Kokemusta ei ole kuin perus pyöräilystä, että maasta pyöräily olisi uusi juttu. Hintaa en ole valmis maksamaan ihan tonneja. Hakemisessa on siis hyvä ensimmäinen maastopyörä joilla voisin totutella ja sitten edetä parempaan.
Pyörä merkkejä voi ehdotella tai suoraan hyviä malleja sekä tietenkin kokemuksia. Myös vinkkejä ylipäätään maastopyöräilyn aloitukseen voi antaa.
Kiitos vastauksista etukäteen
Pyörä merkkejä voi ehdotella tai suoraan hyviä malleja sekä tietenkin kokemuksia. Myös vinkkejä ylipäätään maastopyöräilyn aloitukseen voi antaa.
Kiitos vastauksista etukäteen
Vastaukset 28
Vanhimmat
Kolmipyörä on hyvä aina aloittaessa.
Ensin viisastelua. Maasta se pieninkin ponnistaa. Maassa yleensäkin pyöräillään eikä kuussa. Se viisasteluista. Jos on tosissaan niin kehoittaisin miettimään vielä sitä useamman tuhannen euron vaihtoehtoakin. Ilmatäyeitteinen pituussäädettävä joustoetuhaarukka on ihan hyvä. Jousijoustoon kannata sekaantua. Vaihteistojärjestelmäksi 1x12.
Samaa mieltä, noin 1000€:n hintaluokassa olevasta pyörästä löytyy kaikki tarvittava vaikka pidempiaikaiseenkin harrastuskäyttöön.
Esimerkkinä vaikkapa Trek:n Marlin 8
https://www.trekbikes.com/fi/fi_FI/polkupyörät/maastopyörät/maastopyörät-cross-country/marlin/marlin-8/p/34649/?colorCode=bluedark_black
Noi on sitten harmittavaisia nuo Trekin sivut. Mutta https://www.nummenpyora.fi/tuotteet/maastopyorat-27/trek-marlin-8-2022/ tästä aukenee?
Halpiksia samoilla osasarjoilla löytyy alle puolet tuosta hinnasta.
Esittele esimerkki erkki, niin aivan aivan, ei löytynyt.
Eipä kyllä itselle tule ihan heti mieleen 5xx€ pyörää missä on keulana RockShox:n ilmakeula sekä Sram:in taikka Shimanon 1*12 vaihteisto.
Onhan tuolla Trekillä kuitenkin oma ”imagolisä” kun yksi huippumerkeistä on, mutta eipä noilla vastaavilla osilla nyt sentään puoleen hintaan olevia pyöriä pitäisi löytyä…
Tähän ei taitanut sitten kuitenkaan löytyä esimerkkejä pyöristä 5xx€ hintaluokassa joissa RockShox:n ilmakeula ja 1*12 vaihteisto, vaikka näitä piti löytyä "halpiksista" alle puolella hintaa Trekin hinnasta.
Niitä halpiksista kannattaa välttää. Jos samalla osasarjalla saa halpiksen puoleen hintaan, se tarkoittaa, että pyörän tärkein osa, runko, on susi huono. Kaiken muun voi vaihtaa paremmaksi.
XXLssä näkyi olevan joitain, ilmeisesti naisten kokoja, 300 e. Pätevän näköisiä, levyjarrua ym ym herkkuja.
Tänäpäivänä levyjarrut eivät ole ”herkkua” vaan aivan perus oletusarvo vähänkään maastopyöränä myytävässä polkupyörässä (tai oikeastaan lähes missä tahansa polkupyörässä).
jaa, itse ostin uuden (käytetyn) talvipyörän, siinä on ilmeisesti jarrut takana rummussa, edessä vannejarru.
Hyvin toimii, meinaan ajaa keväällä jo maastossakin. Maksoi 30 euroa, en pidä pahana hintana toimivasta nastarenkaisesta pyörästä.
Hyvät nastat vielä, saattaa pelkkien renkaiden hinta uutena olla enempi.
Tässä ketjussa on kyse (lähtökohtaisesti uusista) maastopyöräilyn harrastamisen aloittamiseen soveltuvista pyöristä.
Näissä kyseisissä pyörissä on jo vuosikaudet (varmastikkin viimeiset 10v.) on aina levyjarrut (ja tänäpäivänä käytännössä aina nestetooliset, mekaaniset ovat hyvin pitkälle siirtyneet historiaan uusien pyörien osalta).
