Valtionvarainneuvoston asetus infrastruktuurituesta vetyajoneuvojen tankkausverkoston laajentamisesta Suomessa.
Vaikka vetyasemia tuleekin Suomeen kiihtyvällä vauhdilla vuodesta 2023 alkaen, niin akkusähköautojen latausverkoton laajennuksen tuki on yhä mukana eli akkusähköautoa ei ole vielä kuopattu.
https://lahienergia.org/asetus-infrastruktuurituesta-edistaa-sahko-kaasu-ja-vetyajoneuvojen-lataus-ja-tankkausverkon-laajentamista-suomessa/
"markkinat"
Vaikka vetyasemia tuleekin Suomeen kiihtyvällä vauhdilla vuodesta 2023 alkaen, niin akkusähköautojen latausverkoton laajennuksen tuki on yhä mukana eli akkusähköautoa ei ole vielä kuopattu.
https://lahienergia.org/asetus-infrastruktuurituesta-edistaa-sahko-kaasu-ja-vetyajoneuvojen-lataus-ja-tankkausverkon-laajentamista-suomessa/
"markkinat"
Vastaukset 30
Vanhimmat
Suomen Autoliitto uskoo että akkusähköauto jossain muodossa säilyttää asemansa vaikka vetyautot tulevatkin.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/574fabd9-8b40-45d7-b7e8-b56a17123bc7
Varmasti säilyttää asemansa, koska seuraavaan 10 vuoteen ei vetyautoja merkittävässä määrin tule. Jos pari vetyasemaa tulisikin muutaman vuoden sisään niin se ei paljon myyntejä saa aikaiseksi. Aika harva haluaa autoa, jolle ei löydy vetyasemaa kuin parista paikasta. Vaikka se ei itseä haittaisikaan niin jälleenmyynti on hankalaa, kun monet asuvat kaukana noista parista vetyasemasta. Eikä pari asemaa kovin monelle autolle riittäisikään. Noita asemia tarvitaan useita satoja eikä tätä tule tapahtumaan pitkään aikaan.
Ja jos kymmenen vuoden vetyauto tulisikin niin Suomi on täynnä akkusähköautoja jo silloin. Vetyauto ei tule korvaamaan akkusähköautoja, koska silloin on joka paikassa nopeita pikalatureita, kotilatauspaikkojakin on rakennettu jopa kerrostaloihin ja akkusähköautoja on yli puoli miljoonaa (siis pelkkiä täyssähköautoja). Ei siinä enää korvata akkusähköautoja, mutta vaihtoehdoksi voi toki tulla.
On erittäin epävarmaa tuleeko Suomeen yhtäkään vetyasemaa vuonna 2023. Yksikään yritys ei ole vielä antanut kunnon suunnitelmaa vetyasemien rakentamisesta, pelkkiä visioita vain. Ja visioitahan voi aina heittää, mutta pitää hyväksyä, että valtaosa niistä ei koskaan toteudu.
Jos vuonna 2023 yksikin vetyasema tulee niin siitä pitää olla pian tietoa, koska ei se hetkessä ilmesty. Jos kesään mennessä ei mitään tarkempaa ole niin voimme haudata tuon haaveen.
Lisäksi tuo miljoonan tuki vetyasemille ei riitä edes puolikkaan vetyaseman tekemiseen. Yksi ainoa vetyasema kun maksaa useita miljoonia. On jo epäilty, että nykyisellä tukisummalla kukaan ei tukea hae. Tai sitten hakee, mutta ei toteuta sitä (tätäkin tapahtuu jatkuvasti).
Lisään... Ja latauspisteisiin annetaan tukea 8,3 miljoonaa, jos 5 miljoonaa pikalatureille ja 3,3 miljoonaa joukkoliikenteen latureille. Jopa biokaasua tuetaan lähes 4 miljoonalla. Siihen nähden vedyn miljoonan tuki on pieni. Ja vety oikeastaan tarvitsisi enemmän tukea, koska tankkausverkostoa ei ole edes aloitettu.
Vai että on oikein epäilty 😄
No ehkä siellä kaljatölkin ääressä pienessä tuiskeessa tulee epäiltyä vähän kaikkea 😄
Siihen saakka kun vetyasemia ei ole rakennettu niin niiden tulosta ei kukaan voi tietää.
Hienoa että vetyasemien rakentaminen on varmistunut.
