Auto on tavikselle käyttöesine. Ei fiilistelyyn

Suorituskyky on arvoton paskatieto. Lisäksi todella tehokas auto on normaalille kotitaloudelle vain tehokas keino joutua kolariin. Senhän takia Teslat ovat markkinoiden vaarallisimpia autoja. Normaalin kotitalouden ei kannata maksaa euroakaan lisätehosta.

Anonyymi kirjoitti:

Suorituskyky on arvoton paskatieto. Lisäksi todella tehokas auto on normaalille kotitaloudelle vain tehokas keino joutua kolariin. Senhän takia Teslat ovat markkinoiden vaarallisimpia autoja. Normaalin kotitalouden ei kannata maksaa euroakaan lisätehosta.

Lue lisää

Tuo on sinun mielipiteesi, mutta sinä et määrittele mikä kenenkin mielestä on tärkeää tai ei.

Mene vaikka kysymään niiltä perinteisiltä diesel-kuskeilta, hehän kautta aikojen ovat aina muistaneet korostaa dieseleiden hyvää käytännön suorityskykyä.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on sinun mielipiteesi, mutta sinä et määrittele mikä kenenkin mielestä on tärkeää tai ei.

Mene vaikka kysymään niiltä perinteisiltä diesel-kuskeilta, hehän kautta aikojen ovat aina muistaneet korostaa dieseleiden hyvää käytännön suorityskykyä.

Lue lisää

Dieseleitä ei koskaan ole otettu kiihtyvyyden takia. Vai oletko nähnyt yhtäkään urheiluautoa dieselmoottorilla?

Dieseleitä on otettu esimerkiksi suurien kuormien kuljettamiseen ja kärryjen vetämiseen ja sillä puolella sähköautot ovat edelleen surkeita. Dieselien puolella suorituskyky tarkoittaa enemmän esimerkiksi sitä kuinka paljon kuormaa pystyy vetämään ja kuljettamaan. Ja tässä sähköautot edelleen häviävät dieseleille.

Anonyymi kirjoitti:

Dieseleitä ei koskaan ole otettu kiihtyvyyden takia. Vai oletko nähnyt yhtäkään urheiluautoa dieselmoottorilla?

Dieseleitä on otettu esimerkiksi suurien kuormien kuljettamiseen ja kärryjen vetämiseen ja sillä puolella sähköautot ovat edelleen surkeita. Dieselien puolella suorituskyky tarkoittaa enemmän esimerkiksi sitä kuinka paljon kuormaa pystyy vetämään ja kuljettamaan. Ja tässä sähköautot edelleen häviävät dieseleille.

Lue lisää

Kun kyse on normaaleista käyttöautoista niin kyllä yksi pääsyy niiden dieseleiden hankintaan varsinkin takavuosina (ennen bensaturbojen yleistymistä) oli nimenomaan hyvä käytännön kiihtyvyys.

Anonyymi kirjoitti:

Kun kyse on normaaleista käyttöautoista niin kyllä yksi pääsyy niiden dieseleiden hankintaan varsinkin takavuosina (ennen bensaturbojen yleistymistä) oli nimenomaan hyvä käytännön kiihtyvyys.

Lue lisää

Ja tuo on typerää valetta. Itse en tunne yhtäkään joka olisi ostanut dieselin kiihtyvyyden takia. Lisäksi bensaturbot yleistyivät jo 1980-luvulla ja dieselien suurin suosio oli vasta 2000-luvun alussa. Bensaturbot eivät vähentäneet yhtään dieselien suosiota.

Dieseleitä ei ole ikinä ostettu kiihtyvyyden takia. Ne jotka ovat halunneet hyvää kiihtyvyyttä on ostanut bensa-auton.

Anonyymi kirjoitti:

Kun kyse on normaaleista käyttöautoista niin kyllä yksi pääsyy niiden dieseleiden hankintaan varsinkin takavuosina (ennen bensaturbojen yleistymistä) oli nimenomaan hyvä käytännön kiihtyvyys.

Lue lisää

Kiihtyihän mimunkin ensimmäinen bensa-autoni taannoin 0-100 km/h mahtavasti 27 sekuntiin, kun oikein piiskasi. Mittarin mukaan, tietysti. Trumppa oli tuolloin vielä kova peli.

Anonyymi kirjoitti:

Ja tuo on typerää valetta. Itse en tunne yhtäkään joka olisi ostanut dieselin kiihtyvyyden takia. Lisäksi bensaturbot yleistyivät jo 1980-luvulla ja dieselien suurin suosio oli vasta 2000-luvun alussa. Bensaturbot eivät vähentäneet yhtään dieselien suosiota.

Dieseleitä ei ole ikinä ostettu kiihtyvyyden takia. Ne jotka ovat halunneet hyvää kiihtyvyyttä on ostanut bensa-auton.

Lue lisää

Ostaako tai ostitko joskus joku aikuinen auton sillä perusteella miten se kiihtyi nollasta sataan? Vähän uskallan epäillä.

Eiköhän dieseleitä tuolloin ostettu ihan käytännön syistä, jos autoa tarvittiin ihan oikeasti esim työhön tms ja jos kilometrejä kertyi paljon. Nehän olivat kalliimpiakin, joten ei niitä nyt ihan rouvan kampaajalle käyntiä varten hankittu. Kakkosauto paikallisliikkumiseen olikin usein bensa-auto aivan riittävä.

Näillä palstoilla ei suurinta ääntä pidäkään tavalliset auton käyttäjät. Vaan idiootit polttistorvelot" kyykytin sähköautoa moottoripyörällä sinne jäi kuin tikku paskaan. Yksi kyykyttäjä jo ajoi mopon kanssa yhteen ja huonosti kävi. Himopuolustajat" minun 20 vuotta vanha umpiruosteinen kotteroni on turvallisempi, kuin uusi". Öljyteollisuus on kestävää ja demokraattista. No mitä....... pitäisikö niitä ääliöitä jotenkin sääliä, vai myötäillä, saattaa hyvinkin houreissasi olla jotain heh heh. Mikäli kijoitta kuin idiootti vastataan, kuten idiootille vastataan.

Edellinen bemarini kiihtyi sataseen hieman yli 6 sekunnissa, ja nykyinen lussu sähkärini kahdeksassa. Kumpikin aivan riittävän ripeitä, enkä muuta kaipaakaan. Kunhan auto on kevytkulkuinen ja kulkee nätisti, on pääasia. Kaasu pohjassa vinguttaminen ei ole minun juttuni.

Mitä tarkoitatte ?

Entäs kun ajetaan samantehoisilla sähkö ja polttomoottori autoilla Ahveniston radalla aika kierros !?

