https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/2dfa7d4d-146a-4fd5-844a-51cc5bcfd929
Eläköön polttoaineiden hinnankorotukset! - Raha ohjaa kapitalistin autohankintoja.
Eläköön polttoaineiden hinnankorotukset! - Raha ohjaa kapitalistin autohankintoja.
Sähköauto on jo edullinen vaihtoehto
Anonyymi
110778
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 110
Vanhimmat
Jos ajaa sen verran kuin normaalit suomalaiset ajavat ja vanhoilla autoilla niin sähköautolla ei säästä vaan ainoastaan vetää muutaman kymppitonnin vessasta alas. Valtaosalle suomalaisia sähköauto on paljon kalliimpi kuin bensa-auto. Tällaiset lobbarien kehittämät typerät paska-artikkelit ei tätä muuta.
Lisään… Ja jopa artikkelissa todettiin, että sähköauto maksaa enemmän. Jopa 100 euron ero on liikaa.
Tuossa ilmoitetuilla hinnoilla ja suomalaisten keskimääräisellä ajosuoritteilla sähkäauton energiakulut ovat vuodessa vähän yli 1500 euroa halvemmat. Ei ihan pieni summa.
Uskot edustavasi valtaosaa suomalaisista, kun mielestäsi pitäisi ajaa 30 vuotta vanhalla tielle varisevalla romulla. Et edusta. Edustat marginaalista ryhmää, joka on periaatteestakin kaikkea uudistusta vastaan.
Yksi hailee energiakuluista, kokonaiskulut ratkaisee asian. Ja kokonaiskulut ovat edelleen sähköautoissa korkeammat. Jos ostaa muutaman kymppitonnin auton niin tuo 1500 euron ”säästö” ei merkitse mitään. Pelkkä arvon alenema on monta kertaa suurempi.
Päinvastoin, sinä edustat omassa kuplassa elävää narsistista eliittiä. Normaali kansa ajaa 13 vuotta vanhoilla noin 5 tonnin arvoisilla autoilla. Ja nämä ovat siis keskituloisten autot, koska köyhät ei yleensä omista autoa. Ja tulevaisuudessa ajetaan tätäkin vanhemmilla autoilla. Ei ihmiset haaskaa innolla muutamaa kymppitonnia ylihinnoiteltuun paskaan.
Ja koska inflaatio on noussut ja kriisi on vasta alkamassa (oikeastaan mitään kriisiä ei edes ole vielä) niin autoon rahoihin laittaminen olisi idiotismin huippu. Kattila on parempi investointi kuin auto.
Bensa-auton ja sähköauton ostohintojen ero on ratkaiseva; ei se maksako sähköauto kymppitonneja. Vuonna 2021 Suomessa oli myynnissä kymmenen alle kolmenkymmenentuhannen sähköautoa.
Opel Mokka perusmalli maksaa 25 400, kun täyssähköinen Mokka E maksaa 33 400.
Hintaeron ajaa kiinni viidessä vuodessa, eikä siinä ole huomioitu käyttömaksuja eikä öljynvaihtoja.
Valtaosa suomalaisista ajaa alle 10 tonnin autoilla. Uusien autojen ostajat ovat pikkuruinen marginaaliryhmä.
Enemmän säästää, jos ei osta kumpaakaan vaan jatkaa vanhalla autolla ajamista. Mikä nykyisessä maailmantilanteessa on järkevintä.
Tulevana talvena seisoo paljon sähköautoja tienvarrella kyytiä odottamassa. Eräskin alan ihminen käski ostaa kaikkien vaan sähköauto niin hänellä työt lisääntyy kun saa lavetilla kuskata roikkaan latautuun autoja.
Kyllä se on tosi, että sillä 30 000 eur. saan tankata omaa koslaa melko monta vuotta, kauemmin kuin jos ostaisin sähköauton ja muutamassa vuodessa ajaisin siitä akut loppuun ja kaatopaikalle. Eli nykyisellä autolla ajelen kauemmin mitä moni juuri ostamallaan sähköautolla..parhaassa tapauksessa jää velkkaa vielä sähköautosta.
Sähköauto on kännykän kaltainenkertakäyttöhyödyke. Muutaman käyttövuoden jälkeen ongelmajätettä
Tosiasia on, että vain kovat hinnat muuttavat kulutustottumuksia. Energia on vieläkin aivan liian halpaa. Kallistumisen myötä myös tuuli- ja aurinkovoiman kilpailukyky paranee...
