Halloo Babboe Suomi

Onkohan tuollaista joku oikeasti väittänyt? On yleensä väitetty että sen voi usein korjata ja hajoaminen on hallitumpaa eli varoittaa ennen lopullista hajoamista kuten tässäkin tapauksessa.
Erikoinen kapistus mutta kai tuo polkupyöräksi lasketaan.
Tuolla lienee helppo kuljettaa painavia lasteja, onko käyttö sitten ollut asianmukaista...
Tavallisillakin pyörillä on painorajat.

Anonyymi kirjoitti:

Onkohan tuollaista joku oikeasti väittänyt? On yleensä väitetty että sen voi usein korjata ja hajoaminen on hallitumpaa eli varoittaa ennen lopullista hajoamista kuten tässäkin tapauksessa.
Erikoinen kapistus mutta kai tuo polkupyöräksi lasketaan.
Tuolla lienee helppo kuljettaa painavia lasteja, onko käyttö sitten ollut asianmukaista...
Tavallisillakin pyörillä on painorajat.

Lue lisää

Tuon tyyppisissä pyörissä on painoraja yleensä 200 kiloa. Ei pitäisi olla lähelläkään isän/äidin kuljettaessa yhtä tai kahta ipanaa. Noissa on myös vakiovarusteena laatikossa kahdet pienet turvavyöt ja niihin sopivat istuinpaikat.

Oikeissa tavarapyörissä on sitten isommat painorajat ja ne varustetaan reilummin mitoitetuilla jarruilla sekä nykyisin yhä useammin sähköavustuksella. Näitä on käsittääkseni Suomessa vielä varsin vähän, kun niiden potentiaalia ei ole oikein osattu hyödyntää.

Niin, kyllähän tuon Babboen kohdalla tuntuu siltä että runko on haluttu saada mahdollisimman huomaamattomaksi ja jos yhtään tajuaa lujuusmekaniikasta jotain, niin tietää että kyseiset rungonmallit eivät todellakaan ole sieltä vahvimmasta päästä

Jos vaikka vetaa Cuben ja Urban Arrow:n näkemykseeen vastaavien pyörien runkosuunnittelusta:

https://www.cube.eu/fi-en/cube-cargo-sport-hybrid-500-blue-n-lime/cfb89b7c6980705d882aae67fbb705dc

https://urbanarrow.com/en-na/family/

santtu_1975X kirjoitti:

Niin, kyllähän tuon Babboen kohdalla tuntuu siltä että runko on haluttu saada mahdollisimman huomaamattomaksi ja jos yhtään tajuaa lujuusmekaniikasta jotain, niin tietää että kyseiset rungonmallit eivät todellakaan ole sieltä vahvimmasta päästä

Jos vaikka vetaa Cuben ja Urban Arrow:n näkemykseeen vastaavien pyörien runkosuunnittelusta:

https://www.cube.eu/fi-en/cube-cargo-sport-hybrid-500-blue-n-lime/cfb89b7c6980705d882aae67fbb705dc

https://urbanarrow.com/en-na/family/

Lue lisää

Taittopyörien valmistaja Bromptonille pipon nosto laadukkaasti tehdystä ja suunnitellusta sekä sirosta vaakaputkiratkaisusta. Eipä ole maailmalta kovin montaa uutista kantautunut että tehtaan virheen vuoksi rungot katkeilleet Bromptoneissa.

Anonyymi kirjoitti:

Taittopyörien valmistaja Bromptonille pipon nosto laadukkaasti tehdystä ja suunnitellusta sekä sirosta vaakaputkiratkaisusta. Eipä ole maailmalta kovin montaa uutista kantautunut että tehtaan virheen vuoksi rungot katkeilleet Bromptoneissa.

Lue lisää

Tuo on totta. Bromptonin runkorakenne on pysynyt suhteellisen muuttumattomana (joitain pieniä muutoksia/parannuksia vuosien varrella) aina ensiesittelystään 1970-luvun lopusta lähtien.
Hyvä esimerkki siitä että laadukkaalla valmistuksella ja "ylimitoittamalla" saadaan kestävä pyörä aikaiseksi vaikka yhdellä runkoputkella oleva rakenne ei ole ikinä se kestävyyden kannalta optimaalisin vaihtoehto lujuusopillisesti.

Halvasta pyörästähän ei ikinä ole ollut kyse, halvinkin hinnat alkaen malli lähtee tuolta noin 1600€:sta ja päättyen T-Mallisarjan yli 4500€.n hintaan.

Eiks ne ollutkaan Ruukin terästä? Sitä tuskin kukaan voi sanua mistä kaivoksesta on materia kotoisin. Tiedä vaikka olisi Kiirunasta. Kestävää saa jos tuotteelle ei aseteta erityisiä painovaatimuksia.

Ei kysymys ole (vain) materiaalista, kaikki lähtee siitä että kuka pyörän/rungon suunnitteleekin, suunnittelee sen niin että rungon muoto ja materiaalit toimivat yhdessä juuri niin kuin niiden pitäisikin.
Eri materiaaleilla on erilaisia ominaisuuksia niin hyvässä kuin huonossakin ja näistä asioista suunnittelijan pitää sitten valita "oikeat" että lopputulos on haluttu.