Ohjainlaakeriin pannaan vaseliinia, litiumi on liian huokoista. Laakeri ei tarvitse rasvausta vaan vaseliinia pannaan vähän vain suojaksi likaantumista vastaan. Koska ohjainlaakeri, jos se on oikein asennettu, on jo vaseloitu se ei tarvitse silloin mitään. Koskaan.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ohjainlaakeriin pannaan vaseliinia, litiumi on liian huokoista. Laakeri ei tarvitse rasvausta vaan vaseliinia pannaan vähän vain suojaksi likaantumista vastaan. Koska ohjainlaakeri, jos se on oikein asennettu, on jo vaseloitu se ei tarvitse silloin mitään. Koskaan.
Ohjainlaakeri kuivuu ja likaantuu kuten muutkin pyörivät osat.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ohjainlaakeriin pannaan vaseliinia, litiumi on liian huokoista. Laakeri ei tarvitse rasvausta vaan vaseliinia pannaan vähän vain suojaksi likaantumista vastaan. Koska ohjainlaakeri, jos se on oikein asennettu, on jo vaseloitu se ei tarvitse silloin mitään. Koskaan.
> Laakeri ei tarvitse rasvausta
Kaikki laakerit vaativat voitelun.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ohjainlaakeri kuivuu ja likaantuu kuten muutkin pyörivät osat.
Voi että mitä vänkäämistä. Ohjainkaakeriin ei pääse sontaa jos se on ympäri vaseloitu vaisuliini. Umpilaakeri kyllä kerää likaa kitusiinsa jos sitä tyhtyy vasiten rasvailemaan. On nimittäin suunniteltu sillä lailla. Se on patentti
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Voi että mitä vänkäämistä. Ohjainkaakeriin ei pääse sontaa jos se on ympäri vaseloitu vaisuliini. Umpilaakeri kyllä kerää likaa kitusiinsa jos sitä tyhtyy vasiten rasvailemaan. On nimittäin suunniteltu sillä lailla. Se on patentti
Pääsehän ohjainlaakeriin vettä ja likaa. Rasva estää veden pääsemisen laakereihin. Mutta kannattaa käyttää mieluummin Bilteman molybdeenisulfidirasvaa, joka kestää pakkasta paremmin kuin tavallinen vaseliini.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Voi että mitä vänkäämistä. Ohjainkaakeriin ei pääse sontaa jos se on ympäri vaseloitu vaisuliini. Umpilaakeri kyllä kerää likaa kitusiinsa jos sitä tyhtyy vasiten rasvailemaan. On nimittäin suunniteltu sillä lailla. Se on patentti
ympäri vaseloitu vaisuliini? mitä tarkoittaa? vaseliiniko estää sontaa eikä kerää mitään, no mikä on vaisuliini?
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
ympäri vaseloitu vaisuliini? mitä tarkoittaa? vaseliiniko estää sontaa eikä kerää mitään, no mikä on vaisuliini?
Keräähän se. Itseensä. Se sen tarkoitus onkin. Pitää laakeri puhtaana. Vaisuliini on erisnimi.
0Äänestä
Anonyymi
voisko joku pyöräammattilainen nyt luetella mitä yhtä tai kahta yleisrasvaa tarvitaan voiteluihin?
0Äänestä
Anonyymi
Leivän päälle voita tai margariinia. Polkupyörään litiumrasvaa polkimien kierteisiin. Ketjuun ketjurasvaa tai vahaa. Vaha on hyvä talvella ja sottaa vähemmän. Akselinpäihin kuulalaakerirasvaa ja sama toimii ohjainlaakerissa suojarasvana. Hiilikuiturunkoihin kosketuksissa olevissa esineissä on tarjolla omat rasvansa mutta nuo teräs ja alumiinirunkoisiin.
