Turhaan on juntit pelotelleet sähköpulalla kun sähköautot yleistyvät. Sähkönkulutus lisääntyy vain 300 MW:n tehotarpeen lisääntymisen verran vaikka sähköautoja tulisi miljoonan verran.
250 000 sähköautoa lisäisi sähkönkulutusta vain 1%:lla
Anonyymi
98111
1Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 98
Vanhimmat
Olkiluoto 3 riittää 2,7 miljoonalle sähköautolle ihan hyvin. Enää puuttuu vaan ne 2,7 miljoonaa sähköautoa. Todennäköisesti Olkiluoto 3 ehtii valmistua ennen sitä.
Kun Olkiluoto 3 joskus ehkä valmistuu, niin Suomessa ajetaan vetyautoilla!
Mutta vetyautot tarttee kolme Olkiluotoa lisää.
Eli kunhan sähköautot tulee, meillä on sama sähköpula kuin nytkin vaikka Olkiluoto 3 olisi toiminnassa.
Mikä pula? Hyvin on sähköä virrannut pistorasioista.
Maailman kallein rakennus Olkiluoto 3 noin 10-12 miljardin euron rakentamishinnalla on puhdas rahareikä ja päälle tulee käytön ajan, vuosikymmenten alasajon, sekä 100 000 vuoden loppusijoituksen kulut alivakuutetut ydinturvavakuutusmaksut, joiden kulut todelliset kulut kaatuvat mahdollisen käytön, alasajon ja 100 000 vuoden loppusijoituksen aikana realisoituessaan veronmaksajien kontalle.
Tuulivoimaa olisi pelkällä OL3:n 10-12 mrd euron rakentamishinnalla saatu 20 000 - 24 000 MW, josta toteutuva keskimääräinen sähköteho 1/3 eli 7 000 - 8 000 MW. Ydinvoiman alasajon, loppusijoituksen ja vakuutusten kuluilla tätä 20 000 - 24 000 MW:n nimellistehon reserviä olisi uusittu vielä useamman kerran niiden käyttöiän jälkeen.
Sähköautojen sähkö kannattaa tuottaa tuulivoimalla, jonka määrä tuplaantuu muutamassa vuodessa ja onhan tuulienergia jo markkinahintaankin ilman tukia selvästi edullisin tapa tuottaa energiaa.
Ei tarvitse, vedyn erottelutekniikka vedestä edistyy hurjaa vauhtia. 10 vuotta eteenpäin, niin seikka on saletti!
Erottelutekniikka sähköllä on sama 10 vuoden päästäkin. Sähkö -> vety -> sähkö -muunnoksen hyötysuhde on jotain 30 pinnan tasoa. Lisäksi sitten polttokennot, jotka vaativat toimiakseen harvinaisia maametalleja. Sitten vielä muutaman vuoden välein vaihdettavat vetysäiliöt. Ja pitäisi vielä tehdä jakeluverkkokin.
Vetyvouhotus on mielenvikaisten puuhastelua. Samaa tasoa fuusiovoimalan kanssa.
Uskotko että sähkö loppuu?
Sähköä joudutaan jo nyt tuomaan ulkomailta. Pörssisähkön hinta on jo tovin ollut moninkertainen normaalitilanteeseen verattuna. Normisti nyt olisi luokkaa 5 senttiä kwh kun keskimäärin onkin yli 10 senttiä kwh ja arkisin säännöllisesti 15 sentin pintaan. Juuri nyt hinta on 14.3 senttiä per kwh.
Sähköautojen latausta tapahtuisi myös kalliin sähkön aikaan sillä muuten akut eivät ehdi täyttyä. Hintojen vaihtelu aiheuttaa sen, että "tankillisen" sähköä ostohinta voikin olla yllättäen kaksinkertainen. Bensan hinta vaihtelee paljon hitaammin ja vähäisemmässä määrin.
.
noi tilastot on huuhata- jos niitä edes missään on, kunhan vain provo-propaganda-aloitus.
