Ohjainkannattimen kuusiokolo

Pieneen pulttiin paskamainen homma, on osuttava just keskelle ja suoraan käsivaralta, pelivara on olematon ettei pilaa kierrettä. Ja vaara on että nasauttaa kierretapin poikki, ei se kestä välttämättä samaa momenttia mihin pultti on kiristetty kun halkaisija on paljon pienempi.

Tämä on paras konsti.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä on paras konsti.

Jep, ohuella puikolla (1.6-2.5) onnistuu vaikka pulltin kanta olisi pieni.

Anonyymi kirjoitti:

Jep, ohuella puikolla (1.6-2.5) onnistuu vaikka pulltin kanta olisi pieni.

Isompien vahinkojen välttämiseksi juottaisin tigillä kuusiokoloavaimen pultin kantantaan jos tätä metodia halutaan käyttää. Muilla saa aikaan turhaa vahinkoa. Toisaalta kyseessä lienee joku vanha romu joten ketä kiinnostaa...

Mihin se siitä lähtisi noin? Vastakierre tappi mutta pienessä pultissa rikkoo todennäköisesti kierteen ja/tai katkaisee kierretapin. Ja jos sen katkaisee vaikeuskerroin sitten lisääntyykin mukavasti.

Jos se on upotettu pieni pultti se on melkein tuo hitsaaminen. Pajalla näitä irrotetaan pylväsporakoneessa (ei Biltema mallinen vispaava vaan kunnon koneistamolaite) siten, että valitaan n. 0.5 mm kierreosaa pienempi jyrsimen terä, pienessä pultissa vieläkin vähemmän ja porataan läpi. Kierre jää ehjäksi, jääneen metallin saa rapsautettua piikillä irti ja sitten varmuuden vuoksi viimeistellään kierretapilla.

Kaiken maailman viilaamiset sahaamiset kannattaa tietenkin kokeilla mutta aina ne heikentävät ja tuhoavat pulttia lisää jos ei onnistu.

Anonyymi kirjoitti:

Jos se on upotettu pieni pultti se on melkein tuo hitsaaminen. Pajalla näitä irrotetaan pylväsporakoneessa (ei Biltema mallinen vispaava vaan kunnon koneistamolaite) siten, että valitaan n. 0.5 mm kierreosaa pienempi jyrsimen terä, pienessä pultissa vieläkin vähemmän ja porataan läpi. Kierre jää ehjäksi, jääneen metallin saa rapsautettua piikillä irti ja sitten varmuuden vuoksi viimeistellään kierretapilla.

Kaiken maailman viilaamiset sahaamiset kannattaa tietenkin kokeilla mutta aina ne heikentävät ja tuhoavat pulttia lisää jos ei onnistu.

Lue lisää

Joku autopeltiseppä hitsaa avaimen kiinni 15 sekunnissa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos se on upotettu pieni pultti se on melkein tuo hitsaaminen. Pajalla näitä irrotetaan pylväsporakoneessa (ei Biltema mallinen vispaava vaan kunnon koneistamolaite) siten, että valitaan n. 0.5 mm kierreosaa pienempi jyrsimen terä, pienessä pultissa vieläkin vähemmän ja porataan läpi. Kierre jää ehjäksi, jääneen metallin saa rapsautettua piikillä irti ja sitten varmuuden vuoksi viimeistellään kierretapilla.

Kaiken maailman viilaamiset sahaamiset kannattaa tietenkin kokeilla mutta aina ne heikentävät ja tuhoavat pulttia lisää jos ei onnistu.

