Lataamisen helppous yllätti minut

Anonyymi

Olen ajanut nyt sähköautolla yli neljä vuotta ja olen todella positiivisesti yllättynyt siitä, kuinka helppoa ja mukavaa sähköauton lataaminen on. Kotiin tullessakin vain nostan latauspistokkeen seinältä pitimestä auton kylkeen kuin ohikulkiessa. Palkintona tätä muutamasta sekunnista on se, että auto on aina täysin ladattu ajoon lähtiessä.

En ole koskaan törmännyt julkisiin rikkinäisiin latureihin, eikä minulla ole ollut mitään muitakaan ongelmia julkisten latauspisteiden kanssa . Lataukset käynnistyvät RFID-tunnistetta laturille vilauttamallla ja maksullinen lataus veloitetaan kännykkäsovellukseen tallennetulta tililtä.

Todella helppoa. Helpompaa kuin polttoainbeen tankkaaminen.

208

2722

1Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Anonyymi

      Mahtavaa. Toivotaan että vastaavat kokemukset yleistyy, ja koteihinkin saadaan noita latauspaikkoja.
      Mukavaa viikonloppua!

      • Anonyymi

        Hidaslataukseen kelpaava shuko-pistoke löytyy erittäin monella kotoa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hidaslataukseen kelpaava shuko-pistoke löytyy erittäin monella kotoa.

        Ja kun vertaa polttomoottoriautolla ajamiseen niin lataukseen kytkeminen on tosi nopeaa ja vaivatonta verrattuna polttomoottoriautojen jokatalviseen typerään ja hankalaan letkurumbaan lohkolämmittimen kanssa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja kun vertaa polttomoottoriautolla ajamiseen niin lataukseen kytkeminen on tosi nopeaa ja vaivatonta verrattuna polttomoottoriautojen jokatalviseen typerään ja hankalaan letkurumbaan lohkolämmittimen kanssa.

        "Ja kun vertaa polttomoottoriautolla ajamiseen niin lataukseen kytkeminen on tosi nopeaa ja vaivatonta verrattuna polttomoottoriautojen"

        kyllä ne latauspaikoilla ainakin ihmettelee niin kauan että minä olen jo tankannut.
        olen kyllä ajatellut sähköautoa, ehkä kahtakin, mutta on vain 20tkm per auto ajoa ja hieman turvattomalta vaikuttavat, on niin matala pieni keula.
        En tiedä kuinka voi verrata testiä ajamalla "päin seinää" todelliseen tilanteeseen.
        Ja kuinka ympäriajossa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ja kun vertaa polttomoottoriautolla ajamiseen niin lataukseen kytkeminen on tosi nopeaa ja vaivatonta verrattuna polttomoottoriautojen"

        kyllä ne latauspaikoilla ainakin ihmettelee niin kauan että minä olen jo tankannut.
        olen kyllä ajatellut sähköautoa, ehkä kahtakin, mutta on vain 20tkm per auto ajoa ja hieman turvattomalta vaikuttavat, on niin matala pieni keula.
        En tiedä kuinka voi verrata testiä ajamalla "päin seinää" todelliseen tilanteeseen.
        Ja kuinka ympäriajossa.

        Tulisiko kolaritilanteessa mieleen sähköinen leivänpaahdin?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja kun vertaa polttomoottoriautolla ajamiseen niin lataukseen kytkeminen on tosi nopeaa ja vaivatonta verrattuna polttomoottoriautojen jokatalviseen typerään ja hankalaan letkurumbaan lohkolämmittimen kanssa.

        No tuon lämmitysjohdon kytkee noin 20-sekunnissa. Että kovin helppoa ja vaivatonta se on. Älkää olko ihmiset tyhmiä ja ostako sähköautoja. Kaikkien niiden automyyjien kanssa joiden kanssa jutellut niin nuo sähköpaskat ovat vain välivaihe.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No tuon lämmitysjohdon kytkee noin 20-sekunnissa. Että kovin helppoa ja vaivatonta se on. Älkää olko ihmiset tyhmiä ja ostako sähköautoja. Kaikkien niiden automyyjien kanssa joiden kanssa jutellut niin nuo sähköpaskat ovat vain välivaihe.

        Välivaihe mille? Älä vaan sano että vedylle. Olet aivan pihalla miten kauan vetyverkoston rakentamisessa menee.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja kun vertaa polttomoottoriautolla ajamiseen niin lataukseen kytkeminen on tosi nopeaa ja vaivatonta verrattuna polttomoottoriautojen jokatalviseen typerään ja hankalaan letkurumbaan lohkolämmittimen kanssa.

        Tankkaat kerran kuussa tai näpräät johtojen kanssa joka päivä, sitten mihin enää nykyäöän mitään esilämmitystä tarvii?
        Toisekseen on siis sinusta "typerää ja hankalaa letkurumbaa" laittaa lohkolämmittimen johto kiinni, mutta sen toisen johdon laittaminen ei ole?
        -Tämä selvä.

        PS Pelkkä trolli olet.
        PS2 Miten kun mun työssä ajetaan 200-600km päivässä sekailaista ajoa, montako tuntia pitää huoltoasemilla istuskella odottamassa sähköä?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tankkaat kerran kuussa tai näpräät johtojen kanssa joka päivä, sitten mihin enää nykyäöän mitään esilämmitystä tarvii?
        Toisekseen on siis sinusta "typerää ja hankalaa letkurumbaa" laittaa lohkolämmittimen johto kiinni, mutta sen toisen johdon laittaminen ei ole?
        -Tämä selvä.

        PS Pelkkä trolli olet.
        PS2 Miten kun mun työssä ajetaan 200-600km päivässä sekailaista ajoa, montako tuntia pitää huoltoasemilla istuskella odottamassa sähköä?

        " mun työssä ajetaan 200-600km päivässä sekailaista ajoa, montako tuntia pitää huoltoasemilla istuskella odottamassa sähköä?"

        Mulla sama että ajan pakettiautolla noin 450 km /päivä ja kaikki tavarat pitää olla mukana ja työ on siten että paikalla on oikeesti oltava tai muuten tulee hirrrveet sanktiot, joten auto pitää olla luetettava ja ajallaan paikalla.... Niin ja myös tavarat painaa noin 1500 kg joten pitää olla myös autolla kantavuutta.

        Onko noista sähköautoista tälläiseen toimintaan ? ja siis aikataulullisesti ei ole aikaa jäädä odottamaan mitään latausta, ellei lataus hoidu 15 minuutissa (kahvitunnilla).

        Laittaako joku linkkiä sellaisesta suomessa myytävästä pakettisähköhärvelistä jolla olisi mahdollista hoitaa oikeesti nämä työt ?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ja kun vertaa polttomoottoriautolla ajamiseen niin lataukseen kytkeminen on tosi nopeaa ja vaivatonta verrattuna polttomoottoriautojen"

        kyllä ne latauspaikoilla ainakin ihmettelee niin kauan että minä olen jo tankannut.
        olen kyllä ajatellut sähköautoa, ehkä kahtakin, mutta on vain 20tkm per auto ajoa ja hieman turvattomalta vaikuttavat, on niin matala pieni keula.
        En tiedä kuinka voi verrata testiä ajamalla "päin seinää" todelliseen tilanteeseen.
        Ja kuinka ympäriajossa.

        ???? pieni keula

      • kaha53
        Anonyymi kirjoitti:

        Hidaslataukseen kelpaava shuko-pistoke löytyy erittäin monella kotoa.

        Sukolla saatkin sitten 12 tunnissa jopa 100-150 km rangen. Jos sattuu olemaan akku melko tyhjä kun tuut kotiin pitkältä reissulta, niin seuraavan pitkähkön reissun voitkin sitten tehdä jo 30 tunnin kuluttua.

      • kaha53
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja kun vertaa polttomoottoriautolla ajamiseen niin lataukseen kytkeminen on tosi nopeaa ja vaivatonta verrattuna polttomoottoriautojen jokatalviseen typerään ja hankalaan letkurumbaan lohkolämmittimen kanssa.

        Tankata ei tarvitse joka päivä ja Webasto lähtee itsekseen ohjelmoituna tai sitten kännykästä ilman mitään johtorumbaa.. Et ole tainnut ihan hiljan ajella autoilla?
        Kesälomareissulla matkailuvaunun kanssa tankkaaminen vie 3-5 min, mutta sähköautolla (jos on sellainen jolla pystyy vetämään) paljon enemmän ja joutuu sen kärrynkin irrottaan johonkin ruutuun ennen kuin pystyy lataamaan.
        Kyllä sähköauto on askel taaksepäin käyttömukavuudessa, muuten toki 6-0 parempi kuin polttis.

    • Anonyymi

      Hankalaa ja vaivalloista lataus on vain heidän mielestä, jotka eivät ole sähköautossa edes istuneet.

      • Anonyymi

        Puhu omasta puolestasi vaan. Sopii ehkä sinulle, mutta ei esim. paljon päivittäin ajavalle?
        Sellaisille autoilijoille löytyy ihan toisenlaiset vehkeet, ja polttoaineet.

      • Anonyymi

        JUlkinen lataaminen pitäisi olla samanlaista kun tankkaaminen. Kaikilla toimijoilla yhtenäiset tagit sovellukset ja luottkortilla lataaminen.
        Tällä hetkellä kaikilla toimijoilla on omat systeeminsä, USA:ssa jopa latausliittimet erilisia onneksi Euroopassa on sentään liittimet määritelty yhtenäisiksi.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        JUlkinen lataaminen pitäisi olla samanlaista kun tankkaaminen. Kaikilla toimijoilla yhtenäiset tagit sovellukset ja luottkortilla lataaminen.
        Tällä hetkellä kaikilla toimijoilla on omat systeeminsä, USA:ssa jopa latausliittimet erilisia onneksi Euroopassa on sentään liittimet määritelty yhtenäisiksi.

        Mikään ei ole helpompaa kuin näyttää tägiä koneelle ja pistää latauskaapeli autoon.
        Ei tarvi näpytellä tunnuslukuja ym. mittarivalintoja ja pidellä haisevaa ja paskaista letkua reijällä. Ja mikä oleellista, et voi laittaa sähköautoosi väärää ainetta ja rikkoa autoasi kuten monelle polttiskuskille on käynyt.
        Sähköautot ladataan 90% kotona yöllä nukkuessasi, mikä voikaan olla helpompaa?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Puhu omasta puolestasi vaan. Sopii ehkä sinulle, mutta ei esim. paljon päivittäin ajavalle?
        Sellaisille autoilijoille löytyy ihan toisenlaiset vehkeet, ja polttoaineet.

        Mielenkiinnosta kysyn? Paljonko ajelet päivässä omalla autollasi? Siis miten paljon ajelee ns. paljon ajava? Enkä tarkoita ammattikuskin ajoja.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        JUlkinen lataaminen pitäisi olla samanlaista kun tankkaaminen. Kaikilla toimijoilla yhtenäiset tagit sovellukset ja luottkortilla lataaminen.
        Tällä hetkellä kaikilla toimijoilla on omat systeeminsä, USA:ssa jopa latausliittimet erilisia onneksi Euroopassa on sentään liittimet määritelty yhtenäisiksi.

        Yhdysvalloissa standardi on Type 1-liitäntä ja Euroopassa Type 2. Liittimet eivät ole erilaiset.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Yhdysvalloissa standardi on Type 1-liitäntä ja Euroopassa Type 2. Liittimet eivät ole erilaiset.

        Sen lisäksi on muitakin liitäntöjä esimerkiksi pikalataukseen. Ja esimerkiksi USA:ssa Teslat käyttävät edelleen aivan omaa liitäntäänsä, ei CCS:ää kuten Euroopassa. USA:ssa mikään Tesla ei käytä CCS:ää kuten Euroopassa. Ja japanilaisilla autoilla on myös oma ChaDemo -liitäntä, jota ei ole eurooppalaisissa autoissa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        JUlkinen lataaminen pitäisi olla samanlaista kun tankkaaminen. Kaikilla toimijoilla yhtenäiset tagit sovellukset ja luottkortilla lataaminen.
        Tällä hetkellä kaikilla toimijoilla on omat systeeminsä, USA:ssa jopa latausliittimet erilisia onneksi Euroopassa on sentään liittimet määritelty yhtenäisiksi.

        Japanilaisissa autoissa on erilainen liitin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mikään ei ole helpompaa kuin näyttää tägiä koneelle ja pistää latauskaapeli autoon.
        Ei tarvi näpytellä tunnuslukuja ym. mittarivalintoja ja pidellä haisevaa ja paskaista letkua reijällä. Ja mikä oleellista, et voi laittaa sähköautoosi väärää ainetta ja rikkoa autoasi kuten monelle polttiskuskille on käynyt.
        Sähköautot ladataan 90% kotona yöllä nukkuessasi, mikä voikaan olla helpompaa?

        Ai teilläpäin on letkut paskassa ja porukka niin yksinkertaista, ettei "monelle onnistu polttoaineen valinta" . Parempi on tosiaan teidän latailla siellä landella. Paljonko se sähkönsiirto sielläpäin msksaa ?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sen lisäksi on muitakin liitäntöjä esimerkiksi pikalataukseen. Ja esimerkiksi USA:ssa Teslat käyttävät edelleen aivan omaa liitäntäänsä, ei CCS:ää kuten Euroopassa. USA:ssa mikään Tesla ei käytä CCS:ää kuten Euroopassa. Ja japanilaisilla autoilla on myös oma ChaDemo -liitäntä, jota ei ole eurooppalaisissa autoissa.

        CCS ja ChaDemo ovat suomessakin käytössä pikalatausliitäntöinä eikä siinä ole mitään ihmeellistä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Japanilaisissa autoissa on erilainen liitin.

        Kaikissa Euroopaan tuotavissa uusissa autoissa on jo viisi vuotta ollut eurooppalaisen standardin mukainen Type 2 -liitin. Pikalatausliittiminä ovat CCs ja ChaDemo. Siinä kaikki.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kaikissa Euroopaan tuotavissa uusissa autoissa on jo viisi vuotta ollut eurooppalaisen standardin mukainen Type 2 -liitin. Pikalatausliittiminä ovat CCs ja ChaDemo. Siinä kaikki.

        Pikalatausliittimet lasketaan myös, lisäksi vanhoissa Tesloissa (vanhat S:t ja X:t) on oma pikalatausliittimensä, jota käytetään USA:ssa edelleen jopa uusissa Tesloissa. Vain Euroopassa Tesla on siirtynyt CCS:ään, muualla Tesla käyttää edelleen omaa liitäntää. Tuo ChaDemo on juuri tarkoittamani Japani-autojen liitin.

        Toki osa näistä voidaan hoitaa adaptereillakin, mutta piti vain mainita asia.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mielenkiinnosta kysyn? Paljonko ajelet päivässä omalla autollasi? Siis miten paljon ajelee ns. paljon ajava? Enkä tarkoita ammattikuskin ajoja.