Yhtä hyvin voi sanoa että
sähköautojen valmistus aiheutta a enemmän ilmastonmuutosta kuin niiden käytöstä hyödytään.
Häkäpönttöauto taitaisi olla oiekasti s e luontoystävällisin tällä hetkellä,.
jja seuraavana se vedellä- eli vesi polttoaineena kulkeva auto.
Pystytköhän toistamaan tuon kymmenen vuoden tai edes viiden vuoden kuluttua.
Totta kai. Sähköntuotantokapasiteetti kasvaa koko ajan. Pistorasiasähköstä ei siis tule missään vaiheessa pulaa. Enää ei olla 1970-luvulla. Mahdollisissa tuotantohäiriötilanteissa sähkön käyttöä rajoitetaan ensisijaisesti teollisuudessa, ei kotitalouksissa.
Sitra+haluaa+Suomen+tuottavan+70%+Suomen+sähköstä+tuulivoimalla+2050.+Kuulemma+selvästi+edullisin+sähköntuotantotapa.+
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17135156/suomella-maailman-kallein-ydinvoimala
OL3 tulee maksamaan voimalan tilanneelle TVO:lle 5.5 miljardia euroa. Loput eli toisen 5.5 miljardia euroa maksavat Arevan kautta Ranskan veronmaksajat.
Epäilen. Se on käytännössä valmis.
Paljon mahdollista. Kukaan ei voi sanoa varmaksi milloin Olkiluoto 3 valmistuu. Erilaisia aikatauluja on vuosien varrella esitetty, mutta aina vaan annettu aika-arvio pettää.
Tuo nyt ei vaan pidä paikkaansa! Neljännesmiljoona patteriautoa olisi helvetillinen sähkösyöppö Suomelle. Etenkin, kun kova pakkastalvi tulee. Silloin tulisi kehotuksia välttää latauksia, ihan kuten joskus on ollut joulunaikaan kehotuksia paistaa kinkut yöaikaan porrastetusti.
Niin.+250+000+sähköautoa+lisää+sähkönkulutusta+1%:lla.+Tarkoittaa+noin+80-90+MW:n+tehontarvetta.+Uuden+ydinvoimalan+kapasiteetti+taisi+olla+ainakin+1+500+MW.+Tuulisena+päivänä+80+tuulimyllyä+hoitaa+tuon+tehontarpeen+lisäyksen,+tyynenä+tarvitaan+1+000+myllyä+ellei+enemmän.
No nyt osuit just asian ytimeen hyvä !
Dieselpersuilla ei ole taas matematiikka hallussa. Oliko sinulle yllätys?
Sähkönriitävyys sekö ainua huoli. Miettikää mistä ottavat polttoaineistaväävät miljartitulot? Eikai söhköveronkorotuksella.
Venäjäkin hyökkää Suomeen, jos lopetetaan öljyn ostaminen sieltä.
Kuka+tuon+1%+on+pistänyt+määräksi?+Sama,+joka+kertoo+valesivustoilla,+että+koronarokotuksista+on+hyötyä+yhdelle+prosentille+masilman+väestä?
No yksi sähköauto tarttee pakkaspäivänä keskimäärin 750 watin tehon 22 tunnin ajaksi. Että siitä voit ynnäillä.
Höpö, höpö!
kyöstiltä ei kysytty mitään
Ja kaikki lataa autonsa yöllä niin ei tule mitään kulutuspiikkiä päivällä. Eikä aamulla ja iltapäivällä. Eikä aamun ja päivän välissä eikä päivän ja illan välissä. Eikä klo 13:23:57.
Toisen piikin oon jo ottanut mutten sitä toista. Sen toisen saan muutaman viikon päästä. Silloin tulee piikki. Sairaanhoitaja ei piikitellyt minua yhtään ja hyvä niin sillä olisin ottanut sen piikittelynä.
Aloittaja voisi kertoa mikä latausteho on ennen, kun esittää noita väitteitään.
