Sinne meni kaikki hyvä kehitystyö Suomessa.
Revonte on konkurssissa
Anonyymi-ap
302072
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 7 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 7 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Pinionilta ja Valeolta tullu jo ulos vastaavanoloiset tuotteet, Revonten olisi pitänyt saada tuota moottori.vaihteisto yhdistelmäänsä ulos teollisessa mittakaavassa viimeistään pari vuotta sitten jos olisi halunnut kilpailla isompien tekijöiden kanssa samoilla markkinoilla.
Sijoittajilta loppui usko ja rahoitus yhtiöön joka lupaili paljon, mutta piti lupauksiaan (aikatauluista) hyvin huonosti.
Kuulostaa eräältä toiselta yritykseltä, jota tällä palstalla on kommentoitu ahkerasti.
Mitä omaa sillä toisella yrityksellä on tai on ollut? Pelkkää myyntiosaamista, vaikka toki sekin on erinomaisen tärkeää. Ei pyörä juurikaan eroa muista vastaavista.
Revonte oli teknisesti aikaansa edellä ja jotakin ainutlaatuista. Pienten firmojen ongelma on se, että raha vain ei riitä, ja se loppuu melkein poikkeuksetta kesken. Revonten ja Tunturin piti tuoda ensimmäinen yhteinen viritys markkinoille jo 3 - 4 vuotta sitten. Vaan eipä tullut.
Ehkä tuote tai konkurssipesä jatkaa elämäänsä rahakkaammissa käsissä. Paperilla tuote oli erinomainen.
Jos olisi ollut todella erinomainen, rahaa olisi virrannut sisään ovista ja ikkunoista. Ehkä tuotetta ei osattu myydä juuri rahoittajille.
Olisiko edes tarvinnut myydä?
Erinomainen prototyyppi-asteella oleva tuote ei ole vielä sama asia kuin teollisessa mittakaavassa valmistettava kaupallisesti menestyvä tuote.
Oletuksellisesti sijoittajat eivät pitäneet sijoitetun rahan menettämisriskin ja mahdollisen tuottopotenttiaalin suhdetta tarpeeksi houkuttelevana, etenkin kun kilpailevia tuotteita tulee markkinoilla parikin kappaletta vuosimallin 2024 pyöriin ihan kuluttajamyyntiin asti. Ja Revonten puheiden mukaan heidän olisi vielä pitänyt jatkaa tuotekehitystään vähintään vielä 1-2vuoden verran eli moottoria olisi ollut saatavilla vasta vuosimallin 2025 taikka 2026 pyöriin. Ja kun ei riitä että tekee hyvän moottori/vaihteisto paketin, vaan pitää saada pyörävalmistajat hankkimaan niitä omiin pyöriinsä (ja suunnittelemaan rungot kyseisen paketin mukaan).
Kyseinen moottori/vaihteisto pakettihan ei luonnolisestikkaan ole minkäänlainen kuluttajamyyntituote, vaan se myydään pyörävalmistajille jotka sen sitten asentavat omaan pyöräänsä joka myydään kuluttajille.
Aina ei paremmuuskaan ole tae mistään. Aikoinaan mediapuolella VHS ja Betamax "taistelussa" heikompilaatuinen tuote vei "voiton". Betamax hävisi videokasettien formaattikilpailun, vaikka oli teknisesti kehittyneempi.
Unohtamattakaan Philipsin V2000 joka pesi nuo molemmat....
Silloinhan sen olisi pitänyt kerätä huomiota (rahoituksen muodossa). Niin ei käynyt.
"Silloinhan"
Milloinhan?
Rahoitusta tuli, mutta ei tarpeeksi.
Aikataulu suli ja kusi ainakin sen kolme tai neljä vuotta, joka tarkoitti sitä, että kilpailijat pääsivät aluksi tasoihin ja lopulta edelle. Kysymys ei ole pelkästään ideasta tai patentista, vaan että asia myös saadaan myyntikuntoon. Markkinataloudessa raha tulee aina lopulta loppukäyttäjiltä eli kuluttajilta.