        Riippuu aina siitä, missä on seuraava työmaa. Jos porvoosta lähden vaikka iisalmelle, tulee sinne matkaa n. 445km mikkelin kautta ajettaessa. Komennuskämpissä kun ei ole latausmahdollisuutta. Ikkunasta pihalle ei kehtaa roikkaa vetää, kun naapurit ihmettelisi.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ai teilläpäin on letkut paskassa ja porukka niin yksinkertaista, ettei "monelle onnistu polttoaineen valinta" . Parempi on tosiaan teidän latailla siellä landella. Paljonko se sähkönsiirto sielläpäin msksaa ?

        Muinaisjäänteiden kannattajat tuntuvat olevan tyhmiä kuin saappaat kun lataus on heidän mielestään vaikeaa ja vaivalloista, sama porukka tankkaa väärää tavaraa polttiksiin, enkä ihmettele.
        Täällä landella sähkönsiirto on 4 sentin paikkeilla/kWh, kokonais sähkön hinta siirtoineen ja veroineen 11c/kWh. Mites siellä cityssä?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Riippuu aina siitä, missä on seuraava työmaa. Jos porvoosta lähden vaikka iisalmelle, tulee sinne matkaa n. 445km mikkelin kautta ajettaessa. Komennuskämpissä kun ei ole latausmahdollisuutta. Ikkunasta pihalle ei kehtaa roikkaa vetää, kun naapurit ihmettelisi.

        Juot 15 minuutin kahvit mikkelissä tai kuopiossa ja samalla lataat 150kw laturilla auton. Kyllä tuolle 5 tunnin ajolle 15 minuutin kaffepaussi tekee ihan hyvää jo liikenneturvallisuuden näkökohdista.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mikään ei ole helpompaa kuin näyttää tägiä koneelle ja pistää latauskaapeli autoon.
        Ei tarvi näpytellä tunnuslukuja ym. mittarivalintoja ja pidellä haisevaa ja paskaista letkua reijällä. Ja mikä oleellista, et voi laittaa sähköautoosi väärää ainetta ja rikkoa autoasi kuten monelle polttiskuskille on käynyt.
        Sähköautot ladataan 90% kotona yöllä nukkuessasi, mikä voikaan olla helpompaa?

        "Mikään ei ole helpompaa kuin näyttää tägiä koneelle ja pistää latauskaapeli autoon."

        Mutta meneppä toisen palveluntarjoan latauspaikalle pitää olla taas omanlaisensa tagi. Sinulla pitää olla taskut täynnä tageja ja kännykässä puolenkymmentä appsia, jos liikut laajemmalti ja käytät latausta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Mikään ei ole helpompaa kuin näyttää tägiä koneelle ja pistää latauskaapeli autoon."

        Mutta meneppä toisen palveluntarjoan latauspaikalle pitää olla taas omanlaisensa tagi. Sinulla pitää olla taskut täynnä tageja ja kännykässä puolenkymmentä appsia, jos liikut laajemmalti ja käytät latausta.

        Neljällä tägillä pärjää Suomessa. Noiden tilaamiseen meni parikymmentä minuuttia, KAUHEE VAIVA!

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ai teilläpäin on letkut paskassa ja porukka niin yksinkertaista, ettei "monelle onnistu polttoaineen valinta" . Parempi on tosiaan teidän latailla siellä landella. Paljonko se sähkönsiirto sielläpäin msksaa ?

        Maaseudullakaan sähkönsiirron perusmaksun jyvitys sähköauton lataussähköön ei ole kovin suuri koko kiinteistön veloitettuun sähkön siirtoon verrattuna. Suurimpienkaan sähkönsiirron kuukausimaksuista (noin 30 euron luokkaa) sähköauton lataussähkön osuus ei ole kovin monta euroa. Varsinainen siirtomaksu (senttiä/kWh) ei eroa paljoakaan Suomen sähkönjakelulaitoksilla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Riippuu aina siitä, missä on seuraava työmaa. Jos porvoosta lähden vaikka iisalmelle, tulee sinne matkaa n. 445km mikkelin kautta ajettaessa. Komennuskämpissä kun ei ole latausmahdollisuutta. Ikkunasta pihalle ei kehtaa roikkaa vetää, kun naapurit ihmettelisi.

        Eihän tuollaiseen käyttöön kannata hankkia sähköautoa juuri noiden latausongelmien vuoksi. Pitkää päivämatkaa usein ajavat ostavat dieselauton.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mikään ei ole helpompaa kuin näyttää tägiä koneelle ja pistää latauskaapeli autoon.
        Ei tarvi näpytellä tunnuslukuja ym. mittarivalintoja ja pidellä haisevaa ja paskaista letkua reijällä. Ja mikä oleellista, et voi laittaa sähköautoosi väärää ainetta ja rikkoa autoasi kuten monelle polttiskuskille on käynyt.
        Sähköautot ladataan 90% kotona yöllä nukkuessasi, mikä voikaan olla helpompaa?

        Juu ladataan nukkuessa niissä paikoissa joissa näin pystyy tekemään. Suomessa miljoona ihmistä asuu vanhoissa kerrostaloissa joissa minkäänlaista latausmahdollisuutta, ei yöllä eikä päivällä ole, joten tälle isolle ihmisryhmälle patteri auto, niin täyssähkö kuin ladattava sellainen, on täysin pois suljettu vaihtoehto.
        Samoin patteriauton muka "saasteettomuus" on lähinnä patteripellen korvienvälin ymmärtämättömyydestä johtuvaa harhakuvaa. Vaikka naisen ja patteriautoilijan logiikan mukaan sähkö tulee töpselistä maksamatta ja saastuttamatta mitään, on syytä aikuisten oikeasti miettiä ja ymmärtää se tosiasia ettei sähkön tuotanto, ainakaan riittävässä määrin ole kovinkaan "puhdasta" energiaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ai teilläpäin on letkut paskassa ja porukka niin yksinkertaista, ettei "monelle onnistu polttoaineen valinta" . Parempi on tosiaan teidän latailla siellä landella. Paljonko se sähkönsiirto sielläpäin msksaa ?

        On kuulemma kovasti kallista, sanoo maanviljelijä 4 km päässä minun sähköttömältä mökiltäni. Onneksi meillä on OKT kakkosasuntona vajaan 20 km päässä kesämökiltä. Siellä olen nytkin. Eilen piti tulla puutarhaa kastelemaan. Täällä w1tutttaa se, että joutuu maksamaan kovan jätevesimaksun vaikka käyttää veden puutarhan tai oikeammin tontin istutusten kasteluun.
        Miten Suomessa kesämökeillä ladataan sähköauto, jos puolet mökeistä on vailla sähköverkkoa?

      • Anonyymi

        Jos letku on paskainen, niin vika on kyllä seqqquaalisessa suuntautumisessa!

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Yhdysvalloissa standardi on Type 1-liitäntä ja Euroopassa Type 2. Liittimet eivät ole erilaiset.

        USAssa kukaan ei aja sähköautolla. Alle dollarin litra bensiini on jenkeille pyhäasia. Isot chevroletit ja rekan verran naftaa kuluttavat taloatot ovat USAssa tosi yleisiä.

        Meneppä johnkin jenkkifoorumille saarnaamaan jostakin sähköteslasta niin sut nauretaan sieltä ulos ja poistetaan ryhmästä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mikään ei ole helpompaa kuin näyttää tägiä koneelle ja pistää latauskaapeli autoon.
        Ei tarvi näpytellä tunnuslukuja ym. mittarivalintoja ja pidellä haisevaa ja paskaista letkua reijällä. Ja mikä oleellista, et voi laittaa sähköautoosi väärää ainetta ja rikkoa autoasi kuten monelle polttiskuskille on käynyt.
        Sähköautot ladataan 90% kotona yöllä nukkuessasi, mikä voikaan olla helpompaa?

        Yep, siinähän odottelet että auto on latautunut. Istuskelen saunassa perillä, kun sulla 20% ladattu:)

      • Anonyymi

        Selitä, miten tämän aloittaja sanoo, että lohkolämmittemen johdon kytkeminen on "typerää rumbaa", mutta jokapäiväinen latausjohdon laittaminen ei?

        LOGIIKKASI?

        PS Lähdetäänkö Lappiin, tule sinä sähköllä, minä löpöllä, katsotaan kumpi on ennen perillä?

      • Anonyymi

        tai joita vi....taa jo lohkolämmitttimen piuha parina päivänä talvessa.. kuten minua.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mikään ei ole helpompaa kuin näyttää tägiä koneelle ja pistää latauskaapeli autoon.
        Ei tarvi näpytellä tunnuslukuja ym. mittarivalintoja ja pidellä haisevaa ja paskaista letkua reijällä. Ja mikä oleellista, et voi laittaa sähköautoosi väärää ainetta ja rikkoa autoasi kuten monelle polttiskuskille on käynyt.
        Sähköautot ladataan 90% kotona yöllä nukkuessasi, mikä voikaan olla helpompaa?

        en oo aikoihin näpytellyt pinkoodia.. katsos kun kortissa on lähimaksu...
        letkut ei oo paskasia kuin raskaan liikenteen pisteillä..
        Oikea tankkaus kestaa pari minuuttia ja matka jatkuu..
        Reissussa ollessa ei oikein viitti ajaa takasin tuopmaan autoa kotiin yöksi lataukseen---

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Neljällä tägillä pärjää Suomessa. Noiden tilaamiseen meni parikymmentä minuuttia, KAUHEE VAIVA!

        tai vaihtoehtoisesti yksi pankki kortti joka käy jokaikisellä suomen huoltoasemalla tankatesa oikeaa autoa, sama kortti kelpaa kaupassa ja missä ikinä vaan jotain tarvitsee maksa.. koita sitä tägeilläsi...

      • Anonyymi

        Miten erilaista on istua sähköautossa?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mikään ei ole helpompaa kuin näyttää tägiä koneelle ja pistää latauskaapeli autoon.
        Ei tarvi näpytellä tunnuslukuja ym. mittarivalintoja ja pidellä haisevaa ja paskaista letkua reijällä. Ja mikä oleellista, et voi laittaa sähköautoosi väärää ainetta ja rikkoa autoasi kuten monelle polttiskuskille on käynyt.
        Sähköautot ladataan 90% kotona yöllä nukkuessasi, mikä voikaan olla helpompaa?

        Meillä maalla on puhtaat letkut ja polttoaineen täyttö aukot. Ikävää että kaupungissa on noin huonosti asiat ja olette sotkuisia. Mobiili tankkaus on myös nopea ja siisti juttu täällä maalla. Olisihan se hassua jos joku pystyisi tankkaamaan väärää sähköä autoonsa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ai teilläpäin on letkut paskassa ja porukka niin yksinkertaista, ettei "monelle onnistu polttoaineen valinta" . Parempi on tosiaan teidän latailla siellä landella. Paljonko se sähkönsiirto sielläpäin msksaa ?

        Täällä landella sähkö maksaa 13 senttiä kilowatti tunti. Paljonko maksaa kaupungissa?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        tai vaihtoehtoisesti yksi pankki kortti joka käy jokaikisellä suomen huoltoasemalla tankatesa oikeaa autoa, sama kortti kelpaa kaupassa ja missä ikinä vaan jotain tarvitsee maksa.. koita sitä tägeilläsi...

        Tai Neste app -sovellus, jolla maksat autossa sisällä istuen ja tulet ulos vain tankkaamaan. Ja yhdellä parin minuutin tankkauksella ajan TDI:lläni kuukauden. Ei siis takuulla vie sen enempää aikaa kuin ne piuhan kanssa pusaamiset sähköauton kanssa yhteensä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mikään ei ole helpompaa kuin näyttää tägiä koneelle ja pistää latauskaapeli autoon.
        Ei tarvi näpytellä tunnuslukuja ym. mittarivalintoja ja pidellä haisevaa ja paskaista letkua reijällä. Ja mikä oleellista, et voi laittaa sähköautoosi väärää ainetta ja rikkoa autoasi kuten monelle polttiskuskille on käynyt.
        Sähköautot ladataan 90% kotona yöllä nukkuessasi, mikä voikaan olla helpompaa?

        Ei saa unta, koska sähkömittari kolisee ja raksuttaa koko yön sähkökaapissa.

    • Anonyymi

      Minut yllätti taas dieselin tankkaaminen. Kuinka helppoa se onkaan, kun ajaa vaan mittarille, ja valitsee sovelluksesta mittarin numeron, ja ei kun dieseliä tankkiin. Eikä tarvitse pläräillä minkään johtojen kanssa kotona. Tankatakin tarvitsee vain kerran kuukaudessa.

      • Anonyymi

        Kauemmin sinä seisoskelet letkun jatkeena kuin kotilataaja johdossa, ja poikkeat erikseen työmatkallasi huoltikselle. Sähkiskuskin ei tarvitse ei poiketa päivittäisajoissa mihinkään auton takia.

      • Anonyymi

        Miksi sinä ajat museoautolla?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kauemmin sinä seisoskelet letkun jatkeena kuin kotilataaja johdossa, ja poikkeat erikseen työmatkallasi huoltikselle. Sähkiskuskin ei tarvitse ei poiketa päivittäisajoissa mihinkään auton takia.

        Sinä seisot joka päivä johdon jatkeena, Minä puolestani seison letkun jatkeena kerran kuukaudessa kolmisen minuuttia.
        Huomaatko eron?...

      • Anonyymi
      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sinä seisot joka päivä johdon jatkeena, Minä puolestani seison letkun jatkeena kerran kuukaudessa kolmisen minuuttia.
        Huomaatko eron?...

        Kun tulen kotiin, kytken johdon autoon 10 sekunnissa, kun lähden aamulla tankki täynnä menee toinen 10 sekuntia kun irrotan johdon. Ja tuon voin tehdä niin halutessani kerran viikossa Oi kun on vaikeeta!

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kun tulen kotiin, kytken johdon autoon 10 sekunnissa, kun lähden aamulla tankki täynnä menee toinen 10 sekuntia kun irrotan johdon. Ja tuon voin tehdä niin halutessani kerran viikossa Oi kun on vaikeeta!

        Minä käynkin hieman pidemmällä kuin koti, ja yövyn paikoissa, joissa latausmahdollisuutta ei ole. Oi voi kun menisi hankalaksi autoilu sähkärillä!

      • Anonyymi

        Sinähän jyräytät sen dieselisi talvellakin käyntiin ilman lämmityspiuhaa kun johtojen kanssa pläräileminen on niin vaikeaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kauemmin sinä seisoskelet letkun jatkeena kuin kotilataaja johdossa, ja poikkeat erikseen työmatkallasi huoltikselle. Sähkiskuskin ei tarvitse ei poiketa päivittäisajoissa mihinkään auton takia.

        Entäpä jos taloyhtiössä on vain "tolppa" johon tulee sähköä 2 tuntia kerrallaan. Heräätkö yöllä 2 tunnin välein kääntämään lisää aikaa siihen?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kauemmin sinä seisoskelet letkun jatkeena kuin kotilataaja johdossa, ja poikkeat erikseen työmatkallasi huoltikselle. Sähkiskuskin ei tarvitse ei poiketa päivittäisajoissa mihinkään auton takia.