0Äänestä
Anonyymi
Kaikkeen, jossa on kumitiiviste, kannattaa ilmeisesti laittaa normaalia grafiitti/teflonvaseliinia. Sitkostettu rasva, esim. litiumrasva on paras vaihtoehto pitkän huoltovälin kannalta. Normaalien konelaakerien tiivisteet kestävät käsittääkseni litiumia ja muita sitkoaineita.
Myös ne konelaakerit (esim. ohjainlaakeri, napalaakerit) on hyvä ympäröidä vaseliinilla. Eivät ne niin tiiviitä ole, etteikö siitä olisi hyötyä (estää veden pääsyä laakereihin).
Sellaisten osien osalta, joita avataan vähän harvemmin (esim. kammen pultit, polkimen kierteet, keskiölaakeri jne.), voi käyttää keraamista tahnaa (esim. CRC Ceramic Paste keraaminen tahna tai Biltema metalliton tahna/keraaminen tahna).
Korjatkoon joku, jos olen väärässä jonkun asian suhteen.
0Äänestä
Anonyymi
Poljinkeskiölaakereihin ei panna mitään rasvoja. Niissä on valmiina kaikki mitä pitääkin olla. Pälysuojien taakse voi laittaa kevyesti jotain rasvaa että pysyy laakerissa kiinni niin kauan että poljinkammet on kiristetty paikoilleen.
0Äänestä
Anonyymi
> Sellaisten osien osalta, joita avataan vähän harvemmin...
Jumiutumisen voi estää hyvin hyvin ohuella kerroksella vaseliinia, ei se sen kummempia aineita tarvitse.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
> Sellaisten osien osalta, joita avataan vähän harvemmin...
Jumiutumisen voi estää hyvin hyvin ohuella kerroksella vaseliinia, ei se sen kummempia aineita tarvitse.
Saattaa leikata kiinni (reagoida kemiallisesti), mikäli käyttää vääränlaisia aineita kahden erityyppisen metallin välissä, kuten esim. alumiinin ja teräksen välissä. Minä ainakin käytän sellaisissa kohdissa varmuuden vuoksi keraamista tahnaa (esim. satulatolpan osalta tai polkimien kierteiden kohdalla).
0Äänestä
Anonyymi00017
Anonyymi kirjoitti:
Saattaa leikata kiinni (reagoida kemiallisesti), mikäli käyttää vääränlaisia aineita kahden erityyppisen metallin välissä, kuten esim. alumiinin ja teräksen välissä. Minä ainakin käytän sellaisissa kohdissa varmuuden vuoksi keraamista tahnaa (esim. satulatolpan osalta tai polkimien kierteiden kohdalla).
Vou tully kumiallinen ekrektio jos on väärä ane paikasa
0Äänestä
Anonyymi00018
Anonyymi kirjoitti:
Saattaa leikata kiinni (reagoida kemiallisesti), mikäli käyttää vääränlaisia aineita kahden erityyppisen metallin välissä, kuten esim. alumiinin ja teräksen välissä. Minä ainakin käytän sellaisissa kohdissa varmuuden vuoksi keraamista tahnaa (esim. satulatolpan osalta tai polkimien kierteiden kohdalla).
Tuo pitää paikkansa.
0Äänestä
Anonyymi00015
taitaa ihmisillä mennä rasva ja vaseliini sekaisin, ihan yleistä
0Äänestä
Anonyymi00016
Kyllä, leivälle kuuluu rasva, pyörään vaseliini.
0Äänestä
Anonyymi00019
Tärkeätä on muistaa että nekikanttiakseliin ei laiteta rasvaa kampia asentaessa.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ohjainlaakereihin
Ohjainlaakeriin pannaan vaseliinia, litiumi on liian huokoista. Laakeri ei tarvitse rasvausta vaan vaseliinia pannaan vähän vain suojaksi likaantumista vastaan. Koska ohjainlaakeri, jos se on oikein asennettu, on jo vaseloitu se ei tarvitse silloin mitään. Koskaan.
Ohjainlaakeri kuivuu ja likaantuu kuten muutkin pyörivät osat.
