Jarrulevy käy kii

Esimerkiksi tästä https://www.youtube.com/watch?v=1RkSYY99HbE löydät lyhyet ja yksinkertaisesti selitetyt ohjeet pyörän levyjarrujen huoltoon. Otsikkona on jarrupalojen vaihto, mutta mukana ovat myös lyhyesti jarrujen keskittämisen ohjeet.

käykö se aena kiinni vaiko kiinnittäessä irti milloin irti palat hetki lyö levyyn kiinni

Eli jarrusatulan kiinnike osa se on kahdella kuuskulma pultilla runkosda kiinni

jalka pudskii käy kiinni satulaan mihinkä jarruun

Siis 24v vanha...heitä pois ja osta uusi. Muutaman vuoden vanhat shiimanot voi vielä joku ostaa

ostitko maitoo ja leipää rismasta

Jarrulevyä taivutetaan vain siinä tapauksessa että se on vääntynyt, ja näin ei tässä aloittajan tapauksessa mitä ilmeisimmin ole, vaan tuo jarrusatula pitää keskittää uudestaan tuon jarrulevyn mukaan.

Kuka näin on sanonut että olisivat huoltovapaita?
Ja se että joku sanoo jotain ei tarkoita että tuo olisi totta.

Nythän kyse ei ole huoltamisesta siinä mielessä kuin itse ainakin pyörän huoltamisen ymmärrän, eli pyörän takanapaan on pyöräkorjaamolla vaihdettu vapaaratas. Tämän takia takakiekko on ollut irti ja sitä uudestaan asenteessa (jostain syystä) jarrulevy ei olekkaan täysin samassa linjassa kuin se on ollut ennen takakiekon irroitusta ja sen korjaamolle vientiä.

Nythän asiassa on periaatteessa muutama mahdollisuus:
A) koska kyse pikalinkkuakselilla kiinnitettävästä mallista, niin takakiekko ei jostain syystä kiinnity aivan samaan paikkaan kuin se on aikaisemmin ollut ennen irroitusta, tässä kannattaa tietysti vielä uudestaan tarkastaa että kiekko asettuu/on asettumassa oikeasti paikoillensa.
B) tuossa vapaarattaan vaihdon yhteydessä on tapahtunut jokin asia että jarrulevy ei ole enään täsmälleen samassa linjassa kuin se on aikaisemmin ollut suhteessa pyörän runkoon/jarrusatulaan.
C) kiekon irroituksen tai kiekon kiinnitysyrityksen yhteydessä jarrusatula on päässyt jostain syystä hieman liikkumaan suhteessa alkuperäiseen paikkaansa.

santtu_1975X kirjoitti:

Kuka näin on sanonut että olisivat huoltovapaita?
Ja se että joku sanoo jotain ei tarkoita että tuo olisi totta.

Nythän kyse ei ole huoltamisesta siinä mielessä kuin itse ainakin pyörän huoltamisen ymmärrän, eli pyörän takanapaan on pyöräkorjaamolla vaihdettu vapaaratas. Tämän takia takakiekko on ollut irti ja sitä uudestaan asenteessa (jostain syystä) jarrulevy ei olekkaan täysin samassa linjassa kuin se on ollut ennen takakiekon irroitusta ja sen korjaamolle vientiä.

Nythän asiassa on periaatteessa muutama mahdollisuus:
A) koska kyse pikalinkkuakselilla kiinnitettävästä mallista, niin takakiekko ei jostain syystä kiinnity aivan samaan paikkaan kuin se on aikaisemmin ollut ennen irroitusta, tässä kannattaa tietysti vielä uudestaan tarkastaa että kiekko asettuu/on asettumassa oikeasti paikoillensa.
B) tuossa vapaarattaan vaihdon yhteydessä on tapahtunut jokin asia että jarrulevy ei ole enään täsmälleen samassa linjassa kuin se on aikaisemmin ollut suhteessa pyörän runkoon/jarrusatulaan.
C) kiekon irroituksen tai kiekon kiinnitysyrityksen yhteydessä jarrusatula on päässyt jostain syystä hieman liikkumaan suhteessa alkuperäiseen paikkaansa.

Lue lisää

Joo, kyllä vannejarruissa on näemmä puolensa.

Anonyymi kirjoitti:

Joo, kyllä vannejarruissa on näemmä puolensa.

Heko heko, vannejarru-ukko havaittu.

Anonyymi kirjoitti:

Joo, kyllä vannejarruissa on näemmä puolensa.

Onhan niissä, vannejarruja ei tarvitse ikinä säätää vaijerin venymisen eika jarrupalojen kulumisen takia.
Vannejarruissa ei ikinä tarvitse vaihtaa jarrupaloja koska ne eivät kulu lainkaan.
Vannejarrun vaijeri ei ikinä katkea kovassakaan jarrutuksessa.
Vannejarruihin ei ikinä mene kosteutta suojakuoren sisään eikä ne näin ollen talvella ikinä jäädy.
Vannejarrujen jarrutustehoon ei vaikuta lämpötila millään tavalla.
Vannejarrujen jarrupinta (vannekehä) ei ikinä likaannu helposti vakka kulkee muutaman sentin päässä ajopinnasta eikä näinollen vaikuta mitään jarrujen tehoon/käytökseen.
Vannejarrujen jarrutusteho on ylivoimainen.

Kyllä ne vain ovat ylivoimaiset vai mitä? Vai ovatko sittenkään...