Hydrauliset levyjarrut reistailevat pakkasella

Hdm 275 hydraulic break Tektro

Onko tuolla kaapelissa kuitenkin vaijeri ?

Joku huijaa, kuka ?

Anonyymi kirjoitti:

Hdm 275 hydraulic break Tektro

Onko tuolla kaapelissa kuitenkin vaijeri ?

Joku huijaa, kuka ?

Kyllä siellä neste kulkee, joten älä mene avaamaan. Nuo nyt vain ovat halvat ja huonot. Voihan sitä yrittää parantaa esim paremmilla jarrupaloilla, joista ehkä kuitenkaan apua ole niistäkään.

Ei voi yleistää. Ja riippuu toki miten pyöräänsä huoltaa, käyttää ja säilyttää.

Jarrukenkä...polkupyörän levyjarruissa on jarrupalat.

Anonyymi kirjoitti:

Jarrukenkä...polkupyörän levyjarruissa on jarrupalat.

etenkin talvella kannattaa pyöräillä paljasjaloin, varsinkin piikkipolkimilla, ei mene jarrua kenkään eikä jalkoväliin

Niin on jos tallin oven lukko on jäätynyt

Ai jaa. Polkupyörissä käytetään dot 5.1 nimistä glykolipohjaista jarrunestettä, pois lukien Shimano, joka sekoittaa järjestelmään tunkevan kosteuden tehokkaasti ja sisältää korroosion estoaineen. Asioitten näit ollen korroosiosta ole mitään vaaraa kylmälläkään. Sen sijaan aine säilyttää alhaisen viskositeetin aina -40 celciusasteeseen saakka, joten se on oikein hyvä talvikäyttöön. Kesällä ainetta ei käytännössä saa kiehumaan millään ilveellä, kunhan muistaa ilmata jarrujärjestelmän parin vuoden välein. Hydraulisissa polkupyörän jarruissa ole mitään liikettä estäviä elementtejä, joten niitä ei saa jumiin muutoin kuin poistamalla jarrunesteet järjestelmästä.

Anonyymi kirjoitti:

Ai jaa. Polkupyörissä käytetään dot 5.1 nimistä glykolipohjaista jarrunestettä, pois lukien Shimano, joka sekoittaa järjestelmään tunkevan kosteuden tehokkaasti ja sisältää korroosion estoaineen. Asioitten näit ollen korroosiosta ole mitään vaaraa kylmälläkään. Sen sijaan aine säilyttää alhaisen viskositeetin aina -40 celciusasteeseen saakka, joten se on oikein hyvä talvikäyttöön. Kesällä ainetta ei käytännössä saa kiehumaan millään ilveellä, kunhan muistaa ilmata jarrujärjestelmän parin vuoden välein. Hydraulisissa polkupyörän jarruissa ole mitään liikettä estäviä elementtejä, joten niitä ei saa jumiin muutoin kuin poistamalla jarrunesteet järjestelmästä.

Lue lisää

Jaa no, Tektro on ilmeisesti myös mineraaliöljyn käyttäjä kuten Shimanokin.

Älä käytä DOT-jarrunesteitä, jos pyöräilet talvella, vaan mineraaliöljypohjaista litkua.

Siellä se lukee jarrunesteropussa. Siinä jarrukahvojen läheisyydessä se reikä sijsitsee. Käppyräsarvisissa suojakumin alla. Toiminallisuuksissa taida mitään eroja olla suomalaisissa olosuhteissa. Sram käyttää dot 5.1- jarrunestettä ja Shimano öljyä. Jarruneste ei syövytä maalia, eikä mitään muutakaan. On meinaan kokemusta asiasta. Tuoksuu kyllä oikein hyvälle, vähän kuin saunavihdalle/vastalle kun sitä on kuumassa vedessä oikeen liotellut.

