Standardi vaihtajakorvake

Onhan noita kiekuroita ja kiemuroita, vaan mistäs tiedät mikä niistä sopii juuri sinun pyöräsi runkoon? Monia erottaa se pieni asia joka estää yhteensopivuuden.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan noita kiekuroita ja kiemuroita, vaan mistäs tiedät mikä niistä sopii juuri sinun pyöräsi runkoon? Monia erottaa se pieni asia joka estää yhteensopivuuden.

Tarpeeksi kun selasin, päädyin kahteen mahdolliseen ja niiden kuvia vertailemalla paikallaan olevaan ehkä löysin oikean.

https://www.bikester.fi/pyoranosat/rungot-haarukat/runko--haarukkatarvikkeet/takavaihtajan-korvake/

Anonyymi kirjoitti:

Tarpeeksi kun selasin, päädyin kahteen mahdolliseen ja niiden kuvia vertailemalla paikallaan olevaan ehkä löysin oikean.

https://www.bikester.fi/pyoranosat/rungot-haarukat/runko--haarukkatarvikkeet/takavaihtajan-korvake/

Lue lisää

Melkein voisin lyödä vetoa, että noista tarvikkeista ei oikeaa löydy. Yleensä täytyy kysyä pyöränvalmistajan edustajalta sitä ainutta oikeaa.

Anonyymi kirjoitti:

Melkein voisin lyödä vetoa, että noista tarvikkeista ei oikeaa löydy. Yleensä täytyy kysyä pyöränvalmistajan edustajalta sitä ainutta oikeaa.

No, vertasin nyt tuota vielä pakkauksessaan ollutta korvaketta alkuperäiseen ja samanlainen se on.
Kun alkuun vertasin pelkästään nettikuvien perusteella, jostain löytyi, kun lähelle oikean näköisiä pääsin, myös sivustoja, joissa korvakot oli kuvattu kummaltakin puolelta ja niissä kahdessa, joita aloin vertailla oli pieniä eroja, jotka pystyi hahmottamaan ja sen perusteella valitsemaan.
Ei tarvitse ainakaan minun kysellä pyörän valmistajalta.

Niin on, jos nyt edes suurimmat vaihteistovalmistajat Shimano ja Sram ottaisivat ohjat käsiinsä näissä asioissa niin saataisiin jotain tolkkua. Nyt kun tuohon korvakeasiaan on, toivottavasti, tulossa selvyys, niin seuraavaksi voisivat pakottaa valmistajat noissa poljinkeskiöasioissakin pariin mahdolliseen reikään ja siihen sopiviin poljinkampiin.

Anonyymi kirjoitti:

Niin on, jos nyt edes suurimmat vaihteistovalmistajat Shimano ja Sram ottaisivat ohjat käsiinsä näissä asioissa niin saataisiin jotain tolkkua. Nyt kun tuohon korvakeasiaan on, toivottavasti, tulossa selvyys, niin seuraavaksi voisivat pakottaa valmistajat noissa poljinkeskiöasioissakin pariin mahdolliseen reikään ja siihen sopiviin poljinkampiin.

Lue lisää

Pyöräteollisuuden intresseissä ei ole tehdä asioista helpompia vaan monimutkaisempia, vaikeampia ja sekavampia eri standardeineen. Käyttäjän kuuluu viedä pyörä huoltoon eikä suinkaan räpeltää itse sen kanssa. Tämä vieläpä sopii valtaosalle pyöräilijöistä. Ihmisillä on enempi rahaa kuin aikaa. Asiantuntevan pyörämekaanikon murhe on pysyä selvillä eri standardeista.

Anonyymi kirjoitti:

Pyöräteollisuuden intresseissä ei ole tehdä asioista helpompia vaan monimutkaisempia, vaikeampia ja sekavampia eri standardeineen. Käyttäjän kuuluu viedä pyörä huoltoon eikä suinkaan räpeltää itse sen kanssa. Tämä vieläpä sopii valtaosalle pyöräilijöistä. Ihmisillä on enempi rahaa kuin aikaa. Asiantuntevan pyörämekaanikon murhe on pysyä selvillä eri standardeista.

Lue lisää

Mikä laki määärää, ettei saa itse korjata pyöräänsä? Paikkakunnan pyörähuollossa ei edes osata rakentaa kiekkoja, mutta minä osaan, niin kuka rapeltää ja missä???