Melko hyvän boostin kallistuminen antoi uusiutuvalle energialle. Vihreä siirtymä sai lisävauhtia. Hyvä niin.
Tuollainen ajattelutapa on sairasta. Miljoonat ihmiset tulevat kuolemaan nälkään vihreän siirtymän edistämiseksi talvella, mutta mielisairaat ituhipit vain intoilevat. Mutta he ovatkin sairaita fasisteja.
Sähkön hinnan nosto oli edellytys sille, että tuulivoimasta tuli kannattavaa
Siinä sitten odottelet sähkönsaantia, meinaa jos joudutaan rajoittamaan sähkönkulutusta, tuskin säännöstely kohdistuu teollisuuteen tai kotitalouksiin ensimmäisten joukossa. Eikö noista tolpista varmaan aloiteta.
Ei aloiteta ainakaan tolpista. Liikenteen sähköistäminen on korkealla sijalla päästöjen alentajana, eikä sitä aleta sabotoimaan vähentämällä latausmahdollisuuksia. Tolpista vähentämisellä ei sitäpaitsi olisi hiiren pierun vertaa vaikutusta kokonaisuuteen.
Lisäksi sähkön säännöstely on vielä melko epätodennäköinen skenaario, eikä varmasti jatkuva.
Mutta kun pitää harata kehitystä vastaan, niin pitää harata.
Jos+kehitys+on+sitä,+että+luontoa+valtavasti+tuhoavia+ylihintaisia+ja+käyttökelvottomia+sähköautoja+pitäisi+ostaa+niin+taatusti+harvaan+vastaan.+Aivokuolleet+idiootit+aina+rääkyy+”kehityksestä”+vain+yli+90%+”kehityksen”+tuotoksista+on+arvotonta+paskaa.+Nytkin+ihmiset+ostavat+kaikenlaista+sontaa+kotiinsa,+koska+se+on+”kehitystä”.
Huvittava artikkeli, tälläisessä ajankohdassa missä puhutaan sähköpulan tulemisesta, vastaavaa ei ole kerrottu tapahtuvan disselin tai bensan kohdalla. Hyvää juolumatkailua sähkö keksinnöille.
Akkukustannus tuppaa aina unohtumaan.
Se on luokkaa 2..3 tonnia vuodessa.
Ensi talvena sähkö maksaa ainakin euron per kWh. Sitä tarvitaan 100 km ajoon noin 20 kWh eli kustannus luokkaa 20e. Tuolla rahalla sa 9 litraa nykyhintaista bensaa.
Mikä akkukustannus. Nykyisillä akuilla ajetaan yli 500 000 km. Sillä kilometrimäärällä auton tekniikka alkaa olla muutenkin jo melko heikoilla. Suomessa bensa-autojen elinkaaren aikainen ajokilometrimäärä on vähän päälle 300 000 km.
Tuskin maksaa, eikä maksakaan. Ja jos sähkön hinta nousisi noin ylös, maksaisi bensakin vähintään nelisen euroa litra.
Yleensä takuu on 8 vuotta tai 160 000 km.
Ja+bensamoottoriauton+takuuku+on+suunnilleen+sama+kuin+sen+käyttöikä?
Kyllähän me voimme lopettaa bensan ja dieselin käytön, mutta on lapsellista kuvitella, että säästynyt polttoaine jää ikipäiviksi maan poveen. Joku sen polttaa hiilidioksidiksi ilmakehään ennemmin tai myöhemmin, sen fakta.
Hyvä kumminkin, että vaihtoehtoja kehitellään, koska öljyä riittää enää 50 vuodeksi.
Öljyä riittää oikeasti vielä sadoiksi vuosiksi jopa nykyiselläkin kulutuksella. Ja ainakin dieseliä pystytään valmistamaan ilman raakaöljyäkin.
Ei polta, jos se ylös saaminen ja polttaminen on kalliimpaa kuin muut energiamuodot.
On lapsellista kuvitella, että joku polttaisi öljyä tai kivihiiltä, jos se on hiilitullien takia tuplahintaista muuhun energiaan verrattuna. Siihen tässä ollaan npeasti menossa.
Sinun faktasi ovat vain oman pääsi houretta.
Kukin uskoo mihin haluaa. Ei ideologinen toiveajattelukaan kiellettyä ole.