Tuollaisista "kilometrikustannuksista" höpisee lähinnä laskukyvyttömät idiootit. Tosiasia on, että useimmille sähköauto on edelleen paljon kalliimpi kuin polttis. Ja suorituskyky on arvoton paskatieto.

Lisäksi suurta osaa polttikisista voi korjata vaikka kotona. Jos sähköautoa ei voi korjata ihan millä tahansa korjaamolla ja myös kotona niin sähköauto ei kiinnosta. Ja sähköauton akunkin pitää pystyä vaihtamaan kotona itse.

Anonyymi kirjoitti:

Lisäksi suurta osaa polttikisista voi korjata vaikka kotona. Jos sähköautoa ei voi korjata ihan millä tahansa korjaamolla ja myös kotona niin sähköauto ei kiinnosta. Ja sähköauton akunkin pitää pystyä vaihtamaan kotona itse.

Lue lisää

Pääsääntöisesti suuri osa ihmisistä ei voi, pysty, osaa tai ei halua korjata autoa pihalla räntäsateessa. Päätellen tuttavapiirin halusta vaihtaa renkaat ja öljyt nosturilla lämpimässä tallissa. Ne korjaukset mitä pimeällä parkkipaikalla voi tehdä on lähinnä pölliä naapurin autosta renkaat. Työkaveri teki pihalla Volvon remonttia paikkasi rikkinäisen takaikkunan pellillä.

Osaako tuo "parikymppinen pentu" itse korjata autonsa? Jos tuo "parikymppinen pentu" ei osaa korjata autoaan niin hän ei ymmärrä autoista paskaakaan. Tuon "parikymppisen pennun" pitäisi pystyä korjaamaan myös sähköauton kotona.

Anonyymi kirjoitti:

Osaako tuo "parikymppinen pentu" itse korjata autonsa? Jos tuo "parikymppinen pentu" ei osaa korjata autoaan niin hän ei ymmärrä autoista paskaakaan. Tuon "parikymppisen pennun" pitäisi pystyä korjaamaan myös sähköauton kotona.

Lue lisää

Siinäpä hyvä esimerkki juuri tällaisen vanhan liiton jäärän kommentista.

Anonyymi kirjoitti:

Osaako tuo "parikymppinen pentu" itse korjata autonsa? Jos tuo "parikymppinen pentu" ei osaa korjata autoaan niin hän ei ymmärrä autoista paskaakaan. Tuon "parikymppisen pennun" pitäisi pystyä korjaamaan myös sähköauton kotona.

Lue lisää

Nämä parikymppiset pennut ovat niitä jotka joutuvat neuvomaan näille vanhanliiton jäärille miten niitä uusia autoja edes käytetään. Jäärät eivät niistä ymmärrä edes sen vertaa että osaisivat noiitä kunnolla käyttää, korjaamisesta puhumattakaan.

Se näissä uusissa autoissa jääriä oikeasti hiertää, heidät on pudotettu tietäjien pallilta alas ja nyt he joutuvat kyselemään miten auton saa toimimaan niinkuin haluaa.

Ja kyllä, se parikymppinen pentu osaa diagnostiikkalaitteet paljon paremmin kuin vanhat jäärät. Auto kertoo pennulle mikä sitä vaivaa kun vanha jäärä ei osaa muuta kuin potkia renkaita.

Anonyymi kirjoitti:

Nämä parikymppiset pennut ovat niitä jotka joutuvat neuvomaan näille vanhanliiton jäärille miten niitä uusia autoja edes käytetään. Jäärät eivät niistä ymmärrä edes sen vertaa että osaisivat noiitä kunnolla käyttää, korjaamisesta puhumattakaan.

Se näissä uusissa autoissa jääriä oikeasti hiertää, heidät on pudotettu tietäjien pallilta alas ja nyt he joutuvat kyselemään miten auton saa toimimaan niinkuin haluaa.

Ja kyllä, se parikymppinen pentu osaa diagnostiikkalaitteet paljon paremmin kuin vanhat jäärät. Auto kertoo pennulle mikä sitä vaivaa kun vanha jäärä ei osaa muuta kuin potkia renkaita.

Lue lisää

Hyvä, pyydäpä sitten noin parikymppisiä pentuja korjaamaan auton. Mihinkään merkkihuoltamoon (merkkihuoltamot ovat ylihintaisia huijareita) tai muuhunkaan korjaamoon ei autoa pidä viedä vaan kaikki korjaukset tehdään kotona.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä, pyydäpä sitten noin parikymppisiä pentuja korjaamaan auton. Mihinkään merkkihuoltamoon (merkkihuoltamot ovat ylihintaisia huijareita) tai muuhunkaan korjaamoon ei autoa pidä viedä vaan kaikki korjaukset tehdään kotona.

Lue lisää

Kyllä nuo kotikorjaajien rupiset lintat erottuvat liikenteessä. Ilmastointiteipillä paikattuine puskureineen, ylös teipattuine ikkunoineen. Alla nastat pois nypityt "kesärenkaat". Ei voi käsittää mikä ilo on parsia jotain vanhaa romua.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä nuo kotikorjaajien rupiset lintat erottuvat liikenteessä. Ilmastointiteipillä paikattuine puskureineen, ylös teipattuine ikkunoineen. Alla nastat pois nypityt "kesärenkaat". Ei voi käsittää mikä ilo on parsia jotain vanhaa romua.

Lue lisää

Ei taida olo olla, vaan taloudellisen tilanteen aiheuttama pakko. Sitten nämä samat loisivat täällä ja kirjoittelevat autoista kateuksistaan mitä sattuu ja jokaiseen viestiin sisältyy vittuilua ja syynä tuohon käytökseen on kateus ja oma surkea tilanne.

Anonyymi kirjoitti:

Ei taida olo olla, vaan taloudellisen tilanteen aiheuttama pakko. Sitten nämä samat loisivat täällä ja kirjoittelevat autoista kateuksistaan mitä sattuu ja jokaiseen viestiin sisältyy vittuilua ja syynä tuohon käytökseen on kateus ja oma surkea tilanne.

Lue lisää

Taloudellinen tilanne menee huonoksi, jos ostaa kalliin sähköauton ja sitten vielä korjaa sitä ylihintaisessa merkkihuoltamossa joka vain huijaa rahaa idiooteilta.

Anonyymi kirjoitti:

Nämä parikymppiset pennut ovat niitä jotka joutuvat neuvomaan näille vanhanliiton jäärille miten niitä uusia autoja edes käytetään. Jäärät eivät niistä ymmärrä edes sen vertaa että osaisivat noiitä kunnolla käyttää, korjaamisesta puhumattakaan.

Se näissä uusissa autoissa jääriä oikeasti hiertää, heidät on pudotettu tietäjien pallilta alas ja nyt he joutuvat kyselemään miten auton saa toimimaan niinkuin haluaa.