Anonyymi kirjoitti:

Mikä laki määärää, ettei saa itse korjata pyöräänsä? Paikkakunnan pyörähuollossa ei edes osata rakentaa kiekkoja, mutta minä osaan, niin kuka rapeltää ja missä???

Ei kai sitä mikään kiellä ja monissa maaseutupitäjissä juuri mitään pyöräkorjaamoja enää olekaan. Jos pyöränvalmistajat sopisivat joitain standardeja niin päästäisiin eroon useista erilaisista avaimista ja vääntimistä sekä mittailemisista. Olisi kotimekaanikonkin yksinkertaisempaa silloin. Mitä taas kiekkoihin tulee niin noita saa valmiina tilaamalla kotiovelle jos ei omaa kiekonkasaustaitoja.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kai sitä mikään kiellä ja monissa maaseutupitäjissä juuri mitään pyöräkorjaamoja enää olekaan. Jos pyöränvalmistajat sopisivat joitain standardeja niin päästäisiin eroon useista erilaisista avaimista ja vääntimistä sekä mittailemisista. Olisi kotimekaanikonkin yksinkertaisempaa silloin. Mitä taas kiekkoihin tulee niin noita saa valmiina tilaamalla kotiovelle jos ei omaa kiekonkasaustaitoja.

Lue lisää

Pitäjiä ei ole ollut enää aikoihin.

Anonyymi kirjoitti:

Pitäjiä ei ole ollut enää aikoihin.

Pitäjä on ikiaikainen suomalainen sana joka kuvaa hallinnollista tai kirkollista aluetta. Kotimaisten kielten keskuksen mukaan nykyään pitäjäksi voidaan kutsua toiseen kuntaan liitetyn entisen, maaseutumaisen kunnan aluetta.

Anonyymi kirjoitti:

Pitäjä on ikiaikainen suomalainen sana joka kuvaa hallinnollista tai kirkollista aluetta. Kotimaisten kielten keskuksen mukaan nykyään pitäjäksi voidaan kutsua toiseen kuntaan liitetyn entisen, maaseutumaisen kunnan aluetta.

Lue lisää

Epävirallinen ilmaisu, jota ei missään virallisissa yhteyksissä käytetä. Jotkuthan puhuvat vieläkin myös raastuvista, vaikka ei sellaisiakaan enää ole olemassa, nykyään on käräjäoikeuksia. Vanhoihin sanontoihin ja nimityksiin ei kannata juuttua, se vain sekoittaa asioita, kun puhutaan ties mistä, jota ei ole olemassakaan. Yksi seikka, jota tulisi myös välttää, on, että sanotaan, että näin se kansan kielessä on, kun käytetään mitä ihmeellisimpiä termejä. Etenkin nuoremmalle väelle sellaiset kansankieliset sanonnat ja käsitteet ovat täyttä hebreaa ja tarpeettomia, elleivät sitten erityisesti halua muinaishistoriaan perehtyä tuollaisten asioiden suhteen.
Nykynuorisolla on tietysti omat "käsittämättömät" sanontansa ja terminsä, mutta mitään virallista statusta niilläkään ei ole.

Ruotuväkinimitystäkään ei ole olemassa enää muuta kuin lehden nimenä.

Anonyymi kirjoitti:

Epävirallinen ilmaisu, jota ei missään virallisissa yhteyksissä käytetä. Jotkuthan puhuvat vieläkin myös raastuvista, vaikka ei sellaisiakaan enää ole olemassa, nykyään on käräjäoikeuksia. Vanhoihin sanontoihin ja nimityksiin ei kannata juuttua, se vain sekoittaa asioita, kun puhutaan ties mistä, jota ei ole olemassakaan. Yksi seikka, jota tulisi myös välttää, on, että sanotaan, että näin se kansan kielessä on, kun käytetään mitä ihmeellisimpiä termejä. Etenkin nuoremmalle väelle sellaiset kansankieliset sanonnat ja käsitteet ovat täyttä hebreaa ja tarpeettomia, elleivät sitten erityisesti halua muinaishistoriaan perehtyä tuollaisten asioiden suhteen.
Nykynuorisolla on tietysti omat "käsittämättömät" sanontansa ja terminsä, mutta mitään virallista statusta niilläkään ei ole.

Ruotuväkinimitystäkään ei ole olemassa enää muuta kuin lehden nimenä.