        Me bensa- ja dieselautoilijatkin vaadimme joka kotiin oman latausaseman.
        Tällaistahan ideaa on sähköautojen käyttäjillä.

        Kerrostaloissa alkaa itutt@m@@n viimeistään silloin kun sähköautoja on yli puolet. Meillä on sekä hallipaikkoja että pihapaikkoja. Nyt hallissa on kokeeksi tehty yksi sähköautopaikka latureineen ja mittareineen. Siinä on nyt joku taloyhtiön ulkopuolinen vuokralla. Miten paloturvallisuus? Varsinkin muiden autojen, koska noissahan on aika isokapasiteettiset akut ja roihuavat pitkään. Halli on noin 2/3 osaa maan alla. Miten tänne palotilanteessa palokunta pääsee vesikontti&nosturipatentteineen? Halli on aika matala, taitaa olla noin 2,2 m korkea. Sähköautopaikka on aivan hallin perällä. Itse oleskelen nykyään paljon muualla kuin Helsingissä, olen ollut eläkkeellä melkein 2 vuotta.

        Mitähän tulee maksamaan massiivisen määrän latausasemia rakentaminen esim. kerrostaloihin. joissa on jonkinverran autopaikkoja? Sähkölinjoja pitää vahvistaa. Kaikki piuhat ovat maan alla. Osa kaduista on usein työn alla, paljon kaivellaan maata. Muuntoasemiakin pitää lisätä. Ladataanko sähköautot "tuulimyllyistä", kun sattuu tuulemaan tai aurinkopaneeleista, kun sattuu aurinko paistamaan?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi sinä ajat museoautolla?

        Vakuutus on pieni!

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi sinä ajat museoautolla?

        Halvempi vakuutus, hah hah haa !

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sinähän jyräytät sen dieselisi talvellakin käyntiin ilman lämmityspiuhaa kun johtojen kanssa pläräileminen on niin vaikeaa.

        On niitä muitakin lämmitysmuotoja, kuin sähkö. Toimii muuten ilman johtoja ja piuhoja, varsinkin talvella tosi kätevää.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kauemmin sinä seisoskelet letkun jatkeena kuin kotilataaja johdossa, ja poikkeat erikseen työmatkallasi huoltikselle. Sähkiskuskin ei tarvitse ei poiketa päivittäisajoissa mihinkään auton takia.

        Ajappa lappiin etelä suomesta. Olet Jyväskylässä vielä lataamassa kun istuskelen saunan lauteilla rovaniemellä:)

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Entäpä jos taloyhtiössä on vain "tolppa" johon tulee sähköä 2 tuntia kerrallaan. Heräätkö yöllä 2 tunnin välein kääntämään lisää aikaa siihen?

        "Entäpä jos taloyhtiössä on vain "tolppa" johon tulee sähköä 2 tuntia kerrallaan. Heräätkö yöllä 2 tunnin välein kääntämään lisää aikaa siihen?"

        Näitä entäpä-entäpä argumentteja voi jahkailla loputtomiin. Toiset laittavat elämässään hösseliksi ja fiksaavat ongelmia etukäteen tai sitä mukaa kun niitä ilmaantuu. Ilmeisesti mitään ei kannata aloittaa tai muuttaa koska entäpä. Entäpä jos lataakin jossakin muualla, entäpä uusi velvoite taloyhtiöille asentaa latauspisteitä, entäpä jos hankkii sähköauton KOSKA latauspiste on jo kohteessa olemassa, entäpä entäpä. Ihme ämpyilyä. Toiset nähtävästi näitä kaikenlaisia entäpä-ongelmia osaavat ratkaista, kun katsoo vaikka Tesloja liikenteessä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Me bensa- ja dieselautoilijatkin vaadimme joka kotiin oman latausaseman.
        Tällaistahan ideaa on sähköautojen käyttäjillä.

        Kerrostaloissa alkaa itutt@m@@n viimeistään silloin kun sähköautoja on yli puolet. Meillä on sekä hallipaikkoja että pihapaikkoja. Nyt hallissa on kokeeksi tehty yksi sähköautopaikka latureineen ja mittareineen. Siinä on nyt joku taloyhtiön ulkopuolinen vuokralla. Miten paloturvallisuus? Varsinkin muiden autojen, koska noissahan on aika isokapasiteettiset akut ja roihuavat pitkään. Halli on noin 2/3 osaa maan alla. Miten tänne palotilanteessa palokunta pääsee vesikontti&nosturipatentteineen? Halli on aika matala, taitaa olla noin 2,2 m korkea. Sähköautopaikka on aivan hallin perällä. Itse oleskelen nykyään paljon muualla kuin Helsingissä, olen ollut eläkkeellä melkein 2 vuotta.

        Mitähän tulee maksamaan massiivisen määrän latausasemia rakentaminen esim. kerrostaloihin. joissa on jonkinverran autopaikkoja? Sähkölinjoja pitää vahvistaa. Kaikki piuhat ovat maan alla. Osa kaduista on usein työn alla, paljon kaivellaan maata. Muuntoasemiakin pitää lisätä. Ladataanko sähköautot "tuulimyllyistä", kun sattuu tuulemaan tai aurinkopaneeleista, kun sattuu aurinko paistamaan?

        Yölläkin voi tuulla, kun ei aurinko paista. Tyynenä päivänä voi paistaa. Kyllä sinulla on vaikeaa.

        Se mitä uumoilen voisi olla jonkinlainen valtakunnallinen tai vaikka edes alueellinen virtapankki kaikkien sähköautojen akuista, samaan verkkoonhan ne on jollain tapaa kytketty. Jonkinlaiseksi puskuriksi ja aika paljon on tulevaisuudessa ampeeritunteja johdon päässä kiinni. Täällähän tämä ei käy edes kehittelyn asteelle koska aivot kelluu bensassa. En kyllä ole mikään sähköalan ihminen enkä tunne asiaan liittyviä ilmiselviä pulmia, mutta bensalenkkarithan eivät viitsi osallistua tällaiseen huoltovarmuuteen.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Entäpä jos taloyhtiössä on vain "tolppa" johon tulee sähköä 2 tuntia kerrallaan. Heräätkö yöllä 2 tunnin välein kääntämään lisää aikaa siihen?"

        Näitä entäpä-entäpä argumentteja voi jahkailla loputtomiin. Toiset laittavat elämässään hösseliksi ja fiksaavat ongelmia etukäteen tai sitä mukaa kun niitä ilmaantuu. Ilmeisesti mitään ei kannata aloittaa tai muuttaa koska entäpä. Entäpä jos lataakin jossakin muualla, entäpä uusi velvoite taloyhtiöille asentaa latauspisteitä, entäpä jos hankkii sähköauton KOSKA latauspiste on jo kohteessa olemassa, entäpä entäpä. Ihme ämpyilyä. Toiset nähtävästi näitä kaikenlaisia entäpä-ongelmia osaavat ratkaista, kun katsoo vaikka Tesloja liikenteessä.

        Niin tai sitten ne pitää turpansa kiinni ja taistelevat pitkien pysähdysten kanssa. Harvassa nimittäin ovat he jotka tunnustavat noin kalliin virheen tehneensä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi sinä ajat museoautolla?

        Koska se on hienoa. Siinä jotenkin tuntee olevansa yhtä autonsa kanssa, voi äänen ja värinän myötä jotenkin mielessään elää mukana tuota kiehtovaa palotapahtumien sarjaa, mäntien ja nokkien tikkaamista… ja varsinkin jos museoautossa on manuaalilaatikko, ajaminen ei ole tylsää vaan se antaa myös pientä haastetta ja mahdollisuuden käyttää ja näyttää opittuja ajotaitojaan. Sähköautossahan ei tarvitse muuta osata kuin poljinta painaa ja ohjata. Uusimmissa ei oikein sitäkään, kun on autopilotteja ja muita kaistapäisyyksiä. Haukotuttavan tylsää.
        Niin no täytyyhän se pistää piuhaan kiinni aina kun ei aja, sellainen uusi rutiini siinä tietenkin on…

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Entäpä jos taloyhtiössä on vain "tolppa" johon tulee sähköä 2 tuntia kerrallaan. Heräätkö yöllä 2 tunnin välein kääntämään lisää aikaa siihen?"

        Näitä entäpä-entäpä argumentteja voi jahkailla loputtomiin. Toiset laittavat elämässään hösseliksi ja fiksaavat ongelmia etukäteen tai sitä mukaa kun niitä ilmaantuu. Ilmeisesti mitään ei kannata aloittaa tai muuttaa koska entäpä. Entäpä jos lataakin jossakin muualla, entäpä uusi velvoite taloyhtiöille asentaa latauspisteitä, entäpä jos hankkii sähköauton KOSKA latauspiste on jo kohteessa olemassa, entäpä entäpä. Ihme ämpyilyä. Toiset nähtävästi näitä kaikenlaisia entäpä-ongelmia osaavat ratkaista, kun katsoo vaikka Tesloja liikenteessä.

        Entäpä jos yhtäkkiä rupeisikin menestymään ihan huimasti, vaikka ikänsä on ollut vain tavallinen tehdasduunari eikä erityislahjakas missään. Entäpä jos voittaisi vaikka jättipotin lotossa, sitten voisi ostaa sen Teslan ja vaimolle myös. Ja latausaseman kotiin. Entäpä entäpä. Mutta kun mitään entäpiä ei mitä suurimmalla todennäköisyydellä tapahdu, on pidettävä jalat maassa ja ajettava niillä mihin on varaa. Viidentoista vuoden päästä olen eläkkeellä enkä sitten tarvitse enää autoa. Kyllä tämä nykyinen diesel sen aikaa vielä kestää.

    • Anonyymi

      Lataamisessa ei ole mitään hankalaa. Sähköautojen vastustajat pitävät negatiivisia juttuja yllä.

      • Anonyymi

        Kumma kun sähköautoja pitää vastustaa. Mitä helvettiä se on bensatennarilta pois? Ja jos sähköautoilu on niin hankalaa tai onnetonta niin antaa kuihtua ajan mittaan pois. Tai jatkukoon jos onkin toimivaa tekniikkaa. Miten liittyy bensalla ajavan elämään? Jotkut valitsevat vaniljajäätelöä, mansikkajäätelöä valitsevat ovat heti lynkkaamassa heitä. Mitä helvettiä. Mitä helvettiä vaikuttaa bensatennarin elämään jos ajan vaikka stalagmiitilla ja itse siitä kärsin tai nautin. Ahaa, eipä saa nauttia.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kumma kun sähköautoja pitää vastustaa. Mitä helvettiä se on bensatennarilta pois? Ja jos sähköautoilu on niin hankalaa tai onnetonta niin antaa kuihtua ajan mittaan pois. Tai jatkukoon jos onkin toimivaa tekniikkaa. Miten liittyy bensalla ajavan elämään? Jotkut valitsevat vaniljajäätelöä, mansikkajäätelöä valitsevat ovat heti lynkkaamassa heitä. Mitä helvettiä. Mitä helvettiä vaikuttaa bensatennarin elämään jos ajan vaikka stalagmiitilla ja itse siitä kärsin tai nautin. Ahaa, eipä saa nauttia.

        Sinulla on ikävä asenne.

    • Anonyymi

      Sanokaas polttiskuskit kuinka moni teistä haluaisi käydä hoitamassa asiansa pankissa paikan päällä sen sijaan että maksaa laskunsa kotona.

      Lataamisen kanssa on sama homma. Sähköauto on kuin maksaisi laskunsa kotoa netissä ja bensan tankkaaminen on kuin kävisi maksamassa laskunsa erikseen pankissa. Siinäkin mielessä sopiva vertaus että bensan tankkaaminen on tosi kallista samoin kuin maksaminen pankissa.

      • Anonyymi

        MAHTAVAA! UPEAA! Juuri noin se on.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        MAHTAVAA! UPEAA! Juuri noin se on.

        Näinhän se on.
        Sähköautoilija lataa kotona halvalla.
        Polttiskuski käy erikseen tankkaamassa bensiksillä kalliilla hinnalla.
        Vetykuskilla ei ole sen enempää autoa kuin tankkauspaikkaakaan vielä 30 vuoteen. Se kaikkein surkein tilanne koska ainoa vaihtoetho tämän sukupolven aikaan on bussi tai fillari.

      • Anonyymi

        Jos pyörii vain kotinurkilla!

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos pyörii vain kotinurkilla!

        Sähköauton range kattaa koko Etelä-Suomen. Yhdellä 30 minuutin latauspaussilla voi käydä päiväsrltään Lapoeenrannassa, jyväskylässä, Vaasassa tai Turussa. Riittää minulle mainiosti.
        Tarvitsen itsekin tankkauksen koko päivän reissulla koten yhtään ylimääräistä aikaa ei lataukseen kulu.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköauton range kattaa koko Etelä-Suomen. Yhdellä 30 minuutin latauspaussilla voi käydä päiväsrltään Lapoeenrannassa, jyväskylässä, Vaasassa tai Turussa. Riittää minulle mainiosti.
        Tarvitsen itsekin tankkauksen koko päivän reissulla koten yhtään ylimääräistä aikaa ei lataukseen kulu.

        Dieselauton range puolestaan kattaa suomen hangosta inariin. Ei tarvitse välitankkauksia suorittaa, jos ei niin halua. Riittää minulle hyvin, mutta sähkärien ranget ei.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Näinhän se on.
        Sähköautoilija lataa kotona halvalla.
        Polttiskuski käy erikseen tankkaamassa bensiksillä kalliilla hinnalla.
        Vetykuskilla ei ole sen enempää autoa kuin tankkauspaikkaakaan vielä 30 vuoteen. Se kaikkein surkein tilanne koska ainoa vaihtoetho tämän sukupolven aikaan on bussi tai fillari.

        Niin ja vedyn tankkauksen hinta on huomattavasti kalliimpaa kuin bensiinin (jos tankkauspaikkoja olisi Suomessa).

        Vetyautoista haaveilevat voivat jo opetella sitä tankkaustapaa ostamalla kaasuauton. Siinä saa vähän tuntumaa miten tankkaus tapahtuu.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Niin ja vedyn tankkauksen hinta on huomattavasti kalliimpaa kuin bensiinin (jos tankkauspaikkoja olisi Suomessa).

        Vetyautoista haaveilevat voivat jo opetella sitä tankkaustapaa ostamalla kaasuauton. Siinä saa vähän tuntumaa miten tankkaus tapahtuu.

        "Vetyautoista haaveilevat voivat jo opetella sitä tankkaustapaa ostamalla kaasuauton. Siinä saa vähän tuntumaa miten tankkaus tapahtuu."

        Dieselistä suoraan vetyyn, ja siinä se. Ei tarvitse harjoitella mitään.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Vetyautoista haaveilevat voivat jo opetella sitä tankkaustapaa ostamalla kaasuauton. Siinä saa vähän tuntumaa miten tankkaus tapahtuu."

        Dieselistä suoraan vetyyn, ja siinä se. Ei tarvitse harjoitella mitään.

