Muualla maailmassa aletaan herätä sähköpyöräilyn haittoihin

Ootko ihan varma?

Anonyymi kirjoitti:

Ootko ihan varma?

Lähtökohtaisestio nopeusrajoituksilla tämä on säädetty

Anonyymi kirjoitti:

Lähtökohtaisestio nopeusrajoituksilla tämä on säädetty

Juu mutta nopeusrajoituksista laissa mainituista syistä saa poiketa, ja ensisijaisesti se on pyöräilijä itse, joka päättää, täyttävätkö poikkeustapausten ehdot. Laki sisältää paljon kohtia, joissa tilanteen tulkinta on jätetty tilanteessa olevalle. Kuka muukaan sen tulkinnan silloin tekee?

Anonyymi kirjoitti:

Juu mutta nopeusrajoituksista laissa mainituista syistä saa poiketa, ja ensisijaisesti se on pyöräilijä itse, joka päättää, täyttävätkö poikkeustapausten ehdot. Laki sisältää paljon kohtia, joissa tilanteen tulkinta on jätetty tilanteessa olevalle. Kuka muukaan sen tulkinnan silloin tekee?

Lue lisää

Nopeusrajoitus on pelkästään kyseiselle tieosuudelle asetettu maksiminopeus. Tärkeämpi velvoite on ajaa tilanteisiin sopivalla nopeudella. Tämä ei kaikilta onnistu, oli ajoneuvona sitten mikä tahansa.

Anonyymi kirjoitti:

Nopeusrajoitus on pelkästään kyseiselle tieosuudelle asetettu maksiminopeus. Tärkeämpi velvoite on ajaa tilanteisiin sopivalla nopeudella. Tämä ei kaikilta onnistu, oli ajoneuvona sitten mikä tahansa.

Lue lisää

Hallituksen esityksessä pyöräiljän soveliasta käyttäytymistä yhdistetyllä jalkakäytävällä ja pyörätiellä kuvataan näin: ”Pyöräilijää ja mopoilijaa velvoittaa tieliikennelain 3 §, jonka mukaan jokaisen tienkäyttäjän on noudatettava olosuhteiden edellyttämää huolellisuutta ja varovaisuutta vaaran ja vahingon välttämiseksi. Tämä merkitsee käytännössä, että jalankulkijoita lähestyttäessä nopeus on sovitettava lähelle jalkaisin liikkuvan nopeutta.” Tämä viimeinen virke on tiukantuntuinen ohjeistus.

Toisaalta samassa kappaleessa sanotaan myös ”Jalankulkijan on kuljettava väylän reunassa niin, että pyöräilijät ja mopoilijat voivat ohittaa hänet vaaratta ja haitatta.” Se mikä minua hämmästyttää on että itse tieliikennelakiin tuo ei ole ollenkaan realisoitunut. TLL 13.2 § ei sovi tähän, koska se alkaa sanoin ”Jos jalkakäytävää ei ole...” Hallituksen esitys on vasta toissijainen oikeuslähde.

höpö höpö nopeusrajoitukset koskevat kaikkia

myös polkupyöriä

katso hiukan tieliikenneasetusta äläkä urpoile

urpo

Anonyymi kirjoitti:

Hallituksen esityksessä pyöräiljän soveliasta käyttäytymistä yhdistetyllä jalkakäytävällä ja pyörätiellä kuvataan näin: ”Pyöräilijää ja mopoilijaa velvoittaa tieliikennelain 3 §, jonka mukaan jokaisen tienkäyttäjän on noudatettava olosuhteiden edellyttämää huolellisuutta ja varovaisuutta vaaran ja vahingon välttämiseksi. Tämä merkitsee käytännössä, että jalankulkijoita lähestyttäessä nopeus on sovitettava lähelle jalkaisin liikkuvan nopeutta.” Tämä viimeinen virke on tiukantuntuinen ohjeistus.

Toisaalta samassa kappaleessa sanotaan myös ”Jalankulkijan on kuljettava väylän reunassa niin, että pyöräilijät ja mopoilijat voivat ohittaa hänet vaaratta ja haitatta.” Se mikä minua hämmästyttää on että itse tieliikennelakiin tuo ei ole ollenkaan realisoitunut. TLL 13.2 § ei sovi tähän, koska se alkaa sanoin ”Jos jalkakäytävää ei ole...” Hallituksen esitys on vasta toissijainen oikeuslähde.