> Laakeri ei tarvitse rasvausta
Kaikki laakerit vaativat voitelun.
Voi että mitä vänkäämistä. Ohjainkaakeriin ei pääse sontaa jos se on ympäri vaseloitu vaisuliini. Umpilaakeri kyllä kerää likaa kitusiinsa jos sitä tyhtyy vasiten rasvailemaan. On nimittäin suunniteltu sillä lailla. Se on patentti
Pääsehän ohjainlaakeriin vettä ja likaa. Rasva estää veden pääsemisen laakereihin. Mutta kannattaa käyttää mieluummin Bilteman molybdeenisulfidirasvaa, joka kestää pakkasta paremmin kuin tavallinen vaseliini.
ympäri vaseloitu vaisuliini? mitä tarkoittaa? vaseliiniko estää sontaa eikä kerää mitään, no mikä on vaisuliini?
Keräähän se. Itseensä. Se sen tarkoitus onkin. Pitää laakeri puhtaana. Vaisuliini on erisnimi.
voisko joku pyöräammattilainen nyt luetella mitä yhtä tai kahta yleisrasvaa tarvitaan voiteluihin?
Leivän päälle voita tai margariinia. Polkupyörään litiumrasvaa polkimien kierteisiin. Ketjuun ketjurasvaa tai vahaa. Vaha on hyvä talvella ja sottaa vähemmän. Akselinpäihin kuulalaakerirasvaa ja sama toimii ohjainlaakerissa suojarasvana. Hiilikuiturunkoihin kosketuksissa olevissa esineissä on tarjolla omat rasvansa mutta nuo teräs ja alumiinirunkoisiin.
Kaikkeen, jossa on kumitiiviste, kannattaa ilmeisesti laittaa normaalia grafiitti/teflonvaseliinia. Sitkostettu rasva, esim. litiumrasva on paras vaihtoehto pitkän huoltovälin kannalta. Normaalien konelaakerien tiivisteet kestävät käsittääkseni litiumia ja muita sitkoaineita.
Myös ne konelaakerit (esim. ohjainlaakeri, napalaakerit) on hyvä ympäröidä vaseliinilla. Eivät ne niin tiiviitä ole, etteikö siitä olisi hyötyä (estää veden pääsyä laakereihin).
Sellaisten osien osalta, joita avataan vähän harvemmin (esim. kammen pultit, polkimen kierteet, keskiölaakeri jne.), voi käyttää keraamista tahnaa (esim. CRC Ceramic Paste keraaminen tahna tai Biltema metalliton tahna/keraaminen tahna).
Korjatkoon joku, jos olen väärässä jonkun asian suhteen.
Poljinkeskiölaakereihin ei panna mitään rasvoja. Niissä on valmiina kaikki mitä pitääkin olla. Pälysuojien taakse voi laittaa kevyesti jotain rasvaa että pysyy laakerissa kiinni niin kauan että poljinkammet on kiristetty paikoilleen.
> Sellaisten osien osalta, joita avataan vähän harvemmin...
Jumiutumisen voi estää hyvin hyvin ohuella kerroksella vaseliinia, ei se sen kummempia aineita tarvitse.
Saattaa leikata kiinni (reagoida kemiallisesti), mikäli käyttää vääränlaisia aineita kahden erityyppisen metallin välissä, kuten esim. alumiinin ja teräksen välissä. Minä ainakin käytän sellaisissa kohdissa varmuuden vuoksi keraamista tahnaa (esim. satulatolpan osalta tai polkimien kierteiden kohdalla).
Vou tully kumiallinen ekrektio jos on väärä ane paikasa
Tuo pitää paikkansa.
taitaa ihmisillä mennä rasva ja vaseliini sekaisin, ihan yleistä
Kyllä, leivälle kuuluu rasva, pyörään vaseliini.
Tärkeätä on muistaa että nekikanttiakseliin ei laiteta rasvaa kampia asentaessa.