Kilomummot Näätämössä!

Näätämön kauppias voisi tilata kauppaansa kokoa 40 pienempiä kenkiä. Niitä ei varmaankaan vietäisi rintamalle.

Yhdessä Norjan kanssa pitää meidän laittaa raja kokonaan ryssiltä kiinni.

Myydään ostokset alvitta,lähtiessä lyödään euroseteleitä kouraan,paikallinen maksaa kalleimman kautta,moraalitonta kokkarikauppiaalta,veli venäläinen.

Höpö höpö, Suomessa toimitaan lakien mukaisesti,ei mitään erikois etuja.

Anonyymi kirjoitti:

Höpö höpö, Suomessa toimitaan lakien mukaisesti,ei mitään erikois etuja.

Heillä jotka on venäläisten kanssa naimissa toimii yhdenvertaisuuslain mukaan eli jos puoliso on venäläinen syntyjään niin kaikilla venäläisillä on sama oikeus.
Heillä on sekä Suomen että Venäjän kansalaisuus.

Tuon S-marketin pomon vaimon veli oli minun työkaveri ja hän kerto, että äitinsä on menny uusiin naimisiin Ivalossa asuvan miehen kanssa ja näin hän ja siskonsa on päässeet Suomeen asumaan myös.
En tiedä onko kyseinen mies edes alkuperäisiä Inarin kuntalaisia.

Holomanämmä kirjoitti:

Heillä jotka on venäläisten kanssa naimissa toimii yhdenvertaisuuslain mukaan eli jos puoliso on venäläinen syntyjään niin kaikilla venäläisillä on sama oikeus.
Heillä on sekä Suomen että Venäjän kansalaisuus.

Tuon S-marketin pomon vaimon veli oli minun työkaveri ja hän kerto, että äitinsä on menny uusiin naimisiin Ivalossa asuvan miehen kanssa ja näin hän ja siskonsa on päässeet Suomeen asumaan myös.
En tiedä onko kyseinen mies edes alkuperäisiä Inarin kuntalaisia.

Lue lisää

Kyllä mielelläni pidän Suomen ja Ruotsin kaksoiskansalaisuudet vaikka Ruotsi on väkisin tukkinut Ruotsin kansalaisuuden mulle jota en ole koskaan hakenut eikä vanhemmatkaan ole anoneet.
Ei voi tietää vaikka joku päivä ollaan kaikki Suomen ja Venäjän, Somalian tai jonku muun maan kaksoiskansalaisia, koska yhdenvertaisuuslain mukaan voi kaikki saada Suomessa Venäjän tai jonku muun maan kansalaisuuden jos syrjintää ei muuten saada loppumaan!

Olen istunut kunnianloukkaus sakkovankina ja pidän Ruotsin sekä Suomen kaksoiskansalaisuuksia yhtä turvallisina ja lait toimii molemmissa maissa samalla tavalla vaikka Ruotsissa onkin lisänä pykäliä joita Suomessa ei ole.

Tromssasta Kirkkoniemeen ei ole olemassa junarataa.

Anonyymi kirjoitti:

Tromssasta Kirkkoniemeen ei ole olemassa junarataa.

On, kertoivat siitä Nevostoliiton romahduksen jälkeen. Tietysti täysin tarkkaa tietoa mistä Tromssa alueelta, mihin saakka Norjan Kirkkoniemeen kulkee maan alla.
Tuolloin Neuvostoliiton romahduksen aikoihin rata oli hyvin matala lähempänä Norjan Kirkkoniemeä kertoivat, siksi sen käyttötarkoitus ruokien, lääkeiden ja muun yksityiseen kuljetukseen oli rajallinen?
Melkoisen varmasi nykyisi tunneli on suuri, kun louhinta teniikka muutunut, tunneissa ei välttämättä kuljeskela koneiden käytön aikana, koska on etäohjas.

Anonyymi kirjoitti:

On, kertoivat siitä Nevostoliiton romahduksen jälkeen. Tietysti täysin tarkkaa tietoa mistä Tromssa alueelta, mihin saakka Norjan Kirkkoniemeen kulkee maan alla.
Tuolloin Neuvostoliiton romahduksen aikoihin rata oli hyvin matala lähempänä Norjan Kirkkoniemeä kertoivat, siksi sen käyttötarkoitus ruokien, lääkeiden ja muun yksityiseen kuljetukseen oli rajallinen?
Melkoisen varmasi nykyisi tunneli on suuri, kun louhinta teniikka muutunut, tunneissa ei välttämättä kuljeskela koneiden käytön aikana, koska on etäohjas.

