Minkä takia auton arvon alenema on niin kova puheenaihe sähköautoilijoiden keskuudessa? Eihän auto ole mikään sijoitus, vaan kulkuväline paikasta A pisteeseen B. Auton omistaminen helpottaa elämää ja tästähän auton todellinen arvo muodostuu. Toisaalta, mitä merkitystä alenemalla loppujen lopuksi on, jos menopelin hankkii esim. 10 vuodeksi. Jos teikäläisellä on varaa ostaa sähköauto parin vuoden välein, niin luulisi että auton vaihtohyvityksellä ei ole tässäkään tilanteessa mitään merkitystä??
Minkä takia sähköauton arvonalenema on joillekin ihmisille kohtalonkysymys?
Anonyymi-ap
34622
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Monen on pakko, sillä heillä on vetelät housuissa.
Donut solid state akku. Siinä se.
Ei se sähköautoilijoiden keskuudessa olekaan. Suurinta älämölöä pitävän tonnin lintoilla ajavat polttispöllöt.
Sähköauton arvonalenema on ongelma vain muutaman satasen tai tonnin pakoputkiritsoilla ajaville. Niille samoille, joille myös sähköauton range on suuri ongelma, vaikka eivät ole koskaan edes kyydissä olleet.
Mutta niin kuin aina; kateus pitää ansaita.
Kyllä esim. minulle on ongelma, vaikka ihan keskituloinen olen, jos/kun vaikka puolen vuoden nettopalkka valuu kankkulan kaivoon joka vuosi. Kun pitäisi muutenkin elää kuin vain autoa elättää.
Älähän nyt liioittele, ei sinun keskituloilla ole järkevää ostaa mitään puolen vuoden palkalla saat 15000€ auton 500€/kk. 3:ssa vuodessa olet kuitannut 15000 auton, jonka arvon alenema 3 vuoden aikana " vain70%" maksanut 20000€ arvoa 5000€, eli Elon laskuopin mukaan, vaikka sen vaihtohyvitys olisi 5000 3n vuoden jälkeen sen reaalihinta olisi nolla, koska se on maksanut 20000€. Kannattaa siisajelka sillä vanhalla.
Toinen vaihtoehto on käyttää julkisia, mikä on pienempi paha?
Elon (Muskin ) laskuopin mukaan en osta mitään ylihinnoiteltua sähköautoa vaan päästelen bensa-autolla. Ja halvalla.
Oletko sitten jotenkin muuten kohderyhmää lainkaan, kun nippa nappa edes varaa ajaa millään?
sillä kulkee hyvin tikkaat ja työkalut.
Leasing- ja työsuhdeautoja ne uudet sähkikset pääosin ovat, kalliita haltijalle joka tapauksessa.
Kalliita toisille ja toisille ei. Ei joka asiassa kannata yleistää vertaamalla esim. omaan tilanteeseensa.
Ennen sähköautoja hankittiin samalla tavalla autoja eri hintaluokasta. Ei esimerkiksi A6 Audi tai E-sarjan MB ollut kovin usein uutena perus kuraperseen valinta.
Emmäävaantiiä, rahaahan se vain on. Häirinneekö se joillakin sähköautolla ajamisen halpuuden hehkuttamista vai mistä lienee kyse.
On ihan sama onko käyttövoiman kustannus 2 vai 20 euroa/100 km. Rahalla sitä käyttövoimaa saa, toista tunnin/tuntien odotuksella, toista parissa minuutissa. Jokaiselle löytyy mieluinen.
Abc:lla on niin mukava latausta odotella ja syyvä apsiapinan nakkia.
Mieluummin maksaa jq menee kuin odottelee tuntikausia kahvia litkien. Mutta jokainen tavallaan toki
Kyllä viiden tunnin ajon jälkeen on hyvä käydä vesssassa ja tankata kuskikin. Samalla se aitokin latautuu.
Maksaisitko lenkkimakkarasta 100 EUR, kun kerran arvon alenemalla ei ole väliä? Turha sanoa että " en syö lenkkimakkaraa".
isoja tissejä vilauttamalla voi maksattaa sähköauton rikkailla herrasmiehillä ja elämän ..fyysisellä työllä joudut raatamaan koko elämän ja maksamaan itse laskusi ja auton vaihdon..
Ei se ole kohtalonkysymys. Kyse on porukasta jotka hakemalla hakevat puolusteluja omille valinnoilleen, luullen että auton valinta olisi heille viimeinen arvovaltakysymys. Heitä täytyy onnitella sillä heillä vissiin auton arvo vain kohoaa kaiken aikaa.
Tehän tiedätte että polttomoottorisen auton arvonnoususta menee 30% pääomaveroa sijoitustuottona.
Jopa alle tonnilla pääsee mukaan.
