Pitkästä aikaa olen ostamassa pyörää ja päästäni samantien pyörällä. Pyörä tulisi lenkkeily käyttöön, noin 1-2h lenkki 2/krt viikossa. Suurin osa ajosta varmasti asfaltti ajoa, mutta sekaan mahtuisi todennäköisesti sorateitäkin. Nykyään on niin paljon vaihtoehtoja. Gravel pyörä nyt omien googlettelujen mukaan olisi hyvä, mutta vähän karsastan käyriä sarvia. Mitä muita vaihtoehtoja olisi?
Saa antaa myös suoria merkki ehdotuksia. Onko merkkejä joita kannattaa välttää? Tekniikkaa jota kannattaa välttää?
Mitä eroa on gravel/hybridi/fitnes pyörällä?
Saa antaa myös suoria merkki ehdotuksia. Onko merkkejä joita kannattaa välttää? Tekniikkaa jota kannattaa välttää?
Mitä eroa on gravel/hybridi/fitnes pyörällä?
Vastaukset 32
Vanhimmat
Sähköpyörä ehdottomasti,ja 4-5 tuuman renkailla pitää olla,ei suomen teillä pysty enää liikkumaan ohkasemmilla kumeilla.
No, kun ajaa sorallakin niin valinta on harvinaisen selvä. Ei siinä käyrässä ohjaustangossa ole mitään ihmeellistä harvoin siltä alaotteelta ajetaan ja kahvoilta ajettaessa se on huomattavasti mukavampi kuin suora ohjaustanko missä käsien asento ei ole koskaan luonteva vähänkään enemmän ajettaessa.
Sanoisinko että jos valitsee T47- poljinkeskiökiinnityksen valitsee samalla niin erikoisen osan polkupyöräänsä että niitä on markkinoilla ”noin miljoona” erikokoista. Suurinpiirtein joka polkupyöränvalmistajalla ja sen mallilla omansa. Perinteinen BSA on omille hermoille mukiinmenevämpi vaihtoehto, jos aikoo sen itse tarvittaessa asentaa polkupyöräänsä.
Aloitus taitaa olla turhan "laaja" oikeastaan vastattavaksi. Niin on monta mieltä kuin miestäkin.
Sen verran omaa kokemusta: Olen perusmaantiepyörällä, jossa on ne 23/25-milliä leveät kumit, ajanut varmaan tuhansia kilsoja sorateillä, eikä ole ollut mitään ongelmaa.
Jopa metsäpoluilla jonkin verran olen päästellyt.
Luulisi että suoran tangonkin saisi kippurasarvien tilalle asennettua? Jarrukahvat ja vaihtajat toki pitää vaihtaa suoratankoiselle sopiviksi.
Sekä noiden lisäksi uusiksi menisi todennäköisesti ainakin jarruletkut ja stemmi hyvin todennäköisesti.
Sekä täysin mahdollista että maantie/gravel pyörään vaihdettu suora tanko ei kyseisten pyörien geometrialla anna mitenkään optimaalista ajoasentoa suoralle tangolle vaihdettuna.
Eli lähtökohtaisesti kuitenkin varmasti fiksumpaa ostaa valmiiksi omaan käyttötarkoitukseen oleva pyörä.
Gravelin ja cyclocrossin erot ovatkin lähinnä pyörien geometriassa. Kisakäyttöön valjastettu cyclocross on "sporttisempi", eli matalampi ja reagoi ohjaukseen nopeammin kuin vakaaseen menoon suunniteltu Gravel pyörä. Cyclocrossissa renkaat ovat kapeammat (kilpailuissa) ja kovin leveää rengasta ei kaikkiin malleihin välttämättä edes saa mahtumaan.
Saattaa olla jo valmiiksi suoralla tangolla olevia Gravel malleja, jos käyrä sarvi arveluttaa. Testin paikka. Ei se käyrä sarvi lopulta kummoinen ole ja turha on sellaista karsastaa. Gravel pyörän itse valitsisin.
Gravel-pyörän ostajan opas
https://www.trekbikes.com/fi/fi_FI/gravel-bike-buyers-guide/
Cyclocross on kilpailumuoto missä säännöt säätelevät millainen pyörä saa olla. Gravel on periaatteessa cyclosta jalostettu pyörä jota säännöt ei rajaa. Ajoasento hieman pystympi, maavaraa enemmän, haarukatvleveämmät jolloin niihin saa osaan jopa mtb-renkaat.
Sanoisin että kysyjälle gravel on hyvä vaihtoehto. Jos aiot retkeillä, tsekkaa että pyörästä löytyy kiinnityspisteet tarakalle
Joo, Grävel on enemmän "jokapaikanhöylä".
Gravel on termi turhakkeelle. Cc-pyörästä saa liki gravelin vaihtamalla stemmin ja säätämällä satulaa pitkittäis- ja korkeussuunnassa. Keskiön korkeus voi toki vaihdella, mutta se voi vaihdella pyöräkohtaisesti muutenkin, kuten kaikki geometria.
