Tässä on TM juttu aiheesta.
https://tekniikanmaailma.fi/jonkun-pitaisi-kertoa-maastopyoravalmistajille-mika-on-standardi-tassa-on-opas-maastopyorien-standardiviidakkoon/
Saataapi olla, ettei tuossa edes vielä ollut kaikki "standardit" mukana. Monta asiaa pitää tietää, varsinkin jos jotakin itse aikoo tehdä.
https://tekniikanmaailma.fi/jonkun-pitaisi-kertoa-maastopyoravalmistajille-mika-on-standardi-tassa-on-opas-maastopyorien-standardiviidakkoon/
Saataapi olla, ettei tuossa edes vielä ollut kaikki "standardit" mukana. Monta asiaa pitää tietää, varsinkin jos jotakin itse aikoo tehdä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Eiköhän se ole ajateltu että pyöränostajan homma on vain ajaa ja maksaa huoltamisesta huoltoliikkeelle.
Jokainen tekee kuten parhaaksi katsoo. Itse en haaskaa rahojani huoltoon, jos itse pystyy asioita tekemään.
Pyöränosien valmistajat vaan tekevät asit niin monimutkaisesti ihan kiusallaan että vain innokkaimat rassaajat pysyvät perässä tai jakseavat selvitelä tarvittavia osia. Muut maksavat kalliinhinnan huolloissa.
Hyvä juttu, kiitos että linkitit tänne.
Usein herää epäilys, että markkinointiosasto vie ja muut kitisevät.
Hirveän monesta muusta asiasta selviää kohtuullisella rahalla, paitsi merkkisähköpyörien sähköt.
Yksivaihteiset on samoilla standardeilla tehtyjä. Samoin napavaihteiset. Osat ovat vaihtokelpoisia.
Hybridin osat ovat myös hyvin vaihtokelpoisia toistensa kanssa.
Maastopyörissä on eroja. Halpisten osat ovat vaihtokelpoisia keskenään. Samoin kalliiden etujoustojen osat ovat vaihtokelpoisia keskenään.
Kippusarvista, halpis fättäreistä ja täpäreistä ei ole kokemusta.
Vaihteet ovat tietty sitten vaihdemäärän mukaan valittuja ja jarruissa on eri halkaisijan levyt, jossain halpiksissa mekaaniset levyt, jonkun pyörän takanapa on omalla leveydellä jne.
Mutta ei noissa ole mitään vaikeaa tai äärettömän kallista :)