Lue lisää

Kaikillahan nyt hitsilaitteet on ja taito käyttää. Jos ei ole niin kerran irroitin kuusiokoklopultin liittäkällä kemiallisella metallilla kuusiokoloavaimen pulttiin. Pitää painaa avain pohjaan asti ja antaa kovettua rauhassa sekä vääntää rauhallisesti. Suurimmat syyt kuusiopulttien ja muidenkin korkkaamiseen on huolimaton työskentely sekä huonolaatuiset ja liian väljät työkalut. Vakio autonkorjaajani ei paljon ruosteisiin pultteihin aikaa käytä jos kyseessä vakiopultti. Polttoleikataan mutteri muutamassa sekunnissa ja tilalle uusi pultti ja mutteri. Helppoa kuin heinänteko. Joku pyörän ripustuksen erikoisempi pultti otti yli tunnin aikaa koska ei voinut edes lämmittää.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikillahan nyt hitsilaitteet on ja taito käyttää. Jos ei ole niin kerran irroitin kuusiokoklopultin liittäkällä kemiallisella metallilla kuusiokoloavaimen pulttiin. Pitää painaa avain pohjaan asti ja antaa kovettua rauhassa sekä vääntää rauhallisesti. Suurimmat syyt kuusiopulttien ja muidenkin korkkaamiseen on huolimaton työskentely sekä huonolaatuiset ja liian väljät työkalut. Vakio autonkorjaajani ei paljon ruosteisiin pultteihin aikaa käytä jos kyseessä vakiopultti. Polttoleikataan mutteri muutamassa sekunnissa ja tilalle uusi pultti ja mutteri. Helppoa kuin heinänteko. Joku pyörän ripustuksen erikoisempi pultti otti yli tunnin aikaa koska ei voinut edes lämmittää.

Lue lisää

Niin just, ja sitten heräsin torkuiltani

Anonyymi kirjoitti:

Jos se on upotettu pieni pultti se on melkein tuo hitsaaminen. Pajalla näitä irrotetaan pylväsporakoneessa (ei Biltema mallinen vispaava vaan kunnon koneistamolaite) siten, että valitaan n. 0.5 mm kierreosaa pienempi jyrsimen terä, pienessä pultissa vieläkin vähemmän ja porataan läpi. Kierre jää ehjäksi, jääneen metallin saa rapsautettua piikillä irti ja sitten varmuuden vuoksi viimeistellään kierretapilla.

Kaiken maailman viilaamiset sahaamiset kannattaa tietenkin kokeilla mutta aina ne heikentävät ja tuhoavat pulttia lisää jos ei onnistu.

Lue lisää

Et kyllä tiedä mitään polkupyörän tankokannattimista.
Arvaapa missä kohtaa kuusiokolopultin vastakierre sijaitsee?
Polkupyörä pylväsporakoneesen?

Anonyymi kirjoitti:

Et kyllä tiedä mitään polkupyörän tankokannattimista.
Arvaapa missä kohtaa kuusiokolopultin vastakierre sijaitsee?
Polkupyörä pylväsporakoneesen?

Ei saa tietenkään mutta kun täällä ohjeistetaan käsivaralta poraamaan pultti pois niin tarkoitus oli vain havainnollistaa että homma on itseasiassa aika tarkkaa kun säilytetään kierre eikä sitä edes tehdä poranterällä vaan jyrsimen koska pora hakee ihan aina ja ihan liikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikillahan nyt hitsilaitteet on ja taito käyttää. Jos ei ole niin kerran irroitin kuusiokoklopultin liittäkällä kemiallisella metallilla kuusiokoloavaimen pulttiin. Pitää painaa avain pohjaan asti ja antaa kovettua rauhassa sekä vääntää rauhallisesti. Suurimmat syyt kuusiopulttien ja muidenkin korkkaamiseen on huolimaton työskentely sekä huonolaatuiset ja liian väljät työkalut. Vakio autonkorjaajani ei paljon ruosteisiin pultteihin aikaa käytä jos kyseessä vakiopultti. Polttoleikataan mutteri muutamassa sekunnissa ja tilalle uusi pultti ja mutteri. Helppoa kuin heinänteko. Joku pyörän ripustuksen erikoisempi pultti otti yli tunnin aikaa koska ei voinut edes lämmittää.