Lue lisää

Norjassa monin pakoin matkustetaan lentäen joka on nopea menetelmä, tuskimpa norjalaiset haluaisivat matkustaa lukuisia tunteja maan alla. Siksikin käyttötakoitus sopii hyvin vain armeijan käyttöön. Myöskään ei ole suurempaa käyttötarkoitusta kaupallisiin ruokien tavaroiden kuljetukseen kun kummassakaan päässä, eikä niiden välissä ole merkittävää teollisuutta suuressa määrin. Jonkin verran tietysti tonneittain kuljettavat vuoden aikana kalaa, siitäkin paljon kuljettavat Suomen ja Ruotsin läpi etelä Norjaan.

Anonyymi kirjoitti:

On, kertoivat siitä Nevostoliiton romahduksen jälkeen. Tietysti täysin tarkkaa tietoa mistä Tromssa alueelta, mihin saakka Norjan Kirkkoniemeen kulkee maan alla.
Tuolloin Neuvostoliiton romahduksen aikoihin rata oli hyvin matala lähempänä Norjan Kirkkoniemeä kertoivat, siksi sen käyttötarkoitus ruokien, lääkeiden ja muun yksityiseen kuljetukseen oli rajallinen?
Melkoisen varmasi nykyisi tunneli on suuri, kun louhinta teniikka muutunut, tunneissa ei välttämättä kuljeskela koneiden käytön aikana, koska on etäohjas.

Lue lisää

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/dfc085c1-75b1-4521-ae57-5148c0ab3864

Tuossa hieman luettavaa tunnelifriikeille, ketkä nuihin uskoo.

Anonyymi kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/dfc085c1-75b1-4521-ae57-5148c0ab3864

Tuossa hieman luettavaa tunnelifriikeille, ketkä nuihin uskoo.

Lue lisää

Iltalehti on viihdelehti, kas kun et ehdota lukeen aku ankkaa.

Anonyymi kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/dfc085c1-75b1-4521-ae57-5148c0ab3864

Tuossa hieman luettavaa tunnelifriikeille, ketkä nuihin uskoo.

Lue lisää

Pohjoisen rata hyödyttäisi vain porotaloutta. Nykyisin lisääntyvä rekkakuljetukset voisi määrätä kontit siirettäväksi junakuljetuksiin jostain Ivalon korkeudelta pohjoiseen. Junakuljetukset noin muutenki voivat olla halvempi sekä aikataulultaan tarkempi menetelmä saada osia asiakkaiden vaikkapa kelkkaan, veneisiin, myös rehuva eläimille ja moneen muuhun. Porokolarit vähenisi kun rekkoja vähemmän, myös luonto kiittäisi kun rekkojen dieselpäästöt vähenisi. Rekat myös valuttavat paljon öljyä sekä hydrauliikkaöljyä luontoon joka voi aiheuttaa porojen teiden varsille menneille terveysongelmia kun käyvät nuolemassa suolaa, joka sitten voi ollaki muuta kuin suolaa.

Anonyymi kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/dfc085c1-75b1-4521-ae57-5148c0ab3864

Tuossa hieman luettavaa tunnelifriikeille, ketkä nuihin uskoo.

Lue lisää

Tieto on tietoa, tunneli on.

Anonyymi kirjoitti:

Pohjoisen rata hyödyttäisi vain porotaloutta. Nykyisin lisääntyvä rekkakuljetukset voisi määrätä kontit siirettäväksi junakuljetuksiin jostain Ivalon korkeudelta pohjoiseen. Junakuljetukset noin muutenki voivat olla halvempi sekä aikataulultaan tarkempi menetelmä saada osia asiakkaiden vaikkapa kelkkaan, veneisiin, myös rehuva eläimille ja moneen muuhun. Porokolarit vähenisi kun rekkoja vähemmän, myös luonto kiittäisi kun rekkojen dieselpäästöt vähenisi. Rekat myös valuttavat paljon öljyä sekä hydrauliikkaöljyä luontoon joka voi aiheuttaa porojen teiden varsille menneille terveysongelmia kun käyvät nuolemassa suolaa, joka sitten voi ollaki muuta kuin suolaa.

Lue lisää

"Pohjoisen rata hyödyttäisi vain porotaloutta."
Sun tekoäly ei toimi.

Anonyymi kirjoitti:

Tieto on tietoa, tunneli on.

Laitahan tänne sitten luotettava linkki. Ei taida löytyä.

Anonyymi kirjoitti:

Iltalehti on viihdelehti, kas kun et ehdota lukeen aku ankkaa.

