Missä vaiheessa alkaa ottamaan pattiin ja tekee mieli vähän kestävämpiä renkaita? Onko 1000 kilometriä eli 1-2kk jo niin hyvä saavutus, että rengasvalintaa voidaan pitää onnistuneena?
Rengasrikkojen määrä
Anonyymi-ap
10317
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jos käyttää ohuita makkarankuoria, niin tuohon saa olla hyvinkin tyytyväinen. Jossakin on tosin paremmat tiet ja jossakin huonommat mikä vaikuttaa tosi paljon. Yleensä ottaen tiet eivät ole siinä kunnossa, että voisi suositella niitä "hyviä" ja kalliita kilparenkaita, ei niitä tarvitse jos ei kilpaile. Kunto nousee paremmin vähän huonommin rullaavilla renkailla ja tulee vähän myös sitä lajinomaista voimaa siinä samalla.
Luulo ei ole tiedon väärti. Tosin luulin itsekin että nakkirenkaalla saa olla sisuria vaihtamassa ojan pientareella tuon tuosta. Toisin kävi.
Continental gp4000 ja sen seuraaja gp5000 tuli ajattua loppuun, molemmilla reilu 5000km eli yli 10 000km yhteensä ja yhden kerran rengas tyhjäksi kun vanne iski sisuriin kuopassa. Renkaan pinnasta ei siis mikään mennyt läpi sitä puhkaisemaan. Nuo on lähinnä kilparenkaita.
Maantierenkailla ajetaan yleensä hyvillä päällysteellä. Renkaan rikkoo helpommin lasinsirut joita on taajamissa ja sepeli.
Schwalben Marathon Plussat kestää niissä on hyvä rakenne mm. tappajasepeliä varten. Itse valitsin ne kun kerran 30km lenkillä paikkasin renkaat neljä kertaa tappajasepelin aikaan.
Yleistäjät yleistää. Tuolla on vieläkin liikaa sitä tappajasepeliä ja pahan näköisiä railoja joista kyllä selviää vahvoilla 40mm leveillä renkailla, mutta kyllä saisi olla tarkkana kevyemmällä kalustolla.
No, miksi sitten luulet että joka paikassa on samat olosuhteet? Et vaan ymmärrä karua totuutta. Tulepa tänne ajamaan hyvällä asfaltilla , jos löydät jostakin.
Korjasin vain "makkarankuorirenkaita" kohtaan esitettyä yleistystä.
Sellaisia ei tietenkään kannata laittaa jos ovat vääriä aiottuun käyttötarkoitukseen.
Noin 40 millisissä on hyvä valikoima mistä valita kun se muodikkaissa gravelpyörissä on yleisin leveys.
Itsellä menee yleensä rengas melko nopeasti rikki, kun sen on saanut uutena alle. Sitten voi olla jonkin aikaa hiljaisempaa suhinan suhteen. Herra Murphy hoitelee hommat.
Kilparenkailla jo 500 km ilman rengasrikkoa on kova saavutus.
Senhän näkee jo kilpailuja seuratessa, että kestävyys ei ole kevyiden renkaiden vahvin puoli. Aina on jollakin kumi tyhjä.
Kesä jää paremmin mieleen, kun on niitä tapahtumia eli rengashommia tienlaidalla. Ei ole pyöräilijä eikä mikään, jos ei välillä kumit tyhjene. Tietäjät tietää.
Kassit tyhjeni, kumi puhkesi.