On arvioitu, että kriittisten mineraalien kuten kuparin, koboltin, magnaanin ja erilaisten harvinaisten maametallien tarve tulee lisääntymään tällä vuosikymmenellä noin 7-kertaisesti. Voi vain arvailla, mitä tapahtuu niiden hinnoille.
Toiseksi sähköistyminen aiheuttaa energiamarkkinoille uuden epävarmuustekijän. Tarve sähköjärjestelmän joustolle monikertaistuu, kun markkinoilta poistuu suuri määrä fossiilisilla polttoaineilla tuotettua säätövoimaa. Sähkön saantia voidaan joutua jopa rajoittamaan ja sähkön hintaheilahtelut voivat olla suuria.
Toiseksi sähköistyminen aiheuttaa energiamarkkinoille uuden epävarmuustekijän. Tarve sähköjärjestelmän joustolle monikertaistuu, kun markkinoilta poistuu suuri määrä fossiilisilla polttoaineilla tuotettua säätövoimaa. Sähkön saantia voidaan joutua jopa rajoittamaan ja sähkön hintaheilahtelut voivat olla suuria.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tosin nuo aineet hieman vaihtuvat akuissa, koska akut voidaan tehdä ilman kobolttiakin. Teslan halvimpien mallien LFP-akuissa ei ole grammaakaan kobolttia.
Kyse ei ole pelkästään sähköhenklöautojen akuista, kun siirrytään fossiilisista polttoaineista sähkön käyttöön.
Akkusähköautolle on olemassa mainio vaihtoehto:
polttokennoauto (vetyauto, FCEV).
Vetyauton tankkaa 3-4 minuutissa ja sillä ajaa noin 700 km. Toyota Mirailla on päästy säästeliäästi ajettuna jopa yli 1000 km yhdellä tankkauksella ja Hyundai Nexolla lähes 900 km.
Vetysähköauton yksi hyvä puoli on myös se ettei sisätilojen lämmitys lyhennä talvella toimintamatkaa.
Myöskään toimintamatka ei iän myötä lyhene kuten käy akkusähköautoille.
Vetyauto jopa puhdistaa ilmaa ajon aikana.
Unohdit kertoa sen, että auto maksaa 70-100 t€ ja polttoaine siihen maksaa 10€/kg, jolla ei pääse edes 100 km.
Eikä Mirailla päästä lähellekään 1000 km yhdellä tankkauksella, 400 km on lähempänä totuutta.
Kaliforniassa Mirain ostaneiden kärsivällisyys on jo lopussa, kun auton käyttö on niin vaivalloista: https://keskustelu.suomi24.fi/t/17073793/vetyautoilu-kaliforniassa-polttoaineen-loytaminen-on-jatkuvaa-tyota
Toyota Mirailla on päästy yli 1000 km yhdellä tankkauksella
https://newsroom.toyota.eu/toyota-mirai-breaks-world-record-for-distance-driven-with-one-fill-of-hydrogen/
Toyota Mirain hinta Saksassa alk. 62 000€.
Tällä hetkellä vety maksaa Saksassa 9,50 €/kg.
Hinnan on ennustettu laskevan vuoteen 2025 mennessä noin 6 euroon/kg ja vuoteen 2030 mennessä noin 3 euroon/kg.
Mirain tankkiin mahtuu vetyä 5 kg eli kohtuullisen halpaa ajoa jo nyt.
Linkittäminen Suomi24 keskustelupalstalle on jo aika epätoivoista 😂
Vedyn teko, kuljetus, asemien hinta on todella korkea. Ei toimi markkinaehtoisesti eli kuka upottaa suomessa satoja miljoonia?
Luitko jutun
700 bar refuelling station.
700 barin tankkausaseman infra vaatii paljon tekniikkaa ja tuohta.
"Toyota Mirailla on päästy yli 1000 km yhdellä tankkauksella"
No niin Tesla Model 3:llakin on päästy vastaavaan, 975 km yhdellä latauksella: https://insideevs.com/news/338059/update-3-tesla-model-3-sets-new-range-record-at-6062-miles/
Käytännössä Mirai ei mene kovin pitkälle yhdellä tankkauksella.
Tehdäänkö se vety fossiilisilla?
Kaikki sähkö vihreän vedyn valmistukseen, hölmölän hommaa.