"Polkupyöriin ja niiden perävaunuihin saa jatkossa asentaa sivuheijastimiksi tarrakiinnitteisiä heijastimia. Pelkästään urheilu- ja kilpakäyttöön tarkoitettuihin polkupyöriin ei ole pakko asentaa jatkossa mitään valaisin- ja heijastinlaitteita, mutta tieliikennelain vaatimus polkupyörän etu- ja takavalaisimesta hämärään aikaan ajettaessa koskee myös näitä polkupyöriä."
Jatkuu --> https://www.traficom.fi/fi/ajankohtaista/polkupyorien-ja-polkupyoran-peravaunun-valaisin-ja-heijastinvaatimuksiin-muutoksia
Jatkuu --> https://www.traficom.fi/fi/ajankohtaista/polkupyorien-ja-polkupyoran-peravaunun-valaisin-ja-heijastinvaatimuksiin-muutoksia
Vastaukset 25
Vanhimmat
Tarrakiinnitteisten (EN 13356 standardin) heijastimien käytön mahdollistamien on hyvä asia, mutta miten oikeasti määritellään että mikä on urheilu- ja kilpakäyttöön tarkoitettu pyörä?
Hämärään ja pimeän aikaan sekä sään vuoksi on kuitenkin tieliikennelain mukaan oltava valaisimet (etu sekä taka) kaikissa polkupyörissä.
Yleensä sen näkee siitä, että lokasuojat puuttuu. Pyöräilijän varusteista sekä aika usein myöskin vauhdista voi myös päätellä ollaanko kauppareissulla vai kuntoilemassa.
Niin ja sekin kertoo monesti jo matkan tarkoituksen, että mihin suuntaan ollaan menossa.
Eipä välttämättä näe.
Perinteiset ns. harjoituskilpapyörät (nykyään kai audax-pyörät) ovat täysiverisiä kilpureita. Niiden varustukseen kuuluu perinteisesti lokasuojat ja etu- tai takatarakka.
Runkopituus ja - geometria näissä on suunniteltu vauhdikkaaseen etenemiseen eri olosuhtrissa ja vuorokaudenaikoina.
Usein näitä pyöriä ajajavat ovat asentaneet valot jo ennen lain voimaantuloa.
Tod.näk. pyörä on urheilukäytössä kun ajaja niin sanoo. Toisaalta kun ajaa pyörää paljon vaikka kuntoillakseen niin pitää pyörän ja näkyvyytensä ihan omaksi turvakseen kunnossa.
Näkyvyys on helpompi ja parempi hoitaa vaatetuksella kuin tarroilla fillarissa, mutta se on kieltämättä tärkeä asia.
Maininta urheilu- ja kilpakäyttöön tarkoitettu pyörä viittaa mielestäni enemmän pyörän rakenteeseen kuin että miten sitä oikeasti käytetään. Millä tahansa pyörällä voi sitä paitsi urheilla.
Syytä huomioida että alempana mainitaan, että kyseinen urheilu- ja kilpakäyttöön viittaus on muutettu. Tarkistin ja tilalle on tullut "ainoastaan yksittäin valmistettuun tai yksittäin maahantuotuun polkupyörään".
Samalla määrittele myös lakien naputtajille :
" Hämärään ja pimeän aikaan sekä sään vuoksi "
pitääkö pyöräillessäsä tarkkailla netissä lähimmän ILn sääaseman Näkyvyys parametriä ja paljonko sen pitää olla, että valot sytytetään ?
Kannattaa muistaa, että se kirkkaana vilkkuva punainen aiheuttaa takaatulijalle epileptisen kohtauksen eli autoilijat ja mopoilijat ajavat suoraan päälle, kun ovat menettäneet ajokkinsa hallinnan.
Onneksi on napadynamo ja ei tarvitse tuota miettiä, valot palavat aina. Niin kuin autossakin, softaakin ronkitiin niin, että takavalotkin palavat aina. Helpottaa elämää, kun ei tarvitse istua autossa tai pyörän selässä miettimässä niiden valoja.
Vilkkuva on kaupunkiolosuhteissa parempi, kun koko ajan palava taas maantiellä.
Vilkkuva on tarpeeton kaikkialla. Pitäisi säätää, että saa käyttää vain hälytysajoneuvoissa.
Vilkkuva takapunainen on ehdottomasti oltava maanteillä aurinkoisilla keleillä. Ainoa joka kiinnittää hölmönpänkin autoilijan huomion jo kaukaa, etteivät vallan päälle ajaisi.
Mielipiteitä pyörien valoista (kyselytutkimus):
https://www.liikenneturva.fi/sites/default/files/materiaalit/Tutkittua/gallup2019_pyoranvalot.pdf
” Mielestäni vilkkuva pyörän ajovalo lisää pimeällä pyöräilijän havaittavuutta paremmin kuin kiinteästi palava etuvalo” sijaan olisi kysyttävä ” Mielestäni vilkkuva pyörän punainen takavalo lisää päivänvalossa pyöräilijän havaittavuutta paremmin kuin kiinteästi palava takavalo”
Pimeässä mikä tahansa vilkkuva valo on haitallista ja estää hahmottamasta kulkijan statusta ja liikkumissuuntaa. Sen sijaan jos saa päivällä vilkkuvista valoista epileptisia kohtauksia olisi syytä mennä peilin eteen ja kysyä itseltään olenko lainkaan kelvollinen menemään tieliikenteeseen ajoneuvon kuljettajana.
