Vuosikymmeniä on tullut poljettua erilaisilla fillareilla eikä ole tullut perhedyttyä sen syvällisemmin ketjujen voiteluun, jotain moottoriöljyä on tullut tippakannusta tuomittua ketjuihin.
Nyt kun on fatbike ja kuljetan sitä matkailuauto takatallissa niin kysyn kuinka kannattaa ketjut voidella vai voitelenko lainkaan?
Jos voitelee niin hiekka ja pöly tarttuu herkemmin ja voiteluaine tahraa kun joutuu myös takapyörän irroittamaan kuljetuksen ajaksi.
Eli kumpi pahempi, ajaa kuivilla ketjuilla vai voidella ja tartuttaa hiekka ja pöly ketjuihin?
Nyt kun on fatbike ja kuljetan sitä matkailuauto takatallissa niin kysyn kuinka kannattaa ketjut voidella vai voitelenko lainkaan?
Jos voitelee niin hiekka ja pöly tarttuu herkemmin ja voiteluaine tahraa kun joutuu myös takapyörän irroittamaan kuljetuksen ajaksi.
Eli kumpi pahempi, ajaa kuivilla ketjuilla vai voidella ja tartuttaa hiekka ja pöly ketjuihin?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Eli kumpi pahempi, ajaa kuivilla ketjuilla vai voidella ja tartuttaa hiekka ja pöly ketjuihin?
Tähän ei osaa kukaan muu vastata, kuin sinä itse.
Ainahan voi perehtyä aiheeseen. Pistän linkin fillarifoorumiin: https://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?13350-Ketjujen-voitelu
Siinäpä hifistelyhengistä ajatustenvaihtoa.....
Fillarifoorumista neuvoa hankkiva joutaa hankinnoissaan hakoteille. Kuivilla ketjuilla kannattaa ajella jos kestää kirskuntaa ja vaihtamisen raskautta. Tärkeintä on puhtaanapito ja kuivissa se on helppoa, ruosteenkin voi harjata teräsharjalla.
Olisiko sitten parempi jokin ompelukoneöljy. Sitä niin vähän että ketjut ei kirsku..tai joku voitelusuihke mutta niin vähän ettei se juurikaan pölyä kerää.
Kaikkein paras on joku vaharasva, kuten Rex chain lube domestique tai talvella Muc-Off-50* chain lube
Noitten kanssa ei sitten lotrata, tosin ennen käyttöä ravistetaan voimakkaasti, ja voitelu tapahtuu nivel niveleltä. Tippa per nivel. Tårta på tårta
Itse käytän ketjuissani Muc Off:n Dry lube:a joka on vahapohjainen ketju"öljy" joka soveltuu erinomaisesti kuiviin ja pölyisiin olosuhteisiin. Monelta valvistajalta löytyy vastaavia tuotteita. Ketjujen puhtaanapito on helppoa, kun ketjujen pinnat ovat "kuivat" eikä niihin silloin jää ylimääräistä likaa kiinni.
Kyseisen öljyn haittapuolina sitten sen erittäin huono kosteuden kesto, yksi ajolenkki märissä olosuhteissa käytännössä tarkoittaa sitä että kyseinen ketjuöljy huuhtoutuu pois ketjuista ja (ketjujen kuivuttua) ketjut tulee öljytä uudestaan.
Sinulla kun on noita sähköavusteisia, itse kun poljen vain omin voimin niin harvoin noitakaan tarvitsee panna. Niin kovaan sateeseenkaan en ole joutunut että sen vuoksi olisi pitänyt lisätä. Keskimäärin yhdellä vahauksella noin 500 kilometriä.
Vanhan liiton ukot keittelee ketjut hypoidiöljyssä
Minä laitan Fitnordini ketjut airfryeriin, niin ei tarvitse öljyssä keitellä. Sen jälkeen kelpaakin ajella, oma jos muidenkin naama messingillä. Kevyesti pyörivät rattaat ja surisevat ketjut, kun panen pykälää kakkoseen. Kyllä kelpaa polkea!
Raskaan voimansiirron ketjuille öljykylpy on edelleen paljon käytetty ja hyvä keino.
Voit ihan hyvin ajaa ilman ketjujen voitelua. Niissä on rasvat sisällä valmiina. Ostat vaan venymämittarin ja vaihdat kun ovat venyneet.
Jos pitäisi veikata, niin käyttöikä ilman voitelua on noin puolet.
Tuo ketjun huolto on nollasummapeliä. Huoltoon menee saman verran aikaa ja rahaa kuin tiheämpään ketjun vaihtoväliin rasvaamattomissa ketjuissa.
En itsekkään voitele lasten pyörien ketjuja kuin myyntiin. Pysyvät paremmin puhtaana.
Ilman ketjun voitelua ei kyllä ajeta monta kertaa vesisateessa (tai märällä tiellä), vaikka käyttäisi paremmin pysyvää "wet-lube"-öljyä. Ruostuu aivan varmasti.
Ketjun ”öljyämisellä” (heittomerkeissä siksi että kaikki tarkoitukseen kehitellyt aineet eivät ole öljyjä, vaan osa on vahapohjaisia tuotteita) ei pelkästään vähennetä ketjun kulumista, vaan hyvin huollettu ja öljytty ketju on ajossa selvästi äänettömämpi, sekä sen tehohävikki on pienempi. Säännöllinen öljyäminen myös ehkäisee ketjun ruostumista.
Shimanon ketjut ruostuu, Campagnolon ei. Lällällää!
Voiteluaine pitää päästä ketjujen nivelien sisälle. Muuten ketjun ulkopinta on syytä olla mahdollisimman kuiva ja puhdas jotta lika ei tartu. Tiputetaan tippa voiteluainetta jokaisen nivelen kohdalle ja pyyhitään ketju kuivaksi kangasrievulla.
The 7 Best Dry Lubes for a Bike Chain – Buyers Guide
https://hobbybiker.com/best-dry-lube/