Tuskin aloittaja ( kelan asiakkaat ) ymmärtävät edes sanaa latausteho.
Kun tuon sähköauton vaatiman lataustehon lisää oman talon kulutukseen ja ottaa huomioon mikä on pääsulakkeiden koko riittääkö ne ja pitääkö ottaa rajoituksia käyttöön muussa kulutuksessa.
Ei tarvitse. Yöllä hyvä ladata auto. Muista nyrkkisääntö: ilmalämpöpumppu säästää sähköä yhtä paljon kuin sähköauto tarvitsee vuoden aikana.
Dieselillä ja bensalla ajaa autoa 2030-luvulla lähinnä Neandertalilaiset.
Sähköä riittää muuten, mutta riittääkö rivitalokorttelin tai kerrostalokorttelin sähköverkko jos kulutus on yöaikaan esim 1000 autoa x 3 kwh( tai jopa 11kwh)plus muu sähkönkulutus? Jossain riittää jossain ei. Ajaisin sähköautolla jos työpaikka olisi lähempänä enkä harrastaisi auton kanssa lomailua. Valitkaa auto minkä tarvitsette. Suurempi huolenaihe on betonirakentaminen, lentoliikenne ja jatkuva kuluttaminen.
1%+merkitsee+lähes+1+TWh:n+eli+1+000+GWh+eli+miljoonan+MWh:n+verran+lisää+sähkönkulutusta.+Tarkoittaa+sitä+että+yksi+sähköauto+kuluttaa+4+000+KWh+sähköä.
Missä ajassa? Vuodessa?
Tuo 4000 kWh on ihan hyvä arvio. Pakkaspäivän kulutus 50 kilometrillä on energiantuotantopisteestä yhteen autoon 16,5 kWh ja se kerrottuna 365 päivällä on noin 6000 kWh. Pakkaspäivinä kulutus kasvaa 1/3 – 1/2, joten keskimääräinen vuosikulutus jää tietenkin alle tuon 6000 kWh:n
Sähköauton kulutus on tyypillisesti 20 KWh/100 km. 20 000 km:n ajolla siis 4 000 KWh. Ilmalämpöpumppu tuo ok-talolle 3 000 - 4 000 KWh vuosisäästöt.
Sähköautoilun käyttökulut ovat selvästi pienemmät kuin bensa- tai dieselautolla. Ratkaisevaa on nyt se onko huoltokulut suuremmat vai jopa pienemmät sähköautoilla kuin polttomoottoriautolla. Ja mikä on jälleenmyyntiarvo sähköautolla?
Minä odotan edistyksellisempää teknologiaa eli vetyautoja. Ajakoon juntit sähköautolla.
Ensinäkin sulakekoko määrää millä teholla voi ladata.
10 A sulake 2,4 kW, 16 A sulake 3,8 kW, yksivaihe pistoke.
3 x 10 A 7,2 kW, 3 x 16 A 11,4 kW , 3 x 20 A 14,4 kW , 3 x 25 A 18 kW
3 x 35 A 25,2 kW, 3 x 50 A 36 k W, 3 x 60 A 43,2 kW, 3 x 80 A 57,6 kW
3 x 100 A 72 kW. kolmevaihe pistoke.
Sähköautolla ajaminen on aurinkopaneelitaloudessa touko-elokuussa käytännössä lähes "ilmaista".
Yksi ilmalämpöpumppu säästää samanverran sähköä kuin mitä yksi sähköauto tarvitsee.
Jos on sähkölämmitys. Muuten ei säästä.
Dieselpersut+levittivät+katastrofisanomaa+mutta+totuus+on+se+mitä+avauksessa+esitettiin:+4%+lisäys+sähkönkulutuksessa+vaikka+sähköautoja+olisi+miljoona+kappaletta.
Patterivihreät tuhoaa talouden lisäksi luonnon, kun akkumineraalien käyttö räjähtää.