Lue lisää

Kyllä vanhaa kieltä ja sanontoja on vielä nykyäänkin syytä pitää esillä, ja onpa moni pitäjäkin saanut nimensä joko muinaissuomalaisesta perimästä, murteesta tai saamenkielisistä sanonnoista. Ei niitäkään olla poistamassa tai moternemmaksi muuttamassa. Asioitten näit ollen vanhan kielen sanontojen säilyttäminen ja ymmärtäminen auttaa ymmärtämään myös Suomenmaan rikasta historiaa.

Voi jopa valita sataprosenttisesti materiaalien koostumuksenkin, kun itse valmistää vanteen, pinnat ja nippelit sun muun tarvittavan. Niistä sitten vaan kyhää kokonaisuuden kasaan. On se helppoa.

Anonyymi kirjoitti:

Voi jopa valita sataprosenttisesti materiaalien koostumuksenkin, kun itse valmistää vanteen, pinnat ja nippelit sun muun tarvittavan. Niistä sitten vaan kyhää kokonaisuuden kasaan. On se helppoa.

Lue lisää

Lopeta kakara pillkaaminen ja käytä aikasi ja älysi sinulta taidoillesi sopivaa askareeseen: monenttiavaimen kiillottamiseen.

Entä jos se vääntyi, koko takahaarukka pilalla?

Anonyymi kirjoitti:

Entä jos se vääntyi, koko takahaarukka pilalla?

Tarvi vaan vääntää takaisin ja taas kovaa ajoa

Anonyymi kirjoitti:

Tarvi vaan vääntää takaisin ja taas kovaa ajoa

No, eikö sitä erillistä korvakkoa sitten voi "vääntää takaisin" ja sitten taas kovaa ajoa?
Olen käsittänyt sen korvakon tarkoituksen olevan juuri sen, ettei se pyörän haarukka itsessään vääntyisi, jos tulee osumaa sinne vaihtajan tienoille.

Anonyymi kirjoitti:

No, eikö sitä erillistä korvakkoa sitten voi "vääntää takaisin" ja sitten taas kovaa ajoa?
Olen käsittänyt sen korvakon tarkoituksen olevan juuri sen, ettei se pyörän haarukka itsessään vääntyisi, jos tulee osumaa sinne vaihtajan tienoille.

Lue lisää

Erilliset korvakot on nykyään alumiinia joka murtuu vääntyessään. Ennen rungot tehtiin teräksestä ja ne kestivät

Anonyymi kirjoitti:

Erilliset korvakot on nykyään alumiinia joka murtuu vääntyessään. Ennen rungot tehtiin teräksestä ja ne kestivät

Teräskin vääntyy, mutta sitä pystyy tietyissä rajoissa vääntämään takaisin tai hitsaamaan kotikonstein. Uudet runkomateriaalit toivat vaihtajankorvake-ongelman.

Anonyymi kirjoitti:

Erilliset korvakot on nykyään alumiinia joka murtuu vääntyessään. Ennen rungot tehtiin teräksestä ja ne kestivät

Onko korvakot alumiinia? Ei ainakaan kaikki, kun tuossa muutamaa kokeilin ja niihin tarttuu magneetti.
Tuossa katsoin sellaista suoraan rungossa olevaa korvakkoa ja olenpa aika varma, että vaihtajan toimiessa kampena se kyllä vääntyy ja teräs ei siitä ainakaan kestävämmäksi muutu kun sitä taivutellaan.

Anonyymi kirjoitti:

Erilliset korvakot on nykyään alumiinia joka murtuu vääntyessään. Ennen rungot tehtiin teräksestä ja ne kestivät

Se on tarkoituskin, että se erillinen korvakko hajoaa tai vääntyy, jos tulee pahasti osumaa.
Ei ole tarkoitus, että pyörän haarukka hajoaa tai vääntyy tuollaisessa tilanteessa. Halvempi se korvakko on vaihtaa uuteen kuin joku suurempi kokonaisuus.

Anonyymi kirjoitti:

Se on tarkoituskin, että se erillinen korvakko hajoaa tai vääntyy, jos tulee pahasti osumaa.
Ei ole tarkoitus, että pyörän haarukka hajoaa tai vääntyy tuollaisessa tilanteessa. Halvempi se korvakko on vaihtaa uuteen kuin joku suurempi kokonaisuus.

