Ja on epävarmaa, että loppuuko niiden käyttö edes tämän vuosisadan aikana. Tämä pitää myöntää, sillä käytännössä on mahdotonta, että niitä voidaan mitenkään korvata 50 vuodessa teemme sitten mitä tahansa.
Jopa Suomessa kuljetaan bensa-autoilla vielä useita kymmeniä vuosia ja köyhissä maissa vielä kymmeniä vuosia Suomen jälkeen. Näemme Afrikassa ja Aasiassa monien kulkevan bensa-autoilla jopa vuonna 2070. Ja hiiltä käytetään vielä pitkään sen jälkeenkin.
On erittäin todennäköistä, että kaikki öljy tullaan käyttämään loppuun.
Jopa Suomessa kuljetaan bensa-autoilla vielä useita kymmeniä vuosia ja köyhissä maissa vielä kymmeniä vuosia Suomen jälkeen. Näemme Afrikassa ja Aasiassa monien kulkevan bensa-autoilla jopa vuonna 2070. Ja hiiltä käytetään vielä pitkään sen jälkeenkin.
On erittäin todennäköistä, että kaikki öljy tullaan käyttämään loppuun.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Jos polttomoottoriautojen valmistus loppuu kymmenen vuoden sisään, ei kovin montaa kymmentä vuotta sen jälkeen bensa-autoilla ajella.
Ennustaminen on vaikeaa ja varsinkin tulevaisuuden ennustaminen. Jokainen osaa nykiä Stetsonista arvauksia, mutta ne voi jättää ihan omaan arvoonsa.
Lisähuomautus.
On täysin mahdotonta, että kaikki öljy käytettäisiin lopuun. Korvaavat halpenevat jatkuvasti ja kun helposti hyödynnettävä raakaöljy loppuu, niin öljyn tuotantokustannukset nousevat. Viimeisten öljyjen pumppaaminen maksaisi jo sellaisia summia, ettei siinä olisi taloudellisesti mitään järkeä.
Mutta kun kirjoittajalla on pakkomielle, niin on pakkomielle. Ei auta, vaikka kaikki asiantuntijat ovat eri mietä. Dunning-Kruger jyllää.
Polttomoottoriautojen valmistus ei lopu kymmenen vuoden sisään. Voi olla, että Euroopassa polttomoottoriautojen myynnit loppuvat, mutta se ei tarkoita, että myynti loppuisi muualla maailmassa. Tuo kielto koski vain ja ainoastaan Eurooppaa (tarkkaan ottaen pelkästään EU:ta), ei muuta maailmaa. Muualla ei tuollaista kieltoa ole.
Ja vaikka isot valmistajat lopettaisivat polttisten valmistamisen niin se ei lopeta polttisten valmistamista, koska pienet valmistajat voivat niitä tehdä. Mikä tahansa tehdas Afrikassa voi päättää tehdä polttiksia. Ja taatusti tulee tekemäänkin, vaikka kaikki isot valmistajat lopettaisivat valmistuksen. Auton valmistus ei ole rakettitiedettä, nytkin maailmassa on satoja (ellei jopa yli tuhat) autovalmistajaa. Niitä kasaa jotkut harrastelijat itse.
Ja Suomessa normaalia bensa-autoa käytetään keskimäärin jo yli 21 vuotta ja autojen käyttöaika on nykymyynneillä reilussa kasvussa. Uusien autojen myynnit ovat edelleen surkeita, vaikka joka ainoa uusi auto olisi tästä päivästä lähtien täyssähköauto menisi uusiutumiseen silti yli 30 vuotta.
Afrikassa ja Aasiassa 21 vuotta vanha auto on vielä uusi, siellä autoja voidaan käyttää 40-50 vuotta. Ja onhan Kuubassakin suuri osa autoista edelleen 50- ja 60-luvulta.
Jos uusien polttomoottoriautojen myynti Suomessa loppuisikin kymmenen vuoden päästä niin silti monet suomalaisista kulkee bensa-autoilla vuonna 2050. Tänä päivänä ostetuista bensa-autoistakin monet ovat vielä vuonna 2050 normaalissa liikennekäytössä. Ja Afrikassa ja Aasiassa bensa-autoja käytetään vielä pitkään sen jälkeen.
50 vuodessa ei polttomoottoriautoista päästä eroon.
Taitaa se Dunning Kruger jyllätä sinulla itselläsi. Et vissiin tiedä, että jo kauan sitten on keksitty keino tuottaa öljylähteistä öljyä senkin jälkeen, kun sen tulo omalla paineella loppuu. Kyllä sieltä nykyäänkin pyritään saamaan kaikki ylös.
Minä tein joskus osia sellaiseen laitteeseen, jolla öljylähteeseen pumpataan paineella vettä, jotta loppukin öljy saadaan pois. Sen laitteen teki Amerikkalaisen firman tytäryhtiö Suomessa. Se meni johonkin entisen Neuvostoliiton alueelle.
Lisään... Ja tuo 21 vuoden käyttöaika autolle on vain keskimääräinen käyttöaika, lähes puolta autoista käytetään tuota kauemmin. Osaa jopa paljon kauemmin. Suomessa näkee jatkuvasti jopa yli 30 vuotta vanhoja autoja arkikäytössä.
"Mutta kun kirjoittajalla on pakkomielle, niin on pakkomielle. Ei auta, vaikka kaikki asiantuntijat ovat eri mietä. Dunning-Kruger jyllää."