Ja kyllä, se parikymppinen pentu osaa diagnostiikkalaitteet paljon paremmin kuin vanhat jäärät. Auto kertoo pennulle mikä sitä vaivaa kun vanha jäärä ei osaa muuta kuin potkia renkaita.

Lue lisää

Nykyajan autojen käyttö onkin pelkkää helvettiä noiden typerien lääppimisnäyttöjen, piipitysten ja turhien avustimien takia. Ja autojen muuttaminen liikkuviksi tietokoneiksi on idiotismin huippu. Autoissa ei tarvita nettiyhteyttä eikä joitain idioottimaisia appeja puhelimissa.

Reaalimaailmaa ei ymmärrä ainakaan ne, jotka eivät tiedä että merkkihuoltamot ovat ylihintaisia huijareita.

Anonyymi kirjoitti:

Reaalimaailmaa ei ymmärrä ainakaan ne, jotka eivät tiedä että merkkihuoltamot ovat ylihintaisia huijareita.

"Reaalimaailmaa ei ymmärrä ainakaan ne, jotka eivät tiedä että merkkihuoltamot ovat ylihintaisia huijareita."


Nyt et taas osaa ymmärtää lukemaasi.

Viestin iso pointti on se että tämä väittämä "kaikki korjaukset tehdään kotona." on täysin älyttömän yliampuva. Tuollaista ei ole tapahtunut vuosikymmeniin ja silloinkin ne korjaukset teki joku asiaan vihkiytynyt kyläseppä.

Tyhmemmällekin on selvinnyt tässä ketjussa että koko asian pihvi on se että näille minäfixaanaiken-änkyröille on käynyt selväksi että heidän osaamisellaan ei oikeastaan ole nää mitään arvoa jokapäiväisessä elämässä.
Vähän niinkuin hevosen kengiitäjille. Toki sen alan ammattilaiselle löytyy aina arvostusta ja työtä mutta ei kaikkien enää tarvitse osata kengittää hevosta. Siinä ei olisi mitään järkeä.

Anonyymi kirjoitti:

"Reaalimaailmaa ei ymmärrä ainakaan ne, jotka eivät tiedä että merkkihuoltamot ovat ylihintaisia huijareita."


Nyt et taas osaa ymmärtää lukemaasi.

Viestin iso pointti on se että tämä väittämä "kaikki korjaukset tehdään kotona." on täysin älyttömän yliampuva. Tuollaista ei ole tapahtunut vuosikymmeniin ja silloinkin ne korjaukset teki joku asiaan vihkiytynyt kyläseppä.

Tyhmemmällekin on selvinnyt tässä ketjussa että koko asian pihvi on se että näille minäfixaanaiken-änkyröille on käynyt selväksi että heidän osaamisellaan ei oikeastaan ole nää mitään arvoa jokapäiväisessä elämässä.
Vähän niinkuin hevosen kengiitäjille. Toki sen alan ammattilaiselle löytyy aina arvostusta ja työtä mutta ei kaikkien enää tarvitse osata kengittää hevosta. Siinä ei olisi mitään järkeä.

Lue lisää

"Viestin iso pointti on se että tämä väittämä "kaikki korjaukset tehdään kotona." on täysin älyttömän yliampuva. Tuollaista ei ole tapahtunut vuosikymmeniin ja silloinkin ne korjaukset teki joku asiaan vihkiytynyt kyläseppä."

Ihan alle 10 vuotta vanhan autonkin voi korjata itse kotona, ei tuossa mitään ihmeellistä. Monet korjaavat edelleen autonsa itse, myös melko uudenkin auton. Joka tapauksessa tärkeää on, että auto on mahdollista korjata ihan missä tahansa paikassa ja jopa kotona. Sellaiset autot, joita vain harvat voi korjata ovat surkeita paskoja.

Ja vain idiootit ostavat auton jota voi korjata lähinnä merkkihuoltamossa.

Anonyymi kirjoitti:

"Viestin iso pointti on se että tämä väittämä "kaikki korjaukset tehdään kotona." on täysin älyttömän yliampuva. Tuollaista ei ole tapahtunut vuosikymmeniin ja silloinkin ne korjaukset teki joku asiaan vihkiytynyt kyläseppä."

Ihan alle 10 vuotta vanhan autonkin voi korjata itse kotona, ei tuossa mitään ihmeellistä. Monet korjaavat edelleen autonsa itse, myös melko uudenkin auton. Joka tapauksessa tärkeää on, että auto on mahdollista korjata ihan missä tahansa paikassa ja jopa kotona. Sellaiset autot, joita vain harvat voi korjata ovat surkeita paskoja.

Ja vain idiootit ostavat auton jota voi korjata lähinnä merkkihuoltamossa.

Lue lisää

"Ja vain idiootit ostavat auton jota voi korjata lähinnä merkkihuoltamossa."

Nyt olet taas harhautunut kauaksi logiikan ja maalaisjärjen polulta niinkuin sinulla hyvin usein on tapana.

Asiasta ymärtävät tietävät että oleellinen asia tässä on se voiko auton HUOLTAA muualla kuin merkkikorjaamolla ilman ett takuu raukeaa. Korjaamiset ovat aivan eri juttu ja niitä voi teettää aivan mssä vain jos osaamista korjaamiseen löytyy.

Toyota on pahin ryhmäpoikkeusasetuksen vastustaja joka yrittää kahlita asiakkaansa merkkihuoltoihin keinolla millä hyvänsä.

https://www.autonhuolto.fi/2022/02/10/moottoriajoneuvojen-ryhmapoikkeusasetus-uudistetaan/
Muut ovat seuranneet nykymaailmaa ilman tuollaisia oireiluja.

Anonyymi kirjoitti:

"Ja vain idiootit ostavat auton jota voi korjata lähinnä merkkihuoltamossa."

Nyt olet taas harhautunut kauaksi logiikan ja maalaisjärjen polulta niinkuin sinulla hyvin usein on tapana.

Asiasta ymärtävät tietävät että oleellinen asia tässä on se voiko auton HUOLTAA muualla kuin merkkikorjaamolla ilman ett takuu raukeaa. Korjaamiset ovat aivan eri juttu ja niitä voi teettää aivan mssä vain jos osaamista korjaamiseen löytyy.

Toyota on pahin ryhmäpoikkeusasetuksen vastustaja joka yrittää kahlita asiakkaansa merkkihuoltoihin keinolla millä hyvänsä.

https://www.autonhuolto.fi/2022/02/10/moottoriajoneuvojen-ryhmapoikkeusasetus-uudistetaan/
Muut ovat seuranneet nykymaailmaa ilman tuollaisia oireiluja.