Öljyä tullaan polttamaan vielä vähintään 50 vuotta. Eikä öljy ole loppumassa vielä pitkään aikaan.
Siltä näyttää. Kulutus kasvaa koko ajan, mutta "tunnetut varannot" eivät hupene.
Sähköauton ekologisuus on markkinamiesten myytti. Ekologista on käyttää vanhat autot loppuun. Niillä ajetaan yleensä vähän. Romutuspalkkio pitäisi antaa sille, joka luopuu autosta kokonaan.
Liikennepolttoaineiden verotuotto taitaa olla luokkaa 5 mrd vuodessa. Sillä tukee jo kummasti Fortumin seikkailuja energiakäänteen ihmemaassa.
Jos öljystä luovutaan, niin vero on sitten kerättävä muualta. "Uusiutuvat" eivät kestä tuollaista verotusta. Päin vastoin ne tarvitsevat tukiaisia.
Uuden auton hinnassa on lähes kymppitonnin verran veroja. Tonnin romutuspalkkiolla saadaan valtion pohjattomaan kirstuun kymppitonni. Hyvä diili.
Öljystä ja kivihiilestä on pakko luopua. Miten näin yksinkertainen asia voi olla niin ylivoimainen käsittää?
Tuulivoimaa tai aurinkovoimaa ei olla tuettu aikoihin.
Joo. Niistä on "pakko luopua" vain Suomessa. Muualla halvalle perusenergialle riittää kyllä kysyntää.
Tuulivoimaa+tuetaan+epäsuoraan+laittamalla+ylimääräisiä+veroja+muille.+Jos+kaikki+energia+olisi+samalla+viivalla+niin+tuulivoimaa+ei+olisi.+
Tuulivoima on halpaa. Katkeransävyinen inkutuksesi ei sitä miksikään muuta. Mutta kun pitää olla vastaan, niin pitää olla vastaan. Elä sinä turvekammissa, jos haluat. Useimmat valitsevat kehityksen.
Niistä tullaan luopumaan yleismaailmallisesti. Länsimaat ensin ja kehittymättömämmät pienellä takamatkalla. On yleisesti tiedossa, ettei maapallon ekologia kestä fossiilisen hiilikuorman yleetöntä lisäystä ilmakehään.
Taidat olla persu, vai kannatatko Valta Kuuluu Kremlille- puoluetta. Ei juuri muualta noin hulluja väitteitä kuule.
Tuulivoima on erittäin kallista ja epäluotettavaa. Järkevämpää olisi rakentaa tuulivoimaloiden tilalle ydinvoimaloita ja sitten romuttaa kaikki rumat tuulivoimalat.
Valitsenkin kehityksen eli ydinvoiman.
Niin, kun energian hinta on hilattu tarkoituksella niin korkeaksi
Ei sen takia, vaan siksi, ettei fossiilista hiiltä ole varaa päästää yhtään enempää ilmakehään kuin on pakko.
Tällä hetkellä energian hintaa nostaa Venäjän hyökkäys Ukrainaan.
Ihan samalla tavalla on varaa käyttää fossiilisia polttoaineita kuin ennenkin. Mitään katastrofia ei ole tulossa. Aivan kuten puuta ja turvetta voi aivan vapaasti polttaa lämmitykseen. Jos on takka kotona niin sitä kannattaa käyttää nyt enemmän kuin koskaan.
Saksan tilanne osoittaa karvaasti sen, mihin tosiasiat sivuuttava ideologinen sekoilu johtaa.
Ja Suomi tietenkin osaltaan maksajana tässäkin. Joillekin se näyttää tuottavan jopa mielihyvää. Melko sairasta tuo ideologinen hourailu.
Persuille taitaa kaikki tuottaa mielihyvää, mikä EU:n alueella menee kiville.
Callen toyotasta oli jo hybrid buusteri hajonnut ja näyttö pimeenä, kuin savupirtti!🤑🤑
Naapurin kiisselimersusta levisi kytkin. Siinä se nyt seisoo pihalla, kun vanhaa rotiskoa ei kannata edes korjata.
Joku räjäytti uudehkon Teslan, kun korjaaminen olisi maksanut 20 000 e.
Vain korin, kaikki auton sisältä oli jo myyty ennen räjäytystä. Jopa akku oli myyty monella tonnilla ennen Teslan räjäytystä.
