Haluaisin tietää sähköpyörien akkupalujen tarkat syyt. Epäilen että muutamat paljon kohua aiheuttaneet akkupalot ovat johtuneet lähinnä huolimattomista käyttäjistä: akku on pudotettu tai kolhittu kolarissa eikä ole vaihdettu uuteen. Esim. sähköautothan hylätään katsastuksissa jos edes akkukotelointi on kolhiintunut. Myöskin kovin suurikapasiteettiset akut suurempine latureineen jotenkin epäilyttävät. Olisi kiva tietää onko joillakin eri merkeillä ja esim. Kiinalaisilla "halpissähköpyörillä" prosentuaalisesti suurempi osuus palovaurioissa vai onkohan tuotakaan kukaan vielä tutkinut? En usko että läheskään kaikki sähkökulkineet olisivat mitään turvariskejä, vaan käyttäjien täytyy olla vastuuntuntoisia ja latauksetkin valvottuja (ei mitään yön yli autotallissa meininkiä).
Oppia sähköpyöräilyyn
Anonyymi-ap
4209
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Vastuuntuntoa. Eikä lainkaan huutolaispojan huonolla itsetunnolla varustettua. ”Huutolaispoikana minäkin maailmalle läksin.” Eih! Kun kerran ladataan, silloin ladataan eikä meinata. Siinä jahkailu auta yhtään. ”Oo sää hiljaa taikka mää liiskaan sut tohon airanrakkoon!”
Kyllähän noista akkupaloista isoin osa ollut "merkittömiä" kiina-akkuja joissa akun/latauslaitteen elektoniikka ei havaitse viallista kennoa/akkua vaan lataa sitä viasta huolimatta. Tämän asian kääntöpuolessa esimerkiksi Bosch:n akuissa joissa kaikissa on oma Bosch: BMS (battery management system), niin mikäli BMS ilmoittaa havaitsee akkuvikaa, niin se käytännössä tarkoittaa sitä että kyseinen akku on sen jälkeen isolta osin kierratyskamaa eikä esimerkiksi viallisen kennon vaihto enään auta (pitäisi vaihtaa samalla uusi BMS yksikkö ja niitä ei ole virallisesti saatavilla).
Eli sanotaan niin että turvallisuudella on hintansa ja se hinta saattaa olla vaikkapa 600€:n akun "mykistyminen" ilman mahdolisuutta korjata sitä.
Tuo ei poista tietysti sitä että merkkivalmistajienkin akkujen kuntoja ei tulisi aktiivisesti seurata (esim. jos tulee kolhuja yms.) vaikkapa latausaikaista akun lämpöä aika-ajoin koettamalla.
Mutta se on selvä jos akussa on merkkejä muodonmuutoksista yms. asioista niin tälläisen akun käyttö tulisi ehdottomasti lopettaa (ja hävittää kunnollisesti).
Paskoja latureita yleensä
Suoraan kiinasta ei kannata ostaa paljon mitään. On niin paljon halvalla tehtyä heikkolaatusta pa$kaa seassa.