Onko joku joutunut vaihtamaan pyöräänsä 28 x 1,10 -tuuman Schwalben kapeita Marathon piikkisuojattuja renkaita tai vastaavia, siis ns. ulkokumeja? Miten olette tehneet sen?
Ja minkä vuoksi kysyn? No, helkuta. Olen tottunut ehkä kymmenen ... muutaman kymmenen renkaan kokemuksella siihen, että vähän leveämmässä renkaassa vanteen puoleinen osa eli tuettu sisäosa on aina hieman kapeampi kuin renkaan muu osa. Näissä renkaissa renkaan sisäiset metalli- tai vastaavat tuet hakevat itsensä automaattisesti vanteelle - kun yhden osan renkaan sisäosasta on saanut vanteelle, loppuosa renkaasta hakeutuu kapeutensa vuoksi samaan paikkaan melkein automaattisesti.
No entä nyt? Koko renkaan vannetta vastaan tuleva ns. sisempi osa haritti kaikkiin mahdollisiin suuntiin, ja oli jopa koko renkaan levein osa...?! Koko rengas muistutti todellisuudessa huonoa koveraa lättyä; kulutuspinta oli toki ulospäin ja tukiosat sisään päin, mutta leveys oli aivan kummallinen. Ei siis puhettakaan, että rengas varsinkaan sisäkumin kanssa olisi itse hakeutunut vanteelle. Yhtä ainoaa kohtaa renkaasta ei saanut ottamaan vanteelle, kun toinen puoli jo putosi irti. Renkaan sisäosan leveys oli melkein tuplasti itse vanteen leveys.
Ensimmäistä kertaa koskaan jouduin kotioloissa aluksi "sitomaan renkaan yhdestä kohtaa vanteeseen" nippusiteellä. Kun nippusiteen kohdan sai pysymään kohdillaan, rengasta oli mahdollista ruveta vääntämään ja kerimään pätkä kerrallaan vanteelle. Ennen tuota nippusidettä meinasi mennä hermo, ja tuli mieleen tarina harakasta tervatulla katolla.
Onko kokemuksia - oletteko törmänneet leveydeltään "harittaviin" renkaisiin ja miten olette itse asiassa selvinneet? Oliko renkaassa valmistusvirhe vai olenko vain ihan tavallinen tumpelo, joka ei jotakin nyt vain ymmärtänyt?
Ja minkä vuoksi kysyn? No, helkuta. Olen tottunut ehkä kymmenen ... muutaman kymmenen renkaan kokemuksella siihen, että vähän leveämmässä renkaassa vanteen puoleinen osa eli tuettu sisäosa on aina hieman kapeampi kuin renkaan muu osa. Näissä renkaissa renkaan sisäiset metalli- tai vastaavat tuet hakevat itsensä automaattisesti vanteelle - kun yhden osan renkaan sisäosasta on saanut vanteelle, loppuosa renkaasta hakeutuu kapeutensa vuoksi samaan paikkaan melkein automaattisesti.
No entä nyt? Koko renkaan vannetta vastaan tuleva ns. sisempi osa haritti kaikkiin mahdollisiin suuntiin, ja oli jopa koko renkaan levein osa...?! Koko rengas muistutti todellisuudessa huonoa koveraa lättyä; kulutuspinta oli toki ulospäin ja tukiosat sisään päin, mutta leveys oli aivan kummallinen. Ei siis puhettakaan, että rengas varsinkaan sisäkumin kanssa olisi itse hakeutunut vanteelle. Yhtä ainoaa kohtaa renkaasta ei saanut ottamaan vanteelle, kun toinen puoli jo putosi irti. Renkaan sisäosan leveys oli melkein tuplasti itse vanteen leveys.
Ensimmäistä kertaa koskaan jouduin kotioloissa aluksi "sitomaan renkaan yhdestä kohtaa vanteeseen" nippusiteellä. Kun nippusiteen kohdan sai pysymään kohdillaan, rengasta oli mahdollista ruveta vääntämään ja kerimään pätkä kerrallaan vanteelle. Ennen tuota nippusidettä meinasi mennä hermo, ja tuli mieleen tarina harakasta tervatulla katolla.
Onko kokemuksia - oletteko törmänneet leveydeltään "harittaviin" renkaisiin ja miten olette itse asiassa selvinneet? Oliko renkaassa valmistusvirhe vai olenko vain ihan tavallinen tumpelo, joka ei jotakin nyt vain ymmärtänyt?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Mull on Contsun kapeat "high-rolling-speed" kaupunkikumit, uudet, kuitenkin joka kelille, eli on kuviot, ei slicksit. taitaa olla... 1 1/4" renkaan leveys, nopeussuositur 25km/h.
Ei olle ollut mitään ongelmia ja rullaa hyvin.
Mistä ostit nuo slicksit ja paljonko maksoit?
Todfella hyviä kelejä ollut, varmaankin on vieläkin 2 päivää hyviä rullailukelejä, sitten hetkeksi sää sateistuu kai, mutta tulee vieläkin hyviä kelejä...
Hae apua itsellesi mentaaliosastolla, ei täältä. Ei pätenyt täällä.
JAa joku alkaa arvostelemaan säätiedotteitakin, taisi olla joku eri ketjuun laitettu vahingossa, noh, olen kyllä samaa mieltä että meteorologien sääennusteet ovat monesti aivan häränpyllyä, eli meteorologien älykkyyttä pitäisi hieman lisätä....
Ihan turhaa peelen touhua.
Sehän on nykyään enemmän sääntö kuin poikkeus että ulkokumi hannaa vastaan eikä meinaa asettua. Taittuvaisissa on syytä ensin taitella reunat renkaan näköiseksi. Vaijerirenkaat vempuloi muuten vaan. Ei siinä muu auta kun kärsivällisyys. Nippusiteitä saippuavettä ja litteitä rangasrautoja. Lopulta se kesyyntyy. Sitten kun on saanut ängettyä vanteelle pumpulla roimasti ylipainetta jotta pamahtaa kunnolla pyöreäksi suortuvaiseksi. Sen jälkeen normaalipaineet.
Vante4iden rihtyaustelinehän on tyietysti jokaisen polkupyöräijän perusteline.
Eli missä pyöritellään vanteita ja vaihdellaan pinnojen jäykkyyttä, perusheinää eikö totta.
Mitähän tuossa sanottiin?
Joskus voi auttaa jos sisärenkaassa on pumpattuna minimipaineet päällä, joka vääntää myös ulkorenkaan vanteen muotoon.
Teräslanka reunaisissa renkaissa voi joskus tuo lanka olla poikki ja silloin kumi virahtaa ylisuureksi eikä enää pysy mitenkään vanteella.
Vanteiden ja ulkorenkaan kumin pitää olla samaa kokoa niin se aina sopii paikalleen.
Jos ei sovi käänny ammattilaisen apuun.
Joko pyörä osaajan tai lääkinnällisen
Raivo pyörä
Avauksessa sanottiin, että renkaan sisäsosa lerpattaa leveämpänä kuin kulutuspinta tai muu osa rengasta. Ja että rengas on ilmeisesti nyt paikallaan, siis nippusidetta apuna käyttäen. Vanne ja rengas siis olivat toisillensa sopivat.
Myöhemmin oli vihje, että jo asennusvaiheessa sisäkumissa voi käyttää ilmaa. Ehkä rautalankakin kävisi sidontaan. Myös vanteen rihtauspenkkiä voi käyttää, jos sellainen on olemassa.
Voisitko kertoa omia kokemuksiasi pyörän renkaiden vaihdosta, miten se on mennyt omasta mielestäsi.