No ei todellakaan ollut uusi, 2013 mallia. Siihen oli vaihdettu jossain Puolassa tms. epävirallinen akku jota Tesla ei hyväksynyt, ja se pimensi auton. 9 vuotias sähköauto onkin pelkästään akkunsa puolesta sellainen pommi, etten kosksi pitkällä tikullakaan. Varsinkaan Teslaan, joka huoltoverkosto on anaalista, ja vikoja löytyy joka lähtöön.
Happamia sanoi kettu...
Raakaöljynä energia maksaa noin 65 e/MWh. Tuulisähkö maksaa luokkaa 50 e/MWh. Ongelmana on tuon sähköenergian varastointi. Toisaalta sähkö on jalompaa energiaa kuin raakaöljy.
Jos+tuulisähköllä+tehdään+vetyä,+niin+hyötysuhde+parhaimmillaan+80+%.+Kun+vety+sitten+muunnetaan+taas+sähköksi+polttokennossa,+niin+hyötysuhde+on+parhaimmillaan+60+%.+Näin+ollen+varastoinnin+kautta+menevän+sähkön+hinnaksi+tulee+vähintään+100+e/MWh.+Pannaan+vielä+varmuuskerroin+2+eli+200+e/MWh,+veroton+hinta.+Sähköauto+tarvitsee+20+kWh/100+km+eli+tuolla+hinnalla+4+e/100+km.+Verottoman+bensan+hinta+on+noin+1+e/litra.+Pihi+pikkuauto+haukkaa+noin+4+litraa/100+km.+Ollaan+siis+samoissa+hintaluokissa.
Varastoinnin kautta menevä tuulienergia alkaa olla kilpailukykyistä öljyn kanssa.
Verotus on sitten oma juttunsa. Liikennepolttoaineilla kerätään nykyään luokkaa 5 mrd euroa.
Sähkön hinnoittelulla voidaan autojen latausta myös ohjata tuulisiin ajankohtiin. Tällöin autojen akut hoitavat samalla varastoinnin.
Kehityksen suuntaa https://www.hs.fi/talous/art-2000008946943.html .
Tuo on vain teoriaa, nykyiset sähköautot ei tuohon pysty ja asennetut laturit eivät kelpaa, joten nekin pitäisi vaihtaa.
Googleta "vedyn hinta" niin saatat yllättyä.
AGA toimittaa täytteen 50 l vetypulloon hintaan 100€. Sillä saat yhden kilogramman vetyä.
Kehityksen suuntaa https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/fcab02ad-f3c2-47c3-b139-b0d28385adf8?ref=ampparit:cf33 lisää.
Sähköauton akku maailman kallein ja tehottomin energialähde.
Akkukustannus on 0.1 e/kWh. Sähköä tarvitaan 100 km ajoon keskimäärin 20 kWh, joten akkukustannus on 2 e/100 km. Tuolla rahalla saa pari litraa verotonta bensaa ja verotettua vähän alle litran.
Tällä hetkellä sähköenergian pörssihinta on 0.26 e/kWh.
Bensatankin kustannus on niin pieni ettei sitä kannata edes ottaa huomioon. Tankki kestää yhtä kauauan kuin autokin.
Sähköauton akkukin tietysti kestää yhtä kauan kuin autokin eli muutaman vuoden.
Akuille luvataan 8v tai 160 000 km takuu. Voivat kestää pidempäänkin.
Akut maksavat noin 300 e/kWh. Jos ostaa 200 km kantamaa, niin tarvitaan 40 kWh akku. Hinta on luokkaa 12000 e. Ei ehkä kannata sijoittaa enää 8-vuotiaasen koriin tuollaista summaa ?
Mutta jollekin saattaa riittää 100 km kantaman akku. Sen hinta olisi luokkaa 6000 e eli samaa luokkaa kuin 8-vuotiaan veteraanin muiden rekkuloiden yhteisarvo.
Harvassa taitavat olla bensavehkeen hankkijat jotka ostaisivat sellaisen auton jonka tankkiin mahtuu bensaa 100 km ajoa varten.
Harvassa taitavat olla ihmiset, jotka ostaisivat auton, jonka bensatankki pitäisi vaihtaa muutaman vuoden välein 100 km ajoa varten.
Ja+sitten+palstapellelle+vähän+oikeaakin+tietoa:
Keksi lisää hörhöjuttuja.