Lue lisää

Ajoneuvon nopeudesta puheen ollen, niin se mainitaan tieliikennelain 5 §. Sen mukaan pitää sovittaa nopeus ottaen huomioon muut tienkäyttäjät suhteessa liikenneturvallisuuteen.

"Ajoneuvon ja raitiovaunun nopeus ja etäisyys toiseen tienkäyttäjään on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä muut olosuhteet."

Pykälillä 3 §, 4 § ja 5 § päästään jo melko pitkälle liikenneturvallisuuden suhteen, vaikka niissä ei vielä mainita niitä konkreettisia tekoja.

13 § osalta olet oikeassa. Yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä väylällä on myös jalkakäytävä. Tieliikennelaki on mielestäni hivenen epäonnistunut juuri tuon kyseisen väylätyypin osalta, jolla on sekä pyörätie että jalkakäytävä. Sen osalta ei kaikkea tarpeeksi tarkasti määritellä, vaan todetaan se, että sillä on voimassa se, mitä pyörätiestä ja jalkakäytävästä määrätään.

Näin ollen yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä väylä on pyöräilijöille pyörätie ja jalankulkijoille jalkakäytävä. Jalkakäytävällä jalankulkijoille ei ole määrätty reunassa kulkemisen velvoitetta. Fiksut kävelevät toki reunassa, mutta mitään pakkoa sille ei tosiaan ole ja tämän pitää pyöräilijöiden ottaa huomioon ja sovittaa oma nopeus jokaisen jalankulkijan kohdalla sopivaksi.

^ Lisäys edelliseen: Konkreettisilla teoilla tarkoitin tuossa "väistämissääntöjä". Muiden tekojen ja liikkumisen ennakointi on esim. ihan konkreettinen teko.

Tuo väite, ettei olisi kevyen liikenteen väylillä olisi mitään nopeusrajoituksia, ei pidä paikkansa ollenkaan. Asia todistetaan tässäkin keskustelussa.

Anonyymi kirjoitti:

Lähtökohtaisestio nopeusrajoituksilla tämä on säädetty

Otetaas tähän koko määritelmä, niin saatte ihan itse lukea.

"C32 Nopeusrajoitus

Merkissä oleva luku osoittaa ajoneuvon ja raitiovaunun suurimman sallitun nopeuden kilometreinä tunnissa. Merkki on voimassa kyseisellä tiellä seuraavaan merkkiin C32–C34, E23, E24 tai E26 saakka. Merkin voimassaolo päättyy myös merkkiin E22, jollei välittömästi merkin E22 jälkeen ole liikennemerkillä osoitettu uutta nopeusrajoitusta.

Merkillä ja lisäkilvellä "Yleisrajoitus" voidaan ilmoittaa siirtymisestä nopeusrajoituksen alaiselta tieltä tai alueelta yleisen nopeusrajoituksen piiriin kuuluvalle alueelle. Merkillä ja lisäkilvellä "Alue" voidaan ilmoittaa siirtymisestä nopeusrajoitusalueen sisällä olevalta merkillä osoitetun nopeusrajoituksen alaiselta tieltä takaisin nopeusrajoitusalueelle.

Tiellä, jolla nopeusrajoitus on enintään 30 kilometriä tunnissa, voi olla töyssyjä, korotettuja suojateitä tai muita vastaavia rakenteita, joista ei liikennemerkillä erikseen varoiteta, tai muita nopeutta alentavia rakenteita, joita ei liikenteen ohjauslaitteella tai muulla vastaavalla tavalla erikseen osoiteta.

Merkki voidaan sijoittaa myös yksinomaan ajokaistan yläpuolelle, jolloin merkillä osoitetaan kyseisen ajokaistan ja ajokaistan viereisen pientareen nopeusrajoitus."


Merkki on siis voimassa tiellä. Jos merkkiä ei näy, tiellä on perusnopeus, taajamassa 50 ja sen ulkopuolella 80km/h. Tiehen taas kuuluvat ajorata, pientareet, jalkakäytävä ja pyörätie, niiden väliset erotusalueet sekä mahdolliset ojat.

Jalkakäytävän osalta pitää muistaa vielä, että siellä ajettaessa millä tahansa välineellä jalankulkijoille on annettava esteetön kulku.

Anonyymi kirjoitti:

Otetaas tähän koko määritelmä, niin saatte ihan itse lukea.