Lue lisää

Esimerkiksi Tesloja ei käytännössä voi korjata kuin Teslan omassa merkkikorjaamossa, koska Tesla on tehnyt monien asioiden korjaamisen autossa mahdottomaksi muualla. Tesla ei tarjoa mitään korjausoppaita eikä monia Teslan varaosia ole ollenkaan tarjolla. Eli vain idiootit ostavat Tesloja.

Anonyymi kirjoitti:

Esimerkiksi Tesloja ei käytännössä voi korjata kuin Teslan omassa merkkikorjaamossa, koska Tesla on tehnyt monien asioiden korjaamisen autossa mahdottomaksi muualla. Tesla ei tarjoa mitään korjausoppaita eikä monia Teslan varaosia ole ollenkaan tarjolla. Eli vain idiootit ostavat Tesloja.

Lue lisää

Ylipäätään Tesla on huijariyritys joka kiertää jatkuvasti sääntöjä.

Anonyymi kirjoitti:

Ylipäätään Tesla on huijariyritys joka kiertää jatkuvasti sääntöjä.

Tesla on mitä on. Vain yksi autovalmistaja monen muun joukossa. Miksi edes nostaa Teslaa jotenkin merkittäväksi tekijäksi asiassa jossa se on vain tulokas ja wannabee?

Anonyymi kirjoitti:

Tesla on mitä on. Vain yksi autovalmistaja monen muun joukossa. Miksi edes nostaa Teslaa jotenkin merkittäväksi tekijäksi asiassa jossa se on vain tulokas ja wannabee?

Koska muut sähköautovalmistajat ovat kopioineet Teslaa ja tehneet sähköautonsa erittäin vaikeaksi korjata. Siis ihan tahallaan vaikeuttaneet autonsa korjaamista. Nykytrendi jossa korjaaminen tehdään koko ajan vaikeammaksi on perseestä.

Samoin perseestä on trendi muuttaa autot tietokoneiksi jolloin autovalmistajat voivat muuttaa mikä tahansa toiminto kuukausimaksulliseksi hetkessä.

Anonyymi kirjoitti:

Koska muut sähköautovalmistajat ovat kopioineet Teslaa ja tehneet sähköautonsa erittäin vaikeaksi korjata. Siis ihan tahallaan vaikeuttaneet autonsa korjaamista. Nykytrendi jossa korjaaminen tehdään koko ajan vaikeammaksi on perseestä.

Samoin perseestä on trendi muuttaa autot tietokoneiksi jolloin autovalmistajat voivat muuttaa mikä tahansa toiminto kuukausimaksulliseksi hetkessä.

Lue lisää

"Samoin perseestä on trendi muuttaa autot tietokoneiksi jolloin autovalmistajat voivat muuttaa mikä tahansa toiminto kuukausimaksulliseksi hetkessä."

Ikävä tuottaa sulle pettymystä mutta silti. Jo monta vuotta polttiksien päästöjä vähentävät järjestelmät ovat olleet paljon pahempia miinakenttiä. Ne hajoavat aivan takuuvarmasti muutaman vuoden ikäisinä ja niiden korjaaminen maksaa ISOJA rahoja.
Tuo toiminnon kuukasimaksullisuuskaan ei liity mitenkään sähköautoihin. Noita on tehty polttareissa jo vuosia.

Et nähtävästi oikeasti tiedä yhtään mitään autoista...

Anonyymi kirjoitti:

"Samoin perseestä on trendi muuttaa autot tietokoneiksi jolloin autovalmistajat voivat muuttaa mikä tahansa toiminto kuukausimaksulliseksi hetkessä."

Ikävä tuottaa sulle pettymystä mutta silti. Jo monta vuotta polttiksien päästöjä vähentävät järjestelmät ovat olleet paljon pahempia miinakenttiä. Ne hajoavat aivan takuuvarmasti muutaman vuoden ikäisinä ja niiden korjaaminen maksaa ISOJA rahoja.
Tuo toiminnon kuukasimaksullisuuskaan ei liity mitenkään sähköautoihin. Noita on tehty polttareissa jo vuosia.

Et nähtävästi oikeasti tiedä yhtään mitään autoista...

Lue lisää

Olen itse 60-luvun lapsi ja osakseni tuli aloittaa autonomistaminen 80-luvulla köyhänä opiskelijana vanhoilla lintoilla. Silloin auton rassaaminen oli pakko. Ja kun näin jälkeenpäin katsoo niin täysin hukkaanheitettyä aikaa. Ei ihmisen tarkoitus ole hukata viikonloppujaan möyrimällä auton alla kädet rasvassa. Sen ajan voi käyttää paljon paremmin perheen kanssa. Ja ne sen ajan autot olivat sellaisia että niitä piti aina rassata.
Voin rehellisesti sanoa että pidän paljon parempana nykyistä elämää jossa autot eivät tarvitse enää rassausta koko ajan vaan huolto parin vuoden välein riittää ja senkin tekee joku muu.
Huoletonta elämää.

Jos joku saa kiksejä siitä pääsee rassaamaan autoja ja osaa rassata autoja niin ole hyvä vaan. Voin sanoa että tavis ei saa kiksejä sellaisesta vaikka osaisikin.

Anonyymi kirjoitti:

Olen itse 60-luvun lapsi ja osakseni tuli aloittaa autonomistaminen 80-luvulla köyhänä opiskelijana vanhoilla lintoilla. Silloin auton rassaaminen oli pakko. Ja kun näin jälkeenpäin katsoo niin täysin hukkaanheitettyä aikaa. Ei ihmisen tarkoitus ole hukata viikonloppujaan möyrimällä auton alla kädet rasvassa. Sen ajan voi käyttää paljon paremmin perheen kanssa. Ja ne sen ajan autot olivat sellaisia että niitä piti aina rassata.
Voin rehellisesti sanoa että pidän paljon parempana nykyistä elämää jossa autot eivät tarvitse enää rassausta koko ajan vaan huolto parin vuoden välein riittää ja senkin tekee joku muu.
Huoletonta elämää.

Jos joku saa kiksejä siitä pääsee rassaamaan autoja ja osaa rassata autoja niin ole hyvä vaan. Voin sanoa että tavis ei saa kiksejä sellaisesta vaikka osaisikin.

Lue lisää

Olen aina halunnut olla vain autolla ajava ja sen käyttäjä. Kuten sanoin niin olen sukupolvea maaseudulta jonka oli pakko opetella myös auton korjaaminen.
Luojan kiitos maailma on mennyt eteenpäin ja ihmiset pystyvät nykyään vain ajamaan autoilla ilman että pitäisi myös korjata niitä.

Vähän sama kuin enenvanhaan maalla lapset tulivat maailmaan oman saunan lauteilla. Ei enää.

