Alkaa olla melko inspiroivaa katsella noita vanhempien fillareiden uudeksi päivityksiä, osien riisunta, rungon maalaus ja parempien osien laittaminen.
Ohessa 90-luvun Kona, joka sai päivitykset ja matkaa sitten seuraavat 20-vuotta.
"Oldshovel Kona Cinder Cone Custom Build"
- https://www.youtube.com/watch?v=4WMQAQNvOzc
Jäi tosin hieman epäselväksi mitkä osat siinä oli alunperin ja mitä laitettiin tilalle.
Näytti kuin olisi laittanut SIS-takarattaat (! ?) mutta kuitenkin jokin Deoren takavaihtaja, alkuperäinen (?) ja jotkin itselleni aivan tuntemattomat Shimanon vaihtajat.
Olisi kiinnostavaa ja hyödyllistä kun noissa videoissa selkeästi kerrottaisiin mitkä ovat vanhat osat ja mitä asennetaan tilalle ja kerrottaisiin myös materiaalikustannukset.
Ohessa 90-luvun Kona, joka sai päivitykset ja matkaa sitten seuraavat 20-vuotta.
"Oldshovel Kona Cinder Cone Custom Build"
- https://www.youtube.com/watch?v=4WMQAQNvOzc
Jäi tosin hieman epäselväksi mitkä osat siinä oli alunperin ja mitä laitettiin tilalle.
Näytti kuin olisi laittanut SIS-takarattaat (! ?) mutta kuitenkin jokin Deoren takavaihtaja, alkuperäinen (?) ja jotkin itselleni aivan tuntemattomat Shimanon vaihtajat.
Olisi kiinnostavaa ja hyödyllistä kun noissa videoissa selkeästi kerrottaisiin mitkä ovat vanhat osat ja mitä asennetaan tilalle ja kerrottaisiin myös materiaalikustannukset.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tuossa on jo ykkösluokkaa oleva työnlaatu kunnon maaliruiskuineen ja vanha fillari on kuin juuri kuin pakasta vedetty.
"JUNK MOUNTAIN BIKE RESTORATION with Full Upgrade"
- https://www.youtube.com/watch?v=2fXj1WUBx3c
Hienoa, tarkaa ja ortopedisen metodista työskentelyä ... siroista käisistä ja elkeistä päätellen olettaisin hänen olevan nainen ... antaa inspiraatiota ja halua entisöidä ja päivittää vanha uskollinen 90-luvun teräsfillarini.
" WRECKAGE BIKE RESTORATION - MILITARY PAINTING"
- https://www.youtube.com/watch?v=pSaW_aM131I
Taidankin nousta lähteä ja ostaa uuden fillarin
Kustannuksiksi kerrottiin videon alussa hieman vajaat 400dollaria.
Meikäläinen on kunnostanut säilyneitä puolen vuosisadan ikäisiä yksivaihteisia. Suurin menoerä on useimmiten ollut uuden takapyörän hankkiminen. Uudet kumit ja ketjut on tietysti pitänyt hankkia. Öljyä on pitänyt panna rattaisiin.
Noin 70 eurolla saa aiten melko toimintavarman ajokin moniksi vuosiksi.
Tuossa aloittajan videoesimerkissä oli kyse vähän enemmän kuin vanhan pyörän kunnnostamisessa käyttöajokiksi. Noissa rakenteluvideoissa on tarkoituksena rakentaa kohtuubudjetilla vanhasta pyörästä selvästi parempi/hienompi kuin mitä se on ollut ikinä uutena. Vaatii kuitenkin hieman muutakin kuin uudet renkaat ja muutaman tipan öljyä.
Tuossa on nuorella miehellä rokkaavan tehokas ote fillarin fixailuun ;-)
Mutta herää kysymys noista osista, miten voi saada uudet (?) SLX-palikat $100 ja jos, niin ovatko (nekin) kiinakopioita ?!
*
"BUDGET SHIMANO SLX 11 SPEED DRIVE TRAIN FROM ALIEXPRESS ... $ 100"
- https://www.youtube.com/watch?v=MqvS_rrZDk8
*
Mutta jos maltilliseen hintaan saisi tuollaiset osat ja löytäisi edullisesti tai jätelavalta ilmaiseksi rungon ja vanteet keksiöineen joihin ne ruuvata kiinni, niin siinä olisi mainio budjetti fillari.
Rungon voisi vielä hiekkapuhalluttaa ja malata vaikka koli'kolin'purkeilla (mutta tietty hyvälaatuisilla maaleilla), pohjat, väri ja lakka.
Käytettyjä pyöriä katsellessa tosin saa olla toedella tarkkana ettei tule kajonneeksi varastettuun tavaraan.