Anonyymi kirjoitti:

Siellä se lukee jarrunesteropussa. Siinä jarrukahvojen läheisyydessä se reikä sijsitsee. Käppyräsarvisissa suojakumin alla. Toiminallisuuksissa taida mitään eroja olla suomalaisissa olosuhteissa. Sram käyttää dot 5.1- jarrunestettä ja Shimano öljyä. Jarruneste ei syövytä maalia, eikä mitään muutakaan. On meinaan kokemusta asiasta. Tuoksuu kyllä oikein hyvälle, vähän kuin saunavihdalle/vastalle kun sitä on kuumassa vedessä oikeen liotellut.

Lue lisää

Ajattelin siis pyösrien esittelyspeksejä, sillä on ole huomannut nettiesitteissä erittelyä asiasta, tai millä nimikkeellä ne erottuvat toisistaan, mutta saattaa siellä jossakin tieto olla.

Nuo systeemit ovat alttiita myös ilkivallalle kun säiliöt eivät ole lukitun nokkapellin alla kuten autoissa, eli itselle herättä hieman ristiriitaisia ajatuksia, vaikka muutoin ihan toimivasta systeemistä on kyse.

Nykyisin on vain se haaste, että suht' hyvillä osilla, vaikakpa Deorella ei tahdo saada vannejaruja, jotka hyvät sellaiset toimivat ihan ok, käyttötarpeista riippuen.

SRAM-vaihteistoto ovat varmastiki ihan ok, mutta kun ovat itsell ehieman vieraista ja vaikeaa rinnastaa tuttuun Shimanoon, niin viimeksi manituilla vaihteilla olevia katselen seuraavaa fillaria hommatessa.

"DOT 3-, 4- ja 5.1-nesteitä voidaan sekoittaa keskenään, mutta DOT 5:sta ei saa koskaan sekoittaa minkään muun jarrunesteen kanssa. DOT 5 on silikonipohjainen, eikä sen sekaan kondensoidu vettä samalla tavalla kuin DOT 3-, 4- ja 5.1-nesteisiin, jotka ovat hygroskooppisia eli ne imevät itseensä vettä. "

- http://autowiki.fi/index.php/Jarruneste

Kyllä ihan peristeisesti autoissakin varoitetaan jarrunesteiden käsittelyn suhteen, sillä ovat pahasta maalipinnalle kuin metalli- ja aluvanteillekin.

Anonyymi kirjoitti:

Ajattelin siis pyösrien esittelyspeksejä, sillä on ole huomannut nettiesitteissä erittelyä asiasta, tai millä nimikkeellä ne erottuvat toisistaan, mutta saattaa siellä jossakin tieto olla.

Nuo systeemit ovat alttiita myös ilkivallalle kun säiliöt eivät ole lukitun nokkapellin alla kuten autoissa, eli itselle herättä hieman ristiriitaisia ajatuksia, vaikka muutoin ihan toimivasta systeemistä on kyse.

Nykyisin on vain se haaste, että suht' hyvillä osilla, vaikakpa Deorella ei tahdo saada vannejaruja, jotka hyvät sellaiset toimivat ihan ok, käyttötarpeista riippuen.

SRAM-vaihteistoto ovat varmastiki ihan ok, mutta kun ovat itsell ehieman vieraista ja vaikeaa rinnastaa tuttuun Shimanoon, niin viimeksi manituilla vaihteilla olevia katselen seuraavaa fillaria hommatessa.

"DOT 3-, 4- ja 5.1-nesteitä voidaan sekoittaa keskenään, mutta DOT 5:sta ei saa koskaan sekoittaa minkään muun jarrunesteen kanssa. DOT 5 on silikonipohjainen, eikä sen sekaan kondensoidu vettä samalla tavalla kuin DOT 3-, 4- ja 5.1-nesteisiin, jotka ovat hygroskooppisia eli ne imevät itseensä vettä. "

- http://autowiki.fi/index.php/Jarruneste

Kyllä ihan peristeisesti autoissakin varoitetaan jarrunesteiden käsittelyn suhteen, sillä ovat pahasta maalipinnalle kuin metalli- ja aluvanteillekin.

Lue lisää

Kaikki ajoneuvot ovat alttiita ilkivallalle muodossa tai toisessa. Voi joku rikkoa auton tuulilasinkin.