Usein kun auton akkua ostaa, puhutaan ampeeritunneista (Ah). Sen voi ymmärtää konkreettisesti, että jos lataamatta vaikka 80 ampeeritunnin akkua kuormittaa yhden ampeerin kulutuksella, se kestää periaatteessa 80 tuntia.
Mutta miten sähköavusteisen polkupyörän akun keston voisi ymmärtää jotenkin järkeenkäypäsesti, jos sen akun kapasiteetti on 720 Wh ( wattituntia)?
Haen sitä, että minkä verran noita watteja ja ampeereja nyt sitten polkupyöräkäytössä voisi kulua? Jotain arviota?
Pyörässä kun ei ole auton tavoin ajossa tapahtuvaa latausta.
Siis niin kuin että minkä verran se pyöräily vie tehoa, jos oletetaan vaikka, että mennään pelkästään sen akun voimalla? 720 Wh ja poljetaan sen verran että sähköavustus on koko ajan päällä, pitkällekö akku kestää?
Mutta miten sähköavusteisen polkupyörän akun keston voisi ymmärtää jotenkin järkeenkäypäsesti, jos sen akun kapasiteetti on 720 Wh ( wattituntia)?
Haen sitä, että minkä verran noita watteja ja ampeereja nyt sitten polkupyöräkäytössä voisi kulua? Jotain arviota?
Pyörässä kun ei ole auton tavoin ajossa tapahtuvaa latausta.
Siis niin kuin että minkä verran se pyöräily vie tehoa, jos oletetaan vaikka, että mennään pelkästään sen akun voimalla? 720 Wh ja poljetaan sen verran että sähköavustus on koko ajan päällä, pitkällekö akku kestää?
Vastaukset 10
Vanhimmat
250 W moottori kuluttaa tuon akun loppuun vajaassa kolmessa tunnissa, jos kaasu on ns. pohjassa. 500 - 750 W kuluttaa akun loppuun nopeammin, joka selviää jakolaskulla.
Jos kaasu on ns. puolella, kesto tuplaantuu.
Lisättäköön että tavispyöräilijä tuottaa normisti tehon 50 - 150 wattia, kilpapyöräilijä tuplat. Huiput sitten erikseen.
Ei noissa oo kaasua, se on sähköä!
Lihasheikkousmies havaittu.
Thanks. Olinpa ajattelematon kysymyksessäni. En ajatellut ollenkaan moottorin tehoa. Siitähän sitä akun kestoa juurikin voi lähteä haarukoimaan.
Mistä muuten osasit arvailla tehoksi 250 W, kun sellainen juuri sattuu olemaan pyörässäni, takamoottorina?
Ja ilman akkua tai avustus nollassa tai kokonaan virrat pois päältä kytkettynä pyörä on kuin normivaihdepyörä, kahdeksalla vaihteella. Tuo pyörä, kaikki ei ole kuulemma kevyitä veivattavia, jos akku loppuu kesken ajon.
Onko sähköautoissa sähköpedali eli sähköpoljin, jolla kiihdytetään ja pidetään nopeutta yllä?
Millä jarrutetaan? No sähköllä eli generaattorilla. Se on sähköpoljin.
Keksi parempaa ensi kerralla, vaikka jotakin dieselistä.
Ammattikoulussa tuo pedaalia kutsuttiin "toivomuspolkimeksi" Sieltä tulee impulssi, mitä kuljettaja toivoo ja tietokone arpoo sen, miten se toteutetaan.
Pedaali toimii jouhevammin ilman yllättäviä jumiutumistilanteita, jos sen käsittelee aimo annoksella vaseliinia.
Tarve riippuu ihan lihasheikkouden asteesta. Suurempaa heikkoutta tarvitaan suurempi akku kompensoimaan puuttuvaa tehoa.
Vaseliinimies havaittu.