Lue lisää

Jakarilla on helppo oikaista korvake teräsrungosta jos ottanut osumaa

Anonyymi kirjoitti:

Jakarilla on helppo oikaista korvake teräsrungosta jos ottanut osumaa

Väntynyt vaihtajankorvake ei ole ihan noi helppo saada suoraan kuin että vain "jakarilla oikeisee", koska jos se jää hiemankin väärään asentoon, niin takavaihtajan toiminta ei ole enään sellaista kuin sen kuuluu olla.
Vaihtajankorvakkeen taivuttamiseen on oma työkalunsa jolla samalla taivuttamisen ohessa mitataan vaihtajan oikea asento takakiekkoon nähden.

santtu_1975X kirjoitti:

Väntynyt vaihtajankorvake ei ole ihan noi helppo saada suoraan kuin että vain "jakarilla oikeisee", koska jos se jää hiemankin väärään asentoon, niin takavaihtajan toiminta ei ole enään sellaista kuin sen kuuluu olla.
Vaihtajankorvakkeen taivuttamiseen on oma työkalunsa jolla samalla taivuttamisen ohessa mitataan vaihtajan oikea asento takakiekkoon nähden.

Lue lisää

Mikään ei estä suorittamasta mittauksia ensin jakarimetodin käyttöä.
Tuossa omassa työkalussa on juuri se heikkous että mittaus suoritetaan takakiekkoon nähden. Sen käytössä lähtöoletus on että kiekko on 100 prosenttisen suora mitä se ei yleensä ole. Jotta tuo työkalu toimisi luotettavasti tulisi hankkia ensin rihtauspukki kiekolle ja opetella rihtauksen salat.

Pyörä on loppujen lopuksi yksinkertainen kampe ja joka asiaan ei tarvitse omaa erkoistyökaluaan vaan voi huoltaa ihan perustyökaluilla jos omaa vähän luovuutta.

Anonyymi kirjoitti:

Mikään ei estä suorittamasta mittauksia ensin jakarimetodin käyttöä.
Tuossa omassa työkalussa on juuri se heikkous että mittaus suoritetaan takakiekkoon nähden. Sen käytössä lähtöoletus on että kiekko on 100 prosenttisen suora mitä se ei yleensä ole. Jotta tuo työkalu toimisi luotettavasti tulisi hankkia ensin rihtauspukki kiekolle ja opetella rihtauksen salat.

Pyörä on loppujen lopuksi yksinkertainen kampe ja joka asiaan ei tarvitse omaa erkoistyökaluaan vaan voi huoltaa ihan perustyökaluilla jos omaa vähän luovuutta.

Lue lisää

Helpointa on vaihtaa korvake uuteen.

https://www.youtube.com/watch?v=ESAYzDz17lE

Jos haluaa käyttää tuota työkalua, vanteesta otetaan yksi kiintopiste juuri siksi, ettei vanteen mahdollinen kierous haittaa.

Turhaa leikkimistä tuollaiset oikomiset erillisten korvakkeiden suhteen, varakorvake kannattaa ostaa ennen kuin sille on tarvetta.

Anonyymi kirjoitti:

Mikään ei estä suorittamasta mittauksia ensin jakarimetodin käyttöä.
Tuossa omassa työkalussa on juuri se heikkous että mittaus suoritetaan takakiekkoon nähden. Sen käytössä lähtöoletus on että kiekko on 100 prosenttisen suora mitä se ei yleensä ole. Jotta tuo työkalu toimisi luotettavasti tulisi hankkia ensin rihtauspukki kiekolle ja opetella rihtauksen salat.

Pyörä on loppujen lopuksi yksinkertainen kampe ja joka asiaan ei tarvitse omaa erkoistyökaluaan vaan voi huoltaa ihan perustyökaluilla jos omaa vähän luovuutta.

Lue lisää

Yksinkertaisille ihmisille yksinkertaiset työkalut, jakaria ja sitä lajia, kyllä siltä pohjalta jo luovuus pääsee valloilleen.

Anonyymi kirjoitti:

Helpointa on vaihtaa korvake uuteen.

https://www.youtube.com/watch?v=ESAYzDz17lE

Jos haluaa käyttää tuota työkalua, vanteesta otetaan yksi kiintopiste juuri siksi, ettei vanteen mahdollinen kierous haittaa.

Turhaa leikkimistä tuollaiset oikomiset erillisten korvakkeiden suhteen, varakorvake kannattaa ostaa ennen kuin sille on tarvetta.