Vetyasemia alkavat rakentamaan Suomeen HydRe Oy, Nordic Ren-Gas ja P2X Solutions Oy.
Myös EverFuel on ilmoittanut kiinnostuksesta avata Suomeen vetyasemaverkosto.
Kyllä se tosiaan näin on.
EverFuel on suunnitellut rakentavansa Turkuun ja Helsinkiin vetasemat osana suurempaa Euroopan kattavaa vetyasemaverkostoa.
https://www.everfuel.com/projects/
Näissä vetyasemissa on myös se hyvä puoli ettei niihin juurikaan käytetä veronmaksajien rahoja.
Lähinnä tukea käytetään vetyasemien sijoituksiin liittyviin selvitystöihin.
Akkusähköautojen latausverkostot ovat loputon veronmaksajien rahareikä uudisrakentamisineen ja tulevaisuuden kunnossapitosaneerauksineen.
Lisäksi esimerkiksi taloyhtiöissä maksumiehinä ovat myös ne joilla ei ole edes autoa.
Et ole tainnut yhtään tutustua miten vetyasemat on rakennettu muissa maissa? Ne on rakennettu lähes pelkästään veronmaksajien rahoilla joka ainoassa maassa. Ei ole yhtäkään sellaista maata, johon vetyasemia olisi rakennettu ilman valtion rahoja. Eikä tulla rakentamaan Suomeenkaan.
Jos valtio ei anna satoja miljoonia (ellei peräti miljardeja) tukea vetyverkoston tekemiseen niin vetytankkausverkostoa ei koskaan rakenneta. Sen sijaan latausverkostoa rakennetaan jopa ilman valtion tukea. Suuri osa julkisista latureista ei ole saanut mitään tukea.
Hienoja haaveita, mutta yhdelläkään näistä ei ole omaa rahaa edes yhden vaivaisen vetyaseman tekemiseen. Jokainen näistä tarvitsee rahoittajia ja sitä ei tällä hetkellä ole. Nämä ovat vain visioita, jotka toteutuu ainoastaan rikkaan rahoittajan avulla.
Voi olla ihan huoletta 😊
Vetyasemaverkoston rakentamisen rahoitusasiat ovat jo kunnossa 😊
Älä nyt höpise, vaan kerro mistä nuo rahat tulevat. Tähän asti missään ketjussa ei rahoituksesta ole mitään mainintaa.
Jos yhtään ymmärrät liiketoimintaprotokollasta ja rahoituskuvioista niin ne ovat tässä vaiheessa julkistamatonta tietoa enkä voi avata asiaa enempää syyllistymättä osakeyhtiömuotoisen yhtiön liikesalaisuuden vaitiolovelvollisuuden rikkomiseen.
Mutta voin taata että asiat ovat paremmin kuin hyvin 👍
Ja pitäisi muka luottaa anonyymiin nettikeskustelijaan?
Internetissä voidaan heittää vaikka mitä hienoja vetyverkoston visioita kun se ei maksa vaivaa eikä rahaa. Totuus tulee kuitenkin esille jos ei niitä vetytankkausasemia ala ilmestymään katukuvaan kohtuullisessa ajassa ja merkittävä määriä jolloin koko hypestä pakenee ilmat pihalle. Se että jotkut firmat suunnittelevat vetytankkausasemia ei ole tae oikean elämän käytännön toteutumisesta. Pitää saada suunnitelmille jostain rahoitus eli käytännössä vakuutettava yksityiset sijoittajat ja pankit hankkeen puolelle, joka voi olla hyvin vaikeata varsinkin maailmanpoliittisen epävarmuuden aikoina.
"Mäntyharjulainen Woikoski Oy luopuu toistaiseksi vetyautojen tankkausverkoston rakentamissuunnitelmista. Suomeen suunniteltiin kaksi vuotta sitten jopa 20–30 tankkauspistettä ja Woikoski oli rakentamissuunnitelmissa vahvasti mukana. Yhtiön toimitusjohtaja Clas Palmberg kertoo, että nyt miljoonaprojekti on päätetty laittaa toistaiseksi jäihin. Syynä on kysynnän puute.
– Kaikki ovat olleet valtavan kiinnostuneita tästä projektista, mutta kukaan ei ole halukas maksamaan siitä mitään, Palmberg summaa."
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17128187/ovatko-2023-vetytankkausasemat-sittenkin-huijausta
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17343874/vetyverkoston-rakentaminen-nyt-ukrainan-sodan-takia-taysin-jaissa-
Woikoski ja vedyn käyttökohteet.