Revonten ongelma oli (tuotekehitysyhtiölle) alalle tyypillinen eli se, että kassavirtaa ei ole, vaan kaikki lasketaan tulevaisuuden varaan ja kaikki raha poistuu kassasta. Mikään tuote ei tuonut kassaan rahaa, toisin kuin isoilla firmoilla, joilla on myös muita tuotteita. Uusi tuote saattaa olla vain sivujuonne.
Ehkä tuotekehitys olisi pitänyt ulkoistaa, tehdä yhteistyötä alan jätin kansssa tai myydä lisenssejä suuremmille valmistajille.
Kenties sama on vähintään yhtä oivallisen merkin, arvannettahan jo, siis Fittnordinkin kohdalla.
Itku ei auta markkinoilla...
Höpö höpö. Puhutaan ruususta ja perunankukasta.
Let's face it - jos lafka ei enää pyöri, niin kenties tuote ei ollut riittävän hyvä.
Miksi olet alkujaan ryhtynyt vihaamaan Finordia: onko kyseessä lihasheikkouden vastustaminen vai ärsyttävä periaate?
Mitä tulee Revonteen, puhuttiin merkittävästä parannuksesta omalla alalla, mutta aikataulu kusi. Idea oli varmuudella RIITTÄVÄN hyvä, sen näkee pelkillä korvillaan.
Mitä kävi Nokialle, kun veikkasi väärää hevosta? IPhone ja muut käyttöjärjestelmät menivät ohi ja pyyhkivät Nokialla lattiaa. Nokialla kuitenkin oli kaikki mahdollisuudet ja ideat jo olemassa, mutta veikkasivat väärää hevosta ja panivat väärän narun vetämään. Sen jälkeen olikin jo ihan liian myöhäistä.
Eiköhän monella tuo Fitnord inho (tuskin nyt vihaa sentään), liittyy siihen että myyvät / markkinoivat kohtuullisen heikkotasoista pyörää erinomaisena pyöränä kovalla markkinointi budjetilla.
Miten se liittyy Revonteen?
Kyllä viha on sama kuin teidän syvä halveksuntanne.
Fitnordissa ei ole mitään vikaa, kilpailijoita vain ärsyttää heidän erinomainen markkinointitaitonsa. Pyörän hinta-laatu -suhde on täysin OK.
Lihasheikkousmies vihaa kaikkia sähköpyöriä.
Olisikohan aika kasata Revonten osaaminen ja satsata alan tutkimukseen Suomessa?
Revonte kaatui virallisesti komponenttipulaan, mutta eiköhän taustalla ollut muutakin. Pyörää ei saatu ajoissa kasaan, ei sitten millään, joka viittaa siihen että oli alunperinkin tutkijalähtöistä porukkaa. Se jo kertoo ettei saatu ulos MITÄÄN myyntikelpoista tilanteessa, jossa pelkästä suomalaisesta sähköpyörän moottoristakin olisi voinut laskuttaa täysin poskettomia hintoja.
Kyllä sieltä nyt jotain saatiin. Muistelisin velogin esitelleen valmista polkupyörää joissain messuilla. Ongelma on varmaan siinä että yksittäisen prototyypin valmistamisesta sarjatuotantoon on vielä pitkä matka.
Ouca bikesin pyörissä on Revonten moottori eli kyllä he myyntikelpoisen moottorin ulos sai. Revonte ei tehnyt pyörää vaan moottoria.
Ai jaa, kuka sitä nykyään valmistaa?
Kauppalehden jutussa mainittiin että moottorina olisi ranskalainen Valeo.
Ei ihme että meni konkkaan. Pyörä on yksinkertainen kampe. Turha kehittää siihen kalliita ja epävarmoja pelle peloton-virityjsiä.
Juu, kaikki vaan polkkemaan valurautaista mummonpyörää.
Hassua Adler oli jo 30-luvulla keksinyt saman asian, tosin silloin kampia vielä pyöritti ihminen.
Ei kannata "keksiä" nykyään käytössä olevia huonompia ratkaisuja. Ketjut ulkoisella vaihtajalla on vähähäviöisin ja syystä yleistynyt käyttöön.
Juurikin näin!
Onko Revontella jo uusi omistaja?
Jospa tuo finngirl21 nymfomaani omistaa sen