Hyvä että kerrot olevasi tyytyväinen 30€:n pyörääsi, mutta se ei kertomustasi päätellen ole harrastetason maastopyörä.
90-luvun teräsrunkoisissa oli aluksi jarrut tuolla tavalla. Jos pyörä vielä toimii, niin polje loppuun. Mutta suositan epätasaiselle vaippapöksyä ja silikoonilla vaimennettuja hanskoja rukkasten sisään.
Jos vasta harkitsee maastopyöräilyä, niin kannattaa mennä johonkin hiihtokeskukseen kesällä ja vuokrata sieltä maasturi kolmeksi tunniksi alle. Sen jälkeen, jos paloa lajiin on, hankkii vasta pyörän.
Hybriidillä voi ajaa maastossa helppoja polkuja, joita suositellaan vasta-alkajalle.
Perusvastaus ensimmäiseksi maastopyöräksi on ollut etujousitettu xc pyörä n. 1000e. Nykyään hinnat ovat nousseet kautta linjan joten yli tonnin pyöristä puhutaan. Vaihteiden osalta deore on riittävän hyvä ja kestävä jos puhutaan shimanosta. Trekiltä on mainittu marlin mutta itse ottaisin mielummin x-caliberin joka on ajateltu enemmän maastopyöräksi kuin yleiskäyttöön.
Omaan kokemukseni perusteella sekä testejä lukeneena suosittelisin hilaamaan hintaa hieman ylöspäin ja suuntaamaan katseet jäykkäperäisiin trail pyöriin. Trekiltä voisi ajatella uutta roscoe7 mallia jossa on uudistunut geometria. Tai orbea laufey h30 mallia. Näiden pyörien etu on suurempi 140mm jousto, leveämpien renkaiden tuoma parempi hallittavuus ja mukavuus sekä vahvempi rakenne kuin xc pyörissä. Näistä löytyy läpiakselit ja hissitolppakin on valmiina. Lisäksi ajoasento on väljempi ja rennompi. Itse olen monesti haksahtanut siihen että ostetaan nyt joku halvempi ja myöhemmin parempi. Kun ostaa tarpeeksi hyvän heti niin ei tarvitse miettiä vaihtoa parempaan muutamaan vuoteen. Täysjousitetuista ei kannata turhaan haaveilla sillä jäykkäperällä oppii paremmin oikean ajotekniikan. Renkaat vaikuttavat todella paljon ajo-ominaisuuksiin ja niitä voi sitten miettiä paikallisten olojen mukaan sitten myöhemmin kun kokemusta karttuu.
Ennen kauppaan menoa kannattaa kartoittaa paikalliset maastopyöräreitit. Periaatteessa polkuja on kaikkialla mutta ei aina. Ja lokarit ehdottomasti jos paikallinen maasto on kosteampaa.
Trek on yksi merkki muiden joukossa ja saatavuus on huono sekä hinnat pilvissä. Fitnordicilta saa sähkärin samoille haminoille.
Kun keskustelunavaus oli maastopyöristä, niin puhutaan sitten nimenomaan niistä.
Fitnordilla on maastoon tarkoitettu tuo heidän Ranger-mallisto (ei sinne maastoon millään kaupunkipyörillä mennä, vaikka niissä sähköavustus olisikin).
Takanapamoottorilla olevat Ranger 200 ja 300 mallit voidaan heti unohtaa maastokäytöstä pois, niin heillä ensimmäinen ”oikea” sähköavusteinen maastopyörä on Ranger 500 jonka hinta onkin sitten jo 2999€ ja komponentit ovat ”ei niin hyvää tasoa”.
OHO !!!!
OVAT LÄTKÄISSEET TONNIN LISÄÄ HINTAA 500seen!
Oli ennen vuodenvaihdetta 1990,-
Moni ottaa näitä työsuhdepyöräksi, joten ei tunnu kuukausitasolla.
