siis kiinnitäisi sitä ainoastaan 20 Nm momentilla, vaan ainakin yli 30 Nm momentilla.
Polkimille riittää hyvin jo joku 5 Nm momentti. Hyvin pysyvät sillä ja lähinnä tiukkaantuvat ajossa.
Elikkäs kierrät kiinni ja tiuķkaat pikkusen.
Tuo 35 Nm on jo kolmasosa siitä millä auton vanteen pultit kiristetään. Sekin toimii.
Pienellä, noin 15 mm lenkkiavaimella saat lähes 35 Nm kun kiristät niin tiukkaan että irvistät ;) Elikkä saat vääntää ihan tosissaan kiinni jos tykkäät ;)
Vaikeaa on nykyään poljinten asentaminen. En ole ennen kuvitellutkaan, että tarvittaisiin momenttiavain.
Runogon materiaali määrittelee myös momenttiavaimen tarpeen. Hommasin omat momenttiavaimet kun kuvioon tuli mukaan hiilikuitu (hiilikuituhaarukka) ja ohuet alumiiniosat. Sen jälkeen olen käyttänyt momenttiavainta aina kun osassa lukee momentti. Oikeaan momenttiin kiristetty osa pysyy eikä ylikiristämisen vaaraa ole (löysä osa saattaa lisäksi olla vaaraksi).
How To Use A Torque Wrench – GCN's Guide To Tightening Bolts Safely
https://youtu.be/elobo-TnGwA
Vaihtoehtoja on monia.
Itse tykkään vetää kaikki kriittiset osat sormituntumalla kiinni välittämättä ohjearvoista ;)
Hiilikuituputkia joutuu joskus vetämään pahasti kireälle, että ne pysyy paikallaan. Varsinkin näissä tapauksissa liitospinnan pitää olla rasvaton, kitkamössöllä käsitelty sekä kiristettävät kierteet öljytty. Lisäksi puristus ei saa tulla keulaputket päähän, vaan väliin pitää saada shimmejä.
Teräs ja alumiiniosat pysyy hyvin kiinni ohjearvoilla :)
Myös reilusti ylikireälle vedetty pultti voi löystyä. Se näet voi venyä. Tätä käytetään hyväksi esim. auton kannenpulteissa, ne venytetään kiristettäessä ja ne toimivat jousen tavoin eliminoiden lämpölaajenemisesta johtuvat muutokset. No, niiden teräslaatu on ihan muuta kyin 8.8-pultissa.
Mutta jos kiristysmomentit ilmoitetaan on siihen luultavasti jokin syy. Jos ei ilmoiteta on se sitten käsituntumalta "tiukkaan" kiristettäväksi tarkoitettu.
Hiilikuituosat ovat juuri ne osat jotka kärsivät ylikiristämisestä. Hiilikuituosille tarkoitettu asennuspasta (fiber gripp) ja oikea momentti, niin homma on OK.
Oletkos kuullut sanontaa RANNE TUNTUMALLA! kiristäminen ? Jos et pode riisitautia tai et ole riisitaudin runtelema rannetuntuma pitäisi kyllä löytyä. Rannetuntumaan yhdistettynä TALONPOIKAIS JÄRKEÄ! . . . lopputulos ei voi olla mitään muuta, kuin MAINIO / LOISTAVA!
Karjalan evp. kapteenin neuvo.