Bensa-auto kestää kevyesti yli 30 vuotta jos siitä vain pitää huolta. Ja tällä hetkellä sähköautot ovat niin kalliita, että niitä ei silti kannata ostaa.
Lisään… Normaalit ihmiset voi rauhassa odotella vaikka yli 10 vuotta. Ei ole mitään kiirettä ostaa sähköautoa.
Museoauton raja on 25 vuotta. Haluaisiko joku käyttää 30 vuotta vanhaa tietokonetta?
Tietokone ei ole sama asia kuin auto. Jos autosta maksaa muutaman kymppitonnin niin sen pitäisi kestää käyttää muutaman kymmenen vuotta. Eikä sillä ole käytön kannalta merkitystä onko auto ”museoikäinen” tai ei.
Lisään… Ja vaikka tietokoneet maksavat yleensä noin 1000 euroa niin ne kestävät yli 10 vuotta. Jotkut käyttävät jopa yli 15 vuotta vanhoja tietokoneita.
Minulla on ihan päivittäisessä käytössä vuonna 1990 hankittu tietokone. Joskus 1996 hankin siihen uuden emolevyn ja prosessorin. Ihan hyvin siinä edelleen toimii DOOM ja Heretic.
Museoikäinen auto on yleensä paljon turvattomampi kolareissa, kuluttaa enemmän ja saastuttaa enemmän. Myös vikojen suhteen ollaan kylpyammekäyrän peräosan jyrkässä nousussa. Autoa voi tekohengittää pitkäänkin, mutta aivan eri asia, onko siinä tietyn rajan jälkeen järkeä.
Mutta jos haluaa olla hölmö, niin saahan sitä olla hlmö. Ei kuitenkaan kannata olettaa, että muut olisivat samanlaisia hömelöitä.
Museoauton raja on nykyään 30 vuotta. Raja nostettiin 25 vuodesta 30 vuoteen jo kauan aikaa sitten.
Eikä niitä 10 vuotta vanhoja sähköautoja kannata edes ostaa.
Itsellä auto 32 v. vanha jo ja hyvin pelittää, voi itse huoltaa ei tarvi ilmanaikoisessa merkkihuollossa turhaa kuljettaa. Tällä ajan ja moni uusi sähköauto on paalissa kun tämä vielä toimii.
Sille saastuttamiselle on yx hailee Suomessa, vaikka kävis disel ympäri vuorokauden niin ei millään mittarilla saada maapallon mittakaavassa saastetta, jos kaikki ajais 30 vuotta vanhalla autolla olis ilmakin puhtaanpaa. Ei tarvis uusia autoja tehdä ja tyhjänaikaisiin sähkövatkaimiin ei tarvis akkuja tehdä joka jo saastuttaa vaikka ei olis metriäkään ajettu.Ja saastuttaa se sähköauto muutenki aivan yarpeeksi...tarvii renkaat ym..jossa öljyä käytetään. Semmosta ilmanaikoista ilmasto vouhotusta ja voukasioita riittää.
Miksi+ei+kannata?+Akkujen+kapaisteetista+on+yli+90+%+jäljellä+ja+sähkömoottorithan+kestävät.+
Vasta oli nissan leaf myynnissä, hinta n 10000 eur. ja range 90 km. kyllä menee ja menny rahaa hukkaan.
Jaa maapallon väestö vajaan 6 miljoonan osiin, niin minkään osan kulutus ei hetkahduta maailman mittakaavassa.
Argumentointisi osoittaa järjen köyhyyttä.
Terve menoa takaisin Impivaaraan. Suomi kehittyy hyvin ilman sinuakin.
Eikä tuollaisten typerien sähköautojen eli järkyttävän ylihintaisten kikkelinjatkeiden ostaminen hetkauta ilmastonmuutosta yhtään mihinkään vaikka kaikki maailman ihmiset ostaisivat sellaisen. Päinvastoin, sähköautojen valmistus tuhoaa luontoa aivan valtavasti, joten luontokato pahenisi entisestään. Sähköautojen väittäminen "ekologisiksi" on valheellista paskaa.
Lisään... Itse asiassa se, että kaikki ostaisivat sähköauton tuhoaisi aivan valtavasti luontoa verrattuna nykyiseen, koska tällä hetkellä valtaosa ihmisistä EI omista autoa. Länsimaissa toki suurimmalla osalla on auto, mutta ei muualla. Maailmassa on 8 miljardia ihmistä, mutta vain miljardi autoa.