Onkos YLE viihdemedia?

https://yle.fi/a/74-20027111

Anonyymi kirjoitti:

Tieto on tietoa, tunneli on.

Pää voi mennä sekasin nuista tunneliteorioista.

Anonyymi kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/dfc085c1-75b1-4521-ae57-5148c0ab3864

Tuossa hieman luettavaa tunnelifriikeille, ketkä nuihin uskoo.

Lue lisää

Mikä hinku se on piilotella sitä Tromssa - Kirkkoniemen rataa Norjassa. Onhan Suomessaki Helsingin alla toinen Helsinki, Päijänteeltä saakka menee tunneli Helsinkiin asti jossa kulkee vesi. Otaniemestä pääsee maan alitse Helsingin stadionille.
Pelkästään Norjan patoalueiden sähköntuotanto tarvitsee suuria raskaita kuljetuksia kukkuloide, tunturien, vuorien alla joita helpoiten tekevät junayhteydet maan alla. Pohjois-Norja on paikoitelle täynnä tunneliverkostoa suurineen tiloineen jossa jopa raskaampa korjaushalleja. Esimerkiksi Kilpisjärven ja Skibot välillä on oikein ison tunturin alla helikopterihallin jonne laskeutunut / noussut keskiraskaita koptereita. Käytävät sitä nykyisin enempi sähköverkkojen huolloin - rakentamisen koptereiden laskeutumispaikkana. Sinne näkeminen mahdotonta, pääsee vain tietä myöten, satelliittikartassa alue peitetty maastokuvilla. Voi olla sen kytötakoituksen muuttunen Venjän hyökkäyksen jälkeen Ukainaan? Hyvinki mahdollista Pohjois-Norja tarvitsevan sotilaallista voimaa pohjoisille aleille, joten tunneliverkostolla on erityisen tärkeä pitää puolustusjärjestelmä piilossa, ehkä myös muilta NATO mailta?

Anonyymi kirjoitti:

Onkos YLE viihdemedia?

https://yle.fi/a/74-20027111

Tunnelisota tästä vielä puuttuikin.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä hinku se on piilotella sitä Tromssa - Kirkkoniemen rataa Norjassa. Onhan Suomessaki Helsingin alla toinen Helsinki, Päijänteeltä saakka menee tunneli Helsinkiin asti jossa kulkee vesi. Otaniemestä pääsee maan alitse Helsingin stadionille.
Pelkästään Norjan patoalueiden sähköntuotanto tarvitsee suuria raskaita kuljetuksia kukkuloide, tunturien, vuorien alla joita helpoiten tekevät junayhteydet maan alla. Pohjois-Norja on paikoitelle täynnä tunneliverkostoa suurineen tiloineen jossa jopa raskaampa korjaushalleja. Esimerkiksi Kilpisjärven ja Skibot välillä on oikein ison tunturin alla helikopterihallin jonne laskeutunut / noussut keskiraskaita koptereita. Käytävät sitä nykyisin enempi sähköverkkojen huolloin - rakentamisen koptereiden laskeutumispaikkana. Sinne näkeminen mahdotonta, pääsee vain tietä myöten, satelliittikartassa alue peitetty maastokuvilla. Voi olla sen kytötakoituksen muuttunen Venjän hyökkäyksen jälkeen Ukainaan? Hyvinki mahdollista Pohjois-Norja tarvitsevan sotilaallista voimaa pohjoisille aleille, joten tunneliverkostolla on erityisen tärkeä pitää puolustusjärjestelmä piilossa, ehkä myös muilta NATO mailta?

Lue lisää

"Otaniemestä pääsee maan alitse Helsingin stadionille."
Mahtaakohan pitää paikkaansa? Tunneleita Helsingin alla on, mutta että myös Espoossa.....?

Anonyymi kirjoitti:

Mikä hinku se on piilotella sitä Tromssa - Kirkkoniemen rataa Norjassa. Onhan Suomessaki Helsingin alla toinen Helsinki, Päijänteeltä saakka menee tunneli Helsinkiin asti jossa kulkee vesi. Otaniemestä pääsee maan alitse Helsingin stadionille.
Pelkästään Norjan patoalueiden sähköntuotanto tarvitsee suuria raskaita kuljetuksia kukkuloide, tunturien, vuorien alla joita helpoiten tekevät junayhteydet maan alla. Pohjois-Norja on paikoitelle täynnä tunneliverkostoa suurineen tiloineen jossa jopa raskaampa korjaushalleja. Esimerkiksi Kilpisjärven ja Skibot välillä on oikein ison tunturin alla helikopterihallin jonne laskeutunut / noussut keskiraskaita koptereita. Käytävät sitä nykyisin enempi sähköverkkojen huolloin - rakentamisen koptereiden laskeutumispaikkana. Sinne näkeminen mahdotonta, pääsee vain tietä myöten, satelliittikartassa alue peitetty maastokuvilla. Voi olla sen kytötakoituksen muuttunen Venjän hyökkäyksen jälkeen Ukainaan? Hyvinki mahdollista Pohjois-Norja tarvitsevan sotilaallista voimaa pohjoisille aleille, joten tunneliverkostolla on erityisen tärkeä pitää puolustusjärjestelmä piilossa, ehkä myös muilta NATO mailta?