Kyllä santtu oikeassa on. Komponentit ratkaisevat. On katsottava kokonaisuutta. Nyt heikommankin tason toimijat lätkäisevät roimasti lisähintaa tekeleilleen. Niin kuin tämä fitnord. Komponenttipula on vain osatekijä. Todellinen syy on rahastamisen halu nyt kun hankitaan paljon työsuhteeseen. Sitä suuremmalla syyllä ostajan olisi syytä kiinnittää erityistä huomiota osasarjoihin, että mitä se on syönyt. Toinen hullutus on valtiovallan avustukset, jotka pannaan suoraan hintoihin. Toivottavasti luomupolkuoyöriin ei koskaan tule valtiovalta avustuksineen sörkkimään. Niidenkin hinta nousee nyt muutenkin ihan tarpeeksi.
Vaikkei tämä ketju nyt sinänsä ole sähköavusteisten ketju, niin kommentoin silti vielä vähän.
Kyllähän se niin on, että 3000€ brändittömästä, kiinanmoottorilla (eikä edes Bafangilla), Suntourin jousihaarukalla sekä Shimanon Altus tason 8 vaihteisella vaihteistolla varustetusta pyörästä on aivan ryöstöhinta, kehuu Kuntokauppa pyörää vaikka kuinka paljon.
Tuohon hintaan alkaa valikoimaa jo olemaan jäykkäperäisistä maastureista ihan merkkivalmistajien kunnollisen tason osillakin.
Vaikkapa tuosta Cuben Hybrid Pro 625
https://www.bike-discount.de/en/cube-reaction-hybrid-pro-625-desert-n-orange
Hintaan 2949€ 70€ toimituskulut. (kirjoitushetkellä kaikkia muita kokoja suoraan saatavana paitsi M-kokoa.
Boschin 4gen moottori 625Wh. akulla, X-Fusionin ilmakeula, Shimanon Deore tason 1*11s. vaihteisto yms...
Siinä saa kyllä hieman selittää miksi ostaisi samaan hintaan tuon Ranger 500:en...
Duunikaverilla on tuollainen 8-vaihteisella Altuksella varustettu Fitnord Venture 300. En ole ajanut, pitää kyllä testata mutta pyörä ei vain vakuuta yleisolemuksellakaan ja komponentithan ovat keskinkertaisia kauttaaltaan. On kuitenkin ainakin toistaiseksi toiminut mutta ikää on vain parisen kuukautta.
On tosin hankittu jotenkin tutun kautta, jolla on suhteita tuonne Salon fillarikasaamoon, joten ehkä hintakin on ollut kohdallaan. Vähittäismyyntihinta on kyllä aivan liian kova tasoon nähden.
Työsuhde pyörän elinkaarikulu on älyttömän korkea.
Se on ymmärrettävissä vain vika Jiguliinaa täynnä oleviin sähköpyöriin.
Täällä tunnutaan kehuvan noita kalliimpia osia mielellään. Ehkä ne herkkiä ovatkin, vaan ovat myös herkkiä rikkoutumaan eivätkä toimi sen täsmällisemmin kuin halpiksetkaan.
Itseltä mennyt toisesta pyörästä jo kahdesti vaihtoon Shimano takavaihtaja 10/11v SGS RD-M5120 Deore, mutta käyttöpyörän Altus vaihteisto on kestänyt jo kymmenen vuotta. Deore syö pakan rikki kaudessa, Altuksella olen ajanut yli nelinkertaiset kilometrit.
Täytyy tosin myöntää, että kovimmat maastolenkit ajan Deorella. Toisaalta työmatkapyörään tulee 4x enemmän kilometrejä, kun se on käytössä työmatkaliikkumisessa kesät talvet.
Jostain syystä ne kalliimmat osasarjat toimii täsmällisemmin ja tarvitsevat vähemmän huoltoa. Siksi, jos joku kauppaa polkupyörää altuksen tai alivion osilla hintaan 3000, mutta toinen XT- osasarjoilla hintaan 3000 niin valitsen sen XT osilla mieluiten. Tai sama Sramin osilla NX vs EX, niin olkoon EX silloin, tai muutoin vaikka kikkulipips silloin.
Paljonko deorepyörällä tulee kilometreja? Vaihdatko ketjut säännöllisesti ja pidät voimansiirron puhtaana, voideltuna ja oikein säädettynä? Itsellä ei ole ikinä mennyt takapakka yhdessä kaudessa.
Kerrotko+miten+tuo+"pakan+syöminen"+käytännössä+tapahtuu+ja+miten+mittaat+pakan+hammastuksen+kulumisen?