Vähän ajavalle kallein vaihtoehto on sähköauto.
Tässä https://www.tivi.fi/uutiset/tv/be46d4fb-c672-440e-899f-3ee2c6a243fe?ref=ampparit:c1d7 hieno laite sähköauton lataamiseen. Toimii dieselillä ja on vähän äänekäs, mutta painaa vain 9 kg. Eli tuollainen takakonttiin ja tonkka löpöä mukaan.
Ei tarvitse käyttää tuommoisessa kallista dieseliä. Tupaöljy kelpaa ihan hyvin.
Ei missään nimessä sähköpatteriautoja, talvella joko autot tai asunnot tarvii sähköä jos säännöstellään.Ei sais ladata autoja pakkasella ollenkaan, siinä menee energia hukkaan.
Mitäs tuossa. Jos hallitus säätää että nyt ei käytetä sähköä kahteen tuntiin niin sitten vain istutaan autossa jossain eikeskellämitään ja nauretaan kun hampaat kalisee.
Ei bensapumputkaan ilman sähköä toimi. Joten jos menet huoltoasemalle ja sähköt katkeaa niin et saa bensaa. Kaikki bensapumput vaatii sähköä.
Lisään... Tarkennettuna bensapumput tarvitsee sekä sähköä että toimivat nettiyhteydet samaan aikaan. Jos jompi kumpi näistä ei toimi niin mitään bensaa ei tule.
Viestivarastoa Oulussa hoitanut ylivääpeli opetti 1970 luvulla:
On olemassa tykkipattereita, lämpöpattereita ja lantapattereita. Mikään niistä ei sovi kenttäpuhelimeen.
Ei sovi autoonkaan.
Sähköautojen lataus kotona tapahtuu etupäässä öiseen aikaan, jolloin sähkverkon kuormitus on pientä. Muutenkaan sähköautojen latauksen kuluttamalla energiamäärällä ei ole mitään merkitystä. Huomaa, että kirjoittajalla on suuruusluokat pahasti sekaisin.
Miksi sähköautot tehdään verotuksella edulliseksi ? Onko viherhörhöily ainut syy ?
Katsotaan nyt ensin, millainen fiasko sähköautostakin tulee.
Mitään tässä maailmassa ei suunntella suuren yleisön parhaaksi, vaan aina rikkaimpien eduksi.
Bensiiniauton voisin hankkia, mutta sähköauto jää haaveeksi tässä iässä.
Ehkä joku nuori ehtii siitä nauttia, ellei käy niin kuin nyt näyttää, että pian taass hölkytellään hevosilla.
Sähköauton hinnasta patteri on puolet. Sille luvataan 8 vuoden takuu tai 160 000 km.
Käytännössä+akut+kestävät+yli+500+000.+Takuu+ei+paljoa+kerro+tuotteen+todellisesta+kestosta.+Ei+varsinkaan+siinä+vaiheessa,+kun+tuotteesta+ei+ole+olemassa+riittävästi+elinkaaritietoa.+
Polttoaineverolla kerätään keskivertoautoilijalta 1000 e vuodessa. Millä nimikkeellä tuo siirretään sähköautoille niiden yleistyessä.
Kaikkea+ei+ehkä+tarvitsekaan+kerätä.+Polttomoottoriautojen+tarvitsema+energia+on+ollut+100+%+tuonitavaraa+ennen+biopolttoaineiden+lisäämistä.+Raakaöljyn+ostamiseen+on+mennyt+valuuttaa+isoja+määriä.
Autoilija sen tuontitavaran on maksanut, ja verot päälle.
Aurinko- ja tuulirekkulatkin ovat tuontitavaraa.
Mutta miksi maksaa öljystä ulkomaille, kun kotimaisella sähköenergialla ajaa paljon halvemmalla?
Mutta perusinvestoinnin jälkeen ne tuottavat kymmeniä vuosia kotimaista puhdasta energiaa.
Mutta varsinkin tuulivoima on järjettömän epäluotettavaa ja välillä ei tuota mitään koko Suomessa. Aurinkovoimakin on luotettavampi, vaikka se ei tuota mitään pimeällä. Joka tapauksessa säätövoimaa pitää aina olla saatavissa korvaamaan kaikki Suomen tuuli- ja aurinkovoimalat. Eikä sitä tällä hetkellä ole.