        "Dieselistä suoraan vetyyn, ja siinä se. Ei tarvitse harjoitella mitään."

        Siinä välissä joutuu joko fillaroimaan tai käyttämään julkisia 20 vuotta. Tietysti jos osaa nuo jo ennestään niin ei tarvitse harjoitella mitään.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Dieselauton range puolestaan kattaa suomen hangosta inariin. Ei tarvitse välitankkauksia suorittaa, jos ei niin halua. Riittää minulle hyvin, mutta sähkärien ranget ei.

        Sanopa rehellisesti oma arviosi siitä kuinka suuri prosentti meistä tarvitsee autoonsa sellaisen rangen että voi ajaa Hangosta Inariin pysähtymättä.
        Tai edes Rovaniemelle tai Ouluun
        Rehellisesti.

      • Anonyymi

        Kyllä se kohta korkeat verot otetaan sähköautoilijoiltakin. Halvinta olisi heille ajokilometrien mukaan auton sinetöidyn matkamittarin perusteella. Mittari olisi etäluettava, kuten nykyään on kotitalouksilla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Näinhän se on.
        Sähköautoilija lataa kotona halvalla.
        Polttiskuski käy erikseen tankkaamassa bensiksillä kalliilla hinnalla.
        Vetykuskilla ei ole sen enempää autoa kuin tankkauspaikkaakaan vielä 30 vuoteen. Se kaikkein surkein tilanne koska ainoa vaihtoetho tämän sukupolven aikaan on bussi tai fillari.

        Verotus iskee pian tavalla tai toisella. Kaikkia tullaan rankasti verottamaan. Enää ei voi käyttää tekosyynä matalampaan verotukseen alhaisia päästöjä. Tuo ajatusrakennelma on ihan kusetusta. Rahaa pitää valtion saada millä keinoin hyvänsä.
        Pakko olisi alkaa verottamaan autottomiakin rankasti!

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Niin ja vedyn tankkauksen hinta on huomattavasti kalliimpaa kuin bensiinin (jos tankkauspaikkoja olisi Suomessa).

        Vetyautoista haaveilevat voivat jo opetella sitä tankkaustapaa ostamalla kaasuauton. Siinä saa vähän tuntumaa miten tankkaus tapahtuu.

        Oleskelen paljon n. 100 km päässä Helsingistä jossa nykyään on myös biokaasua saatavana. Sitä ei kannata sitoutua ostamaan pakettihintaan/kk. Pakettia ei pysty hyödyntämään, jos käyn kotona Helsingissä. Täällä maksan erikseen kaasusta, ja pakettimaksua tuolla toisessa osoitteessa en voi sitten hyödyntää. Selvästi pakettimaksu sopii vain paikallisille yrityksille, joiden autoilla ei kauas mennä.

        Itse harkitsin kaasuautoa, mutta se ei oikeasti palvele minua.
        Niissä on pieni bensatankki, ehkä joku 10 litraa varalla. Moni kaasuauto on tehty myös bensiinillä toimivaksi.

      • Anonyymi

        Eikö se maksu tehdä puhelimella, tai läppärillä, vai onko sähköautoissa joku laskunmaksuautomaatti ?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Dieselauton range puolestaan kattaa suomen hangosta inariin. Ei tarvitse välitankkauksia suorittaa, jos ei niin halua. Riittää minulle hyvin, mutta sähkärien ranget ei.

        "Dieselauton range puolestaan kattaa suomen hangosta inariin. Ei tarvitse välitankkauksia suorittaa, jos ei niin halua. Riittää minulle hyvin, mutta sähkärien ranget ei."

        Dieselauton "range" ei riitä täältä Ulan-Batoriin. Ei riitä minulle. Tarvitsee tehdä välitankkauksia. Joka päivä kun ajan työmatkaa edestakaisin täältä Ulan-Batoriin niin joudun myöntämään että sinun vehkeesi soveltuu johonkin, sähköauto johonkin toiseen käyttöön. Sitten on vielä lentävät laitteet. Dieselautolla en pääse liioin saareen. Silloinkin tarvitaan käyttötarpeen mukainen laite. Inarin "range" vaikuttaa silloin aika tarpeettomalta. Käyn siellä kovin harvoin, mutta sinä ehkä useammin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sanopa rehellisesti oma arviosi siitä kuinka suuri prosentti meistä tarvitsee autoonsa sellaisen rangen että voi ajaa Hangosta Inariin pysähtymättä.
        Tai edes Rovaniemelle tai Ouluun
        Rehellisesti.

        100% käyt kerran kuussa tankilla jos lyhyempää matkaa ajelet. Kätevää eikö totta.

      • Anonyymi

        Niin, tuo laskunmaksu on kyllä aika oiva vertaus. Siinäkin mielessä että sähköautoilija maksaa pienissä erissä ja usein, polttisautoilija isomman köntän pidemmälle ajalle kerrallaan.
        Ei sähköautoissa sinänsä mitään pahaa ole, mutta siinä on, että niiden avulla tehdään politiikkaa ja pyritään palauttamaan Suoeen jyrkkä luokkajako. Nythän köyhemmätkin ovat voineet liikkua lähes kuten rikkaat, koska polttomoottoriautot kestävät pitkään, niiden toimintasäde ei iän myötä oleellisesti muutu, ja ovat vanhoina halpoja. Sähköautot muuttavat tämän. Kuten tiedämme, halpoja käytettyjä sähköautoja ei ole, ja jos on, niin niillä ei enää tee mitään. Kun sähköauto olisi ikänsä puolesta sopivan hintainen köyhälle, sen akut ovat loppu, ja akkujen vaihto nostaa hinnan taas pienituloisen ulottumattomiin. Ja kun samalla polttomoottoriautoilun hintaa nostetaan, tullaan pian tilanteeseen että vain rikkaat autoilevat, ja pienituloiset eivät pysty enää liikkumaan kuin kävellen, elinpiiri ja mahdollisuudet, työssäkäynnin ja hyvän elämän edellytykset heikkenevät.

        -Proletaari-

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Dieselistä suoraan vetyyn, ja siinä se. Ei tarvitse harjoitella mitään."

        Siinä välissä joutuu joko fillaroimaan tai käyttämään julkisia 20 vuotta. Tietysti jos osaa nuo jo ennestään niin ei tarvitse harjoitella mitään.

        Miten niin joutuu fillaroimaan tai käyttämään julkisia 20 vuotta? Miksei voi ajaa sillä dieselillä niitäkin vuosia?
        Oli miten oli, kyllä huonolta näyttää tämä vallalla oleva älytön polttomoottoriviha maalla asuvan persaukisen perusduunarin vinkkelistä. Fillari on käytännössä mahdoton vaihtoehto, julkista liikennettä ei ole, sähköautoon tai cityasuntoon vaihtaminen taloudellisesti mahdotonta. Suurimmalle osalle suomalaisista ei polttomoottoriauton käytölle ole vaihtoehtoa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sanopa rehellisesti oma arviosi siitä kuinka suuri prosentti meistä tarvitsee autoonsa sellaisen rangen että voi ajaa Hangosta Inariin pysähtymättä.
        Tai edes Rovaniemelle tai Ouluun
        Rehellisesti.

        Jos noin ajatellaan, niin en minäkään tarvitse autooni kuin viiden litran tankin, jos käyn tankkaamassa sen joka päivä. Mutta se, että oikeasti pystyn ajamaan tankillisella 1000km, on mukavuutta ja huolettomuutta. Eihän sitä koskaan kerralla tule ajettua, mutta on mukava tietää että kapasiteettia on. Kun otan tilipäivisin tankin täyteen, ei asiaa tarvitse sen enempää ajatella eikä hermostuneena vilkuilla polttoainemittaria.
        Ajatuksella leikkiäkseni, sähköautoilua voisi polttiksella simuloida parhaiten niin, että hankkisi farmisäiliön täyteen polttoainetta ja asentaisi autoon 10l tankin, jonka sitten täyttäisi kotona joka päivä mehupillin paksuista letkua pitkin… litra tunnissa😆

    • Anonyymi

      Miksi sähköauton lataaminen olisi hankalaa? Piuha kiinni ja piuha irti. Ei tarvitse edes liata kengänpohjiaan pumpulla haisevassa dieselissä. Kaikilla on päivittäin ladattavia laitteita, kännykät, kannettavat, tabletit yms eikä monikaan valita.

      • Anonyymi

        "Miksi sähköauton lataaminen olisi hankalaa? Piuha kiinni ja piuha irti. Ei tarvitse edes liata kengänpohjiaan pumpulla haisevassa dieselissä."

        Ai niin kuin tässä?....

        https://youtu.be/enJ4_13hLwM

    • Anonyymi

      Aika paljon pitää olla päivittäistä ajoa jos jokaöisen kotilatauksen lisäksi joutuu vielä lataamaan julkisista latauspisteistä.

      • Anonyymi

        Kyllä 18000 km vuodessa ajava joutuu lataamaan joka yö sähköä ainakin 300 km tarpeen ;-)

      • Anonyymi

        Hevonenkin laitetaan liekaan silloin kun sillä ei ajeta.

    • Anonyymi

      Yksi vuoden 1984 uhri.

    • Anonyymi

      Kaikenlaiset puheet lataamisen vaikeudesta ovat sähköautojen vastustajien turhia juttuja.

    • Anonyymi

      Kunnes tulee polttomoottorin vika ku sitä ei käytetä.
      Jumalatonta saastetta kerryttävät juuri nämä sähkö romut ja valitettavan pienen matkan pääsee sähköllä.
      Kaasu paras, 0g päästöjä ja kertyy jätteistä jotka muutenkin lentäisivät ilmaan.

      • Anonyymi

        Kolme vuotta olen ajanut ladattavalla hybridillä n. 15.000 km / vuosi. En ole juurikaan bensoja ostellut.

    • Anonyymi

      Lataaminen on helppoa ja vaivatonta mutta maksaminen prosessina ei.

      • Anonyymi

        E-lasku sähköstä tulee kolme kertaa vuodessa. Se tuli jo ennen sähköautoakin kun meillä oli sähköt jo entuudestaan.
        Mikään ei muuttunut kun alettiin käyttämään sähköä myös liikkumiseen.
        Isoin muutos oli se kun ei tarvitse käydä enää erikseen käydä tankkaamassa sikakallista bensaa. Iso säästö perheelle.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        E-lasku sähköstä tulee kolme kertaa vuodessa. Se tuli jo ennen sähköautoakin kun meillä oli sähköt jo entuudestaan.
        Mikään ei muuttunut kun alettiin käyttämään sähköä myös liikkumiseen.
        Isoin muutos oli se kun ei tarvitse käydä enää erikseen käydä tankkaamassa sikakallista bensaa. Iso säästö perheelle.

        Dieselistä sujuvasti vetyyn.

      • Anonyymi

        Vaikeampaa on maksukortin kanssa näpyttely. Sähköautossa johto kiinni ja tägin näyttö, mikä voi oikeasti olla helpompaa?

    • Anonyymi

      Tuskin töpselin kytkeminen kelleen on vaikea suorite. Latausinfra vaan on niin alkutekijöissään.

      • Anonyymi

        Naulan kantaan!! 😁

      • Anonyymi

        Latausinfra on pelkkä hieno sana jolla yritetään sumuttaa typerimpiä. Käytännön elämässä sähköauto ei tarvitse mitään erikoista sähköä. Se täysin sama sähkö jolla meidän jokaisen sähköliesi toimii riittää hienosti.

        Sähköinfra? Taas on apinan koijarit asialla. Hienoilla sanoilla vedätetään tavista.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Latausinfra on pelkkä hieno sana jolla yritetään sumuttaa typerimpiä. Käytännön elämässä sähköauto ei tarvitse mitään erikoista sähköä. Se täysin sama sähkö jolla meidän jokaisen sähköliesi toimii riittää hienosti.

        Sähköinfra? Taas on apinan koijarit asialla. Hienoilla sanoilla vedätetään tavista.

        Kyllä siihen vaaditaan erityistä autosähköä, vrt. pienkonebensa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Latausinfra on pelkkä hieno sana jolla yritetään sumuttaa typerimpiä. Käytännön elämässä sähköauto ei tarvitse mitään erikoista sähköä. Se täysin sama sähkö jolla meidän jokaisen sähköliesi toimii riittää hienosti.

        Sähköinfra? Taas on apinan koijarit asialla. Hienoilla sanoilla vedätetään tavista.

        Paitsi että suuri osa ei sitä saa käyttää auton lataamiseen. Esimerkiksi vanhojen taloyhtiöiden sähkötolppaan EI saa käyttää auton lataamiseen. Ja monissa OK-taloissaan ei voi ladata ilman muutoksia. Ellei sitten halua polttaa taloaan. Vanhat sähköjärjestelmät kun eivät kestä auton lataamista.

        Lisäksi joskus auto täytyy ladata tien päällä, silloin tarvitaan julkisia latauspaikkoja. Lyhyesti sanottuna, latausinfraa tarvitaan. Ja muuten, normaali sähköverkko on infraa. Et taida tietää mitä infra tarkoittaa?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Paitsi että suuri osa ei sitä saa käyttää auton lataamiseen. Esimerkiksi vanhojen taloyhtiöiden sähkötolppaan EI saa käyttää auton lataamiseen. Ja monissa OK-taloissaan ei voi ladata ilman muutoksia. Ellei sitten halua polttaa taloaan. Vanhat sähköjärjestelmät kun eivät kestä auton lataamista.

        Lisäksi joskus auto täytyy ladata tien päällä, silloin tarvitaan julkisia latauspaikkoja. Lyhyesti sanottuna, latausinfraa tarvitaan. Ja muuten, normaali sähköverkko on infraa. Et taida tietää mitä infra tarkoittaa?

        ". Ja muuten, normaali sähköverkko on infraa. Et taida tietää mitä infra tarkoittaa?"

        Kyllä tiedän ja tiedän senkin että Suomen sähköinfran runko kestääsähköautot helposti.

        https://www.is.fi/autot/art-2000005601500.html

        Tiedän myös sen että sähköauton latäminen kotona vie vähemmän virtaa kuin induktioliesi tai sähkökiuas.
        Se että pieni osa suomalaisista asuu slummitaloyhtiöissä joissa sähkönjakelu on jätetty viime vuosituhannelle on vain niiden taloyhtiöden ongelma ja sekin ratkeaa rahalla.
        Todennäköisesti niissä on jätetty kaikki muukin herran haltuun. Onnea vaan osakkaille.

        Julkiset latauspisteet ovat hyvässä tikissä jos niitä joskus kerran vuoteen tarvitsisi.

        TMkirjoitti:
        "Meidän reissumme on tähän saakka sujunut latausinfran kannalta mainiosti. Laturit ovat aina olleet vapaita ja kunnossa. Näinhän tilanne useimmiten pikalatureilla on nykyisin."

        "Meidän kannaltamme pysähdys sujui mainiosti: johdot kiinni ja sovelluksesta lataus käyntiin. Matka jatkui 45 minuuttia":

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        ". Ja muuten, normaali sähköverkko on infraa. Et taida tietää mitä infra tarkoittaa?"