Yksi litra bensiiniä vastaa 8,9 KWh sähköä. Tyypillinen perheauto kuluttaa 20 KWh sähköä 100 kilometrillä. Tästä havaitaan kiinnostava asia. Energiassa se vastaa 2,2 litraa bensiiniä.
Siis energiataloudellisestikin sähköauto kuluttaa vähemmän kuin bensiini tai dieselauto. Mitäs tärinäpersut tähän?😂
Tesla Model 3 kuluttaa noin 15 KWh 100 kilometrillä, se on taloudellisimpia sähköautoja, eikä vähiten pienen ilmanvastuskertoimen takia 🖒🖒🖒🖒
Onneksi et pääse päättämään asioista. Sen verran pihalla, kuin lintulauta.
Jos sähköautolla ajetaan 20 000 km tarvitaan sähköä yleensä vain noin 4 000 KWh. Vaikka sähkön hinta olisi 20 snt per KWh jää energiakulu 800 euroon vuodessa.
20 000 km ajavalla polttomoottoriautolla tarvitaan noin 1200 litraa polttoainetta ja hinta tulee olemaan varmuudella Suomessa ainakin 2400 euroa.
Säästöä 10 vuodessa 16 000 euroa.
Nyhtökaura ja sähköauto kuohii kokolihaa syövän bensiini-tärinäpersun. Menee identiteetti. Alemmuuskompleksia pahenee.
Kehtaako sähköpakulla ajaa Latvian Super-Alkon pihaan, vai nauravatko sellaiset asiakkaat jo ovelta ulos?
Sähköpakuun ei saa lastattua täyttä lastia, koska kantavuus on vain 300 kiloa. Akut vie kantavuuden.
Aloituksen luvut on siis syöttänyt julkisuuteen latausasemien valmistaja.
Ja patteriautojen maahantuonti firmat.
No tämä 300 MW /H .
Jos esim. 3500 € / MW × 390 MW/H =1,365,000 €
Typerykset luulee että kaikki 250 000 sähköautoa ladataan samaan aikaan. Jos ajaa vaikka 40 km päivässä ei tatvise ladata autoa kuin kerran viikossa.
Sähköautot ajavat jonossa kuin köyhäntalon porsaat ja letkaa vetää tojo liinalla.
Yhdysvaltain+energiaministeriön+tutkimuksen+mukaan+lisääntynyt+sähköistyminen+kaikilla+talouden+aloilla+voi+lisätä+kansallista+kulutusta+jopa+38+prosenttia+vuoteen+2050+mennessä.
Onneks me vihreet tajutaan, ett sähköä tulee joka paikkaan ja juntit luulee et se on jossain joku tiettu määrä. Meillä on ainaski riittäny joka laitteeseen, vaik on vanhat pistorasiat.
Niin teille tulee pistorasiasta sitä haihatteluvoimaa.
No niin tulee. Tosi on. Että silleen. ILtalehti
Turhaan on aloittaja aloittanut tämän ketjun.
Isäsi jätti turhaan ostamatta spärdärin.
Äiti ajatteli, että onpa säästäväinen mies.
Nyt tuulisi aika lähelle, 299 MW.
Suomen kulutus nyt 9544 MW
Oma tuotanto 7171 MW josta hyrrävoimaa 245 MW Jossattuuvoimaa 146 MW
Tuontia 2367 MW Elspot hintaan 115,07 € MWh.
Teoria ja käytäntö ovat eri asioita. Sähkönjakelu on polvillaan monessa paikassa, jos varttihullut ilmastohörhöt saavat pakotetuksi muut sähköautoiluun.
Ensinäkin melkein kaikkien asuntojen pääsulakekoko on 25 A. Tuon sulakekoon muuttaminen maksaa useita kymppejä kuukautta kohden.
Siinä sössöttää taas yksi joka ei ymmärrä mistään mitään.
Sähköverkko kestää ihan hyvin.
