Vuoteen 2030 mennessä Pariisissa liikkuu jo 50 000 vetytaksia.
https://www.pv-magazine.com/2020/11/12/plans-for-50000-hydrogen-powered-taxis-in-paris/
https://www.pv-magazine.com/2020/11/12/plans-for-50000-hydrogen-powered-taxis-in-paris/
Pariisiin 50 000 vetytaksia
Anonyymi
13112
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Mainiota
Taksiala on todella kilpailtua nykyään. Kuluja pohditaan jatkuvasti. Vetyauton kallis hankintahinta ja vielä kalliit kilometrikulut... ei voi pärjätä millään kilpailussa diesel taksille. Vaikea uskoa että myöskään Pariisissa ellei sitten jotenkin vetytakseja tueta verorahoin, sillä sielläkin on paljon diesel takseja.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17102082/vetytakseja-suomeen
Siellä+on+taustatukena+suuria+tekijöitä+kuten+Total+ja+air+Liquid.
Lisään vielä edelliseen, että Pariisi bannaa kaikki dieselit jo vuonna 2024 ja kaikki polttarit 2030, joka on jo melkein huomena, sillä aika menee yllättävän nopeasti.
Ei siksi yllätys miten hyde-taxeihin satsataan ja miksi uusien autojen myynnit ovat sakanneet Ranskassa (-kin), eikä ainoastaan sirupulan vuoksi.
Näissä asetelmissa toisessa ketjussa peräänkuulutetut foorumeiden tahtotilat käyttövoimien suhteen ovat aikas lailla arvottomat ja merkityksettömät ... tahtipuikko ja eko-ruoska ovat toisaalla.
.
"Paris Mayor Anne Hidalgo has also announced plans to ban all diesel cars in the city in time for the 2024 Summer Olympics, which Paris is hosting."
- https://thehill.com/policy/transportation/355169-paris-wants-to-end-sale-of-gasoline-vehicles-by-2030
.
"Paris to ban diesel cars from 2024, all internal combustion vehicles from 2030"
- https://drivemag.com/news/paris-to-ban-diesel-cars-from-2024-all-internal-combustion-vehicles-from-2030
Vety tehdään kokonaan maakaasusta ja öljystä.
Pohdintaa taksikuskien tuloista.... ei ole varaa vetyautoihin.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/10406395/tassa-totuus-taksikuskin-tuloista!
Niin, ja vety-autothan ovat aina ja ikuisesti hyvin kalliita ... vaikka alan avalmistajat kertovat niiden hintojen laskevan polttareiden tasolle tai alle.
Sitten esimerkiksi monien Saksan kaupunkien 'low-emission zones' on aiheuttanut monille taxi-firmoille vakavia ongelmia, kun niillä ei ole varaa uusia autokantaansa, jotta voisivat jatkaa ammattinsa harjoittamista ja osa joutunut tekemään konkan. Näin muuan ulkolaisessa dokkarissa jokunen vuosi sitten.
- https://en.wikipedia.org/wiki/Low-emission_zone#Germany
Jaaha 10 tuhannen sähköauton sekaan?😁😁😁
"Näissä asetelmissa toisessa ketjussa peräänkuulutetut foorumeiden tahtotilat käyttövoimien suhteen ovat aikas lailla arvottomat ja merkityksettömät ... tahtipuikko ja eko-ruoska ovat toisaalla."
On aivan eri asia jos ihmiset PAKOTETAAN ostamaan vetyauto tai muu erittäin vähäpäästöinen auto kuin voivat vielä Pariisin ulkopuolella Ranskassa valita toisen vaihtoehdon. Löydätkö muitakin esimerkkejä aidosta tahtotilasta maailmalta kuin Pariisin?
Onko Pariisissa muita sallittuja käyttövoimia sähkön lisäksi esim. kaasuautot? Voiko niillä ajaa taksia jos haluaa? Nimittäin ratkaisevaa on myös vedyn hinta taksiautoilijalle. Suomeen peilaten kaasuauto tulisi halvemmaksi ajaa ja hankkia jos vain kaasutankkausasemia Pariisista löytyy?
"On aivan eri asia jos ihmiset PAKOTETAAN ostamaan vetyauto tai muu erittäin vähäpäästöinen auto kuin voivat vielä Pariisin ulkopuolella Ranskassa valita toisen vaihtoehdon. Löydätkö muitakin esimerkkejä aidosta tahtotilasta maailmalta kuin Pariisin?"
Missähän tynnyrissä mahdat elää noine toistuvan myopisine ja sisäisestikin ristiriitaisine ja valmisasenteellisine kannanotoinesi.
Aivan ensiksi. Olet lienee tietoinen mitä ja millä aikataulullla EU:ssa on jo päätetty polttareiden suhteen, eli millä aikataululla autoilijat pakotetaan pois polttareista.
Sitten bonuksena pitkin Eurooppaa on __"low emission"__ alueita ja esim. Pariisin kohdaalla se vaikuttaa myös todella suureen joukkoon autoilijoita, jotka eivät edes asu tuolla alaueella, mutta mm. ammattinsa puolesta siellä säännöllisesti tai päivittäin asioivat ja sama tilanne muualla.
Rajoitukset koskevat myös turisteja / matkailijoita, eli passaa hyvin valmistautua automatkailussaan pitkin EU:ta liikkuessaan.
Wikin listaus maakohtaisine tietoineen ei aina ole ajantasainen, siilä aika ajoin tulee uusia alueita, eli aina tarpeen mukaan tulee etsiä ajankohtainen info kunkin maan virallisilta sivuilta.
Low-emission zone: https://en.wikipedia.org/wiki/Low-emission_zone
Taksibisnestä on todella hankalaa tehdä jos kulurakenne on korkea. Pitää sille kuskille myös palkka pystyä maksamaan tai muuten joutuu itse ajamaan seisottaen taksiautoa pitkiä pätkiä ilman renkiä, joka ei ole kannattavaa. Kun teet 12 tuntista päivää 6 päivänä viikossa yksin niin alkaa kyllä ituttamaan.
Taksimies pitää olla torilla kerjuulla 24/7. 365 päivää vuodessa...... Nii se on ollu iät ja ajat
Jos kulut nousee, myös asiakkailta perittävien hintojen tulee nousta. Muuten ei ole palveluita saatavailla koska yritykset katoaa kun ei kukaan sijoita tappiolliseen yritystoimintaan.