Anonyymi kirjoitti:

Olen itse 60-luvun lapsi ja osakseni tuli aloittaa autonomistaminen 80-luvulla köyhänä opiskelijana vanhoilla lintoilla. Silloin auton rassaaminen oli pakko. Ja kun näin jälkeenpäin katsoo niin täysin hukkaanheitettyä aikaa. Ei ihmisen tarkoitus ole hukata viikonloppujaan möyrimällä auton alla kädet rasvassa. Sen ajan voi käyttää paljon paremmin perheen kanssa. Ja ne sen ajan autot olivat sellaisia että niitä piti aina rassata.
Voin rehellisesti sanoa että pidän paljon parempana nykyistä elämää jossa autot eivät tarvitse enää rassausta koko ajan vaan huolto parin vuoden välein riittää ja senkin tekee joku muu.
Huoletonta elämää.

Jos joku saa kiksejä siitä pääsee rassaamaan autoja ja osaa rassata autoja niin ole hyvä vaan. Voin sanoa että tavis ei saa kiksejä sellaisesta vaikka osaisikin.

Lue lisää

Kyllä vanhan Leidin rassaaminen on ihan mukavaa. Kunto on loistava. Citroen DS 21 Super 1971. Muistan yhden korjausmuiston. Auto oli Saab 900I 16V kat. Etujarrut piti jostain syystä laittaa ja aamulla piti töihin päästä. Vaihdoin etujarrusatulan kumit illalla ja pinessä räntäsateessa yksin ilmasin niitä letku purkkiin menetemällä. Kyllä silloin vitutti, kuin pientä eläintä. Kytkimen ilmaus oli yksin mahdoton tehtävä. Hankin siihen hommaan paineilmapumpun. Ennätys etupyörän laakerin vaihtoon 45 minuuttia, lähtien asetelmasta pyörän napa polkupyörän koriin ja kilometrin päähän korjaamolle, laakerin pois otto ja uuden prässäys. Sanoin korjaaja Teemulle ota aika kun tulen kahville. Kilometri pyöräilyä ja kokaminen. Huoltokorjaamon kahvilassa 45 minuuttia myöhemmin. Pääsiäisenä vaihdoin tyttären 2012 mallisesta Octaviasta takajarrusatulat, en viitsinyt ruveta niitä korjailemaan, kun kiinakopiot ei maksa, kuin 45€kpl. ei ne tosin ihan kestävimpiä ole (seuraavaksi vaihtuu auto, jos vielä.....). On käytössä paineilma, nosturi pulttipyssyt, sähkö ja ilma paineilmaräikät, jarrujen ilmauskoje, skanneri jne. Helppo homma ei siinä mitään. Menihän siihenkin operaatioon 3 tuntia reilu 150€ osat. Levyt satulat palat jne. Meidän verstaalla korjataan niin, että ne tosiaan ovat kunnossa. Sähköautonikin tarkastin ennen katsastusta, ei siinä mitään ollut seuraava 2:n vuoden päästä. Ajattelin kyllä vuosittaisen jarrutyön tehdä tälä kertaa itse, pitää vävypoikaa sen verran vaivata, että tulee sen Polestar skannerinsa kanssa, saa sen sinne huoltomuistiin. Ajateltiin ottaa kesällä se pohjapanssari molemmista pois ja katsoa mitä siellä lootassa on. pestäkin sen voisi. Ohjeet nuo nuorisolaiset löytävät kätevästi. Minäkin käytän surutta Youtube videoita oppaana. Esim VAG 16v ketjun ja kiristiimen VVT pyörän vaihto video kesto puoli tuntia. Lukitustyökalun tein itse yläkuolokohdan määritystä varten vävypoika 3D tulosti sytytystulpan kierteillä olevan sovitteen tappi sisään ja heittokello päähän. Kyllähän niitä kotiverstaallakin korjailee, kunhan on korjaamotyökalut ja taitoa tarpeeksi. TIG hitsaukset tekee minulle tuttu putkiasentaja ihan saa****nan hyvä hitsaaja. Ei viitsi kaikkia romuja sinne ottaa menee hiukan hikipajahommiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Olen itse 60-luvun lapsi ja osakseni tuli aloittaa autonomistaminen 80-luvulla köyhänä opiskelijana vanhoilla lintoilla. Silloin auton rassaaminen oli pakko. Ja kun näin jälkeenpäin katsoo niin täysin hukkaanheitettyä aikaa. Ei ihmisen tarkoitus ole hukata viikonloppujaan möyrimällä auton alla kädet rasvassa. Sen ajan voi käyttää paljon paremmin perheen kanssa. Ja ne sen ajan autot olivat sellaisia että niitä piti aina rassata.
Voin rehellisesti sanoa että pidän paljon parempana nykyistä elämää jossa autot eivät tarvitse enää rassausta koko ajan vaan huolto parin vuoden välein riittää ja senkin tekee joku muu.
Huoletonta elämää.

Jos joku saa kiksejä siitä pääsee rassaamaan autoja ja osaa rassata autoja niin ole hyvä vaan. Voin sanoa että tavis ei saa kiksejä sellaisesta vaikka osaisikin.

Lue lisää

Samat aatokset. osaan kyllä korjata vaikka nitä ohjainyksiköitä ja jos en osaa, niin osaan suunnitella rakentaa vastaavan mutta en halua.
Joskus nöösinä tuli 45min vaihdettua nokka-akseli ja säädettyä välykset ja ajoon.

En ymmärrä mitä hienoa on siinä että pitäisi auton kanssa tunata kädet rasvassa kun joku joka on siihen saanut koulutuksen tekee sen minun puolesta. On sitten taas jotain mitä minä osaan eikä se autoa huoltava asiantuntija.

Ei kaikkea tarvitse osata eikä varsinkaan tehdä.
Kuinkas moni palstalainen suorittaa kotona umpisuolen leikkauksen?
Ja ei kukaan, no miksi ei ?

Anonyymi kirjoitti:

"Viestin iso pointti on se että tämä väittämä "kaikki korjaukset tehdään kotona." on täysin älyttömän yliampuva. Tuollaista ei ole tapahtunut vuosikymmeniin ja silloinkin ne korjaukset teki joku asiaan vihkiytynyt kyläseppä."

Ihan alle 10 vuotta vanhan autonkin voi korjata itse kotona, ei tuossa mitään ihmeellistä. Monet korjaavat edelleen autonsa itse, myös melko uudenkin auton. Joka tapauksessa tärkeää on, että auto on mahdollista korjata ihan missä tahansa paikassa ja jopa kotona. Sellaiset autot, joita vain harvat voi korjata ovat surkeita paskoja.

Ja vain idiootit ostavat auton jota voi korjata lähinnä merkkihuoltamossa.