"C32 Nopeusrajoitus

Merkissä oleva luku osoittaa ajoneuvon ja raitiovaunun suurimman sallitun nopeuden kilometreinä tunnissa. Merkki on voimassa kyseisellä tiellä seuraavaan merkkiin C32–C34, E23, E24 tai E26 saakka. Merkin voimassaolo päättyy myös merkkiin E22, jollei välittömästi merkin E22 jälkeen ole liikennemerkillä osoitettu uutta nopeusrajoitusta.

Merkillä ja lisäkilvellä "Yleisrajoitus" voidaan ilmoittaa siirtymisestä nopeusrajoituksen alaiselta tieltä tai alueelta yleisen nopeusrajoituksen piiriin kuuluvalle alueelle. Merkillä ja lisäkilvellä "Alue" voidaan ilmoittaa siirtymisestä nopeusrajoitusalueen sisällä olevalta merkillä osoitetun nopeusrajoituksen alaiselta tieltä takaisin nopeusrajoitusalueelle.

Tiellä, jolla nopeusrajoitus on enintään 30 kilometriä tunnissa, voi olla töyssyjä, korotettuja suojateitä tai muita vastaavia rakenteita, joista ei liikennemerkillä erikseen varoiteta, tai muita nopeutta alentavia rakenteita, joita ei liikenteen ohjauslaitteella tai muulla vastaavalla tavalla erikseen osoiteta.

Merkki voidaan sijoittaa myös yksinomaan ajokaistan yläpuolelle, jolloin merkillä osoitetaan kyseisen ajokaistan ja ajokaistan viereisen pientareen nopeusrajoitus."


Merkki on siis voimassa tiellä. Jos merkkiä ei näy, tiellä on perusnopeus, taajamassa 50 ja sen ulkopuolella 80km/h. Tiehen taas kuuluvat ajorata, pientareet, jalkakäytävä ja pyörätie, niiden väliset erotusalueet sekä mahdolliset ojat.

Jalkakäytävän osalta pitää muistaa vielä, että siellä ajettaessa millä tahansa välineellä jalankulkijoille on annettava esteetön kulku.

Lue lisää

Jalkakäytävällä ei kuitenkaan saa ajaa millä tahansa välineellä.

Kevyen liikenteen väylillä laillisesti kulkevien kulkuneuvojen nopeuksissa taitaa olla omat rajoituksensa...

Anonyymi kirjoitti:

Kevyen liikenteen väylillä laillisesti kulkevien kulkuneuvojen nopeuksissa taitaa olla omat rajoituksensa...

Riippuu ajonneuvosta. Sähköisillä liikkumisvälineillä on omat nopeusrajoituksensa. Lihasvoimin kulkevilla ei ole, vaan niille se on sama, kuin vieressä kulkevalla ajoradalla on. Kaikkia koskeen silti velvoite ajaa tilanteisiin sopivaa nopeutta (sopivaa tilannenopeutta).

Ja varmasti usein ajetaankin

Pyörätiellä nopeusrajoitus on sama kuin vieressä kulkevalla ajoradalla, jos pyörätie katsotaan kuuluvan osaksi sitä samaa tietä. Jos pyörätie katsotaan olevan täysin oma tie, niin silloin vierellä kulkevan ajoradan/tien nopeusrajoitukset eivät koske sitä pyörätietä.

Tieliikennelaissa tarkoitetaan: pyörätiellä polkupyöräliikenteelle tarkoitettua, liikennemerkillä osoitettua, ajoradasta rakenteellisesti erotettua tai erillistä tien osaa taikka erillistä tietä. Pyörätie kun voi olla ajoradasta rakenteellisesti eroteltu, erillinen tien osa, tai täysin erillinen tie.

Tutustu tähän sivuun.

https://www.lvk.fi/ajoneuvon-vakuuttaminen/ajoneuvon-vakuuttamisvelvollisuus/sahkoisten-liikkumisvalineiden-vakuuttaminen/

Ainakin espoossa joka läski jantteri ajaa lihasheikkouspyörällä vähintään 25km/h.

Anonyymi kirjoitti:

Ainakin espoossa joka läski jantteri ajaa lihasheikkouspyörällä vähintään 25km/h.

Joukossa tyhmyys tiivistyy. Siihen taitaa pääkaupunkiseudun väkimäärä vaikuttaa jonkin verran.

Näin tässä on toimittukin. Lihasheikko kun saa sähkärin alleen, se luulee olevansa kova jätkä ja luulee myös kykenevänsä ajamaan kovaa (kun se paahtaa täysillä avustuksilla).