Jopa asiantuntijat näkevät helposti luvuista, että polttomoottoriautoista ei päästä eroon kymmeniin vuosiin. Kukaan ei usko, että polttomoottoriautot olisi kadonneet mihinkään vielä pitkään aikaan.
Ihan kaikkea öljyä ei ehkä pumpata, mutta lähes loppuun se tullaan käyttämään. Öljyä tullaan pumppaamaan jopa 50 vuoden päästä. Tahti ehkä hidastuu hiljalleen, mutta alle 50 vuodessa ei öljyn tuotantoa lopeteta.
Ei ole kyse ehtyvistä lähteistä vaan siitä, että uudet lähteet ovat yhä vaikeammin hyödynnettävissä ympäristöolojen takia. Esimerkiksi Pohjoisen jäämeren mannerjalusta on vaativa ympäristö, joka edellyttää kallista tekniikkaa.
Vanhoja autoja pystyi korjaamaan nyrkkipajoissa. Uusimpia autoja ei pysty ilman monimutkaisia analysaattoreita. Ei niistä museoautoja enää tule.
En tiedä, missä tuppukylässä asut, mutta harvoin täällä enää näkee normaalissa liikennekäytössä 90 luvun saati 80 luvun lopun autoja.
Eli siis myönnät uusien autojen heikkolaatuista arvotonta paskaa. Olen samaa mieltä, nykyiset uudet ovat ylihintaista heikkolaatuista sontaa. Toisin sanoen uusia autoja ei kannata ostaa vaan suosia vanhoja autoja. Uuden auton ostaminen on ympäristörikos, joten kannattaa suosia vanhoja autoja.
Pitää muistaa, että auton valmistaminen itsessään on erittäin saastuttavaa, joten autoja pitäisi käyttää nykyistäkin kauemmin. Minusta sähköautoiltakin pitää vaatia minimissään 20 vuoden käyttöaikaa, muutoin sellaista ei kannata ostaa.
Ja jos et ole nähnyt 90-luvun ja jopa 80-luvun autoja liikenteessä niin olet joko sokea tai valehtelija. Suomi on täynnä 90-luvun autoja eikä 80-luvun autotkaan ole harvinaisia. Monilla minun tutuillakin on 90-luvun auto, joka toimii ihan hyvin.
Ehkä, mutta niitä tullaan silti tulevaisuudessa kaivamaan. Ja nykyisetkin lähteet riittävät kevyesti 50 vuotta, ei tarvitse edes mennä noihin paikkoihin.
Lisään... Toki pk-seudulla rikkaammilla alueilla 90-luvun autot ovat harvinaisia, mutta maaseudulla ne ovat arkipäivää. 10 vuotta vanhaa autoakin pidetään vielä käytännössä uutena autona.
"Uusimpia autoja ei pysty ilman monimutkaisia analysaattoreita."
Noita analysaattoreita myydään halvalla netissä (ne eivät edes maksa kovin paljoa) ja ne voidaan kytkeä suoraan normaaliin tietokoneeseen ja analysointiohjelmiakin löytyy. Jopa nykyautot voidaan korjaamaan nyrkkipajoissa. Alle 5 vuotta vanhan autonkin voi viedä nyrkkipajalla ja se osaa korjata kaiken autossa, jos työntekijät ovat päteviä.
Väite, että nykyautot voidaan huoltaa vain merkkihuoltamolla on valetta. Nyrkkipajat pystyvät huoltamaan nykyautojakin. Itse asiassa, pätevimmät myös täyssähköautoja. Netti on täynnä tarinoita ihmisistä, jotka eivät ole suostuneet maksamaan ylihintaista Teslan huoltoa, vaan ovat korjauttaneet Teslansa nyrkkipajalla. Edes Teslaa ei ole pakko huoltaa merkkihuollossa.
Kaikki panostaa nyt sähköautoihin. En näe siinä juuri mitään järkeä, Auto sinänsä ei toki saastuta mutta kyllä niiden valmistus ja varsinkin akkujen valmistus saastuttaa ja syö sitä kallista energiaa ja harvinaisia luonnonvaroja.. Kannattaisi rauhassa odotella kunnes vetyauto saadaan kunnolla toimimaan. Nyt kannattaisi panostaa biopolttoaineisiin, eikä niinkään sähköautoihin. Kuitenkin ohimenevä ilmiö nuo autot ovat..
Polttoainetta+on+ihminen+tarvinnut+siitä+lähtien+kun+oli+oivallettu+sytyttää+tuli.+
Älä nyt pilaa alarmistin unelmaa paremmasta maailmasta. Toden puhuja ei yösijaa saa vanhan sanonnan mukaan.
Suomessa bensan verotus on järkyttävällä tasolla. Kun sen käyttö lopetetaan, ei auta kuin ottaa taas lisää velkaa.
Pumpulla 1.97 e litra. Pitää tienata 4 euroa, että saa 0.70 e edestä bensaa tankkiin.
Unelmiensa toteuttaminen halvan fossiilienergian turvin on jokaisen perusihmisoikeus. Vai mitä sanoo vihervassari.
Intia on pääministerinsä mukaan ilmastomuutoksen uhri, ei aiheuttaja.
Sale lupasi tuplata Suomen avustukset kehitysmaiden väestön lisääntymisen ja elintason nostamisen tukemiseen. Todennäköisesti apurahoilla ostetaan öljyä ja hiiltä maailmanmarkkinoilta.