Moro!
Osaako joku neuvoa miten vanteesta saisi taas pyöreän? Kysyin huoltoliikkeestä aikaa, mutta ei jaksa odottaa viikkoa tämän takia.
Kiristelin hiukan pinnoja ja homma kusi jollain tapaa. Sain sivuliikkeen pois pyörästä, mutta uutena ominaisuutena huomasin, että kun vertaan vanteen etäisyyttä runkoon pyörän pyöriessä, niin se "hyppii" hiukan, pahimmillaan n. 5mm verran. Myös ajaessa tuntuu kuin hiukan takapyörä pomppisi.
Any help? :)
Osaako joku neuvoa miten vanteesta saisi taas pyöreän? Kysyin huoltoliikkeestä aikaa, mutta ei jaksa odottaa viikkoa tämän takia.
Kiristelin hiukan pinnoja ja homma kusi jollain tapaa. Sain sivuliikkeen pois pyörästä, mutta uutena ominaisuutena huomasin, että kun vertaan vanteen etäisyyttä runkoon pyörän pyöriessä, niin se "hyppii" hiukan, pahimmillaan n. 5mm verran. Myös ajaessa tuntuu kuin hiukan takapyörä pomppisi.
Any help? :)
Vastaukset 14
Vanhimmat
Siitä vaan pinna-avain käteen ja löystyttämään kuopan kohdalta kaikkia pinnoja?
Sitä olen koittanut, mutta ei tunnu vaikuttavan. Oikeastaan nyt on kyseessä kuopan sijaan "kohouma" , mutta ei auta vaikka kuinka kiristäisi... Leka? :D
Tänään viimeksi vedin kaikki sen verran löysälle, että oli miellyttävä suoristella sivusuunnassa. Osaako kukaan arvioida, että montako kierrosta (n. 6-8 pinnan levyinen alue) pitäisi kiristellä tuollaisen 5mm raon suoristamiseksi?
Pystyheitton pätee sama kuin sivusuunnassa, löysää vastapuolelta (eli sieltä kehän toiselta reunalta 60 cm päästä).
Kaikkien korjausten tulee olla PIENIÄ, nippelin osakierroksia.
Siis vastapuolelta löysätään pinnoja saman verran kuin toiselta kiristetään.
Sivuttaisheitossa epäsymmetrisessä takapyörässä rataspakan puoleisia nippeleitä kierretään aavistuksen vähemmän kuin vasemmalta löysätään.
Osta uusi. Sitten voit aina vaihtaa suoraan huollon ajaksi.
Tätäkin mietin, mutta ei ole osaamista noiden levyjarrujen, rataspakettien ja mitä kaikkea siihen tuleekaan kiinni :/
Älä kiristele pinnoja, vaan löysää kaikki pinnat, niin että tuntuvat olevan samassa kireydessä. Tunnustele omin käsin, sitten myös omin pikku kätösin liikuttele pinnoja. Sen jälkeen ala kiristää kaikkia pinnoja, aivan vähän kerrallaan. Katso silmilläsi, pinnan päätä nippelissä. Kaikkien saman puolen pinnojen pitää olla samalla syvyydellä. tunnustele kireyttä omin kätösin. Katso Youtubesta videoita: 'How To Build A Bicycle Wheel'.
Kiitoksia kommenteista! Voi olla, että tuli kaikki yhdeltä avuliaalta tai useammalta, mutta arvostan tätä suuresti! Olen itse päässyt pyöräilyyn sisään harrastuksena viimeisen vuoden aikana ja otan diy-kaverina innolla kaiken opin vastaan :)
Rihtaamisessa onnistuminen on eräs elämän vaativimmista taidoista
Koska kyseessä on takavanne, niin vanteessa saattaa olla toispuolinen rataspakkanapa, joihin voidaan rakentaa kuvioinnin joko eri pituisilla pinnoilla tai niin että toinen puoli, toisen puolen napan laipan, pinnat ovat kireämmällä kuin toisen. Siis pinnoja säätäessä pitää huomioida se, että vannekehä tulee keskelle haarukkaa.
Tuloksen ei onneksi tarvitse olla heti täydellinen.
Ei koskaan yli puolen kierroksen säätöjä. Jokaisen pinnan kiristys/löysääminen vaikuttaa jokaiseen muuhun pinnaan.
Ensin polkupyörä on käännettävä ylösalaisin ja tuettava jotenkin. Sitten pitää sormen kanssa katsoa missä on kohtaa on heittoja eniten sivusuunnassa ja korkeussuunnassa ja merkitä ne vaikkapa maalarinteippipaloilla tai liidulla.
Akselin kiinnitys sellaiseksi, että vanne on mahdolismman keskellä haarukan varsien välissä. Sitten vaan säätämään muutamaa varmasti pielessä olevaa pinnaa hiukan. Tuloksen on aina parannuttava. Idean oppii aika nopeasti. Kaikkien pinnojen on lopuksi oltava yhtä kireällä. Pitää aina miettiä, miten hiukan löysä pinna kannattaa kiristää. Usein se tapahtuu kiristämällä useaa vastakkaisen puolen pinnaa, jos se pienentää korkeussuunnan heittoa. (Löysän pinnan viereisiä pinnoja voi samalla tietysti joutua hiukan löysäämään.)
Sitten kaikki uudestaan viikon parin välein. Aina vähemmän ja vähemmän korjattavaa.
Rihtaaminen ja ennen kaikkea kiekon rakentaminen on hyvin mielenkiintoista ja kuin eräänlaista taidetta.
Tuohan on jo sitten hyvällä mallilla, sitten vaan vastavääntöä ja pompusta löysäystä.
Tube täynnä ohjeita
Kohouman kohdalla kiristetään pinnoja parillinen määrä jotta ei vaikuta sivusuunnassa) ja muualta löysätään pinnoja myöskin tietty parillinen määrä.
Näiden alueiden väliin jätetään muutama pinna entiselleen.
Usein pinnat on alunperin niin löysässä, että kannatta tehdä pelkkä kiristysosuus.