Olen 190 cm pitkä ja 130 kg painoinen mies ja haluaisin aloittaa hyötyliikunnan pyöräilyn merkeissä. Nykyisellään kävelen ja uin - päälajina olevan painoharjoittelun lisäksi (siis läskiäkin on lihasten lisäksi... :-(
Ongelmana vaan on tähän asti ollut pyörien pieni koko ja vaihteiden kestävyys (rutisee ja luistaa yli...)
Osaako joku antaa osviittaa mikä olisi mahdollisesti tarpeeksi suuri ja vahva pyörä. Vai onko sellaisia lainkaan?
Ongelmana vaan on tähän asti ollut pyörien pieni koko ja vaihteiden kestävyys (rutisee ja luistaa yli...)
Osaako joku antaa osviittaa mikä olisi mahdollisesti tarpeeksi suuri ja vahva pyörä. Vai onko sellaisia lainkaan?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Jos 26 tuumainen fillari kestää 100 kiloo niin 28 tuumainen EHKÄ 120 kiloo, mutta en oo varma kestääkö se kään . :)Suomalaiset nopsat tai tunturit kestävät varmasti koska ne on tehty huolella !Mut jos aiotkiin ostaa niin osta 28 tuumainen tunturilla näitä löytyy! Tai osta käytetty :jos se mene paskaksi älä osta uutta:) :):)
!
Vaihteiden rutisemisen tai yli hyppimisen ei pitäisi johtua painostasi. Epäilen ennemminkin kuluneita rattaita ja/tai ketjua, sekä yleistä huollon puutetta. Vaihteisto kuluu käytössä ja etenkin ketjut ja takarattaat ovat kulutustavaraa. Kuluneilla osilla on turha odottaa moitteetonta toimintaa. Halvat osasarjat ymmärrettävästi kuluvat kalliimpia ja laadukkaampia nopeammin, eikä niiden toiminta uutenakaan ole vältämättä yhtä sujuvaa.
Vaihteiston kestoon vaikuttaa myös poljentatekniikka. Runnova, isoilla vaihteilla polkeminen on kuluttavampaa (myös polvinivelillesi!) kuin nopea, pyörittävä liike pienillä vaihteilla. Parhaan pyöritysliikkeen aikaansaamiseksi pitäisi käyttää lukkopolkimia, joilla myös jalan nosto muuttuu eteenpäin vieväksi voimaksi.
Iso mies tarvitsee ison pyörän, mutta riittävän ison rungon löytäminen voi vaatia jonkin verran kauppojen kiertelyä. Kunhan pyörä on laadukas ja oikean kokoinen, niin uskon sen kestävän ylipainoakin. Maastopyörät ovat yleisesti ottaen kadulle tarkoitettuja tukevampia, mutta maastopyörissä on niiden yleisyyden vuoksi eniten vaihtelua laadussa. Asioi kunnon pyöräliikkeessä, sillä markettien ja Bilteman pyörät eivät halvasta hankintahinnastaan huolimatta ole edullisia ostoksia.
Kestävyyden varmistamiseksi kannattaa myös katsella erityisesti pyörämatkailuun tarkoitettuja malleja, jotka on suunniteltu kestämään notkumatta pyörän päälle kuormatut varusteet. Leveät renkaat kestävät töyssyjä kapeita paremmin ja vanteessa saa olla runsaasti pinnoja. Keveiksi suunnitellut fitness-pyörät, maantiekilpureista nyt puhumattakaan, on syytä sivuuttaa.
Oletko muuten varma, että tarvitset vaihteitä? Vaihteeton pyörä on vaihteellista kestävämpi ja tunteettomampi ketjujen ja rattaiden huollon laiminlyönneille. Vaihteettomien joukossa on myös todella pomminkestäviä peruspyöriä, kuten armeijan käyttämä malli (jonka tosin sanotaan olevan kolmivaihteinen: ajo, talutus ja kanto.)
Tinkimättömin vaihtoehto olisi sitten teettää pyörä mittojen mukaan esim. Chebicillä (www.chebici.fi). Tämä on lähinnä vakavan harrastajan vaihtoehto, mutta sellaiselle kyllä hintansa väärti.
Lisätietoja löydät esim. Fillari-lehden keskustelupalstalta (http://rocsport1.hel.fi.magenta.net/vb/forumdisplay.php?f=55).
Eikös se ollut Nishiki Bigfoot, joka on varustettu 29" renkailla. Kyseessä on siis maastopyörä, joka on suunniteltu pitkille kuskeille. Tosin kyllä takuu varmasti minunkin pyörä kestäisi tuollaista painoa, jos nyt ajetaan asfaltilla.
Jos kaveri on ostamassa pyörää kuntoiluun, niin eiköhän ne vaihteet ihan mukavat olisi?! Kuka hullu heittää kuntoilu lenkkiä vaihteettomalla pyörällä? Kyllä sen nyt vaihteellinen vaan kannattaa olla. Nuo armeijan pyörät ovat törkeän raskaita polkea, enkä muutenkaan tuollaiseen rahojani laittaisi, ellei sitten kauppareissuje tekisi. Pyöräliikkeeseen vaan ja kysyt myyjältä. Kyllä se neuvoo.Mutta älä osta missääs tapauksessa alle 600eur. pyörää. Se ei kestä. Fillari-lehdessä 01/05 oli n.700eur masstureiden arvostelu. Esim. Felt Q800 sai täydet 5 pistettä. Hintaa pyörällä on 750e.
Helkamalla on se Ison Miehen Kulkuri.Pitäisi olla teräsvanteinen ja 7,tai jopa 8-vaihteinen.Meikä on suunnilleen Sinun kokoisesi ja Helkama 24-hybridi on kestänyt helkkarin hyvin vuoden päivät.Korkeat ontelovanteet ja kunnon korkea runko.Jäykkä haarukka,siinä se.Shimanon komponentit ja suht mukava hintakin vielä.Jos hankit 24:sen,niin kannattaa kysyä viime vuoden mallia.Tämän vuotisessa on joustohaarukka.Epäilen sen kestoa hiukan...
Ktasein tuossa aikani kuluksi Helkaman sivija hiukan tarkemmin.Siellä on yksi todellinen hirmu.Helkamalla on nimittäin semmoinen sarja,joka kulkee PRO-nimikkeellä.Ne ovat lähinnä teollisuuskäyttöön suunniteltuja pyöriä.Vanteet on terästä,pistosuojatut renkaat,teräsrunko ja muuta pitäisi löytyä.Vaihteita on yksi,tai kolme.
Tuumakoosta en ole aivan 100-varma,jotenkin jäi semmoinen haju,että se olisi 28-tuumainen.Se Pro-sarja on tosiaan tarkoitettu ammattikäyttöön,esim Postin ajoon jne.Mutta uskoisin sen viimeistään kestävän.Sitten Tunturilla on se saint-malli.Taitaa olla Tunturin versio Helkama Jääkäristä.se on 28-tuumainen.Meinaan itse hankkia sen Akseli Post-modern-mallin siinä vaiheessa,kun täytän 50.Siinä vaiheessa ei ole enää kiirettä mihinkään.Ei muuta kun mukavia kilometrejä.