Ja samoin cc on termi turhakkeelle.
Vaikka Cyclocross pyörässä saa liki Grävelin, niin ei saa kuitenkaan tismalleen saman. Itsehän sanoit, että saa vain liki saman. Liki ei ole sama kuin sama.
Tavallinen pyörä,hyi
Näin kesällä nakkirenkailla ajavan pyöräilijän. Kyseli kovasti, kuinka pitkä matka vielä on päällystetielle. 23/25-milliä leveät kumeilla ei pärjää sepeliteillä, joita monet kutsuvat hiekkateiksi. Nakkirenkailla ajavaa vaikutti tuskaiselta, ja ymmärrän hyvin, sillä kapeat renkaat pomppivat ja lipeävät sepelilssä.
Nakkirenkaat on suunniteltu pikiteille, ei soralle. Ei ne soralla heti hajoa mutta hissukseen kannattaa ajaa.
Aloittajalle ehdottomasti gravel paras vaihtoehto. Älä säikähdä kippurasarvia. Ne mahdollistavat useamman ajo-otteen. Itsellä cyclo missä käyrät sarvet. Ajan lähes aina jarrukahvojen päältä.
Nishikillä on kohtuuhintaisia suorasarvisia gravel-pyöriä, sekä miesten että naisten malli.
Ostapa lenkkikengät.
Pyörää et tarvihte.
Siulle epäselvää mitä lenkkeily ompi
Ilmeisesti tuon lenkkeilyn käsite on hieman epäselvää myös sinulle, ei lenkkeily on rajoittunut mitenkään vain juoksemiseen (kävelemiseen).
Wikipedia määrittelee lenkkeilyn seuraavasti:
”Lenkkeily on liikkumista tavoitteena usein kunnon kohotus tai ylläpito, tai painon pudotus. Lenkkeilyä voi harrastaa muun muassa seuraavin tavoin:
kävely tai sauvakävely
juoksu tai hölkkä
pyöräily
rullaluistelu
hiihto”
Puhekielessä jos mainitsee menevänsä lenkille se käsitetään nimenomaan hölkän kaltaiseksi juoksuksi. Erikseen mainiten voi lisätä etuliitten pyörä, hiihto, kävely mutta ensimmäinen erikseen määrittelemätön mielikuva lenkkeilystä on juoksu.
Totta.
Tämähän riippuu täysin henkilöistä ja heidän tavoistaan.
Aktiivi pyöräilyporukassa jos toiselta kysytään "lähdetäänkö lenkille", se hyvin todennäköisesti tarkoittaa pyöräilyä, taikka vanhemman väen keskuudessa se saattaa tarkoitta kevytvauhtista kävelyä.
Taikka hiihtoporukoissa "Lenkille lähtö" tarkoittanee useimmiten hiihtämään lähtemistä.
Eli tuo on aivan liian yksioikoinen tulkinta että lenkille lähtö tarkoittaa automaattisesti samaa kuin juoksemaan lähteminen.
Mielestäni tuo Wikipedian määrittely oli omasta mielestäni lähellä kyseisen sanan käyttötarkoitusta miten itse sen käsitän.
Noh. Sinähän nyt kirjoitat aloituksen anonyyminä ja vastaat sitten nimimerkilläsi. Ja lähdehakusi näissä keskusteluissa on sekin kaikin puolin hataraa.
Noh, mistäs sinä tiedät kuka täällä anonyyminä kirjoittelee ja hyviä pointtejahan tuossa lenkkeilyssä on paljon, miten nyt sitten liikkuukin.
Tuo onkin ihan uutta tietoa. Kyllä ihmiset sitten keksivät. Jaa-a, olisiko kohta saunalenkin aika?
Suoratankoisia Trek fillareita:
FX Sport 4. (1869 €)
FX Sport 6 (3129 €)
FX Sport 5 (2 399 €)
1120 (3 699 €) Kiinnityspisteet etuhaarukassa, satula ja alaputkessa, vakiovarusteina tavaratelineet edessä ja takana. FX Sport-sarjan fillareissa vähemmän kiinnityspisteitä eikä tavaratelineitä. 1120-mallin levein rengaskoko 3" (76 mm).
"enimmäispainorajoitus (pyörän, ajajan ja kuorman yhteispaino) on 136 kg"
Eli matkatavaraa saa muutaman kilon mukaan mikäli kuski on neuvolassa punnittavien painoluokassa.
Näin maaliskuussa, kun meillä on reilu metri lunta, vain vanha vaihteeton mummis toimii !
Fitnord!
Tavallinen pyörä käy ihan hyvin. Kaikki nuo on niin epämukavia että satunnainen ajelu jää pois ja siksi jengi suosii sähköpyöriä.
Sähköpyöriä ei osteta siksi että niillä ajettaisiin lenkkiä
Sinä et sitä määrittele. Jakaisella on se haiseva mielipide, kuten myös sinulla.
Oletko tehnyt ihan kyselytutkimuksen vai veditkö tuon hatusta?