Vetyautot mainittu 😊
https://www.woikoski.fi/teollisuus-ja-elintarviketeollisuus/kaasujen-kayttokohteet.html
Visiot ovat sinänsä ok, koska joskus ne voi toteutua. Niiden avulla houkutellaan sijoittajia ja muita rahoittajia. Mutta pitää hyväksyä, että visio ei ole lupaus ja useimmat visiot eivät tule toteutumaan.
Muistan, että aikanaan lupailtuun laajaa vetyverkostoa Suomeen vuoteen 2020 mennessä. Todellisuudessa nuo parikin vetyasemaa purettiin ja ollaan tässä tilanteessa. En siis hehkuttaisi vetyasemia ennen kuin niiden tekemistä oikeasti aloitetaan.
Ukrainan sota ei tietenkään ole hyvä asia, mutta jos jotain positiivista asiasta pitää löytää niin se on kiihdyttänyt Euroopan siirtymistä vihreään vetyyn.
Suomessa on varovaisten arvioiden mukaan reilun 7 vuoden kuluttua 2300 vetyhenkilöautoa ja vetyautojen määrä kasvaa vetyasemaverkoston kasvaessa.
https://yle.fi/uutiset/3-12352576
Siis 2300 vetyhenkilöautoa? Kun jo nyt on pelkästään täyssähköautoja yli 23 000 ja tuo määrä luultavasti tuplaantuu pelkästään tänä vuonna (tämän vuoden lopussa luku lienee 45-50 000). 7 vuoden päästä täyssähköautoja lienee ainakin 300 000 ja sen päälle vielä ladattavat hybridit. Tuo 2 300 vetyhenkilöautoa ei ole mikään häävi määrä.
No mietipäs paljonko akkusähköautoja oli Suomessa 10 vuotta sitten...
Nyt vetyautoja on Suomessa rekisterissä 2 kpl ja 7 vuoden päästä varovaisen arvion mukaan niitä on jo 2300 kpl, joten vetyauton kasvuprosentti on kovempi kuin akkusähköautolla 10 vuotta sitten ja siitä 7 vuotta eteenpäin.
Ehkä, mutta silti tuossa ajassa akkusähköautot ehtivät vallata maan. Tuo tarkoittaa, että vetyautoilla ei enää ole mahdollisuutta korvata akkusähköautoja.
Ja nuo arviot ovat vain arvioita, yhtä hyvin luku voi olla 230. Etkä sinä tiedä, onko kyseessä edes varovainen arvio, tuo voi olla jopa optimistinen arvio.
Lisään... Ja olihan vuonna 2010 arvioita joiden mukaan Suomessa olisi ollut jo vuonna 2020 kymmeniä tuhansia vetyautoja. Joten arviot ovat vain arvioita ja yleensä ne ovat väärässä.
Varovainen arvio 2300 mutta yhtä hyvin se voi olla 5000 vetyautoa. Aika näyttää.
Mutta mitä tästä riitelemään.
Vetyauto on parempi ja akkusähköautolle löytyy ihan varmasti käyttöä esimerkiksi seksuaalivähemistöjen autona.
Vaikka kyseessä olisi 5000 vetyautoa niin se ei paljon merkitse vuonna 2030, jolloin sähköautoja on liikenteessä satoja tuhansia. Lisäksi sinä vain arvailet tuon olevan "varovainen arvio", koska oikeasti se voi olla turhan optimistinenkin. Todellisuudessa liikenteessä voi alle 200 vetyautoakin.
Aiemminkin on tehty arvioita vetyautojen määristä ja tähän asti luvut ovat aina jäänyt todellisuudesta.
Ja kannattaa muistaa, että maailmalla vetyautoja on myyty jo noin 10 vuotta. Edes tuo 10 vuotta ei ole riittänyt myyntien kasvuun.
"Vetyauto on parempi ja akkusähköautolle löytyy ihan varmasti käyttöä esimerkiksi seksuaalivähemistöjen autona."
Ai, ollaanko me heterot jo vähemmistö?
Sähköä maasta löytyy, mutta ei vetyä siihen teidän verkostoonne
Aivan mahtavaa...
Kateutta on jatkuvasti spämmätä vetytankkausverkostosta sähköautojen palstalle.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17438984/vetyspammays-vaaralle-palstalle-on-kateutta
Loistava huomautus.