Lue lisää

Nykyisin kotikorjaaja ei pääse edes kuittaamaan huoltoja tehdyksi. Ei ole tietokoneessa softaa, millä työt kuitataan tehdyksi autoon ja valmistajan tietokantaan. Toki alustan niveliä voi vaihdella kuten jarrunesteitä tai jarrujen osia ja kuka tahansa, mutta nehän eivät huoltokirjassa näy, siinä sähköisessä.

Anonyymi kirjoitti:

"Samoin perseestä on trendi muuttaa autot tietokoneiksi jolloin autovalmistajat voivat muuttaa mikä tahansa toiminto kuukausimaksulliseksi hetkessä."

Ikävä tuottaa sulle pettymystä mutta silti. Jo monta vuotta polttiksien päästöjä vähentävät järjestelmät ovat olleet paljon pahempia miinakenttiä. Ne hajoavat aivan takuuvarmasti muutaman vuoden ikäisinä ja niiden korjaaminen maksaa ISOJA rahoja.
Tuo toiminnon kuukasimaksullisuuskaan ei liity mitenkään sähköautoihin. Noita on tehty polttareissa jo vuosia.

Et nähtävästi oikeasti tiedä yhtään mitään autoista...

Lue lisää

Moni vanhalla ropposella ajava ja sitä korjaileva saattaa yllättyä jos vaihtaa sen nykyaikaiseen autoon. Huoltokirjakin on sähköinen, eikä huoltoja pääse kuittaamaan tehdyksi ilman tietokonetta, joka on yhteydessä autoon ja valmistajan tietokantaan. Siinähän sitten auto herjaa pitkää listaa tekemättömiä huoltoja joka kerta käynnistettäessä. Saattaa vaihtohinta kärsiä melkoisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Moni vanhalla ropposella ajava ja sitä korjaileva saattaa yllättyä jos vaihtaa sen nykyaikaiseen autoon. Huoltokirjakin on sähköinen, eikä huoltoja pääse kuittaamaan tehdyksi ilman tietokonetta, joka on yhteydessä autoon ja valmistajan tietokantaan. Siinähän sitten auto herjaa pitkää listaa tekemättömiä huoltoja joka kerta käynnistettäessä. Saattaa vaihtohinta kärsiä melkoisesti.

Lue lisää

Parempi sitten jatkaa niillä vanhoilla ”ropposilla”
Ihan tietokonettakin tarvitaan huollon yhteydessä..ajatella😂

Anonyymi kirjoitti:

Olen aina halunnut olla vain autolla ajava ja sen käyttäjä. Kuten sanoin niin olen sukupolvea maaseudulta jonka oli pakko opetella myös auton korjaaminen.
Luojan kiitos maailma on mennyt eteenpäin ja ihmiset pystyvät nykyään vain ajamaan autoilla ilman että pitäisi myös korjata niitä.

Vähän sama kuin enenvanhaan maalla lapset tulivat maailmaan oman saunan lauteilla. Ei enää.

Lue lisää

Vaikka ei itse korjaisikaan autoja niin olisi hyvä että kuka tahansa halutessaan voi korjata autoa. Autojen korjausten rajoittamista kannattavat vain aivokuolleet idiootit tai autovalmistajat.

Edelleenkin minä en osta autoa, jota ei voi kuka tahansa helposti korjata.

Anonyymi kirjoitti:

Moni vanhalla ropposella ajava ja sitä korjaileva saattaa yllättyä jos vaihtaa sen nykyaikaiseen autoon. Huoltokirjakin on sähköinen, eikä huoltoja pääse kuittaamaan tehdyksi ilman tietokonetta, joka on yhteydessä autoon ja valmistajan tietokantaan. Siinähän sitten auto herjaa pitkää listaa tekemättömiä huoltoja joka kerta käynnistettäessä. Saattaa vaihtohinta kärsiä melkoisesti.

Lue lisää

Suurin osa omistaa jo tietokoneen ja tuota varten löytyy laitteet ja softat. Nykyaikaisen autonkin voi korjata itse, se vain vaatii eri välineitä kuin aikanaan. Jopa kotikoneilla voi kuitata huollot tehdyksi sähköisesti, ei tuohon erillistä korjaamoa tarvitse.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyisin kotikorjaaja ei pääse edes kuittaamaan huoltoja tehdyksi. Ei ole tietokoneessa softaa, millä työt kuitataan tehdyksi autoon ja valmistajan tietokantaan. Toki alustan niveliä voi vaihdella kuten jarrunesteitä tai jarrujen osia ja kuka tahansa, mutta nehän eivät huoltokirjassa näy, siinä sähköisessä.

Lue lisää

"Nykyisin kotikorjaaja ei pääse edes kuittaamaan huoltoja tehdyksi. Ei ole tietokoneessa softaa, millä työt kuitataan tehdyksi autoon ja valmistajan tietokantaan."

Todellisuudessa tuo softa on avoimesti saatavilla.

Anonyymi kirjoitti:

"Viestin iso pointti on se että tämä väittämä "kaikki korjaukset tehdään kotona." on täysin älyttömän yliampuva. Tuollaista ei ole tapahtunut vuosikymmeniin ja silloinkin ne korjaukset teki joku asiaan vihkiytynyt kyläseppä."

Ihan alle 10 vuotta vanhan autonkin voi korjata itse kotona, ei tuossa mitään ihmeellistä. Monet korjaavat edelleen autonsa itse, myös melko uudenkin auton. Joka tapauksessa tärkeää on, että auto on mahdollista korjata ihan missä tahansa paikassa ja jopa kotona. Sellaiset autot, joita vain harvat voi korjata ovat surkeita paskoja.

Ja vain idiootit ostavat auton jota voi korjata lähinnä merkkihuoltamossa.

Lue lisää

No ei tuo kyllä pidä paikkaansa ollenkaan ei nykyautoja pysty korjaamaan missään parkkipaikalla tai ahtaassa autotallissa. Ilman nosturia jopa öljyn- ja suodattimen vaihto on aika sottaista puuhaa. Jopa pohjapaneelien irrotus on auton alla maaten paitsi hankalaa myös vaarallista. Ihan normaaleja jo alle 10 vuotiaissa, jarrut iskunvaimentajat ja muutamissa takajouset, palloniveliä jne. En ryhtyisi pihalla puutteellisilla välineillä ollenkaan. Tunkin varassa puristimilla koittaa tumpuloida tolppaa kasaan ei juma, mitä touhua. Itsellä on melkein korjaamovarustus nosturit ja työkalut ja joitakin mm. VAG erikoistuökaluja. Kaihdan niitä " kaveriapu" töitä, yksikin hyväkäs jätti 20V Volvon jakohihnan ja pumpun vaihtotyön maksamatta. Lähti hakemaan rahaa, vissiin sillä 1000 kilometrin rangella Lapista ei vielä ole tullut takaisin.