        Kyllä tiedän ja tiedän senkin että Suomen sähköinfran runko kestääsähköautot helposti.

        https://www.is.fi/autot/art-2000005601500.html

        Tiedän myös sen että sähköauton latäminen kotona vie vähemmän virtaa kuin induktioliesi tai sähkökiuas.
        Se että pieni osa suomalaisista asuu slummitaloyhtiöissä joissa sähkönjakelu on jätetty viime vuosituhannelle on vain niiden taloyhtiöden ongelma ja sekin ratkeaa rahalla.
        Todennäköisesti niissä on jätetty kaikki muukin herran haltuun. Onnea vaan osakkaille.

        Julkiset latauspisteet ovat hyvässä tikissä jos niitä joskus kerran vuoteen tarvitsisi.

        TMkirjoitti:
        "Meidän reissumme on tähän saakka sujunut latausinfran kannalta mainiosti. Laturit ovat aina olleet vapaita ja kunnossa. Näinhän tilanne useimmiten pikalatureilla on nykyisin."

        "Meidän kannaltamme pysähdys sujui mainiosti: johdot kiinni ja sovelluksesta lataus käyntiin. Matka jatkui 45 minuuttia":

        Tuo on vain yksi esimerkki yhdellä reitillä, joka on vielä valikoitu etukäteen. Suomi on täynnä paikkoja, joissa lähin pikalataus on satojen kilometrien päässä. Ja jopa julkista hidaslatauspaikkaa ei löydy suuresta osasta kuntia. Ei edes 11 kW latauspaikkoja.

        Itsekin olen nyt kunnassa on johon on asennettu tasan 1 julkinen latauspaikka ja jos se ei toimi seuraava on 70 km päässä ja senkin nopeus on 11 kW. Nopeat latauspaikat ovat yli 100 km päässä. Ja tämä ei ole edes pahimmasta päästä ja paikkakunta on pääväylä varrella. Useimmissa kunnissa on 0 julkista latauspaikkaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        ". Ja muuten, normaali sähköverkko on infraa. Et taida tietää mitä infra tarkoittaa?"

        Kyllä tiedän ja tiedän senkin että Suomen sähköinfran runko kestääsähköautot helposti.

        https://www.is.fi/autot/art-2000005601500.html

        Tiedän myös sen että sähköauton latäminen kotona vie vähemmän virtaa kuin induktioliesi tai sähkökiuas.
        Se että pieni osa suomalaisista asuu slummitaloyhtiöissä joissa sähkönjakelu on jätetty viime vuosituhannelle on vain niiden taloyhtiöden ongelma ja sekin ratkeaa rahalla.
        Todennäköisesti niissä on jätetty kaikki muukin herran haltuun. Onnea vaan osakkaille.

        Julkiset latauspisteet ovat hyvässä tikissä jos niitä joskus kerran vuoteen tarvitsisi.

        TMkirjoitti:
        "Meidän reissumme on tähän saakka sujunut latausinfran kannalta mainiosti. Laturit ovat aina olleet vapaita ja kunnossa. Näinhän tilanne useimmiten pikalatureilla on nykyisin."

        "Meidän kannaltamme pysähdys sujui mainiosti: johdot kiinni ja sovelluksesta lataus käyntiin. Matka jatkui 45 minuuttia":

        Induktioliesi vie vähemmän kuin sähköauton lataus. Lisäksi sähköautoa ladataan tuntikausia, joten se rasittaa paljon enemmän. On eri asia käyttää liettä puoli tuntia kuin ladata autoa 10 tuntia. Ja koska autoa ladataan pitkään niin todennäköisyys että niitä ladataan samaan aikaan on suurempi kuin että montaa lientä käytetään samaan aikaan.

        Ja suurella osalla ei ole sähkösaunaakaan eikä sähköverkko kestäisi sitäkään.

        Tuo ”pieni osa” tarkoittaa 2 miljoonaa suomalaista. Ja tietenkin sadat tuhannet pysäköi autonsa kadulle eikä ole edes sähkötolppaa tai omaa pysäköintipaikkaa. Vanhoissa taloyhtiöissä pysäköintijonot ovat vuosien mittaisia ja parkkipaikkoja ei tule lisää tulevaisuudessakaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        ". Ja muuten, normaali sähköverkko on infraa. Et taida tietää mitä infra tarkoittaa?"

        Kyllä tiedän ja tiedän senkin että Suomen sähköinfran runko kestääsähköautot helposti.

        https://www.is.fi/autot/art-2000005601500.html

        Tiedän myös sen että sähköauton latäminen kotona vie vähemmän virtaa kuin induktioliesi tai sähkökiuas.
        Se että pieni osa suomalaisista asuu slummitaloyhtiöissä joissa sähkönjakelu on jätetty viime vuosituhannelle on vain niiden taloyhtiöden ongelma ja sekin ratkeaa rahalla.
        Todennäköisesti niissä on jätetty kaikki muukin herran haltuun. Onnea vaan osakkaille.

        Julkiset latauspisteet ovat hyvässä tikissä jos niitä joskus kerran vuoteen tarvitsisi.

        TMkirjoitti:
        "Meidän reissumme on tähän saakka sujunut latausinfran kannalta mainiosti. Laturit ovat aina olleet vapaita ja kunnossa. Näinhän tilanne useimmiten pikalatureilla on nykyisin."

        "Meidän kannaltamme pysähdys sujui mainiosti: johdot kiinni ja sovelluksesta lataus käyntiin. Matka jatkui 45 minuuttia":

        "Se että pieni osa suomalaisista asuu slummitaloyhtiöissä joissa sähkönjakelu on jätetty viime vuosituhannelle on vain niiden taloyhtiöden ongelma ja sekin ratkeaa rahalla."

        Sähköautojen latauspaikat eivät kuulu tärkeimpiin remonttikohteisiin. Ei ainakaan vielä. Putkisto, ikkunat, aidat, julkisivun maalaus, katot jne ovat kaikki kymmeniä kertoja tärkeämpiä. Varsinkin, kun oikeat sähköautot ovat erittäin harvinaisia jopa pk-seudulla ja useimmat sähköauton ostajat asuvat ok-taloissa, koska sähköautot ovat edelleen kalliita. On erittäin epätodennäköistä, että tällä hetkellä kukaan sähköauton omistaja edes etsii asuntoa vanhasta kerrostalosta. Jos kerrostaloista ylipäätään.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Induktioliesi vie vähemmän kuin sähköauton lataus. Lisäksi sähköautoa ladataan tuntikausia, joten se rasittaa paljon enemmän. On eri asia käyttää liettä puoli tuntia kuin ladata autoa 10 tuntia. Ja koska autoa ladataan pitkään niin todennäköisyys että niitä ladataan samaan aikaan on suurempi kuin että montaa lientä käytetään samaan aikaan.

        Ja suurella osalla ei ole sähkösaunaakaan eikä sähköverkko kestäisi sitäkään.

        Tuo ”pieni osa” tarkoittaa 2 miljoonaa suomalaista. Ja tietenkin sadat tuhannet pysäköi autonsa kadulle eikä ole edes sähkötolppaa tai omaa pysäköintipaikkaa. Vanhoissa taloyhtiöissä pysäköintijonot ovat vuosien mittaisia ja parkkipaikkoja ei tule lisää tulevaisuudessakaan.

        "Ja suurella osalla ei ole sähkösaunaakaan eikä sähköverkko kestäisi sitäkään.

        Tuo ”pieni osa” tarkoittaa 2 miljoonaa suomalaista. Ja tietenkin sadat tuhannet pysäköi autonsa kadulle eikä ole edes sähkötolppaa tai omaa pysäköintipaikkaa. Vanhoissa taloyhtiöissä pysäköintijonot ovat vuosien mittaisia ja parkkipaikkoja ei tule lisää tulevaisuudessakaan."

        Tuo 2 miljoonan arvio on hyvin provosoiva. Ja vaikka se olisi tosikin niin aika evvk. Suomessa riittää sähköä ja isolla osalla kansalaisia sähköauton lataaminen on helppo rasti jo tänään.

        On todella pitkä matka siihen että sähköautojen ostaminen tökkäisi siihen ettei kotona löytyisi latausmahdollisuutta.

        Jos tuollaista ajttelee niin elää aivan haavemaailmassa. Kolme miljoonaa suomalaista voi ajaa sähköautolla hienosti ja rotevasti vaikka kahdella miljoonalla ei olisi latauspaikkaa.
        Itsekin asun omakotitalossa vaikka kaikilla ei ole siihen mahdollisuutta.

        Me olemme olemassa ja sitä ei poista mihinkään se että joidenkin on pakko asua päällekkäin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ja suurella osalla ei ole sähkösaunaakaan eikä sähköverkko kestäisi sitäkään.

        Tuo ”pieni osa” tarkoittaa 2 miljoonaa suomalaista. Ja tietenkin sadat tuhannet pysäköi autonsa kadulle eikä ole edes sähkötolppaa tai omaa pysäköintipaikkaa. Vanhoissa taloyhtiöissä pysäköintijonot ovat vuosien mittaisia ja parkkipaikkoja ei tule lisää tulevaisuudessakaan."

        Tuo 2 miljoonan arvio on hyvin provosoiva. Ja vaikka se olisi tosikin niin aika evvk. Suomessa riittää sähköä ja isolla osalla kansalaisia sähköauton lataaminen on helppo rasti jo tänään.

        On todella pitkä matka siihen että sähköautojen ostaminen tökkäisi siihen ettei kotona löytyisi latausmahdollisuutta.

        Jos tuollaista ajttelee niin elää aivan haavemaailmassa. Kolme miljoonaa suomalaista voi ajaa sähköautolla hienosti ja rotevasti vaikka kahdella miljoonalla ei olisi latauspaikkaa.
        Itsekin asun omakotitalossa vaikka kaikilla ei ole siihen mahdollisuutta.

        Me olemme olemassa ja sitä ei poista mihinkään se että joidenkin on pakko asua päällekkäin.

        Tarkoitan tällä sitä että on aika turha miettiä sitä että Suomessa on kaksi miljoonaa kansalaista joila ei ole latausmahdollisuutta kun Suomessa on 2,9miljoonaa kansalaista joilla on latausmahdollisuus mutta ei sähköautoa.

        Oman logikaan mukaan näitä latauskelvottomia on aika turha funtsia niin kauan kun on noin suuri määrä latauskelpoisia ilman sähköautoa. Ja näissä latauskelvottomissa kämpissä asuu lähinnä porukkaa joille uuden auton ostaminen ei ole kovin tavanomaista.

        Mielenkiintoista ehkä joskus 10 vuoden päästä mutta nyt sähköautoja ostavat aivan eri perheet.

        Korkeintaan voi ajatella että nämä sähköautoilun ulkopuolella olevat haluavat jollakin tavalla pitää lippuaan näkyvillä. Aivan ok, mutta muistakaa että ulkopuolisena keskusteluun huutelu on aina noloa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tarkoitan tällä sitä että on aika turha miettiä sitä että Suomessa on kaksi miljoonaa kansalaista joila ei ole latausmahdollisuutta kun Suomessa on 2,9miljoonaa kansalaista joilla on latausmahdollisuus mutta ei sähköautoa.

        Oman logikaan mukaan näitä latauskelvottomia on aika turha funtsia niin kauan kun on noin suuri määrä latauskelpoisia ilman sähköautoa. Ja näissä latauskelvottomissa kämpissä asuu lähinnä porukkaa joille uuden auton ostaminen ei ole kovin tavanomaista.

        Mielenkiintoista ehkä joskus 10 vuoden päästä mutta nyt sähköautoja ostavat aivan eri perheet.

        Korkeintaan voi ajatella että nämä sähköautoilun ulkopuolella olevat haluavat jollakin tavalla pitää lippuaan näkyvillä. Aivan ok, mutta muistakaa että ulkopuolisena keskusteluun huutelu on aina noloa.

        No jaa, Stadin kantakaupungissa asuu porukkaa ilman latausmahdollisuutta mutta joille uuden auton ostaminen 3 vuoden välein on sangen tavanomaista.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tarkoitan tällä sitä että on aika turha miettiä sitä että Suomessa on kaksi miljoonaa kansalaista joila ei ole latausmahdollisuutta kun Suomessa on 2,9miljoonaa kansalaista joilla on latausmahdollisuus mutta ei sähköautoa.

        Oman logikaan mukaan näitä latauskelvottomia on aika turha funtsia niin kauan kun on noin suuri määrä latauskelpoisia ilman sähköautoa. Ja näissä latauskelvottomissa kämpissä asuu lähinnä porukkaa joille uuden auton ostaminen ei ole kovin tavanomaista.

        Mielenkiintoista ehkä joskus 10 vuoden päästä mutta nyt sähköautoja ostavat aivan eri perheet.

        Korkeintaan voi ajatella että nämä sähköautoilun ulkopuolella olevat haluavat jollakin tavalla pitää lippuaan näkyvillä. Aivan ok, mutta muistakaa että ulkopuolisena keskusteluun huutelu on aina noloa.

        Tämä just on se paradoksi. Ne ketkä asuvat homemökkösessään kaukana kaikesta voisivat käyttää s-autoa muttei kuitenkaan voi kun aina on väijymässä uhka jäädä tien päälle. Ne ketkä asuvat lähellä kaikkea voisivat käyttää muttei kuitenkaan voi kun ei ole latausta kuin joissain kauppakeskuksissa tsägälataus.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tämä just on se paradoksi. Ne ketkä asuvat homemökkösessään kaukana kaikesta voisivat käyttää s-autoa muttei kuitenkaan voi kun aina on väijymässä uhka jäädä tien päälle. Ne ketkä asuvat lähellä kaikkea voisivat käyttää muttei kuitenkaan voi kun ei ole latausta kuin joissain kauppakeskuksissa tsägälataus.

        "Ne ketkä asuvat homemökkösessään kaukana kaikesta voisivat käyttää s-autoa muttei kuitenkaan voi kun aina on väijymässä uhka jäädä tien päälle. "

        Niin väärin. 50 kilsan säteellä Stockan kellosta asuu toista miljoonaa ihmistä joilla on mahdollisuus ladata kotona eikä ole koskaan tarvetta lähteä minnekään korpitaipaleille. Sama juttu Turun, Tampereen, Jyväskylän ja Oulun ympäristössä.
        Mutta ei tästä tarvitse väitellä. Katsokaa miten joka kuukausi uusista rekisteröinneistä ladattavat ottavat jo kohta puolet. Latausmahdollisuus on jokamiehenoikeus.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Latausinfra on pelkkä hieno sana jolla yritetään sumuttaa typerimpiä. Käytännön elämässä sähköauto ei tarvitse mitään erikoista sähköä. Se täysin sama sähkö jolla meidän jokaisen sähköliesi toimii riittää hienosti.

        Sähköinfra? Taas on apinan koijarit asialla. Hienoilla sanoilla vedätetään tavista.