Sähköauton arvonalenema kuittaa ne muka säästöt. On se kamala taloudellinen pommi monelle kun rahat haihtuu ilmaan. Valtaosalle sillä on aika paljon väliä. Jos joutuu luopumaan sähköautosta vaikka työttömyyden vuoksi niin kusessa on.
Jos ajaa itsensä tilanteeseen että autosta on velkaa enemmän kuin sen arvo on niin se ei ole millään tavalla käyttövoiman aiheuttama asia, tuo "onnistuu" oli käyttövoima mikä tahansa.
Kyse on vain ja ainoastaan siitä että tuohon tilanteeseen joutunut henkilö ei ole osannut suunnitella omaa talouttaan, vaan on käytännössä elänyt yli varojensa.
Ei tuossa mainittu kertaakaan sanaa velka senkin lukutaidoton idiootti. Arvonalenema vie säästöt vaikka ostaisi auton käteisellä.
Ja jo se, että ottaa rahoituksen autoa varten tarkoittaa, että on elänyt yli varojensa. Autot pitää ostaa aina käteisellä ja mieluiten niin, että autoon menee alle 10 % säästöistä ja sijoituksista (ja omaa kotia ei tähän lasketa). Eli jos säästöjä ja sijoituksia on 100 000 euroa niin autoon voi laittaa maksimissaan 10 000 euroa, mieluiten vain 5 000 euroa.
Tuo velkacase nyt se yleisin tilanne/ongelma on, mutta siinä mielessä ei eroa siitä vaikka auto olisi ostettu omaksikin jos talous on viritetty siten että ei työttömänä pärjää lyhyempääkään aikaa ilman omaisuuden myyntiä.
Ja siksi yhdenkään keskituloisen kotitalouden ei kannata ostaa uutta tai uudehkoa autoa. Annetaan autoliikkeiden vaikka mennä konkurssiin, paskat autoliikkeistä.
Eli jokainen monen kymppitonnin ostava on idiootti. Suomessa on vain 0,1% pikkuruinen eliitti jolla olisi todellisuudessa varaa ostaa uusi auto. Eli Suomessa ostetaan nykyisinkin liikaa uusia autoja ja pikemminkin uusien autojen ostamista pitäisi vähentää.
Minkä takia vetyautojen arvonalennuksesta ei haluta keskustella vaikka niissä se on todella hurjaa? Suomessa maksaa uutena vetyauto noin 80 000e ja 7 vuoden päästä vain muutamia tonneja. Ulkomailta voi peilata lukuja mitä se Suomen tilanne tulee myös olemaan kun se uusi vetyauto pitäisi myydä sitten X vuoden ikäisenä pois.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18281941/vety-toyota-83-alennuksella
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18006801/vetyautosta-tarjotaan-surkeasti-autoliikkeessa-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18671412/7-vuotta-vanha-vetyauto-kannattaa-myyda-mielummin-osina-kuin-parilla-tonnilla-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19037283/hyundai-nexoa-kaupattu-jo-7-vuotta-suomessa-ja-hintaa-tiputettu-noin-50-
Kuitenkin tuosta kirjoittaa ja kantaa huolta käytännössä vain ne joilla ei ole sitä sähköautoa ja he voivat ostaa sellaisen vasta kun hinta on riittävän halpa, eli jos järkevästi he ajattelisivat, niin se on heidän etunsa jos hinnat laskee.
Näin yksinkertainen ihminen on kun on liikaa aikaa ja puute vaivaa ja koulut on jäänyt käymättä.
Jos järkevästi ajateltaisiin niin polttoaineveroja pitäisi leikata reilusti ja autovalmistajat saisivat valmistaa ja myydä mitä autoja heitä huvittaa ilman mitään sanktioita. EU:n typerät paskalait voitaisiin vetää vessasta alas.
Kaikkien etu olisi, että polttoaineverot poistettaisiin kokonaan ja autoalan annetaan tehdä mitä sitä huvittaa. EU on kuitenkin typerä kommariorganisaatio joka keksii kaikenlaisia idioottimaisia säädöksiä joista on pelkkää haittaa.
Ja sinun viimeisin lauseesi osoittaa, että olet naurettavan harhainen typerys. Itse olen taatusti käynyt enemmän koulua kuin sinä.
"he voivat ostaa sellaisen vasta kun hinta on riittävän halpa, eli jos järkevästi he ajattelisivat, niin se on heidän etunsa jos hinnat laskee."
Ja useimpien etu on ostaa halpa polttis ja näin on vielä ainakin 20 vuotta. Jopa 2040-luvulla on järkevämpää ajaa polttiksella kuin sähköautolla.
Se on se joidenkin ihmisten perusluonne että kaikissa asioissa nähdään vaan ne ongelmat, ei mahdollisuuksia.
Autoissa on lähinnä ongelmia, joissain enemmän tai toisissa vähemmän. Missään autossa ei ole mahdollisuuksia.