Anonyymi kirjoitti:

Parempi sitten jatkaa niillä vanhoilla ”ropposilla”
Ihan tietokonettakin tarvitaan huollon yhteydessä..ajatella😂

Moni vanhan ropposen uudempaan vaihtanut saatta yllättyä positiivisesti, kun autoa ei tarvitse korjata lainkaan normaalin ajovuoden aikana. Käydään siellä tutulla kyläsepällä, joka sitä vanhaa romua ihan ilokseen paikkaili ja katsoo päällisinpuolin jarrut jne ja mitta esim päästöt, vaihtaa öljyt, suodattimen ja ei kun katsastukseen ja läpi meni, vuosi ajoa. Sähköautossani se meni niin, että katsoin itse alustan ja jarrut, päöstöthän siinä aika nollat ovatkin ja ajoa kaksi vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

"Samoin perseestä on trendi muuttaa autot tietokoneiksi jolloin autovalmistajat voivat muuttaa mikä tahansa toiminto kuukausimaksulliseksi hetkessä."

Ikävä tuottaa sulle pettymystä mutta silti. Jo monta vuotta polttiksien päästöjä vähentävät järjestelmät ovat olleet paljon pahempia miinakenttiä. Ne hajoavat aivan takuuvarmasti muutaman vuoden ikäisinä ja niiden korjaaminen maksaa ISOJA rahoja.
Tuo toiminnon kuukasimaksullisuuskaan ei liity mitenkään sähköautoihin. Noita on tehty polttareissa jo vuosia.

Et nähtävästi oikeasti tiedä yhtään mitään autoista...

Lue lisää

Toimintojen muuttaminen kuukausimaksullisiksi autossa pitäisi kuitenkin tehdä laittomaksi. Autoissa ei pidä ikinä olla kuukausimaksuja.

Anonyymi kirjoitti:

Toimintojen muuttaminen kuukausimaksullisiksi autossa pitäisi kuitenkin tehdä laittomaksi. Autoissa ei pidä ikinä olla kuukausimaksuja.

Muutenkin autojen muuttaminen liikkuvaksi tietokoneeksi on idiotismin huippu. Auto ei tarvitse nettiyhteyttä eikä jotain saatanan appeja puhelimeen.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä vanhan Leidin rassaaminen on ihan mukavaa. Kunto on loistava. Citroen DS 21 Super 1971. Muistan yhden korjausmuiston. Auto oli Saab 900I 16V kat. Etujarrut piti jostain syystä laittaa ja aamulla piti töihin päästä. Vaihdoin etujarrusatulan kumit illalla ja pinessä räntäsateessa yksin ilmasin niitä letku purkkiin menetemällä. Kyllä silloin vitutti, kuin pientä eläintä. Kytkimen ilmaus oli yksin mahdoton tehtävä. Hankin siihen hommaan paineilmapumpun. Ennätys etupyörän laakerin vaihtoon 45 minuuttia, lähtien asetelmasta pyörän napa polkupyörän koriin ja kilometrin päähän korjaamolle, laakerin pois otto ja uuden prässäys. Sanoin korjaaja Teemulle ota aika kun tulen kahville. Kilometri pyöräilyä ja kokaminen. Huoltokorjaamon kahvilassa 45 minuuttia myöhemmin. Pääsiäisenä vaihdoin tyttären 2012 mallisesta Octaviasta takajarrusatulat, en viitsinyt ruveta niitä korjailemaan, kun kiinakopiot ei maksa, kuin 45€kpl. ei ne tosin ihan kestävimpiä ole (seuraavaksi vaihtuu auto, jos vielä.....). On käytössä paineilma, nosturi pulttipyssyt, sähkö ja ilma paineilmaräikät, jarrujen ilmauskoje, skanneri jne. Helppo homma ei siinä mitään. Menihän siihenkin operaatioon 3 tuntia reilu 150€ osat. Levyt satulat palat jne. Meidän verstaalla korjataan niin, että ne tosiaan ovat kunnossa. Sähköautonikin tarkastin ennen katsastusta, ei siinä mitään ollut seuraava 2:n vuoden päästä. Ajattelin kyllä vuosittaisen jarrutyön tehdä tälä kertaa itse, pitää vävypoikaa sen verran vaivata, että tulee sen Polestar skannerinsa kanssa, saa sen sinne huoltomuistiin. Ajateltiin ottaa kesällä se pohjapanssari molemmista pois ja katsoa mitä siellä lootassa on. pestäkin sen voisi. Ohjeet nuo nuorisolaiset löytävät kätevästi. Minäkin käytän surutta Youtube videoita oppaana. Esim VAG 16v ketjun ja kiristiimen VVT pyörän vaihto video kesto puoli tuntia. Lukitustyökalun tein itse yläkuolokohdan määritystä varten vävypoika 3D tulosti sytytystulpan kierteillä olevan sovitteen tappi sisään ja heittokello päähän. Kyllähän niitä kotiverstaallakin korjailee, kunhan on korjaamotyökalut ja taitoa tarpeeksi. TIG hitsaukset tekee minulle tuttu putkiasentaja ihan saa****nan hyvä hitsaaja. Ei viitsi kaikkia romuja sinne ottaa menee hiukan hikipajahommiksi.

Lue lisää

Tuollaisen hauskan harrastuspajan hinnalla saisi aika hyvän auton, eikä tarvitsisi korjailla. Arvioin että kaikki työkalut ovat maksaneet varmaan 10000 ja kylmään halliin silloi 8 vuotta sitten rakennettu lämmin tila 5000 € seinät, katto työpöydät, sähkö, valot jne. Vuokra 2500 vuosi. Eihän siinä mitään järkeä ole, mutta asia on mutkikkaampi. Sellaista klassikkoa, jonka halusin, ei suomesta saanut ja tuolla maailmalla niiden hinta 45000€/£ ja ylikin piti hankkia projekti ja rakentaa se itse. Ensin tuli korjaamo sitten tämä projekti sitten vasta tuli sähköauto.

Kunhan vaihtoehtona on viedä auto korjattavaksi kenelle tahansa, koska autoja saa korjata kuka vain. Ja voi käyttää muitakin kuin virallisia varaosia.

Anonyymi kirjoitti:

Kunhan vaihtoehtona on viedä auto korjattavaksi kenelle tahansa, koska autoja saa korjata kuka vain. Ja voi käyttää muitakin kuin virallisia varaosia.

Missä vidun junttilassa te olette eläneet

https://www.aut.fi/ajankohtaista/tiedotteet/arkisto/2014/ryhmapoikkeusasetus_takaa_autokorjaamoiden_vapaan_kilpailun.1161.news

Anonyymi kirjoitti:

Missä vidun junttilassa te olette eläneet

https://www.aut.fi/ajankohtaista/tiedotteet/arkisto/2014/ryhmapoikkeusasetus_takaa_autokorjaamoiden_vapaan_kilpailun.1161.news

Lue lisää

Autovalmistajat ovat lähinnä pyyhkineet takapuolta tuolla asetuksella.