        Se tarkoittaa sitä, että joka kiinteistöllä ei riitä sähkötehot. Tarvitaan kalliimpi liittymä, mahdollisesti uusi muuntaja. Kaupunkialueilla voi olla hankalaa, kun kaapelit ovat katujen alle kaivettuna. Kun sähköautot lisääntyvät, tarvitaan varmaan uusia voimalaitoksia.

        Sähköautoilija saa luvan ladata auton tuulisähköllä silloin kun tuulee.
        Aurinkosähkön käyttö on ihan vastaavaa.
        Sähkön varastointi on lähes mahdotonta johonkiin isoihin ja monilukuisiin akkuihin koko kaupunginosan tarpeisiin! Eikö ihmisillä ole mitään käsitystä lukujen ja ongelmien suuruusluokasta?
        Onko akkujen käyttö muka kestävää kehitystä? Ei varmasti ole.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Induktioliesi vie vähemmän kuin sähköauton lataus. Lisäksi sähköautoa ladataan tuntikausia, joten se rasittaa paljon enemmän. On eri asia käyttää liettä puoli tuntia kuin ladata autoa 10 tuntia. Ja koska autoa ladataan pitkään niin todennäköisyys että niitä ladataan samaan aikaan on suurempi kuin että montaa lientä käytetään samaan aikaan.

        Ja suurella osalla ei ole sähkösaunaakaan eikä sähköverkko kestäisi sitäkään.

        Tuo ”pieni osa” tarkoittaa 2 miljoonaa suomalaista. Ja tietenkin sadat tuhannet pysäköi autonsa kadulle eikä ole edes sähkötolppaa tai omaa pysäköintipaikkaa. Vanhoissa taloyhtiöissä pysäköintijonot ovat vuosien mittaisia ja parkkipaikkoja ei tule lisää tulevaisuudessakaan.

        Selkeästi sanottu! Ihan täyttä asiaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Se että pieni osa suomalaisista asuu slummitaloyhtiöissä joissa sähkönjakelu on jätetty viime vuosituhannelle on vain niiden taloyhtiöden ongelma ja sekin ratkeaa rahalla."

        Sähköautojen latauspaikat eivät kuulu tärkeimpiin remonttikohteisiin. Ei ainakaan vielä. Putkisto, ikkunat, aidat, julkisivun maalaus, katot jne ovat kaikki kymmeniä kertoja tärkeämpiä. Varsinkin, kun oikeat sähköautot ovat erittäin harvinaisia jopa pk-seudulla ja useimmat sähköauton ostajat asuvat ok-taloissa, koska sähköautot ovat edelleen kalliita. On erittäin epätodennäköistä, että tällä hetkellä kukaan sähköauton omistaja edes etsii asuntoa vanhasta kerrostalosta. Jos kerrostaloista ylipäätään.

        Tämä on pointti miksi kannattaa käydä taloyhtiön kokouksissa. Äänestin latauspisteen puolesta jo ennenkuin asia tuli kunnolla tapetille, sekä äänestin tupakointikieltoa vastaan. En polta ja ajan kyllä bensalla, mutta voin myydä osakkeeni kaikille jos huvittaa. Siis ihan kaikille, myös tupakoiva sähköautoilija voi tehdä kaupat ja näitä tällaisia osakkeita ei ole joka urpolla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Selkeästi sanottu! Ihan täyttä asiaa.

        Edelleenkin tuo on vain noiden slummitaloyhtiöiden ongelma. Ei liity mitenkään sähköautoihin eikä vaikuta mitenkään muiden sähköautolla ajamiseen.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ja suurella osalla ei ole sähkösaunaakaan eikä sähköverkko kestäisi sitäkään.

        Tuo ”pieni osa” tarkoittaa 2 miljoonaa suomalaista. Ja tietenkin sadat tuhannet pysäköi autonsa kadulle eikä ole edes sähkötolppaa tai omaa pysäköintipaikkaa. Vanhoissa taloyhtiöissä pysäköintijonot ovat vuosien mittaisia ja parkkipaikkoja ei tule lisää tulevaisuudessakaan."

        Tuo 2 miljoonan arvio on hyvin provosoiva. Ja vaikka se olisi tosikin niin aika evvk. Suomessa riittää sähköä ja isolla osalla kansalaisia sähköauton lataaminen on helppo rasti jo tänään.

        On todella pitkä matka siihen että sähköautojen ostaminen tökkäisi siihen ettei kotona löytyisi latausmahdollisuutta.

        Jos tuollaista ajttelee niin elää aivan haavemaailmassa. Kolme miljoonaa suomalaista voi ajaa sähköautolla hienosti ja rotevasti vaikka kahdella miljoonalla ei olisi latauspaikkaa.
        Itsekin asun omakotitalossa vaikka kaikilla ei ole siihen mahdollisuutta.

        Me olemme olemassa ja sitä ei poista mihinkään se että joidenkin on pakko asua päällekkäin.

        Ja ihmiset elävät mukavasti ja rotevasti myös ajelemalla normaalilla polttiksella. "Rotevasti" viittaisi siihen, että sähköautolla olisi jotain statusarvoa tai merkitystä. Oikeasti sähköautolla on vähemmän merkitystä kuin sähköpotkulaudalla.

        Sähköauto on vain auto eikä yhtään mitään muuta. Kaikki muut merkitykset ovat huijausta. Sähköautoon ei kannata laittaa euroakaan enempää kuin laittaisi polttikseen. Jos autobudjetti on nyt 10 tonnia niin budjetti 10 tonnia myös sähköauton kohdalla. Tällä hetkellä siis valtaosalle sähköauton hankinta on typerää, koska ne ovat reilusti ylihintaisia.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ne ketkä asuvat homemökkösessään kaukana kaikesta voisivat käyttää s-autoa muttei kuitenkaan voi kun aina on väijymässä uhka jäädä tien päälle. "

        Niin väärin. 50 kilsan säteellä Stockan kellosta asuu toista miljoonaa ihmistä joilla on mahdollisuus ladata kotona eikä ole koskaan tarvetta lähteä minnekään korpitaipaleille. Sama juttu Turun, Tampereen, Jyväskylän ja Oulun ympäristössä.
        Mutta ei tästä tarvitse väitellä. Katsokaa miten joka kuukausi uusista rekisteröinneistä ladattavat ottavat jo kohta puolet. Latausmahdollisuus on jokamiehenoikeus.

        Latausmahdollisuus ei ole jokamiehenoikeus eikä sen sitä pidä koskaan ollakaan.

        Ja jos noita ladattavia autoja ostetaan noin paljon niin pian monet ilman latauspaikkaa olevatkin ostavat ladattavia hybridejä. Ladattavaa hybridejä kun voi ajaa vaikka sitä ei ikinä lataisi. Helsingissä jo monet ostavat ladattavia hybridejä vaikka heillä ei ole latauspaikkaa. Kukaan ei velvoita lataamaan ladattavaa autoa ikinä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No jaa, Stadin kantakaupungissa asuu porukkaa ilman latausmahdollisuutta mutta joille uuden auton ostaminen 3 vuoden välein on sangen tavanomaista.

        Jep. Haja-asutusalueilla sitten asuukin sitä porukkaa, jolla olisi latausmahdollisuus mutta ei mahdollisuutta ostaa uutta autoa, saati sähköautoa.

    • Anonyymi

      joka päivä latausta, meillä mies tankkaa joka toinen viikko. Olen juuri tänään sähköautossa, oli hieman kuumaa sisällä, varmaan oli jokin vika ilmastoinnissa.

      • Anonyymi

        Mä joka päivä töitä teen...

    • Anonyymi

      Polttomoottori auto ei kaipaa lataussähköja. Sillä voi ajaa sähköttömälle kesämöklle, rannalle, marjaa kauaksi asuksesta ja sähöstä ja jättää yöksi kadunvarteen, ei huolta huomisesta suurimmalle osalle suomalaisista. Voipa ottaa kanisterissa mukaan polttoainetta, ettei jätä tielle.
      Pitkä on matka vielä, että pystyy ajaa 3000 km yhdellä latauksella -30 asteen pakkasessa.

      • Anonyymi

        Sähköauto käy tilanteeseen jossa ajot on lyhyitä ja ennakoitavia tyyliin koti-dagis-työ-kauppa-dagis-koti. Ja sillointällöin mökille kunhan ei Savonlinnaa pidemmälle ja mökillä sähköt. Sopisi siis mitä parhaimmin esimerkiksi minulle. Kantona kaskessa ettei kotona eikä töissä latausta. Sähkön perässä en aio muuttaa etelä-Helsingin arvoalueeltä minnekään Järvenpäähän enkä ryhdy notkumaan kauppakeskuksissa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköauto käy tilanteeseen jossa ajot on lyhyitä ja ennakoitavia tyyliin koti-dagis-työ-kauppa-dagis-koti. Ja sillointällöin mökille kunhan ei Savonlinnaa pidemmälle ja mökillä sähköt. Sopisi siis mitä parhaimmin esimerkiksi minulle. Kantona kaskessa ettei kotona eikä töissä latausta. Sähkön perässä en aio muuttaa etelä-Helsingin arvoalueeltä minnekään Järvenpäähän enkä ryhdy notkumaan kauppakeskuksissa.

        " Sähkön perässä en aio muuttaa etelä-Helsingin arvoalueeltä minnekään"

        Arvoalueen ihmisten valita on Tesla super-charger. Kyllä lähtee eikä tarvitse lähteä böndelle.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        " Sähkön perässä en aio muuttaa etelä-Helsingin arvoalueeltä minnekään"

        Arvoalueen ihmisten valita on Tesla super-charger. Kyllä lähtee eikä tarvitse lähteä böndelle.

        Ei Teslan ostaminen tuo yhtään uutta latauspistettä etelä-Helsinkiin. Tietääkseni Stadissa ei ole vielä yhtään supercharge-pistettä, yksi on suunnitteilla jonnekin Rautatietorin kieppeille joskus. Kätevää autoilua jättää kallis Tesla narun päähän Stadin levottomimmalle alueelle ja mennä sgurulla tai taksilla siitä himaan. Jos Teslan sivuston kartasta oikein laskin niin koko Suomessa supercharge-asemia on toiminnassa kokonaista 8 kappaletta. Saa siinä reittiä suunnitella.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei Teslan ostaminen tuo yhtään uutta latauspistettä etelä-Helsinkiin. Tietääkseni Stadissa ei ole vielä yhtään supercharge-pistettä, yksi on suunnitteilla jonnekin Rautatietorin kieppeille joskus. Kätevää autoilua jättää kallis Tesla narun päähän Stadin levottomimmalle alueelle ja mennä sgurulla tai taksilla siitä himaan. Jos Teslan sivuston kartasta oikein laskin niin koko Suomessa supercharge-asemia on toiminnassa kokonaista 8 kappaletta. Saa siinä reittiä suunnitella.

        Lähin on Pyhtään kirkonkylässä. Too-osi kätevää!

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        " Sähkön perässä en aio muuttaa etelä-Helsingin arvoalueeltä minnekään"

        Arvoalueen ihmisten valita on Tesla super-charger. Kyllä lähtee eikä tarvitse lähteä böndelle.

        Kuluttajalle todella huono tilanne jos pystyy valitsemaan käytännössä vain yhden automerkin. Monopolin omainen tilanne, kuluttajaa vedetään kölin alta. Ei hyvä, ei kannata lähteä mukaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kuluttajalle todella huono tilanne jos pystyy valitsemaan käytännössä vain yhden automerkin. Monopolin omainen tilanne, kuluttajaa vedetään kölin alta. Ei hyvä, ei kannata lähteä mukaan.

        Teslan tapaus menee niinpäin että Teslaa pystyy lataamaan missä vaan. Teslan latureita voi käyttää vain Tesla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Teslan tapaus menee niinpäin että Teslaa pystyy lataamaan missä vaan. Teslan latureita voi käyttää vain Tesla.

        Eli sitä yllä promottua Tesla super-chargeria ei ole käytössä vielä oikein missään.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eli sitä yllä promottua Tesla super-chargeria ei ole käytössä vielä oikein missään.

        Teslalle on, muille sähköautoille ei.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Teslalle on, muille sähköautoille ei.

        Stadin lähin 110km päässä Pyhtäällä. OuJee!

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Stadin lähin 110km päässä Pyhtäällä. OuJee!

        Tosin tiedät varmaan, että sähköautot pääosin ladataan kotona ja pikalatauspisteitä tarvitaan lähinnä pitkillä matkoilla? Suuri osa Teslojen omistajista Suomessa on edelleen pitkälti pk-seudulla ja he eivät yleensä pikalatauspistettä Stadissa kaipaa.

        Lisäksi, Tesla on tekemässä tänä vuonna Superchargeria Helsinkiin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei Teslan ostaminen tuo yhtään uutta latauspistettä etelä-Helsinkiin. Tietääkseni Stadissa ei ole vielä yhtään supercharge-pistettä, yksi on suunnitteilla jonnekin Rautatietorin kieppeille joskus. Kätevää autoilua jättää kallis Tesla narun päähän Stadin levottomimmalle alueelle ja mennä sgurulla tai taksilla siitä himaan. Jos Teslan sivuston kartasta oikein laskin niin koko Suomessa supercharge-asemia on toiminnassa kokonaista 8 kappaletta. Saa siinä reittiä suunnitella.

        Teslalla voi käyttää kaikkia muitakin latausasemia. Jokainen latausasema toimii Teslallakin.

        Ja miksi Teslan pitäisi ladata Superchargerissa Stadissa, jos kerran itse asuu Stadissa. Jos Teslan ostaa niin se ladataan kotona. Tuskin kovin moni ostaa Teslaa, jos sitä ei pystyisi lataamaan kotona.

        Ja lisäksi laskit väärin, asemia on 10 kappaletta. Ja niitä pitäisi tulla lisää 8 kappaletta tämän vuoden aikana, joten ennen joulua asemia olisi 18 kappaletta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Teslalla voi käyttää kaikkia muitakin latausasemia. Jokainen latausasema toimii Teslallakin.

        Ja miksi Teslan pitäisi ladata Superchargerissa Stadissa, jos kerran itse asuu Stadissa. Jos Teslan ostaa niin se ladataan kotona. Tuskin kovin moni ostaa Teslaa, jos sitä ei pystyisi lataamaan kotona.

        Ja lisäksi laskit väärin, asemia on 10 kappaletta. Ja niitä pitäisi tulla lisää 8 kappaletta tämän vuoden aikana, joten ennen joulua asemia olisi 18 kappaletta.

        Lisään... Ja on turha ruikuttaa, että ei ole latauspaikkaa. Se ei merkitse paskaakaan, koska sähköautoilijoilla latauspaikka. Latauspaikan puute on vain latauspaikattomien ongelma, ei sähköautoilijoiden ongelma. Eikä heidän tarvitse tuosta siksi piitata pätkääkään.

    • Anonyymi

      Sähkömoottorit eivät kuulu autojen voimanlähteeksi. Toimivat kyllä tehosekoittimissa, imureissa ja muissa kodinkoneissa, mutta ei autoissa.