Elä höpötä, ei kestä vanhoilla asunto alueilla. Muuntajilta jakokaapelille pitää vetää vähintään 300 neliöiset kaapelit ja vanhat 6 neliön talojohdot on uusittava.
Kestää helposti. Yksi sähköauto tarvitsee keskimäärin vain 750 watin tehon.
Pikalatauksessa pitää puolestaan vain vuorotella sähkökiukaan ja laturin välillä.
Suomen etu on erittäin vahva sähköverkko. Etelämpänä Euroopassa on tilanne paljon huonompi. Siellä tulee olemaan ongelmia.
Tuo teho ei taida riittää edes akkujen esilämmitykseen pakkasilla...saati sitten lataamiseen.
Riittää päivittäisiin ajeluihin tammikuun pakkasilla. Auto on 22 tuntia laturissa, ja sen pari tuntia jossain muussa käytössä. Viidenkymmenen kilometrin keskinopeudeksi tulee silloin 25 km/h.
22h * 0,75kW = 16,5 kWh
Ja -20 asteiset akut ottavat mielestäsi mukisematta vastaan tuon syötetyn 750kw latauksen ilman hävikkiä? :D
Et taida kovin paljoa akuista tai sähkötekniikasta ymmärtää! :D
Mitå oon itse yrittäny joskus pakkaakylmää akkua ladata niin lämpöiseen akkuun verrattuna vastaanotettu virta on ollut lähes olematonta
Vieläkö pitää olla polttamatta valoja kotona sähkön säästämiseksi?
Patteriautohössötys antaa pohjan globaalille ekokatatrofille. Voi sitä maankuoren repimisintoa, jos tämä patteriautohulluus pääsee todella vauhtiin.
Suomessakin jo tutkitaan uudella innolla maaperää, jospa sitä litiumia ja muita akkumetalleja löytyisi.
Arktisella alueella on myös paitsi öljyä, myös patteriautoiluun sopivia kaivannaisia. Kehitysmaista löytyy myös eikä niissä kukaan pane vastaan hillitöntä maan möyrintää. Ja lapsityövoima on ilmaista!
Suomi on akkumetallien suhteen omavarainen. Onneksi ympäristön pilaaminen kertakäyttöisellä maaöljyllä loppuu ja siirrytään ekologisempiin kierrätyskelpoisiin käytäntöihin.
Hölpötin pölpötin!
Siinä taas persulta älykäs kommentti. Ja sitten vielä ihmettelette, miksi kukaan ei viitsi teidän kanssa tehdä yhteistyötä. Saksassakaan ei persut ole mukana yhdessäkään ehdotuksessa uudeksi hallituskokoonpanoksi.
Mikä osa noissa akuissa on kierrätyskelpoista?
Käytännössä kaikki, kunhan kierrätysprosessit saadaan optimoitua. Maaöljyhän palaa taivaalle kuten pieru katoaa saharaan.
Saksan johtamana Eurooppa kulkee kohti kylmiä aikoja. Vihreä hulluus on sulkemassa ydinvoimalat siellä samoin hiilivoimalat. Sähkönhinta tulee Euroopassa radikaalisti nousemaan. Patteriautoilukin tulee vielä verotuksen kautta kalliiksi, ei nyt, mutta lähivuosina.
Sitä odotellessa vuonna 2050. Nyt tänäpäivänä akut ovat kierrätyskelvotonta jätettä ja sähköautoilijat luontoa raiskaavia ja saastuttavia porsaita!
Eivät ole sen kierrätyskelvottomimpia kuin vuonna 2050. Kysymys on siitä minkä verran materiaaleja halutaan talteen.
Niin+ja+mikä+oli+pointti?+Suomessa+on+3+miljoonaa+autoa+joten+jos+kaikki+halutaan+sähköisiksi+niin+sähkönkulutus+kasvaa+siis+10%.+Onko+tuo+mielestäsi+jotenkin+hyvä+juttu+ajassa+jossa+on+huutava+pula+sähköstä?
