Keveydestä on hyötyä vain ylämäessä, mutta painosta on suuri etu alamäessä ja tasaisellakin momentti on eduksi, koska massa varastoi energiaa. Tärkeintä on tietenkin aerodynamiikka mikä vaatii sitä massaa ja ihan paperi ei oikein toimi materiaalina.
Paino on useimmiten eduksi
Anonyymi
18120
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Eritoten pyörivien massojen hyrrävoima edesauttaa tasaisen keskinopeuden ylläpidossa. Katsoin nimittäin juuri videon missä ajettiin maastopyörällä jykevillä nappularenkailla keskinopeudella tasaisesti 35 km/h useita kymmeniä kilometreä asfalttitiellä, että repikää siitä. Tämä on siis faktaa.
Nappulat renkaistako pitäisi repiä? Puhut pa**aa, semmosta videota olekaan. Ainoastaan mielikuvituksessasi.
Ei tuo ole vielä edes mitenkään kova keskari maastopyörällä jotkut vetää tuollaista 40 km/h mitä on tullut YouTubesta katsottua. Se on ihmeellistä, kun itse pääsee gravelpyörällä slikseillä varustettuna vähän yli 20 km/h. Tosin ei tule kyllä verenmaku suussa koskaan ajettuakaan.
En puhu älä sinä tyrkytä tapojasi muille. Voisit opetella kieliä niin löytäisit niin kuin itse löysin juuri uuden videon noin sekunnissa.
https://www.youtube.com/watch?v=iXRxjmQ9wAc
Taas löytyi mikä teitä juntteja oikein vaivaa, kun ette löydä mitään?
https://www.youtube.com/watch?v=gka3pfhnhC0
Mitä painavampi kuski ja kevyempi pyörä sitä lujempaa sillä pääsee.
Itse painan 135 kg ja pyöräni 4,9 kg.
Keskinopeus 20 km matkalla oli 48 km/h.
Tuo oli hyvä - sai nauraa kippurassa! Kiitos.
Kevyet pyörät on myös hauraampia ja osat huonommin kulutusta kestäviä.
Vain tietyn pisteen jälkeen. Ammattilaisten pyörät ovat melko kevyitä ja erittäin kestäviä.
Meinaatko että samalla rungolla ja voimansiirolla ajetaan 10 000 km? Ne ovat fillareiden formuloita, eivät työkaluja ja jatkuvan huollon ja osien vaihtamisen alla.
Ammattilaisten pyörät korjataan mekaanikkojen toimesta joka kisan jälkeen.
Ei korjata, ellei ole korjattavaa. Usein käydään vain kaikki läpi ja katsotaan, vaatiiko jokin osa uusimista.
Tuosta näkee hyvin miten hyrrävoimat (momentum) vie pyörää entistä kovempaa, vaikka paino lisääntyy.
https://www.youtube.com/watch?v=u5gSaZCPla4
Painolla on merkitystä kelloa vastaan ajettaessa ja maastoajossa.
Paksut jalat tekevät kovat hyrrävoimat
Sitten kannattaa lihottaa itsesi tuhdiksi, jos painosta etua saa.
Kyllä pyöräilijän painolla on merkitystä siihen, miten nopeasti pyörä kulkee. Mitä painavampi kuski sitä lujempaa mennään.
Tämä on tueteellisesti tutkittu ja todistettu Arizonan yliopistossa vuonna 1994.
Tutkimus kohde oli 14 vuotias Amerikkalainen henkilö, joka oli sikäläisen mittapuun mukaan riisitautinen, koska painoa oli vain 168 kg.
Testiaika oli kuusi vuotta ja loppui kun hän oli 20 vuotias.
Tässä iässä hän oli vieläkin alipainoinen muihin Amerikkalaisiin verrattuna, massaa kun oli vain 292 kg.
Koehenkilön nopeus kasvoi pyöräilyssä tasaisesti sen mukaan kun omamassa lisääntyi.
Testi todettiin oikeaksi ja aiheesta on myös tehty kaksi väitöskirjaa.
Olen lukenut toisen näistä väitöskirjoista.
Siinä kerrotaan yhdestä testi päivästä, kun koehenkilö James Becon oli jo 10 km lenkin tehnyt ja tämän jälkeen kävi isolla kakkosella.
James kävi vaa'alla ja totesi keventyneensä 16,80 kg ulostamalla suolensa tyhjäksi.
Tässä tuli tilaisuus testata kevyemmällä kropalla 10 km koelenkki.
Testissä kävi niin että tämä viimeinen koe oli 6 km/h hitaampi.
Eli vielä Suomeksi: Massa lisää nopeutta ja ketteryyttä.
Kirjoitin koehenkilön nimen väärin, oikea nimi on James Bacon.