    • Anonyymi

      Minulla on ollut sama Volvo jo kohta 20 vuotta. Auto on vuosimallia 1993. Repikää siitä.

    • Anonyymi

      Kongon lapset kiittää kun on työtä.

    • Anonyymi

      Kallis turha mulkunjatke jolla ei oikeasti ole mitään myönteisiä vaikutuksia ympäristöön. Avauksen perusteella vaikutat säälittävältä tietämättömältä pelleltä.

      • Anonyymi

        Sääliä saa kuka vaan, kateus täytyy ansaita.

    • Anonyymi

      Sähkönsiirto on vähän sellaista.

    • Anonyymi

      Jopa idiootti VW tyypit osaa laittaa laturin piuhan kiinni, plug & play

      Ite oin käyttäny sähkölaitteissa latureita jo kymmenien vuosien ajan, en oikein osaa etukäteen edes jännittää kuunka selviän auton akun lataamisesta 10&15 vuoden kuluttua, siihen asti bensa palaa.

    • Anonyymi

      Paljos sähköauton akut maksaa ei liene ikuisia nekään.

      • Anonyymi

        Enemmän ikuisia kuin muut auton komponentit. Reilut 20 vuotta ja sitten auto paaliin. Akut jatkavat elämäänsä teollisuudessa varavoimalähteenä.

    • Anonyymi

      Lapset ja kolme kauppakassia mukana ja sitten pitäisi vielä töpseli muistaa laittaa? Lisäksi vaimo kun lähtee pihasta niin joka kerta unohtaa irroittaa johdon. Ei kiitos, mielummin käyn kerran kuukaudessa tankkaamassa bensiiniä!!

      • Anonyymi

        Esimerkit alkavat kuulostaa epätoivoisemmilta ja naurettavan idioottimaisilta. Sinä et varmaa muista laittaa kännykkääkään laturiin, vaan akku tulee tyhjäksi joka välissä.

        Kuulostaa siltä, että vaimosi on idiootti. Hän varmaan unohtaa letkun pois tankatessakin.

      • Anonyymi

        "Lisäksi vaimo kun lähtee pihasta niin joka kerta unohtaa irroittaa johdon."

        Ei auto lähde minnekään kun piuha on kiinni.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Esimerkit alkavat kuulostaa epätoivoisemmilta ja naurettavan idioottimaisilta. Sinä et varmaa muista laittaa kännykkääkään laturiin, vaan akku tulee tyhjäksi joka välissä.

        Kuulostaa siltä, että vaimosi on idiootti. Hän varmaan unohtaa letkun pois tankatessakin.

        Ainoastaan idiootit ostaa sähköautoja. Mikään ei ole niin helppoa kun tankata bensaa sopiva määrä autoon ja ajaa. Ei tarvi miettiä että missähän tän sähkölelun latais oikein

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ainoastaan idiootit ostaa sähköautoja. Mikään ei ole niin helppoa kun tankata bensaa sopiva määrä autoon ja ajaa. Ei tarvi miettiä että missähän tän sähkölelun latais oikein

        "Ei tarvi miettiä että missähän tän sähkölelun latais oikein"

        Olisi niin typerää lähteä tankkaamaan autoa jonnekin kun sen voi ladata kotipihassa. Käytkö maksamassa laskusi edelleen pankissa? Paljon helpompaa hoitaa sekä pankkiasiat että auton lataaminen kotona.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ei tarvi miettiä että missähän tän sähkölelun latais oikein"

        Olisi niin typerää lähteä tankkaamaan autoa jonnekin kun sen voi ladata kotipihassa. Käytkö maksamassa laskusi edelleen pankissa? Paljon helpompaa hoitaa sekä pankkiasiat että auton lataaminen kotona.

        Miten sen kaiken saisi vielä helpommaksi, eikö se ajatus jo vaivaa sinua?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ei tarvi miettiä että missähän tän sähkölelun latais oikein"

        Olisi niin typerää lähteä tankkaamaan autoa jonnekin kun sen voi ladata kotipihassa. Käytkö maksamassa laskusi edelleen pankissa? Paljon helpompaa hoitaa sekä pankkiasiat että auton lataaminen kotona.

        Kotipihassa tarvii vain kävellä poispäin autolta niin se naksahtaa lukkoonvihan itekseen. Ei tarvita mitää0n kaapelikoreografiaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kotipihassa tarvii vain kävellä poispäin autolta niin se naksahtaa lukkoonvihan itekseen. Ei tarvita mitää0n kaapelikoreografiaa.

        Lapseni katseli naapurin sedän piruetteja ja kysyi isi miks pekka kävelee monta kertaa auton ympäri. Mitäpä siihen sanomaan muuta kuin että pekka osti sähköauton ja silloin niin täytyy tehdä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Lapseni katseli naapurin sedän piruetteja ja kysyi isi miks pekka kävelee monta kertaa auton ympäri. Mitäpä siihen sanomaan muuta kuin että pekka osti sähköauton ja silloin niin täytyy tehdä.

        Väärä vastaus. Olisi pitänyt sanoa että se on lepyttelytanssi ilmastojumalalle.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ei tarvi miettiä että missähän tän sähkölelun latais oikein"

        Olisi niin typerää lähteä tankkaamaan autoa jonnekin kun sen voi ladata kotipihassa. Käytkö maksamassa laskusi edelleen pankissa? Paljon helpompaa hoitaa sekä pankkiasiat että auton lataaminen kotona.

        Miksi täytyy lähteä tankkaamaan? Paitsi silloin kun kotona tilanteen paine ylittää kriittisen pisteen, silloin on perinteisesti hyvä lähteä tankkaamaan.

    • Anonyymi

      Vielä kun se raha ilmestyisi tilille yhtä helposti ja nopeasti että ois varaa edes vanhaan diesel mersuun joksus ostaa löpöä.

    • Anonyymi

      Mahtava laturi sinulla kun muutamassa sekunnissa kaara on taas käytössä . 150 kw laturissakin menee 30-40 min .

    • Anonyymi

      Se nyt on ihan yks lysti millä pikkuiset peltilootat kulkee muutamia kilometrejä sinne tänne, mutta milläs kulkee rekat suomea päästä päähän ja tavara yleensäkin.

      ja kaikki raskas liikenne, menee aikaa ennekuin ne vie 40 t kuorman pattereilla !

    • Anonyymi

      Kyllä toi sähköauto oikeesti ihan mielenkiintonen on. Onhan siinä jotain pientä epäilyttävääkin kuten akun toiminta 25 asteen pakkasissa, akut painaa melkein tonnin, akkujen käyttöikä ja iän myötä pienentyvä varauskyky. Ja kuinka nopeesti lähes tyhjän akun oikeesti saa ladattua lähes täyteen siis yli 90% tasoon. Mahtaako akut kauaa kestää jos kovalla virralla ladataan jatkuvasti. Pikkasen skeptikon vikaa kun on ja kokemusta akuista.

      • Anonyymi

        J a niitä akkuja ja yleensä koko systeemiä ei sitten korjata ihan joka tallissa kun alkaa vikaa tulla.

      • Anonyymi

        Minulla on kokemusta kunnossapidosta 80-luvulta saakka sen kokemuksen mukaan sähköautot iso harppaus eteenpäin luotettavuuden ja keston suhteen. Polttomoottori on loppujen lopuksi kunnossapidon kannalta melko onneton kapine.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Minulla on kokemusta kunnossapidosta 80-luvulta saakka sen kokemuksen mukaan sähköautot iso harppaus eteenpäin luotettavuuden ja keston suhteen. Polttomoottori on loppujen lopuksi kunnossapidon kannalta melko onneton kapine.

        Hmm, nykyinen autoni on kestänyt jo 22 vuotta. Ei kertaakaan ole ollut kone auki, normaalit huollot tehty. Jos sähköautot on iso harppaus eteenpäin luotettavuuden ja keston suhteen, niiden täytyy kyllä olla aikamoisia.

    • Anonyymi

      Helppoa. Osta sinäkin sähköauto :D

    • Anonyymi

      Sähkönsiirtomaksut ja caruna hieroo käsiään , kun rahantuloa ei voi estää ja veroja lisää on luvassa patteriautoilijoille. Patteriautot aivan lapsenkengissä, kun ei niillä esim talvipakkasilla pääse edes seuraavaan latauspisteeseen, kannattaa ostaa oma polttoöyljykäyttöinen agrigaattori tavaratilaan ja porata kattoon savupiipulle reikä, niin on sen jälkeen todella "mukavaa" ladata sähkömopoansa.

    • Anonyymi

      Sähköauton pitäisi olla lähes saman hintainen kuin tavis polttomoottoriauto, latauksella vähintään 300 km myös talvella, ajo ominaisuudet oltava lähempänä polttista varsinkin talvella. Luotettavuus vielä arvoitus, ei vain vielä ole riittävää näyttöä. Talvella paha jättää lentoasemalle pariksi viikoksi kun akku ei enää lämmitä itseään. Renkaat kuluu todella nopeasti massan ja väännön myötä. Akkuteknologia tuntuu olevan vielä lasten kengissä. Ajan pääosin lyhyttä ajoa tankillisen bensaa kuukaudessa joten tuo sähkö kaikkine arpomisineen saa vielä odottaa, plus hinta tolkuton, en vain näe järkeä laittaa autoon suurta rahamäärää, sillä en saa autosta säväreitä eikä kiinnosta muille näytellä. Ehkä muutaman 3-5. vuodenn kuluttua kun nuo edellämainitut kompastukset on selvitetty ja varmistettu. Tosin vero tulee sähköön paikannusteknologian myötä joten se halpuus lienee tuolloin ohi, ei valtio voi tuollaizta veromäärää sivuuttaa mikä polttoaineista nyt saadaan..

      • Jan71_hki

        Ihmeellistä kyllä sähköautojen käyttäjät kuvittelevat että lataus pysyy halpana kun pääosa autokannasta olisi sähköautoja, se raha joka revitää polttomoottoriautojen käyttäjiltä täytyy ottaa jostain muualta eli käyttömaksuina, tietulleina, sähkön hinnan nousuna tai sähköauton veroalen poistamisena jne.
        Puhumattakaan siitä että nykyiset akut kestävät 5-7 vuotta normilatauksella tai 3-5 vuotta pikalatauksella, akkujen vaihto onkin sitten pauttiarallaa 7-10.000€ laaki.
        Lisänä se että akkujen valmistaminen vaatii harvinaisia metalleja joita louhitaan sanotaanko ei niin ympäristöystävällisesti ainakin kiinassa.
        Kaiken kaikkiaan tällä hetkellä täysi sähköautoa voi tehokkaasti käyttää vain kaupungeissa, pitkille matkoille työautona bensa tai dieselauto on ylivoimainen vaihtoehto ainakin tällä hetkellä.

      • Anonyymi
        Jan71_hki kirjoitti:

        Ihmeellistä kyllä sähköautojen käyttäjät kuvittelevat että lataus pysyy halpana kun pääosa autokannasta olisi sähköautoja, se raha joka revitää polttomoottoriautojen käyttäjiltä täytyy ottaa jostain muualta eli käyttömaksuina, tietulleina, sähkön hinnan nousuna tai sähköauton veroalen poistamisena jne.
        Puhumattakaan siitä että nykyiset akut kestävät 5-7 vuotta normilatauksella tai 3-5 vuotta pikalatauksella, akkujen vaihto onkin sitten pauttiarallaa 7-10.000€ laaki.
        Lisänä se että akkujen valmistaminen vaatii harvinaisia metalleja joita louhitaan sanotaanko ei niin ympäristöystävällisesti ainakin kiinassa.
        Kaiken kaikkiaan tällä hetkellä täysi sähköautoa voi tehokkaasti käyttää vain kaupungeissa, pitkille matkoille työautona bensa tai dieselauto on ylivoimainen vaihtoehto ainakin tällä hetkellä.

        "Puhumattakaan siitä että nykyiset akut kestävät 5-7 vuotta normilatauksella tai 3-5 vuotta pikalatauksella, akkujen vaihto onkin sitten pauttiarallaa 7-10.000€ laaki."

        Älä keksi hatusta typeriä valheita. Jo nyt on todettu, että akut kestävät yli 20 vuotta. Mutta tietenkin tiedät valehtelevasi.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Puhumattakaan siitä että nykyiset akut kestävät 5-7 vuotta normilatauksella tai 3-5 vuotta pikalatauksella, akkujen vaihto onkin sitten pauttiarallaa 7-10.000€ laaki."

        Älä keksi hatusta typeriä valheita. Jo nyt on todettu, että akut kestävät yli 20 vuotta. Mutta tietenkin tiedät valehtelevasi.

        Jassoo. Aika paljon niitä akkuja kuitenkin on jo vaihdettu esim. Nissan Leafeihin, eikä niistä vanhimmatkaan ole vielä 20v.

    • Anonyymi

      Aika tuoreena tuo sähköauto pitäisi vaihtaa uuteen, en ainakaan minä uskalla ostaa iäkkäämpää tai kovin ajettua sähköautoa vaikka kuinka kehuisivat ja myisivät halvalla, ja kun tuo alkkujen ym takuu laukeaa niin kyllä kylmää...

    • Anonyymi

      Olen ajanut nyt autolla yli kolmekymmentä vuotta ja olen todella positiivisesti yllättynyt siitä, kuinka helppoa ja mukavaa auton tankkaaminen on. Kotiin tullessakin vain rentoudun koska tankissa riittää "menovettä". Palkintona tästä riittävästä tankista on se, että auto on aina täysin valmis ajoon.

      En ole koskaan törmännyt julkisiin rikkinäisiin tankkauspisteisiin, eikä minulla ole ollut mitään muitakaan ongelmia julkisten tankkauspisteiden kanssa . Tankkaukset hoituvat pankkikorttia vilauttamallla ja maksullinen tankkaus veloitetaan tililtä.

      Todella helppoa. Helpompaa kuin sähköauton lataaminen.

      • Anonyymi

        Totta kun puhutaan niin juuri näin se on!

      • Anonyymi

        "Todella helppoa. Helpompaa kuin sähköauton lataaminen."

        Pari varjopuolta tuossa on. Bensaa ei saa tankattua kotona ja bensa maksaa viisi kertaa enemmän kuin sähköllä ajaminen.
        Jos tykkää tuollaisesta niin mikäs siinä sitten.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Totta kun puhutaan niin juuri näin se on!

        Kun valehdellan niin juuri näin se on.

    • Anonyymi

      Kaikki on sähköautossa kuten muissakin uusissa autoissa helppoa. Mutta nyt ei ole viisasta ostaa sähköautoa, alle vuoden aikana tulee suuri määrä uusia ja samoin valtava hinnan alennus.
      Nyt on syytä ostaa jos haluaa kalliin sähköauton.

    • Anonyymi

      "Todella helppoa. Helpompaa kuin polttoainbeen tankkaaminen."

      Sinulle ei näytä olevan kirjoituskaan helppoa, joten kyllä sähköauton lataus lienee vielä helpompaa.