Kestää yli 20 vuotta, jotta liikennekäytössä olevat 2,7 miljoonaa autoa sähköistyvät. Uusia autoja rekisteröidään Suomessa noin 100 tuhatta vuodessa, ja vaikka kaikki olisivat sähköautoja, niin 20 vuoden päästä olisi vasta 2 miljoonaa sähköautoa.
Toki autojen kokonaismääräkin vähenee, koska suuret ikäluokat lopettavat autoilun seuraavan 10 vuoden sisällä. Pari miljoonaa on siis ihan realistinen henkilöautojen määrä Suomessa vuonna 2040.
Tuulivoimaa sen sijaan tulee jo muutamassa vuodessa lisää useita gigawatteja, eli vuositasolla lähes Olkiluoto 3:n tehon verran, koska tuulivoimalat tuottavat vuositasolla hieman yli 1/3 nimellistehostaan. Neljän gigawatin lisäys tarkoittaa siis 1400 MW:n toteutuvaa keskitehoa.
Että onko tuo hyvä kuva ajassa, jossa on huutava pula sähköstä? Missä ajassa sinä elät? Minä katson asiaa 20 vuoden tähtäimellä. Moni kaikkea vastustava ikäpersu on siinä vaiheessa jo pari metriä mullan alla.
Elä vaan harhoissasi! Ladattava sähköauto ei ole toimiva ratkaisu suomen oloihin nyt eikä se ole sitä sen enempää myöskään 20 vuoden kuluttua.
Avauksen otsikko on faktaa. Sen vahvistaa myös Motivan arvio.
Tuo on helppo laskea itsekin.
Sähköautoja+ostettanee+jatkossa+80+000+vuodessa+joten+sähköntarve+kasvaa+vain+0,3%+vuodessa.
"Jos kaikki lataisi yhtä aikaa..."🤣😂😆
Samat tyypit eivät vaivaa aivojaan skenaariolla: "Jos kaikki autoilijat menisivät bensapumpulle yhtä aikaa... *.
No - sehän on menossa paraikaa Britanniassa. 😆
juurikin niin.
Jos+sähköautoa+joutuu+lataamaan+10+tuntia+niin+on+100%+tidennäköistä+että+niistä+lähes+kaikki+on+roikan+päässä+klo+18+eteenpäin+10+tuntia.
Sähköautojen autoveron poistaminen tekee valtion ensi vuoden budjettiin 20 miljoonan euron loven!
Kyllä maksunkin aika tulee.
Niin se on aina ennenkin tullut.
Esimerkiksi edistettiin pienten dieselmoottoristen autojen hankintaa ja kun niitä oli hyvä määrä, huomattiin niiden haitallisuus ja määrättiin maksuja.
Nyt tuetaan sähköautojen kauppaa ennennäkemättömällä innolla mutta samalla pelataan sähköön veroa ja päästömaksua ja hintaa luvataan vain lisää.
Tässä pelissä ei voi voittaa kun sääntöjä muutellaan jatkuvasti.
Pankki voittaa aina - vanha monacolainen sananlasku.
Joo, edistettiin jo ennen maailmansotia.
"Ajoneuvoveroa uudistettiin 1930-luvun lopulla, kun verotasoltaan huomattavasti edullisempaa dieselöljyä käyttävät autot alkoivat yleistyä. Ns. käyttövoimaveroa alettiin periä polttoaineen alemman verotason kompensoimiseksi muilta kuin bensiiniä käyttäviltä henkilö- ja pakettiautoilta. Moottoriajoneuvovero muutettiin samalla ajoneuvon omamassan tai kokonaispainon perusteella määräytyväksi."
Parhaat keksinnöt ovat vanhoja. Sähköautojahan oli jo sata vuotta sittenkin.
Nyt+on+aika+keskimääräinen+kulutus,+kun+ei+ole+kovin+kylmäkään,+muttei+enää+lämminkään.
Kun tuulee paljon ladataan sähköautojen akut.