Pyöräilijöiden valaisimien käyttöä velvoittavaa tällainen tieliikennelaissa oleva kappale:
"Muuta kuin 1 momentissa tarkoitettua ajoneuvoa ajettaessa on käytettävä eteenpäin valkoista tai vaaleankeltaista valoa näyttävää valaisinta ja taaksepäin punaista valoa näyttävää valaisinta, kun ajoneuvoa ajetaan tiellä pimeän tai hämärän aikaan taikka näkyvyyden ollessa sään vuoksi tai muusta syystä huonontunut."
Laki ei pilkun tarkasti kerro ihan kaikkea. Kuskeilta velvoitetaankin jokin verran omien aivojen käyttämistä kun lakia tulkitaan. Jokainen joutuu itse punnitsemaan, että milloin näkyvyys on sään vuoksi tai muusta syystä huonontunut. Jos ei kykene arvioimaan, niin sitten kannattaa pysyä poissa ajoneuvojen kuskin paikalta.
Mielipiteet eivät kuitenkaan määrää yhtään mitään.
"Pimeässä mikä tahansa vilkkuva valo on haitallista ja estää hahmottamasta kulkijan statusta ja liikkumissuuntaa. "
'Näkisin' näkyvyyden hieman eri kantilta.
Fillareiden kiinteä takavalo on useimmiten melko tehoton ja sen havaitsee vaikkapa hieman hämärissä ja sateisissa olosuhteissa melko myöhään, mutta saman tehoinen vilkkuva punainen on helpompi havaita.
Mutta aina parempi jos pyöräilijällä on erilaisia heijastavia pintoja valojen lisäksi.
Ps. Nyttemmin fillareissa on etuvaloina melko usien ilmeisesti jokin halogeeni (joskus kypärässäkin), kirotun kirkas ja useimmiten tuo etuvalo on säädetty aivan ahterilleen, joka sokaisee melko vahvasti, "tarttis tehrä jotakin" :/
TRAFICOM/46396/03.04.03.00/2020 - (voimaantulo: 15.03.2021)
https://www.finlex.fi/data/normit/46694/01_L-luokan_rakenne_ja_varusteet.pdf
Tuolta löytyy kyseinen Traficomin määräys.
Jonkun verran on nyt mielestäni ristiriitoja.
Kun katsoo Traficomin määräystä: https://www.finlex.fi/data/normit/46694/01_L-luokan_rakenne_ja_varusteet.pdf , niin siellä ei enää puhuta mistään urheilu- ja kilpakäyttöön tarkoitetuista pyöristä. Silti nämä mainitaan aloituksen linkissä https://www.traficom.fi/fi/ajankohtaista/polkupyorien-ja-polkupyoran-peravaunun-valaisin-ja-heijastinvaatimuksiin-muutoksia
Kun katsoo Traficomin perustelumuistiota, niin siellä todetaan kohdasta 4.1 että: "Kohdasta muutetaan viittaus urheilu- ja kilpakäyttöön tarkoitetusta polkupyörästä viittaukseksi ainoastaan yksittäin valmistettuun tai yksittäin maahantuotuun polkupyörään."
Lisäksi todetaan kohdasta 4.2 että: "Polkupyörän heijastinvaatimuksia koskevasta 4.2 kohdasta poistetaan kilpa- tai urheilukäyttöön tarkoitettua polkupyörää koskevat lievennykset, sillä ajoneuvolain (82/2021) 14 § mukaan tällaiset polkupyörät saavat poiketa ajoneuvolain 13 § mukaisista vaatimuksista ja siten myös tämän määräyksen vaatimuksista. Asiasta ei ole enää tarve määrätä."
Tuo perustelumuistio löytyy aloituksessa olevan linkin takaa (klikataan sitä neliötä jossa pieni nuoli alas).
Ajoneuvolaki 15.1.2021/82
https://finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2021/20210082
Tieliikenne: Kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen, nelipyörien, niiden perävaunujen sekä kevyiden sähköajoneuvojen rakenne ja varusteet - 18.02.2021 TRAFICOM/46396/03.04.03.00/2020
https://www.finlex.fi/fi/viranomaiset/normi/454001/46694
Ajoneuvolaki 15.1.2021/82
https://finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2021/20210082
Tieliikennelaki 10.8.2018/729
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2018/20180729
Aiheeseen liittyvät lainsäädännöt ja määräykset.
On myös olemassa "Valtioneuvoston asetus liikenteenohjauslaitteiden käytöstä" joka myös koskettaa liikenteessä liikkuvia.
Valtioneuvoston asetus liikenteenohjauslaitteiden käytöstä 20.5.2020/379
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2020/20200379
- Kooysi -
Tämäkin laki liippaa läheltä
Laki liikennejärjestelmästä ja maanteistä 23.6.2005/503
https://finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2005/20050503
Eikö sen asian voi kirjoittaa viestiin. Kukaan ei jaksa noita linkkejä klikkailla.
Ei voi koska ei noiden lakien sisältö mahdu tekstikenttään.