Onko näitä sähköpyöriä oikeasti tarkoitettu Suomeen? Ostin pyörän nimenomaan talvipyöräilyyn (Prophete Sähköpyöräkeskuksesta, arvo yli 3000€), mutta eihän se toimi kuin touko-lokakuun välillä. Vaijerit kuulemma jäätyy tyyppivikatyylisesti, ne vaihdettiin jo pyöräliikkeessä (200€) mutta polkimet pyörii tyhjää, sähköt katkeilee, pyörää ei voi käyttää talvella!
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Vaihteistojen osalta kannattaa muistaa että ei ole olemassa mitään omia ”sähköpyörä vaihteistoja”, vaan valmistajat käyttävät samoja osasarjoja (Shimanoa, SRAM:a yms.) kuin ”luomupyörissä”.
Miksi se kannattaa muistaa? Miten liittyy aloitukseen?
Sähköpyörä ei ole mikään talvipyörä. Älä pilaa kallista pyörääsi yrittämällä käyttää sitä talven vaihtelevissa keleissä.
Ylläksellä pyytävät vuokrapyörästä, avusteinen, 60 eur/vrk. Ylläpito maksaa niin paljon.
Paljonko pyytävät Tohmajärvellä? Siellä on kuitenkin leudommat talvet.
Sähköpyörällä ajanut useamman talven ja ei mitään ongelmia,tänä talvena 33 pakkasta enimmillään ja kaikki pelaa pyörässä.
Helpottaa kulkua ihan helvetisti kun sähkö apuna,kun ostaa kerralla kunnon pyörän eikä mitään rimpulaa ja huoltaa ajallaan sitä toimii.
Toimintamatka toki putoaa tosi paljon,itsellä alla 800 nastaa ja huippu valot jotka vievät virtaa yllättävän paljon ja pakkanen muutenkin ahistaa sykkelin kulkua
Ei se sähkäri pilalle mene pakkasista eikä muistakaan paskakeleistä,jos ei viitsi ajaa niin aina löytyy itselle tekosyy millä voi jättää talvella pyörän varastoon
Paljonko nastat vie virtaa?
Millaisia tekosyitä sinä yleensä olet käyttänyt?
Mie luulin että se olis nimenomaan talvipyörä, kun on lunta 20 cm niin sähköistä olis jotain hyötyä, jaksais polkea. Eihän sitä kesällä siinä apuja niinkään tarvitse.
Onhan se juuri talvipyörä. Itse olen pyöräillyt itse väsätyllä takanapamoottorisella jopa 3m sohjokinosten läpi ilman mitään ongelmia. Puskulevyn tein vanhan Datsunin konepellistä. Pitää vaan huolehtia, ettei vierintävastukset kasva liian suuriksi, koska kitka voi katkaista vapaarattaan kynnet. Ladattavat kädenlämmittimet on hyvä pujottaa kalsareihin paleltumia ehkäisemään ja planetaariopyörästön Pluto-controller tulee asettaa talviasetuksille etutarakan lokeron kautta.
Tohmiksella on keväällä myynnissä hybridien tuomat pyörät, oikeita talvipyöriä. Meil ei oo vuokraamoon.
Itse väsätyssä takanapamoottorisessa ei mitään muuta ongelmaa yli 20 asteen pakkasilla kuin että vierintävastus kasvaa jonkin verran eli pakkanen aiheuttaa jotain ylimääräistä kitkaa moottorin sisuksissa jo alle 10 km matkalla. Liekö rasvojen jähmettymistä, en tiedä sähkömoottorin sielunelämästä sen tarkemmin.
Kannattaa käyttää tonnikalaöljyä (esim Pirkka), se on notkeaa ja ympäristöystävällista.
Jos polkimet pyörii tyhjää niin moottorin voimansiirrossa sekä takanavassa (vapaarattaan kynnet katki tai jähmeät) on vikaa tai sitten ketjut on poikki.
Tai sitten on ihan vaan polkijalla päässä vikaa.
Olen ajanyt kolmisen vuotta sähköpyörillä, myös talvella. Mitään vaikeuksia tai pulmia ei ole ollut. Itse rakensin. Akku kanattaa suojata sateelta ja pakkaselta. Käytän ladattavaa kädenlämmittäjää akun lämmittämiseen ajon aikana. Jos vain mahdollista, ja pysyy avaamaan kannen, niin napamoottorin planetaaripyörästöön kannattaa lisätä silikonirasvaa, saa mm. Motonetista. Napamoottorin kannen tiivistämiseen sopii silikonitiiviste.
Akku takatarakalla on onneton kapitus talviajoon. Olen sijoittanut akun special-etutarakkaan. Moottori edessä ja näin voi käyttää lyhyitä johtoja. Sekä akku että controller on helppo suojata.
Sen sijaa akku takatarakalla kapistuksessa sekä akun että erityisesti controllerin suojaaminen on työlästä. Controller on yleensä omassa lokerossa akkutelakassa ja lokero saattaa olla ainakin osittain auki alhaalta.
...olis varmaan kannattanut ostaa suomalainen pyörä, vois olla sopivampi pakkaseen, ehkä...
Osat tulee kuitenkin Kiinasta tai Taiwanista.
Kiinalaisten mielestä Taiwan on osa Kiinaa. Saa nähdä mitä Kiina sillä suunnalla vielä keksii Taiwanin päänmenoksi. Voi tull vielä pulaa taiwanilaisista komponenteista.
Shimanon uusin ja modernein tehdas sijaitsee Singaporessa.
Vain raha puristaa kinkkienkin munia.
Kiinalaisten riippuvudesta pyritään eroon ympäri maailman.
Aurinkomaiden kuten Espanjan, tai Teneriffan pyörät oon tuskin suomen olosuhteisii suunniteltu.