Tien päällä näkyy sähköpyöräilijöitä, jotka ajaa alle 50 kadenssilla.
Sitten ihmetellään kun akku kestää niin vähän matkaa.
Tuollaisella kadenssilla jalat eivät voi tuottaa kummoista tehoa, koska teho tulee kertolaskusta kierrokset kertaa vääntö.
Niinpä pyörän liikuttaminen jää sähkömoottorin vastuulle.
80-90 kadenssilla vääntöä tarvitaan huomattavasti vähemmän saman tehon tuottamiseksi ja lihakset jaksavat paljon paremmin.
Jotkut valittavat ettei 34-11 välitys riitä, vaikka oikealla tekniikalla sillä ajaa helposti 35kmh
Kannattaa opetella pyörittämään.
Sama nopeus:
Iso välitys-raskas polkea.
Pienempi välitys-kevyempi polkea, tai oikeammin pyörittää.
Sitten ihmetellään kun akku kestää niin vähän matkaa.
Tuollaisella kadenssilla jalat eivät voi tuottaa kummoista tehoa, koska teho tulee kertolaskusta kierrokset kertaa vääntö.
Niinpä pyörän liikuttaminen jää sähkömoottorin vastuulle.
80-90 kadenssilla vääntöä tarvitaan huomattavasti vähemmän saman tehon tuottamiseksi ja lihakset jaksavat paljon paremmin.
Jotkut valittavat ettei 34-11 välitys riitä, vaikka oikealla tekniikalla sillä ajaa helposti 35kmh
Kannattaa opetella pyörittämään.
Sama nopeus:
Iso välitys-raskas polkea.
Pienempi välitys-kevyempi polkea, tai oikeammin pyörittää.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Onhan tullut selvitettyä jotta sähkötoimisessa polkupyöräilyssä jalkojen liikuttelua tehdään vain muodon vuoksi. Maastopyöräily on asia erikseen ja koko kehon hallinta voikin nostattaa hien pintaan. Itse kenties lähdenkin tästä luomupolkupyöräilemään noin 75-hikistä kilometriä noin 80-kadenssilla. Pittääpä tuota laittaa oikein lyhty stongaan sekä punavalo takapuoleen.
Riippuu täysin valitusta avustuksen tehosta. Kaikkein pienimmällä avustuksella joutuu pyöräilijä itse tekemään reilustikin töitä. Tuo on sellaista tietämättömän höpö-höpö puhetta.
Hullu paljon töitä tekee viisas pääsee vähemmällä. Selvää onkin että jos mahdollisuuden itselleen antaa niin hyvin pian käyttää kaiken mitä otettavissa on. Itse en missään tapauksessa anna itselleni siimaa vaan pitäydyn itse poljettavassa. Itsensä pettäjän tie on tuskainen, vie harhaan.
Jos ei ole kykyä tai halua ymmärtää mitä kerroin niin jatka samaan malliin.
Olen nyt ajanut noin 4000km Sähköavusteisella maastopyörällä ja tiedän kyllä eri avustusten merkityksen.
En halua liikkua pelkällä sähköllä, vaan nautin maastolenkeistä, jotka pitää yllä kuntoa ja on hiukan vauhdikkaampia kuin luomupyörällä.
Jos haluaisin edetä konevoimalla, ajaisin endurolla kuten ennen.
Tulee väistämätytä mieleen että Enduronhan sen vasta pitäisi sitten olla todella helppoa ja vaivaronta kun koneen voimalla mennään kokonaan, siis jos tiettyjen henkilöiden logiikka pitää paikkaansa...
(ja kyllä, olen aikoinaan koittanut Enduroa muutamaan ottseen, ei, se ei todellakaan ole helppoa eikä leppoisaa, on urheilua sieltä rankemmasta päästä).
Ajoitko oikealla polkupyörällä? Silloin sitä voi pitää urheiluna.
Tässä kiteytyi sähköpyöräilyn filosofia. Kovasti niitä hankkineet puolustavat sitä, kuinka sillä tehdään niin maan kovasti työtä ja on rankkaa. Jos näin olisi, niin kas kun eivät aja oikealla polkupyörällä.
Kuka haluaa ajaa lihasvoimin viiskytkiloisella möykyllä? Ajamisessa ei ole minkäänlaista nautintoa tai tuntumaa, toisin kuin kevyellä oikealla pyörällä ajettaessa on. Mopot on mopoja, ei auta vaikka niitä miten muuksi pestäisiin.
En, vaan TÄYSIN KONEVOIMALLA, laji nimeltä enduro:
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Enduro
Voin suoraan sanoa että yksi rankimpia touhuja mitä ikinä tehnyt/koittanut.
Niin ja palstalla kiteytyy se että eniten sitä kritisoivat ja siitä ”tietävät” he jotka eivät itse ole oikeasti koittaneet.
Ai, onks tossa oikea mopo?
Moottoripyörä, jos sellaisista olet ikinä kuullutkaan...
Sähköavustimella ollaan vaan polkevinaan.
Näistä lihasheikkousmies meitä myös toisinaan muistuttaa..
Tuollainen ajotapa jotta ajetaan sähköllä, eli pienin ratas takana ja avustus täysillä, syö ketjua ja takapakkaa. Syksyisin huolto saa vaihtaa molemmat eli ketjun ja takapakan ja pyöräilijä avaa lompakon ja jne.
Oma kokemus on se että mitä kovempaa ajaa sitä suurempi merkitys kadenssilla on. Jos keskarit on 15km/h tuntumassa niin kuin tavallisilla arkipyöräilijöillä tapaa olla niin kadenssit on yleensä siinä 60rpm tuntumassa ja jopa alle. Aktiiviharrastajillakin kadenssi on yleensä lähempänä seitsemääkymmentä kuin yhdeksääkymppiä. Oma lukunsa on maantiekiitäjät joiden keskarit on 30+ km/h. He ajavat korkeammilla kadensseilla. Jopa sillä maagisella ysikympillä tai vieläkin rivakammin.
Itse olen huomannut että itselläni tuollainen tasainen 80rpm. on sellainen suhteellisen "kiva" kadenssi ajaa kadulla, maastossa hajonta on isompaa, koska nopeuden vaihtelut siellä isompia.