Lue lisää

Ajaa sen fillarin autopeltisepälle, niillä on luultavasti pistehitsauskonekin ja se tspi ja tsip ja homma selvä.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikillahan nyt hitsilaitteet on ja taito käyttää. Jos ei ole niin kerran irroitin kuusiokoklopultin liittäkällä kemiallisella metallilla kuusiokoloavaimen pulttiin. Pitää painaa avain pohjaan asti ja antaa kovettua rauhassa sekä vääntää rauhallisesti. Suurimmat syyt kuusiopulttien ja muidenkin korkkaamiseen on huolimaton työskentely sekä huonolaatuiset ja liian väljät työkalut. Vakio autonkorjaajani ei paljon ruosteisiin pultteihin aikaa käytä jos kyseessä vakiopultti. Polttoleikataan mutteri muutamassa sekunnissa ja tilalle uusi pultti ja mutteri. Helppoa kuin heinänteko. Joku pyörän ripustuksen erikoisempi pultti otti yli tunnin aikaa koska ei voinut edes lämmittää.

Lue lisää

> Polttoleikataan mutteri muutamassa sekunnissa ja tilalle uusi pultti ja mutteri.

Ei niitä polttoleikata, kuumetaan vain pillillä, se rapsauttaa ruosteen tekemän liitoksen auki. Lämpölaajeneminen. Käy auton alustaan mutta heikommin fillariin, palaa maalit lähistöltä ja rasvat ohjauslaakerista.

Anonyymi kirjoitti:

> Polttoleikataan mutteri muutamassa sekunnissa ja tilalle uusi pultti ja mutteri.

Ei niitä polttoleikata, kuumetaan vain pillillä, se rapsauttaa ruosteen tekemän liitoksen auki. Lämpölaajeneminen. Käy auton alustaan mutta heikommin fillariin, palaa maalit lähistöltä ja rasvat ohjauslaakerista.

Lue lisää

Kyllä ne voi polttoleikakin jos ei ole tarkoitus käyttää alkuperäistä. Jos pultti ja mutteri maksaa vain euron pari tai ei sitäkään niin ei siihen kannata kovin paljon työaikaa uhrata. Vierestä katsoin kun takaiskarit vaihdettiin ja oli kyllä nopeaa toimintaa. Menetelmä ei luonnollisestikkaan sovi jokapaikkaan.

Vastakierretapin kun katkaisee (vitosen tapin luultavasti) voikin korkata pullon vitutukseen, homman vaikeuskerroin nimittäin kasvoi melkoisesti sillä hetkellä kun kuuluu naks.

Anonyymi kirjoitti:

Vastakierretapin kun katkaisee (vitosen tapin luultavasti) voikin korkata pullon vitutukseen, homman vaikeuskerroin nimittäin kasvoi melkoisesti sillä hetkellä kun kuuluu naks.

Lue lisää

Joo, kannattaa hommata hitsauskalusto. Sitä tarvitsee kerrostalossa aina.

Anonyymi kirjoitti:

Joo, kannattaa hommata hitsauskalusto. Sitä tarvitsee kerrostalossa aina.

Ajaa sen fillarin sinne autopeltisepälle, voi vaikka suunnitella fillarilenkkinsä sitä kautta. Niillä on luultavasti pistehitsauskonekin (autopeltisepillä tuppaa olemaan) ja se tspi ja tsip ja homma selvä. Eivät ehkä kehtaa edes ottaa rahaa, on nimittäin sen verran mitätön homma.

Kartiomainen vastakierretappi ei ole mikään häävi työkalu varsinkaan ja tiukassa olevien pienten pulttien avaamiseen. Vaatii syvän reiän ja kun reiän halkaisija on väkisinkin suhteessa pultin halkaisijaan suuri se levittää pulttia. Vaikka avaamissuuntaan käännetäänkin vastakierretappi kasvattaa kiristysmomenttia.

Olisi kannattanut hitsata irti!

Rautakauoissa myydään pultteja sekä muttereita. Jos se pultin vastaholkki on ehjä niin tarvitset ainoastaan pultin ja prikan sen alle. Kannattaa ostaa ruostumatonta laatua oleva niin aukeaa varmemmin vuosien kuluttua. Pyöräliikkeistä tai korjaamoista kannattaa myös kysellä.