Lue lisää

Samaa mieltä että korvake kannattaa ehdottomasti vaihtaa uuteen ja varakorvake kannattaa ehdottomasti ostaa jo pyörän oston yhteydessä varsinkin jos on maastopyöräilijä tai ajaa jollain muulla pyörällä pidempiä matkoja. Varaosana halpa ja kevyt kuljettaa mukana mutta rikkouduttuaan uutta ei välttämättä saa hankittua kovinkaan helposti ja nopeasti. Eri pyörien korvakkeissa on varmasti eroja lujuuksissa ja joitakin voi varmasti jopa oikaista jos ovat vain hieman vääntyneet mutta tiedän tapauksen jossa taukoa pitäneen maantiepyöräilijän pyörä kaatui jostakin syystä omia aikojaan ja korvake katkesi.

Anonyymi kirjoitti:

Yksinkertaisille ihmisille yksinkertaiset työkalut, jakaria ja sitä lajia, kyllä siltä pohjalta jo luovuus pääsee valloilleen.

Perustavaa laatua oleva virhehän tuossa erikoistyökalussa on kun suoruus varmistetaan kieroa vannetta vasten. Ei ole automaattisesti tie onneen. Luovuutta tuon käytössäkin tarvitaan että saadaan tyydytttävä lopputulos.
Asioita ei kannata tehdä vaikeammaksi kuin ne on. Sanoisin mieluummin että yksinkertaisille erikoistyökalut. Luovat pärjää muillakin tai tekee omat työkalut.

Anonyymi kirjoitti:

Perustavaa laatua oleva virhehän tuossa erikoistyökalussa on kun suoruus varmistetaan kieroa vannetta vasten. Ei ole automaattisesti tie onneen. Luovuutta tuon käytössäkin tarvitaan että saadaan tyydytttävä lopputulos.
Asioita ei kannata tehdä vaikeammaksi kuin ne on. Sanoisin mieluummin että yksinkertaisille erikoistyökalut. Luovat pärjää muillakin tai tekee omat työkalut.

Lue lisää

Saa se vanne olla suorakin, mutta ei se kierouskaan haittaa, kun tarkoitus on oikaista se korvakko. Kiintopiste otetaan yhdestä kohtaa vannetta ja se kierous ei silloin vaikuta sen työn lopputulokseen, jota ollaan tekemässä. Mitään perustavan laatuista virhettä tuossa työkalussa ei ole, mutta enpä itse alkaisi millään kapistuksilla erillistä korvakkoa oikomaan. Jos olisi kallis pyörä ja korvakko kiinteä osa runkoa, asia olisi toinen.

Anonyymi kirjoitti:

Samaa mieltä että korvake kannattaa ehdottomasti vaihtaa uuteen ja varakorvake kannattaa ehdottomasti ostaa jo pyörän oston yhteydessä varsinkin jos on maastopyöräilijä tai ajaa jollain muulla pyörällä pidempiä matkoja. Varaosana halpa ja kevyt kuljettaa mukana mutta rikkouduttuaan uutta ei välttämättä saa hankittua kovinkaan helposti ja nopeasti. Eri pyörien korvakkeissa on varmasti eroja lujuuksissa ja joitakin voi varmasti jopa oikaista jos ovat vain hieman vääntyneet mutta tiedän tapauksen jossa taukoa pitäneen maantiepyöräilijän pyörä kaatui jostakin syystä omia aikojaan ja korvake katkesi.

Lue lisää

Lopulta ne korvakot katkea kutakuinkin itsekseen, jos niitä on tarpeeksi väännelty suuntaan jos toiseenkin.

Anonyymi kirjoitti:

Perustavaa laatua oleva virhehän tuossa erikoistyökalussa on kun suoruus varmistetaan kieroa vannetta vasten. Ei ole automaattisesti tie onneen. Luovuutta tuon käytössäkin tarvitaan että saadaan tyydytttävä lopputulos.
Asioita ei kannata tehdä vaikeammaksi kuin ne on. Sanoisin mieluummin että yksinkertaisille erikoistyökalut. Luovat pärjää muillakin tai tekee omat työkalut.

Lue lisää

Tee sitten se rihtauspenkkikin itse, kun niin luova olet.

Anonyymi kirjoitti:

Saa se vanne olla suorakin, mutta ei se kierouskaan haittaa, kun tarkoitus on oikaista se korvakko. Kiintopiste otetaan yhdestä kohtaa vannetta ja se kierous ei silloin vaikuta sen työn lopputulokseen, jota ollaan tekemässä. Mitään perustavan laatuista virhettä tuossa työkalussa ei ole, mutta enpä itse alkaisi millään kapistuksilla erillistä korvakkoa oikomaan. Jos olisi kallis pyörä ja korvakko kiinteä osa runkoa, asia olisi toinen.

Lue lisää

No se kapistus perustuu samaan menetelmään kuin valmis työkalu. Tarvitaan lattarauta jonka päähän porataan pultinmentävä reikä, tuosta reiästä ruuvataan vaihtajankorvakkeeseen sopiva pultti kiinni ja siitä mittailemaan ja oikomaan.
Erillinen alumiininen korvakko kannattaa vaihtaa suosiolla jos saanut osumaa.

Anonyymi kirjoitti:

Tee sitten se rihtauspenkkikin itse, kun niin luova olet.

No olen tehnytkin ja kahdet kiekot kasannut ja rihdannut sen avulla.

Anonyymi kirjoitti:

Saa se vanne olla suorakin, mutta ei se kierouskaan haittaa, kun tarkoitus on oikaista se korvakko. Kiintopiste otetaan yhdestä kohtaa vannetta ja se kierous ei silloin vaikuta sen työn lopputulokseen, jota ollaan tekemässä. Mitään perustavan laatuista virhettä tuossa työkalussa ei ole, mutta enpä itse alkaisi millään kapistuksilla erillistä korvakkoa oikomaan. Jos olisi kallis pyörä ja korvakko kiinteä osa runkoa, asia olisi toinen.

Lue lisää

Mittauspisteet on kahdesta kohtaa vannetta. Tuosta voi katsoa mallia tuohon mittaustapaan:
https://youtu.be/tXfvW0L3iLM

Anonyymi kirjoitti:

Mittauspisteet on kahdesta kohtaa vannetta. Tuosta voi katsoa mallia tuohon mittaustapaan:
https://youtu.be/tXfvW0L3iLM

Lue lisää

Yhdestä kohtaahan se mittaa. Valitsee ensin kiintopisteen ja pyöräyttää sitten rengasta. Jos korvakko on suora, ei mittaustuloksissa ole eroja.

Anonyymi kirjoitti:

Helpointa on vaihtaa korvake uuteen.

https://www.youtube.com/watch?v=ESAYzDz17lE

Jos haluaa käyttää tuota työkalua, vanteesta otetaan yksi kiintopiste juuri siksi, ettei vanteen mahdollinen kierous haittaa.

Turhaa leikkimistä tuollaiset oikomiset erillisten korvakkeiden suhteen, varakorvake kannattaa ostaa ennen kuin sille on tarvetta.

Lue lisää

Tuossakin sanotaan, että vanteesta valitaan vain yksi mittauskohta, esim. venttiilin kohta, josta mittaus tehdään, ettei vanteen mahdollinen kierous tee turhaksi koko mittailua.

Anonyymi kirjoitti:

Mikään ei estä suorittamasta mittauksia ensin jakarimetodin käyttöä.
Tuossa omassa työkalussa on juuri se heikkous että mittaus suoritetaan takakiekkoon nähden. Sen käytössä lähtöoletus on että kiekko on 100 prosenttisen suora mitä se ei yleensä ole. Jotta tuo työkalu toimisi luotettavasti tulisi hankkia ensin rihtauspukki kiekolle ja opetella rihtauksen salat.

Pyörä on loppujen lopuksi yksinkertainen kampe ja joka asiaan ei tarvitse omaa erkoistyökaluaan vaan voi huoltaa ihan perustyökaluilla jos omaa vähän luovuutta.

Lue lisää

Et ilmeisesti edes osaa käyttää sitä "omaa työkaluasi" kirjoituksestasi päätellen. Osannetko edes sitä jakaria käyttää?

Anonyymi kirjoitti:

No se kapistus perustuu samaan menetelmään kuin valmis työkalu. Tarvitaan lattarauta jonka päähän porataan pultinmentävä reikä, tuosta reiästä ruuvataan vaihtajankorvakkeeseen sopiva pultti kiinni ja siitä mittailemaan ja oikomaan.
Erillinen alumiininen korvakko kannattaa vaihtaa suosiolla jos saanut osumaa.

Lue lisää

Tarkoitin kapistuksilla sekä omia tekeleitä että tehdastekoisia, jotka on tuohon tarkoitukseen tehty.