Sähköpyörien kehitys

En usko että nolotuksesta johtuu, sähköfillareista halutaan tehdä kevyempiä ja virtaviivaisemman sekä tyylikkäämmän näköisiä. Uskoisin että vääntö ja teho"sodan" rinnalle on lähitulevaisuudessa tuleva uusi kehityssuunta, pienitehoisemmat mutta fyysisesti huomattavasti pienempikokoiset akut ja moottorit. Fazua on tässä kehityksessä kärkipäässä. Kyseisen valmistajan sähköhärpättimillä varustettujen polkupyörien paino ei ole kuin noin 5 kg lisää polkupyörän omaan massaan, se on noin puolet mitä yleisimmin suurilla valmistajilla eli Boschilla ja Shimanolla.

Suuntaus siihen että useilla valmistajilla / mailleissa akku sijoitetaan rungon sisään on erittäin perusteltavissa sekä akun suojauksella että myös ulkonäköseikoilla (Monien mielestä pyörä missä ei ole akkua selkeästi näkyvillä, on vain yksinkertaisesti paremman näköinen).
Mutta yhä isoin osa (keskiöön sijoitetuista) moottoreista on kohtuullisen avoimesti näkyvissä ja helposti tunnistettavissa sähköavusteiseksi pyöräksi, ilman että valmistajat mitenkään erityisemmin niitä edes ovat koittaneet peitellä.
Poikkeuksia tosin tietysti aina löytyy, kuten mm. tuo toisen henkilön mainitsema Fazua:n moottori, jonka kantavana ajatuksena onkin ollut pieni koko ja keveys ja se rakenteensa puolesta "häipyy" helposti pyörän runkorakenteeseen ja hieman asiaa tuntemattomat eivät sitä edes osaa havaita.
Mutta Fazuan taasen huonoja puolia on selvästi "normimoottoreita" miedompi avustus sekä pienikapasiteettinen akku. Tuollainen Fazua moottorilla varustettu pyörä on monen pitkänlinjan (luomu)pyöräilijän makuun, koska sen avustustuntuma on erittäin luonnollisen oloinen ja avustuksen poiskytkeytymistä (25km/h) ei sopivissa oloissa edes huomaa kummemmin.

Itselläni siinä mielessä hyvä vertailupohja että omistan yhteensä viisi sähköavusteista pyörää joista kaksi on tuolla Fazuan moottorilla (Focuksen Raven2 Jäykkäperä maasturi ja Trek:n "gravel speksattu" Domane Maantiepyörä), yksi vanhemmalla Bosch:n Performance Gen2 moottorilla varustettu jäykkäperä maasturi (Ghostin Teru2, suhteellisen isoilla osapäivityksillä varustettuna), sekä kaksi Bosch:n Performance CX Gen4 moottorilla varustettua pyörää, Cuben Stereo Hybrid 140 Race täysjousto maasturi, sekä GZR:n Dominanc-e 2.0 jäykkäperä Fat.

Oikeassa polkuja pitkin tapahtuvassa maastopyöräilyssä moottorista on vain haittaa. Nyt kun ojat tulvivat, moni paikka pitää ylittää pyörää uittaen ja sitä sähkö ei siedä.

Sinäpä sen sanoit. Se on juuri noin. Sama kun menis juoksulenkille kävellen

Millään muulla en enää ajaisi kun sähköpyörällä vaikka saisin ilmasiks,sama ilmiö tapahtu kun ostin sähköauton,en ajaisi enää polttomoottori autolla

Odotetaan hetki, niin totuus tulee tietoon, kun lihasheikkousmies antaa lausuntonsa.

Sitä odotellessa lihasheikkous puhuu puolestaan. Jalkain lihakset ovat kuin terästä viiden ja puolentuhannen kilometrin omavoimaisen kesän perästä.

Ihminen ei halua juurikaan esitellä omia heikkouksiaan, siksi avustuslaitteet pyritään tekemään huomaamattomiksi.

Viimeisin innovaatio alalla on ns. kevytsähköpyörät, jotka tulevat yleistymään lähivuosina.

Kyllähän se hävettää kun on juuri kehunut keskinopeuksillaan ja sitten paljastuu että onkin sähköpyörä...

Miksi kysyt niin outoja? Ei tuollaista ole tapahtunut.