      Tosiasia kyllä,
      tarkka pysäköinti, latauspistokkeen kiinnilaitto ja irrotus vie aikaa yli 5 kertaa enemmän kuin diesel/bensa-auton tankkaaminen. Noin vuositasolla.

    • Anonyymi

      Minä tankkaan v8 niin vihervassarit ja muut ilmastopössöt pieree verta!!

      • Anonyymi

        Sähköautoilla ei ole noiden asioiden kanssa mitään tekmistä.

    • Anonyymi

      Sähköauton lataaminen on helppoa ja vaivatonta silloin kun kaikki toimii, tämä vaatii hieman etukäteisuunnittelua, jotta osaa suunnistaa toimiville latauspaikoille.

    • Anonyymi

      Kenenkähän maksama ainospuhe... silkkaa sontaa..

    • Anonyymi

      Hienoa kuulla kokemuksia sähköautoilusta. Minulla ei ole metriäkään ajokokemusta semmosesta enkä ole istunut sisälläkään. Siitä huolimatta en epätoivoisesti yritä etsimällä etsiä syitä miksei sähköauto voisi aivan hyvin sopia jollekulle johonkin tarpeeseen. En liioin keksi mitä se olisi muilta pois. Ajoin kyllä taannoin noin 4000 kilometriä sähköskootterilla ja veikeää oli kun tuo ajo toteutui omilla aurinkopaneeleilla. Ihan tekniikan kannalta nämä kiinnostavat, ei minua haittaa jos en siinä samalla paskanna paikkoja. Polttomoottorista etuineen ja haittoineen on kaikilla tietoa, sähköautoista ei niinkään kaikki hölötys mukaanlukien. Ja auta armias kun sähköautosta puhkeaa rengas tai ihan joutuu pyyhkijän sulan vaihtamaan mikä sättiminen alkaa täällä. Ja vieläkin joku itkee akkutekniikan kehittämisen perään, kevyt litiumakku kännykässään ja akkutoimisia lentokoneita jo tehdään myyntiin... Ettei olisi vaan persaukisena pakko johtaa keskustelu hakoteille.

      • Anonyymi

        Siinä se on sanottu:

        "Ja auta armias kun sähköautosta puhkeaa rengas tai ihan joutuu pyyhkijän sulan vaihtamaan mikä sättiminen alkaa täällä. Ja vieläkin joku itkee akkutekniikan kehittämisen perään, kevyt litiumakku kännykässään ja akkutoimisia lentokoneita jo tehdään myyntiin... Ettei olisi vaan persaukisena pakko johtaa keskustelu hakoteille."

      • Anonyymi

        Älykännyköitten akut on noin kolmes vuodes vaihtoa vailla. Kun ne kännyakut kerran tähän sotkit

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Älykännyköitten akut on noin kolmes vuodes vaihtoa vailla. Kun ne kännyakut kerran tähän sotkit

        Monet kuitenkin käyttävät älykännykkää 5-6 vuotta ja ainakin minulla kännykät ovat kestäneet paljon kauemmin kuin 3 vuotta. Joten tuo on ehkä enemmänkin sinun ongelmasi.

    • Anonyymi

      Onko tämä joku mainos

      • Anonyymi

        Käytännössä kuvaus sähköautoilun arjesta. Ihan hyvä, että joku jaksaa suitsia näitä melko outoja harhaluuloja sähköautoilun muka-vaikeudesta.

        Sähkiksiin tottunutta ei huoltoasemista enää saa innostumaan.

    • Anonyymi

      Toivotaan -40 pakkasia. Miten sitten patteri auto toimii:)
      Lataustehot häviävät huomattavasti ja ajomatka on surkea.
      Tollanen pateriroska,kun syttyy tuleen,niin se pitäis saada eristettyyn tilaan (missä ei ole happea)
      Palaa,kuin paskasoihtu ja toivottavasti ja kun jos palaa,niin kaukana kaikesta.

      • Anonyymi

        On sulla kuvitelmat. Tietoa ei ensinkään.

    • Anonyymi

      Todella helppoa. Helpompaa kuin polttoainbeen tankkaaminen.

      Vitun laiska akka:)))

      • Anonyymi

        ...ja "tankki" on aina täynnä.

    • Anonyymi
      • Anonyymi

        Näin se on. Ei pidä erehtyä vaikka rahaa olisikin.

    • Anonyymi

      Lataaminen on erittäin helppo ja hauskaa ja ajoakku on aina täynnä.

      • Anonyymi

        Lataamisen vaikeudesta puhuvat vain ja ainoastaan sähköautojen vastustajat.

    • Anonyymi

      Kun on kiinteä latausasema kotona niin auton kytkeminen latausasemaan ajon jälkeen käy muutamassa sekunnissa. Ajoon lähtiessä latausjohto irti ja kiinni latausasemaan, latausluukku kiinni ja tähän menee muutama sekunti. Siihen tottuu ja siitä tulee rutiinia. Samoin auton voi ohjelmoida lämpenemään valmiiksi kylminä aamuina ja se ottaa tarvittavan lämmitysenergian suoraan sähköverkosta, jolloin auton akku on täysi ajoa varten.

      Sähköllä ajaminen on myös halpaa. Jos kulutus on 15 - 25 KWh / 100 km ja sähkön hinta on 15 senttiä / KWh niin 100 km hinnaksi tulee noin 3 euroa. Sähköautoilija voi aina kilpailuttaa sähkösopimuksen ja vaihtaa halvempaan. Sähköä voi saada jopa 5 senttiä / KWh, jolloin 100 km hinta on 1 euron luokkaa. Jos bensa-auto kuluttaa 6 litraa / 100 km ja bensa hinta tällä hetkellä 1,7 euroa / litra, niin 100 km hinta on noin 10 euroa. Viime aikoina ei ole ainakaan puhuttu, että bensan hinta olisi laskussa vaan päinvastoin. Sähköautoilja pääsee 100 km parhaimmillaan jopa 10 kertaa halvemmalla kuin bensa-autoilija tai ainakin ero on moninkertainen.

      • Anonyymi

        Itselläni on sen verran halpaa sähköä, että 100km:n hinnaksi tulee 1,80 euroa ja kauppakeskuksissa käydessä aina tulomatkan saa ilmaiseksi, kun lataus on ilmaista, joten 100km:n hinnaksi tulee 91 senttiä. Se on juuri kymmenen kertaa halvempaa kuin polttomottoriautolla ajaminen.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Itselläni on sen verran halpaa sähköä, että 100km:n hinnaksi tulee 1,80 euroa ja kauppakeskuksissa käydessä aina tulomatkan saa ilmaiseksi, kun lataus on ilmaista, joten 100km:n hinnaksi tulee 91 senttiä. Se on juuri kymmenen kertaa halvempaa kuin polttomottoriautolla ajaminen.

        ...ja aamulla lähtiessäni "tankki" on aina täysi.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        ...ja aamulla lähtiessäni "tankki" on aina täysi.

        Mutta sillä Seat Mii:lläsi et lappiin kuitenkaan ilkeä lähteä, joten pihallasi seisoo se vanha kunnon polttomoottori auto sitä varten.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mutta sillä Seat Mii:lläsi et lappiin kuitenkaan ilkeä lähteä, joten pihallasi seisoo se vanha kunnon polttomoottori auto sitä varten.

        Minä en ole Lapissa käynyt 40 vuoteen enkä ole menossakaan ja jos perheen kanssa mennään niin junalla tai koneella.
        Tuo Lappi-kortti vedetään aina esiin kun vajaa promille etelässä asuvista siellä vuosittain käy.
        Mutta joo ei nykyiset sähköautot kaikille käy ei ainakaan niille joilla ei muutenkaan ole maksukykyä uuteen autoon. Ne joilla on, ostaa auton vain itselleen ja silloin valinta tehdään omien tarpeiden mukaan. Joskus se diesel ja joskus sähkö.

        Mikä tässä niin kovin vaikeaa on?
        Miksi niiden jotka eivät sähkäriä aio syystä tai toisesta ostaa, on pakonomainen tarve jatkuvasti vetää noita Lappi-kortteja tai lataamisenvaikeusasioita esiin. ajakaa nyt hitto niillä dieseleillä ja lopettakaa #askan jauhaminen.

    • Anonyymi

      Pistokkeen nosto vain auton kylkeen ja "tankki" on aina täynnä ajoon lähdettäessä.

      • Anonyymi

        Aivan, lataamisessa ei ole mitään vaikeutta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Aivan, lataamisessa ei ole mitään vaikeutta.

        Se pitää vaan tehdä kesät/talvet. Polttiksella vain talvella, ja kovilla pakkasilla, jos edes silloinkaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Se pitää vaan tehdä kesät/talvet. Polttiksella vain talvella, ja kovilla pakkasilla, jos edes silloinkaan.

        Polttis pitää viedä erikseen tankattavaksi jonnekin ja se maksaakin viisi kertaa enemmän kuin sähköllä ajaminen. Aika alkeellista touhua. Aivan kuin lähtisi maksamaan laskunsa pankkiin tai soittamaan puhelinkopista.

        Mukavampaa on hoitaa nuo kaikki hommat kotona. Ja muistinko sanoa että bensan tankkaaminen siellä jossin kaukana asemalla maksaa viisi kertaa enemmän kuin kotona ladattu sähkö.

        Aika dorkaa lähteä jonnekin skutsiin maksamaan bensasta viisi kertaa enemmän kuin kotona ladatusta sähköstä.

    • Anonyymi

      " ja varsinkin jos museoautossa on manuaalilaatikko, ajaminen ei ole tylsää vaan se antaa myös pientä haastetta ja mahdollisuuden käyttää ja näyttää opittuja ajotaitojaan."

      Ja vielä isompia kiksejä saa jos osaa itse vaihtaa öljyt vanhaan polttiskoslaansa takapihalla. Ei tarvitse maksaa huolloista muuta kuin öljyn ja filtterin hinnan.

      Näille takapihojen sankareille on sillä tavalla huonoja uutisia että tuokin osaaminen on siirtymässä samaan osastoon kuin lehmän käsinlypsämisen taitaminen. Sähköautossa ei ole öljyjä joita vaihtaa.
      Taas yksi osaaminen jolle ei ole mitään käyttöä.

      • Anonyymi

        Sitä osaamista, mitä sähköautojen kanssa tarvittaisiin sitten kun ne ovat museoiässä, ei sitten kovin monella olekaan. Niihin ei ole tee-se-itse -miehillä koskemista, vaan niitä korjaavat kalliit spesialistit. Ja se on huono juttu vähävaraisemmille autoilijoille.

    • kaha53

      "En ole koskaan törmännyt julkisiin rikkinäisiin latureihin, eikä minulla ole ollut mitään muitakaan ongelmia julkisten latauspisteiden kanssa ."
      Aika vähän olet lataillut julkisilla, koska ihan muutamaa julkista tutkittuani;
      Hyvinkää 4 50 kW pikalaturia 2 poissa käytöstä
      Tiirio 350 kW pikalatureita 2, toinen pois käytöstä
      Karisto 2 kpl 350kW pikalatureita, molemmat pois käytöstä
      ......

    • kaha53

      "Kotiin tullessakin vain nostan latauspistokkeen seinältä pitimestä auton kylkeen kuin ohikulkiessa. Palkintona tätä muutamasta sekunnista on se, että auto on aina täysin ladattu ajoon lähtiessä."
      Mutta sitten kun lähdet, joudutkin kelaamaan sen märän, jäisen, likaisen, jne. johdon takaisin sinne seinälle.
      Et taida olla oikea sähköautoilija, kun et tuota takaisinkelausta tiennyt???

      • Anonyymi

        "Mutta sitten kun lähdet, joudutkin kelaamaan sen märän, jäisen, likaisen, jne. johdon takaisin sinne seinälle."

        Käsittämätön teksti. Mksi se johto olisi tuollainen. Se pistoke vain nostetaan autokatoksen tai autotallin seinän pidikkeesee tai siihen latauslaiteeseen kiinni. Ei siinä johtoja kelailla.

      • kaha53
        Anonyymi kirjoitti:

        "Mutta sitten kun lähdet, joudutkin kelaamaan sen märän, jäisen, likaisen, jne. johdon takaisin sinne seinälle."

        Käsittämätön teksti. Mksi se johto olisi tuollainen. Se pistoke vain nostetaan autokatoksen tai autotallin seinän pidikkeesee tai siihen latauslaiteeseen kiinni. Ei siinä johtoja kelailla.

        Jos ei ole tallia tai katosta, aika harvalla on.

      • Anonyymi
        kaha53 kirjoitti:

        Jos ei ole tallia tai katosta, aika harvalla on.

        Valtava määrä autokatoksia ja talleja on vielä ilman sähköautoa.

    Ketjusta on poistettu 6 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Heikki Silvennoinen petti vaimoaan vuosien ajan

      Viiden lapsen isä Heikki kehuu kirjassaan kuinka paljon on pettänyt vaimoaan vuosien varrella.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      169
      3050

    2. Miksi ihmeessä nainen seurustelit kanssani joskus

      Olin ruma silloin ja nykyisin vielä rumempi En voi kuin miettiä että miksi Olitko vain rikki edellisestä suhteesta ja ha
      Ikävä
      24
      2091

    3. Taasko se show alkaa

      Koo osottaa taas mieltään
      Ikävä
      23
      2034

    4. Persut nimittivät kummeli-hahmon valtiosihteeriksi!

      Persujen riveistä löytyi taas uusi törkyturpa valtiosihteeriksi! Jutun perusteella järjenjuoksu on kuin sketsihahmolla.
      Perussuomalaiset
      90
      1875

    5. Onko ministeri Juuso epäkelpo ministerin tehtäviensä hoitamiseen?

      Eikö hänellä ole kompetenttia hoitaa sosiaali- ja terveysministetin toimialalle kuuluvia ministerin tehtäviä?
      Perussuomalaiset
      71
      1573

    6. Sakarjan kirjan 6. luku

      Jolla korva on, se kuulkoon. Sain profetian 22.4.2023. Sen sisältö oli seuraava: Suomeen tulee nälänhätä niin, että se
      Profetiat
      26
      1336

    7. Avaa sydämesi mulle

      ❤ ❤❤ Tahdon pelkkää hyvää sulle Sillä ilmeisesti puhumalla Avoimesti välillämme Kaikki taas selviää Kerro kaikki, tahdo
      Ikävä
      37
      1232

    8. Söpö lutunen oot

      Kaipaan aina vaan, vaikkakin sitten yksipuolisesti.
      Ikävä
      8
      1231

    9. Elia tulee vielä

      Johannes Kastaja oli Elia, mutta Jeesus sanoi, että Elia tulee vielä. Malakian kirjan profetia Eliasta toteutuu kokonaan
      Helluntailaisuus
      34
      1201

    10. Nellietä Emmaa ja Amandaa stressaa

      Ukkii minnuu Emmaa ja Amandaa stressaa ihan sikana joten voidaanko me koko kolmikko hypätä ukin kainaloon ja syleilyyn k
      Isovanhempien jutut
      6
      1188
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt