Amerikassa myytävissä pyörissä sähköavustus loppuu vasta 32 km/h nopeudessa ja euroopassa 25 km/h:ssa. Kuulemma siellä ei kuitenkaan tapahdu merkittävästi enempää onnettomuuksia. Onko siellä paremmat pyörätiet, liikennekulttuuri vai kenties älykkäämpiä ihmisiä? Mielestäni suomessakin polkupyörillä saisi olla ainakin 30 km/h rajoittimet ( scooteissa 20 km/h enintään). Rakenteellisestihan tehdaspyörät ovat samoja malleja Usa:ssa ja euroopassa.
Sähköavusteisten polkupyörien nopeus
Anonyymi-ap
531269
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 53
Vanhimmat
Vaikka avustus loppukin 25 km/h kohdalla, niin saahan lihasvoimin polkea lujempaa, mikäli vain tilanne sen sallii ja jerkkua on reisissä. Sen kun ajat lujempaa. Nopeus pitää kuitenkin aina sovittaa tilanteisiin sopivaksi. Jalankulkijoiden läheisyydessä on pyöräilijä velvollinen sovittamaan oma nopeus jalankulkijoiden mukaan sopivaksi.
Suomessa kevyen liikenteen väyliä kohtalaisen hyvin Amerikkaan verrattuna ja ne ovat ahkerassa jalankulkijoiden käytössä myös. Ei ole kovin turvallista jos lihasheikkoudesta kärsivät huterat ihmiset saavat allensa nopean tehokkaan sähköpyörän ja "voimainsa" tunnossa kaahailevat jalankulkijoiden seassa. Amerikassa suuret nopeudet ihan perusteltavissa kun pyöräilijät joutuvat autotiellä ajamaan enimmäkseen, etäisyydetkin USAssa pitempiä.
Perustele jatkuvat kommenttisi lihasheikkoudesta ja huteruudesta. Jos haluat päteä sillä että itse haluat kuntoilla lihasvoimaisesti ei mielestäni ole asiallista haukkua mukavuudenhaluisia ja ei hikoilevia ihmisiä vammaisiksi.
mulla on reidenympärys 70 senttiä
nopeus keskimäärin 45 kiloometria tunnissa
Kaikki vähemmän voimakkaatko ovat mielestäsi lihasheikkoudesta kärsiviä?
Sähköavusteinen on nimenomaan kehitetty avustamaan lihasheikkoudesta tai muusta krempasta kärsiviä joilla pyöräily normaalisti ei olisi muuten mahdollista. On lisäksi kolmipyöräisiä versioita niille joilla tasapaino heittää.
Ongelma näissä avustimissa on että ne ovat vain jaloille mutta jarruissa ei ole kompensoitu heikkoa sormien puristusvoimaa joten nopeusrajoitinten käyttö näissä on hyvin perusteltu ettei jarrutusmatkat venähdä hyvinkin vaarallisiin mittoihin..
Jos ei ole edellytyksiä kuskiksi, niin sitten ei pidä ajaa sellaisella ajoneuvolla. Pätee ihan potkulaudasta rekkaan.
Taidat nyt sekoittaa rullatuolin ja polkupyörän , oisko sulla kremppaa pääkopassa?
Keskimääräinen nopeus 45 km/h on kyllä täyttä lavrovia.
Se on pyörätuoli, ei rullatuoli.
Miten tuo liittyy sähköpyörien nopeuksiin?
Jos normaalipyöräily ei olisi jollekin mahdollista niin ei silloin pystyisi ajamaan sähköpyörälläkään. Ei niiden käsittelyssä juuri ole eroja, sähköavusteinen vain antaa lisävoimia ylämäkiin ja vastatuuleen.
Jos on lihasheikkoutta niin voimantuotto on vajavaista ja lihakset myös väsysät nopeasti niin matkat jäisivät kovin lyhyiksi. Sähköavustuksella kompensoidaan vajavaisia lihaksia ja mahdollistetaan pidemmät pyörämatkat. Tämä on lihasheikkoudesta kärsivälle kuntouttavaa ja parempi kuin täysisähköinen liikkuminen.
älä jauha p.skaa, samalla tavalla autot on sitten samaan tarkoitukseen.
Mistä teitä sikiää
Taitaa olla vain yksi tyyppi joka aina hourailee noista "lihasheikkouksistaan",oisko vaan kateellinen sähköpyöräilijöille...
Jo nimi sähköavusteinen kertoo kyseessä olevan apulaite. Se että normaalisti polkemaan kykenevät ovat ottaneet ajoon sähköpyöriä ei poista sähköavusteisen syntyhistoriaa apuvälineeksi.
Autot eivät erottele kuskeja fyysisten rajoitteiden pohjalta. Ne eivät ole lihasvoimin liikkuvia. Niihinkin voidaan tarpeenvaatiessa tehdä erilaisia apuvälineitä esim. käsihallintalaiteita, jos on vakavia rajoituksia mutta ei sellaisilla toimintakykyiset aja.
Selvitäpäs meille nyt tuo sähköavusteisten pyörien virallinen historia lähdetietoineen. Taitaa olla kyse vain sinun harhoistasi.
Sähköpyöriä myydään muuten nykyisin yhtä paljon kuin tavallisia pyöriä , joten kyllä sulla vastustamisen sarkaa riittää kuin don quijotella aikanaan.
Sähköavusteista ei ole kehitetty nimenomaan "lihasheikkoudesta ja surkastumista kärsiville", kuten eri ketjuissa joku kehityksestä jälkeen jäänyt niiden vastustaja toistuvasti väittää.
Mistä edellytyksistä on kysymys? Ajokortti vaaditaan autoiluun ja moottoripyöräilyyn, polkupyöräilyssä oma järki ratkaissee ajokyvyn.
Olet ilmeisesti lihasheikkoudesta kärsivä kun niin hyvin tiedät tämän aiheen. Suurin osa sähköpyöräilijöistä kärsii vain hikoilusta ja hengästymisestä.
Pyörässäni nopeudenrajoitin on amerikan säädöissä ja minulla ei ole ollut mitään ongelmia pyöräteillä ajaessani. Hidaatan nopeteni aina tilanteen mukaan sopivaksi ja kun on tilaa ajaa 32 km/h ei siitä mielestäni ole mitään haittaa kenellekään. Monet luomumaantiepyöräilijätkin ajavat tuolla nopeudella kevyen liikenteen väylillä. Miksi amerikkalaiset olisivat liikenteessä sen kyvykkäämpiä kuin me eurooppalaisetkaan? Tästä tulee jo ylihuolehtivaisuus mieleen...
Sittenhän sun nimi on helppo löytää maailman nopeimpien pyöräilijöiden listoilta. Tuollaisella keskinopeudella pääset helposti mihin tahansa maailman kymmenestä parhaasta tehdastallista.
Onhan ne osika lähellä
No ei välttämättä tiedän autoilijan jolla on yli 150k arvoinen auto pitää sähköpyörä vajaakuntoisten hommana myös hän osti 10k arvoisen mt pyörän
Siis vajaa kuntoisuudesta keuhko sydän mmen vajaatoimintaa hengästyy vain puöräilystä
45 km/h kulkevia "speed pedeleccejä" on monella valmistajalla. Sellainen tarvitsee liikennevakuutuksen eikä tuollaisella pyörällä saa ajaa kevyen liikenteen väylillä ellei erikseen sallittu. Mopot saatiin onneksi pois kelveiltä joten ei sinne kaivata enää mitään nopeita sähköpyöriä.
30 km/h ei ole kovin suuri nopeus ja tietysti tilanteen mukaan pitää hiljentää vauhtia. Mopoilla nopeus oli 45 km/h myös pyöräteillä ja kuskit useimmiten kasvuikäisiä (myös aivojen osalta) ja käytös välinpitämätöntä muita kohtaan.
Tavallisella polkupyörällä kahtakymppiä saa jo polkea lujaa.
Riippuu pyörästä ja pyöräilijästä. Mikä on sitten tavallinen polkupyörä? Tavallisella maantiepyörällä tuo ei ole kummoinen temppu. Tavallisella hybridipyörälläkin onnistuu melko helposti. Raskaasti poljettavalla pyörällä ei välttämättä onnistu, oli pyörä sitten minkälainen tahansa.
Itse huonokuntoisena ja ylipainoisena pääsen 15 kg markettihybridillä 20 km/h keskinopeuteen kunhan on melko tasaista eikä kovin kovaa vastatuulta. Spandexit sujahtelee kuin luodit ohitse. Alamäet sentään melko samaa nopeutta päästään :)
Markettihybridille ihan hyvä keskinopeus.
Sähköpyörien vaaroista tehty tutkimus: https://www.itf-oecd.org/safety-e-bikes-netherlands
Bing tekoälyn summaus tutkimuksesta:
"Tämä on yhteenveto asiakirjasta:
Asiakirja on tapaus-verrokkitutkimus, joka vertaa sähköpyörien ja tavallisten polkupyörien käyttäjien välisen onnettomuuden todennäköisyyttä ja loukkaantumisvakavuutta Alankomaissa. Se käyttää tietoja poliisin tilastoista ja sairaalahoitoon joutuneista analysoidakseen tekijöitä, jotka vaikuttavat sähköpyöräonnettomuuksien riskiin ja seurauksiin. Tärkeimmät tulokset ovat:
Sähköpyörän käyttäjät ovat todennäköisemmin osallisina yksittäisajoneuvo-onnettomuuksissa kuin tavallisten polkupyörien käyttäjät, erityisesti liukkailla teillä ja kaarteissa.
Sähköpyörän käyttäjillä on suurempi riski saada sairaalahoitoa vaativia vammoja kuin tavallisten polkupyörien käyttäjillä, erityisesti pään ja niskan alueella.
Sähköpyörän käyttäjät ovat todennäköisemmin törmäyskurssilla moottoriajoneuvon kanssa kuin tavallisten polkupyörien käyttäjät, erityisesti risteyksissä ja suuremman nopeusrajoituksen teillä.
Sähköpyörän käyttäjät ovat todennäköisemmin vanhempia, miehiä ja alhaisemman koulutustason omaavia kuin tavallisten polkupyörien käyttäjät.
Asiakirja päättelee, että sähköpyörien turvallisuutta voidaan parantaa:
Edistämällä kypärän ja suojavarusteiden käyttöä sähköpyörän käyttäjien keskuudessa.
Parantamalla sähköpyörien näkyvyyttä ja tietoisuutta muiden tielläliikkujien keskuudessa.
Parantamalla tieinfrastruktuuria ja suunnittelua sähköpyöriä varten.
Tarjoamalla koulutusta ja opetusta sähköpyörän käyttäjille ja kuljettajille."
Kysymys:
Eli nimenomaan sähköpyörät ovat lisänneet onnettomuusriskiä?
Tekoäly:
"Kyllä, tutkimuksen mukaan sähköpyörän käyttäjät ovat alttiimpia onnettomuuksille ja loukkaantumisille kuin tavallisten polkupyörien käyttäjät. Tämä voi johtua sähköpyörien suuremmasta nopeudesta, painosta ja kiihtyvyydestä sekä sähköpyörän käyttäjien ominaisuuksista, kuten iästä ja sukupuolesta."
Tuskin kolmeakymppiä kulkeva sähköpyörä olisi sen vaarallisempi kuin maantiepyöräkään kevyen liikenteen väylillä. Tietysti tilannenopeus oltava oikea .
25 km/h on ihan hyvä avustusnopeuden maksimi. Lihasvoimin voi toki halutsessa polkea lujempaa ja tietenkin tilanteisiin sopivalla nopeudella pitää aina liikenteessä liikkua, oli menopeli minkälainen tahansa.
On se kato on painia
Jutellaan vielä lisää tekoälyn kanssa.
Kysymys:
millä tavoin vastaisin (kohteliaasti, kuin pikkulapselle puhuen) henkilölle joka tahtoisi että sähköpyörien nopeusrajoituksia pitäisi kohottaa vaikka tutkimusten mukaan muun muassa sähköpyörien nopeuden kasvun on osoitettu olevan vaarallista liikenteessä?
Tekoäly:
"Hei, ymmärrän että haluaisit ajaa sähköpyörälläsi nopeammin. Sähköpyörät ovat hauskoja ja käteviä kulkuvälineitä. Mutta tiedätkö, että sähköpyörien nopeuden lisääminen voi olla myös vaarallista? Tutkimukset ovat osoittaneet, että mitä nopeammin ajat sähköpyörällä, sitä suurempi on riski joutua onnettomuuteen tai loukkaantua vakavasti. Lisäksi sähköpyörien nopeus voi yllättää muut tielläliikkujat, jotka eivät ehkä osaa arvioida sähköpyörän etäisyyttä tai nopeutta oikein. Siksi sähköpyörien nopeusrajoituksia ei pitäisi kohottaa, vaan noudattaa niitä turvallisuuden vuoksi. Toivon, että ymmärrät tämän ja ajat sähköpyörälläsi vastuullisesti ja varovaisesti."
Tekoäly on vaaraksi ihmiskunnalle.
Yleensäkin matalalla lentävien kulkuvälineiden nopeutta pitäisi pikemminkin rajoittaa.
Takaisin kivikauteen vaan!
Ennen ymmärrettin turvallisuusasiat
Early Motor Car preceded by Man with Red Flag
https://www.youtube.com/watch?v=4PCtapneHWE
UK:ssa sääntö on ollut voimassa jopa 30 vuotta
https://en.wikipedia.org/wiki/Red_flag_traffic_laws
Sähköpyörille samantyyppinen laki saatava koskien kaikkia terveitä moottoriavusteisen kulkuneuvon kuljettajia. Mikäli lääkärintodistus aidosta lihasheikkoudesta ja krempasta niin saa kuljettaa moottoriavusteista polkupyörää kevyen liikenteen väylällä ilman edellä jalan kulkevaa varoituslipulla varoittajaa. Olkavarressa lihasheikkous-hihamerkki osoittaa ajo-oikeuden sekä ihon alle operoitu nfc-mikrosiru todentaa sen liikenteessä valvontaviranomaisille.
Oliko niin, että Saksassa saa ajaa autobahnilla, jos kykenee 80 km/h nopeuteen
Onko kyseisen ajoneuvon kuljettaminen motarilla kenties sallittu vai kielletty? Siihen ei nopeus suoranaisesti vaikuta. Motarilla ei saa kävellä, vaikka voisi kävellä 120 km/h.
Sähköpyörä muuttuu tappoaseeksi jo 50 km/h nopeudessa. Suurempia nopeuksia tavoitellessa kannattaa laittaa testamentti ja oman tahdon lausekkeet kuntoon.
Pudotussään vallitessa telkkä saavuttaa 120 km/h nopeuden lähellä maanpintaa. Kannattaa luoda katse taivaalle sähkökonkeloidessa. Näkee asioiden oikean laidan.
250 w moottorilla ei pysty saavuttamaan 50km/ nopeutta, vaan jää alle 30km/h
Kyseessähän oli vain noin kolmenkympin nopeus.
Onko niin että metsäpoluilla ja maastossa rajoitinta ei tarvita mutta pyöräteillä ja maantiellä täytyy olla 25 km/h rajoitin moottorin avustukselle?
”Moottorilla varustetun polkupyörän, sähköavusteisen polkupyörän ja kevyen sähköajoneuvon suurin sallittu nopeus on 25 kilometriä tunnissa silloin, kun moottoria käytetään ajoneuvon nopeuden lisäämiseen tai ylläpitämiseen.”
Noin lukee tieliikennelaissa. Tieliikennelaki koskee liikennettä tiellä. Kun on tie kyseessä, niin pitää noudattaa tieliikennelakia ja sen nojalla annettuja säännöksiä. Riippuu siis väylästä, jolla pyöräillään. Kun on kyse tiestä, niin ainakin silloin on tuo 25 km/h rajoitin moottorin avustukselle voimassa.
Herra Lihasheikkous taas vauhdissa.
Avusteen "nopeus/teho" on ylämäkiin ei siis jatkuvaan nopeuteen! Mikä asiassa on vaikea ymmärtää?
Koodilla saa kaikki avusteiset pyörät siihen 32km/t tasoon, mutta laiton Suomessa!
Aina kannattaa pyytää poliisit paikalle, jos tulee osumaa sähköisen liikkumisvälineen kanssa. Laittomalla vehkeellä liikkeellä oleva jää heti kättelyssä häviölle.