Anonyymi kirjoitti:

Autovalmistajat ovat lähinnä pyyhkineet takapuolta tuolla asetuksella.

Sanopa nyt konkreettinen esimerkki tuosta. Suoessa on paljon hyviä huoltoliikkeitä joista saa parempaa vastinetta rahoilleen kuin merkkihuolloista.
Siihen ei autonvalmistajilla ole mitään sanomista. Miten ihmeessä autonvalmistaja pystyisi vaikuttamaan jonkin itsenäisen huoltopajan toimintaan? Ne huoltopajat tekevät asiat niin hyvin tai niin huonosti kuin heidän ammattitaitonsa määrittää, Ei sitä autonvalmisajat pysty sanelemaan.

Anonyymi kirjoitti:

Sanopa nyt konkreettinen esimerkki tuosta. Suoessa on paljon hyviä huoltoliikkeitä joista saa parempaa vastinetta rahoilleen kuin merkkihuolloista.
Siihen ei autonvalmistajilla ole mitään sanomista. Miten ihmeessä autonvalmistaja pystyisi vaikuttamaan jonkin itsenäisen huoltopajan toimintaan? Ne huoltopajat tekevät asiat niin hyvin tai niin huonosti kuin heidän ammattitaitonsa määrittää, Ei sitä autonvalmisajat pysty sanelemaan.

Lue lisää

Autonvalmistaja pystyy vaikuttamaan hyvinkin paljon huoltopajan toimintaan. Esimerkiksi autojen varaosia ei saa kuin autovalmistajan kautta ja vain alkuperäisiä osia saa käyttää. Samoin ruuvit, mutterit jne voivat olla täysin kustomoituja eikä mikään muu autovalmistaja käytä niitä. Sitä että autovalmistajat tahallaan vaikeuttavat huoltopajojen toimintaa tapahtuu jatkuvasti.

Eikä autovalmistajan tarvitse tietää onko autolle tehty yhtään mitään joten yhteyttä autovalmistajan tietokantaan ei pitäisi edes olla. Jos en halua antaa bittiäkään dataa autovalmistajalle niin sen kieltämiseen pitää olla oikeus eikä sen pidä vaikeuttaa huoltoa.

Anonyymi kirjoitti:

Autonvalmistaja pystyy vaikuttamaan hyvinkin paljon huoltopajan toimintaan. Esimerkiksi autojen varaosia ei saa kuin autovalmistajan kautta ja vain alkuperäisiä osia saa käyttää. Samoin ruuvit, mutterit jne voivat olla täysin kustomoituja eikä mikään muu autovalmistaja käytä niitä. Sitä että autovalmistajat tahallaan vaikeuttavat huoltopajojen toimintaa tapahtuu jatkuvasti.

Eikä autovalmistajan tarvitse tietää onko autolle tehty yhtään mitään joten yhteyttä autovalmistajan tietokantaan ei pitäisi edes olla. Jos en halua antaa bittiäkään dataa autovalmistajalle niin sen kieltämiseen pitää olla oikeus eikä sen pidä vaikeuttaa huoltoa.

Lue lisää

"Jos en halua antaa bittiäkään dataa autovalmistajalle niin sen kieltämiseen pitää olla oikeus eikä sen pidä vaikeuttaa huoltoa."

Valitatko huviksesi vai onko sulla joku esimerkki siitä mitä huotoja ei pysty tekemään ilman bittien lähettämistä autonvalmistalle?

Anonyymi kirjoitti:

Autonvalmistaja pystyy vaikuttamaan hyvinkin paljon huoltopajan toimintaan. Esimerkiksi autojen varaosia ei saa kuin autovalmistajan kautta ja vain alkuperäisiä osia saa käyttää. Samoin ruuvit, mutterit jne voivat olla täysin kustomoituja eikä mikään muu autovalmistaja käytä niitä. Sitä että autovalmistajat tahallaan vaikeuttavat huoltopajojen toimintaa tapahtuu jatkuvasti.

Eikä autovalmistajan tarvitse tietää onko autolle tehty yhtään mitään joten yhteyttä autovalmistajan tietokantaan ei pitäisi edes olla. Jos en halua antaa bittiäkään dataa autovalmistajalle niin sen kieltämiseen pitää olla oikeus eikä sen pidä vaikeuttaa huoltoa.

Lue lisää

"Esimerkiksi autojen varaosia ei saa kuin autovalmistajan kautta"

Taidat olla vähän yksinkertainen.

Sen yksinkertaisesti syyn takia, että klassikkoautojen 3 kpl, ja yksi entisöinti kokoamisasteella. Ei niitä voi korjailla ulkona, kun esim kromilistat ja muut hommat tehdään puuvillahanskat kädessä. Osat ovat asenneettaessa kunnostettuja, kuin uusia. Voihan siellä, jos nosturi on vapaana jotain naapurien autoja tarkistella, saa niistä jarrunpainajia ja siivousapua tarvittaessa. Sisustukset ja verhoilutkin teen itse. Lähti sen 1. auton sisäverhoiluista. Penkit oli verhoilijalla vissiin puoli vuotta, ennakkoakin maksettu ja mitään ei tapahtunut. Hain penkit pois, ostin Durkop teollisuuskoneen ja Yoytubevideoita ja kirjoja ja ei kun ompelemaan. Kyllä ihan kelvolliset tuli ensikertalaiseksi. Olen pariin tehnyt sisustukset ja ehkä vaativin oli sisäkatto puu/peltikoriseen. Maitoa menee sen verran, että pitää olla oma meijeri.

Ja kalliin sähköauton ostaminen olisi silloin idiotismin huippu, koska sitten vasta vetää kymppitonneja vessasta alas. Jos haluaa käyttää mahdollisimman vähän rahaa autoon niin sitten kannattaa ostaa auto parilla tonnilla.

Anonyymi kirjoitti:

Ja kalliin sähköauton ostaminen olisi silloin idiotismin huippu, koska sitten vasta vetää kymppitonneja vessasta alas. Jos haluaa käyttää mahdollisimman vähän rahaa autoon niin sitten kannattaa ostaa auto parilla tonnilla.

Lue lisää

Oma logiikkani menee sillä tavalla etten halua ajaa millään parin tonnin vanhalla katiskalla. Kun laittaa noin 30.000 käytettyyn autoon niin mieluummin ostan sähköauton jolla on halpa ajaa kuin laittaisin sen saman rahan polttikseen jolla on kallis ajaa.

Hyvin yksinkertainen asia.