>>
Oulun lentoasemalla mitattiin eilen 33,1 asteen lämpötila. Kyseessä ei ole uusi lämpöennätys, vaan todennäköisesti lähtevän lentoneen aiheuttama lämpöpiikki, kertoo Ilmatieteen laitoksen päivystävä meteorologi Iiris Viljamaa.
>>
Tuli mieleen, että kuinka soveliaita paikkoja lentoasemat ylipäänsä ovat ilman lämpötilan mittaukseen? Mitäpä jos lentoliikenne on taukoamatonta, voidaanko lentokoneiden aiheuttama paikallinen lämmön nousu silloin huomioida? Entä itse kenttä. Kentän pinta varmaankin uusitaan aika-ajoin. Pikimusta uusi asfaltti varmaan vaikuttaa ilman lämpötilaa nostavasti.
Oulun lentoasemalla mitattiin eilen 33,1 asteen lämpötila. Kyseessä ei ole uusi lämpöennätys, vaan todennäköisesti lähtevän lentoneen aiheuttama lämpöpiikki, kertoo Ilmatieteen laitoksen päivystävä meteorologi Iiris Viljamaa.
>>
Tuli mieleen, että kuinka soveliaita paikkoja lentoasemat ylipäänsä ovat ilman lämpötilan mittaukseen? Mitäpä jos lentoliikenne on taukoamatonta, voidaanko lentokoneiden aiheuttama paikallinen lämmön nousu silloin huomioida? Entä itse kenttä. Kentän pinta varmaankin uusitaan aika-ajoin. Pikimusta uusi asfaltti varmaan vaikuttaa ilman lämpötilaa nostavasti.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Ei sääasemaa sentään kiitotielle tai platalle rakenneta.
Lentoasemat tarvitsevat reaaliaikaista tarkkaa säätietoa. Sen takia on järkevää sijoittaa sääasemia lentoasemien yhteyteen. Paikka valitaan kuitenkin niin, että ympäristö vaikuttaisi mahdollisimman vähän.
Sen ymmärrän, että jos lentoasema tarvitsee tarkkaa ilman (ja varmaan myös kentän pinnan yms.) lämpötilatietoa, mutta silloinhan siinä pitää nimenomaan olla mukana kaikki lämpö, huomioimatta mikä sen kulloinkin aiheuttaa.
Ilmatieteelle taas tärkeää on saada oikea tieto nimenomaan ja vain siitä lämmöstä mikä syntyy ilmakehään luonnollisesti ilman mittausaseman vieressä olevaa lämmönlähdettä.
Kuten tuossa jutussa oli mainittu "todennäköisesti lähtevän lentoneen aiheuttama lämpöpiikki", jolloin kyllä sääaseman täytyy sijaita aika liki lentoaseman toiminnan vaikutuspiiriä. Jollain isommalla kentällä ja sopivalla hetkellä (esim. tyyni keli) lentoliikenne voi olla hyvinkin vilkasta, jolloin koneiden tuottama lämpö voi hyvinkin vaikuttaa aika laajalle alueelle. Sopiva ilma ja sopiva tuulensuunta niin lämpöpaketti siirtyy sääaseman päälle kuin pilvi.