Vanne ei ole enää pyöreä

Sitä olen koittanut, mutta ei tunnu vaikuttavan. Oikeastaan nyt on kyseessä kuopan sijaan "kohouma" , mutta ei auta vaikka kuinka kiristäisi... Leka? :D

Tänään viimeksi vedin kaikki sen verran löysälle, että oli miellyttävä suoristella sivusuunnassa. Osaako kukaan arvioida, että montako kierrosta (n. 6-8 pinnan levyinen alue) pitäisi kiristellä tuollaisen 5mm raon suoristamiseksi?

Anonyymi kirjoitti:

Sitä olen koittanut, mutta ei tunnu vaikuttavan. Oikeastaan nyt on kyseessä kuopan sijaan "kohouma" , mutta ei auta vaikka kuinka kiristäisi... Leka? :D

Tänään viimeksi vedin kaikki sen verran löysälle, että oli miellyttävä suoristella sivusuunnassa. Osaako kukaan arvioida, että montako kierrosta (n. 6-8 pinnan levyinen alue) pitäisi kiristellä tuollaisen 5mm raon suoristamiseksi?

Lue lisää

Pystyheitton pätee sama kuin sivusuunnassa, löysää vastapuolelta (eli sieltä kehän toiselta reunalta 60 cm päästä).

Kaikkien korjausten tulee olla PIENIÄ, nippelin osakierroksia.

Anonyymi kirjoitti:

Pystyheitton pätee sama kuin sivusuunnassa, löysää vastapuolelta (eli sieltä kehän toiselta reunalta 60 cm päästä).

Kaikkien korjausten tulee olla PIENIÄ, nippelin osakierroksia.

Lue lisää

Siis vastapuolelta löysätään pinnoja saman verran kuin toiselta kiristetään.

Sivuttaisheitossa epäsymmetrisessä takapyörässä rataspakan puoleisia nippeleitä kierretään aavistuksen vähemmän kuin vasemmalta löysätään.

Tätäkin mietin, mutta ei ole osaamista noiden levyjarrujen, rataspakettien ja mitä kaikkea siihen tuleekaan kiinni :/

Rihtaamisessa onnistuminen on eräs elämän vaativimmista taidoista

Koska kyseessä on takavanne, niin vanteessa saattaa olla toispuolinen rataspakkanapa, joihin voidaan rakentaa kuvioinnin joko eri pituisilla pinnoilla tai niin että toinen puoli, toisen puolen napan laipan, pinnat ovat kireämmällä kuin toisen. Siis pinnoja säätäessä pitää huomioida se, että vannekehä tulee keskelle haarukkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Rihtaamisessa onnistuminen on eräs elämän vaativimmista taidoista

Tuloksen ei onneksi tarvitse olla heti täydellinen.

Ei koskaan yli puolen kierroksen säätöjä. Jokaisen pinnan kiristys/löysääminen vaikuttaa jokaiseen muuhun pinnaan.

Ensin polkupyörä on käännettävä ylösalaisin ja tuettava jotenkin. Sitten pitää sormen kanssa katsoa missä on kohtaa on heittoja eniten sivusuunnassa ja korkeussuunnassa ja merkitä ne vaikkapa maalarinteippipaloilla tai liidulla.

Akselin kiinnitys sellaiseksi, että vanne on mahdolismman keskellä haarukan varsien välissä. Sitten vaan säätämään muutamaa varmasti pielessä olevaa pinnaa hiukan. Tuloksen on aina parannuttava. Idean oppii aika nopeasti. Kaikkien pinnojen on lopuksi oltava yhtä kireällä. Pitää aina miettiä, miten hiukan löysä pinna kannattaa kiristää. Usein se tapahtuu kiristämällä useaa vastakkaisen puolen pinnaa, jos se pienentää korkeussuunnan heittoa. (Löysän pinnan viereisiä pinnoja voi samalla tietysti joutua hiukan löysäämään.)

Sitten kaikki uudestaan viikon parin välein. Aina vähemmän ja vähemmän korjattavaa.

Anonyymi kirjoitti:

Rihtaamisessa onnistuminen on eräs elämän vaativimmista taidoista

Rihtaaminen ja ennen kaikkea kiekon rakentaminen on hyvin mielenkiintoista ja kuin eräänlaista taidetta.