Lue lisää

Hallin kokoa ei tietoa mutta eihän huoltoa voi tehdä talven pakkasilla tai edes vesisateella, joten sisälle halliin ne mahduttava.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä hinku se on piilotella sitä Tromssa - Kirkkoniemen rataa Norjassa. Onhan Suomessaki Helsingin alla toinen Helsinki, Päijänteeltä saakka menee tunneli Helsinkiin asti jossa kulkee vesi. Otaniemestä pääsee maan alitse Helsingin stadionille.
Pelkästään Norjan patoalueiden sähköntuotanto tarvitsee suuria raskaita kuljetuksia kukkuloide, tunturien, vuorien alla joita helpoiten tekevät junayhteydet maan alla. Pohjois-Norja on paikoitelle täynnä tunneliverkostoa suurineen tiloineen jossa jopa raskaampa korjaushalleja. Esimerkiksi Kilpisjärven ja Skibot välillä on oikein ison tunturin alla helikopterihallin jonne laskeutunut / noussut keskiraskaita koptereita. Käytävät sitä nykyisin enempi sähköverkkojen huolloin - rakentamisen koptereiden laskeutumispaikkana. Sinne näkeminen mahdotonta, pääsee vain tietä myöten, satelliittikartassa alue peitetty maastokuvilla. Voi olla sen kytötakoituksen muuttunen Venjän hyökkäyksen jälkeen Ukainaan? Hyvinki mahdollista Pohjois-Norja tarvitsevan sotilaallista voimaa pohjoisille aleille, joten tunneliverkostolla on erityisen tärkeä pitää puolustusjärjestelmä piilossa, ehkä myös muilta NATO mailta?

Lue lisää

"Esimerkiksi Kilpisjärven ja Skibot välillä on oikein ison tunturin alla helikopterihallin jonne laskeutunut / noussut keskiraskaita koptereita. "
Näinköhän?

Mutta Norjassa on iso luola, joka toimi kylmän sodan aikana lentokonehallina, sinne mahtui useita hävittäjiä. Olen nähnyt dokumentin siitä, en nyt löytänyt tietoa. Luola ei taida olla sotilaallisessa käytössä enää

Anonyymi kirjoitti:

"Esimerkiksi Kilpisjärven ja Skibot välillä on oikein ison tunturin alla helikopterihallin jonne laskeutunut / noussut keskiraskaita koptereita. "
Näinköhän?

Mutta Norjassa on iso luola, joka toimi kylmän sodan aikana lentokonehallina, sinne mahtui useita hävittäjiä. Olen nähnyt dokumentin siitä, en nyt löytänyt tietoa. Luola ei taida olla sotilaallisessa käytössä enää

Lue lisää

Tuo pitää varmasti paikkansa, saksalaiset rakensivat Norjaan suuria testialueita, tykistötorneja jotka ulottuvat maan alle noin 80metrin syvyyteen.

