Sähköpyörän newtonmetrit?

Tehon kautta asiaa on helpompi arvioida, kansankielellä olen ymmärtänyt asian näin.

Tavallisen tasaisella polkemisen teho on noin 50 wattia, kun nopeutta nostaa vaadittava polkemisen teho nousee 100 - 150 wattiin. Kilpapyöräilijän tehontuotto saattaa olla tasaisella jopa 200 - 300 wattia tuntien ajan. Alamäkeen tehoja ei tarvita lainkaan, vastatuuleen tai ylämäkeen taviksenkin tehontuotto saattaa olla lähellä 200 wattia.

Vääntö eli vääntömomentti tai newtonmetrit (Nm) kuvaa sitä, kuinka nopeasti teho tai pyöritysvoima on takapyörälle käytettävissä. Suoran sähkömoottorin tehontuotto on nopea ja lähes välitön, kiihtyvyyden osalta sähkö on paljon nopeampi kuin ihminen tai polttomoottori. Asiaan vaikuttaa vaihteiston välityssuhde.

Kammista, välityksestä ja pyöräilijän painosta riippuen tavis tuottaa luonnonmenetelmin 50 - 80 Nm väännön ja raskas huippupyöräilijä reilusti yli 100 Nm väännön.

Näyttäisi siltä, että tehon, vääntömomentin ja välityksen eli voimansiirron suhteen on olemassa kompromisseja. 250 W moottori tuottaa yleensä 30 - 80 newtonmetrin vääntömomentin ja 500 - 750 W moottori jopa tuplasti eli jopa 100-120 newtonmetrin väännön. Hetkellinen tehon ja voimantuotto tapahtuu akun ja sen keston kustannuksella.

Kaikilla sähköpyörillä ei saa ajaa julkisilla paikoilla. Alle 30 Nm vääntöisiä sähköpyöriä ei ole juuri saatavilla, ja 80 Nm on tiemallien yläpäästä, joten 50 Nm on hyvä kompromissi. Tuo mainittu 100 - 120 Nm vie pyöräilijän vaikka puuhun.

Mainitsemallasi vääntömomentilla tavis tuplaa oman pyöränsä kiihtyvyyden tai keventää ylämäessä etenemisen tuplasti helpommaksi.

Paras tapa todeta asia on käydä koeajamassa sähköpyörä. Useimmat täysin myytyjä sen jälkeen.