Nyt noin 10vuoden aikana Pohjois-Norjaan rakennettu valtavan kokoisia autotunneleita, pisin missä ajannut noin 16kilometriä. Ne uudet on niin suuria että hävittäjät mahtuisivat niihin kulkemaa oikein hyvin, lisäksi levennyskohdissa jopa kääntymään. Kun niitäkin tnneleit on monia, niin hyvin vaikea olisi ulkopuolisten tietää missä mitäkin sodan aikana olisi. Niidenki tunnelien kallioseinien takana olevasta tilankäytöstä, tietävät harvalukuiset norjalaiset näin rauhan aikana.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä hinku se on piilotella sitä Tromssa - Kirkkoniemen rataa Norjassa. Onhan Suomessaki Helsingin alla toinen Helsinki, Päijänteeltä saakka menee tunneli Helsinkiin asti jossa kulkee vesi. Otaniemestä pääsee maan alitse Helsingin stadionille.
Pelkästään Norjan patoalueiden sähköntuotanto tarvitsee suuria raskaita kuljetuksia kukkuloide, tunturien, vuorien alla joita helpoiten tekevät junayhteydet maan alla. Pohjois-Norja on paikoitelle täynnä tunneliverkostoa suurineen tiloineen jossa jopa raskaampa korjaushalleja. Esimerkiksi Kilpisjärven ja Skibot välillä on oikein ison tunturin alla helikopterihallin jonne laskeutunut / noussut keskiraskaita koptereita. Käytävät sitä nykyisin enempi sähköverkkojen huolloin - rakentamisen koptereiden laskeutumispaikkana. Sinne näkeminen mahdotonta, pääsee vain tietä myöten, satelliittikartassa alue peitetty maastokuvilla. Voi olla sen kytötakoituksen muuttunen Venjän hyökkäyksen jälkeen Ukainaan? Hyvinki mahdollista Pohjois-Norja tarvitsevan sotilaallista voimaa pohjoisille aleille, joten tunneliverkostolla on erityisen tärkeä pitää puolustusjärjestelmä piilossa, ehkä myös muilta NATO mailta?

Lue lisää

"Otaniemestä pääsee maan alitse Helsingin stadionille."

Sitä kutsutaan metroksi.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo pitää varmasti paikkansa, saksalaiset rakensivat Norjaan suuria testialueita, tykistötorneja jotka ulottuvat maan alle noin 80metrin syvyyteen.

Nyt noin 10vuoden aikana Pohjois-Norjaan rakennettu valtavan kokoisia autotunneleita, pisin missä ajannut noin 16kilometriä. Ne uudet on niin suuria että hävittäjät mahtuisivat niihin kulkemaa oikein hyvin, lisäksi levennyskohdissa jopa kääntymään. Kun niitäkin tnneleit on monia, niin hyvin vaikea olisi ulkopuolisten tietää missä mitäkin sodan aikana olisi. Niidenki tunnelien kallioseinien takana olevasta tilankäytöstä, tietävät harvalukuiset norjalaiset näin rauhan aikana.

Lue lisää

"Ne uudet on niin suuria että hävittäjät mahtuisivat niihin kulkemaa oikein hyvin, "

Tuohan on vallan järkevää tosin epäilen että tuollaisesta tunnelista hävittäjä pystyisi nousemaan tai sinne laskeutumaan. Mutta sota-aikana maantietunneleille on varmasti ajateltu kaikenlaista käyttöä.

Anonyymi kirjoitti:

"Ne uudet on niin suuria että hävittäjät mahtuisivat niihin kulkemaa oikein hyvin, "

Tuohan on vallan järkevää tosin epäilen että tuollaisesta tunnelista hävittäjä pystyisi nousemaan tai sinne laskeutumaan. Mutta sota-aikana maantietunneleille on varmasti ajateltu kaikenlaista käyttöä.

Lue lisää

F 35, monet muut kuten helikopterit, dronet isommatki ei tarvitse vauhtia nousta taivaalle.
Ovat ne tietysti hyvä väestönsuojia kun ihmiset voi pidemmältäki niihin ajaa autoilla ja muilla kulkuneuvoilla.

Anonyymi kirjoitti:

F 35, monet muut kuten helikopterit, dronet isommatki ei tarvitse vauhtia nousta taivaalle.
Ovat ne tietysti hyvä väestönsuojia kun ihmiset voi pidemmältäki niihin ajaa autoilla ja muilla kulkuneuvoilla.

Lue lisää

Pelkästään Gazan alueela tehneet 500km tunneleita, uutisoivat.

Jo olsi laiskkaa porukkaa jos norjalaiset eivät jaksaisi tehdä isompi ja pidenpia tunneleita paremmilla laitteilla?

Anonyymi kirjoitti:

Hallin kokoa ei tietoa mutta eihän huoltoa voi tehdä talven pakkasilla tai edes vesisateella, joten sisälle halliin ne mahduttava.

Hallista puheenollen,meillä on jäähalli turskilla ei.

Ei venäläiset tuota meille palveluja ,kauppiaita moraalitonta toimintaa myydä taxfreetä piiloudutaan aina lain taakse,ahneutta.

Anonyymi kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/dfc085c1-75b1-4521-ae57-5148c0ab3864

Tuossa hieman luettavaa tunnelifriikeille, ketkä nuihin uskoo.

Lue lisää

Gazassa käydään ihan oikeaa tunnelisotaa.

SUO-MI POI-KA TULE TÄNNE NIIN SAAT TOVEREILTA
LEI-PÄÄ

SEKIN VALMISTETAAN RUOTTISSA.