Sähköauto on pettänyt odotukset

Tyytyväiset yrkky pattrilaatikko kuskit ajaakin noin 6o km vrk ja lataavat kotona

Anonyymi kirjoitti:

Tyytyväiset yrkky pattrilaatikko kuskit ajaakin noin 6o km vrk ja lataavat kotona

Sama mulla mutta myyjä ei oikeen såasannut kertoa autosta mitään ja kertoi että ei itse aja sähkö autolla.
Olis edes valehdellut

Sähköauto ja idiotismi ovat hyvin läheisiä toisilleen. Siinä yksi syy olla ostamatta sähköautoa. Sähköautot alentavat omistajansa imagoa. Diesel autot vastaavasti nostavat imagoa.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto ja idiotismi ovat hyvin läheisiä toisilleen. Siinä yksi syy olla ostamatta sähköautoa. Sähköautot alentavat omistajansa imagoa. Diesel autot vastaavasti nostavat imagoa.

Lue lisää

Sähköautot alkavat olla jollakin tavoin vammaantuneiden ajoneuvoja.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto ja idiotismi ovat hyvin läheisiä toisilleen. Siinä yksi syy olla ostamatta sähköautoa. Sähköautot alentavat omistajansa imagoa. Diesel autot vastaavasti nostavat imagoa.

Lue lisää

Sähköautot ovat maailman suurinpia saastuttajia. Akustot rouhitaan kasalle autiomaahan koska on kierrätyskelvotonta. Sähkö jolla autolla ajetaan tuotetaan ydinvoimalla jonka tuottaminen on energianegatiivistä. Jokainen uraani kilo louhitaan FOSSIILISELLA energialla jota kuluu enempi kuin louhittu määrä tuottaa takaisin energiaa. Sähköauton sähkö on siis tuotettu FOSSIILISELLA dieselillä. Lehdistöön on palkattu Vapari homo vahtimaan jokaista uutista että totuus saadaan muunettua maailmamme tuhoamisen edistämiseksi.

Lataan auton yritystuella olen yritystukiloisten

Ravintolaan sopii hyvin avoauto euiakuljetuksiinnkunnsaan sen verottomana

Ei kait sullkaan kun sulla on yrityksen vanha Nissan ekectra

Olisitko niin kahjo, että tekisit vaikkapa sen 50k velkaa autoon? Minä en. Ajelen muutaman tonnin koslalla ja se on ihan ikioma, eikä mun tartte maksaa sairaita täyskaskovakuutusmaksuja. Riittää vajaa 200€/v pakollinen liikennevakuutus. Osaan tehdä huollot itse ja tarvittavat korjaukset.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautot alkavat olla jollakin tavoin vammaantuneiden ajoneuvoja.

Tuskinpa se hyvää tekee istua akun päällä. Johan sitä on uutisoitu, että miehillä siittiöt on vähentynyt.

Anonyymi kirjoitti:

Tuskinpa se hyvää tekee istua akun päällä. Johan sitä on uutisoitu, että miehillä siittiöt on vähentynyt.

Miksi, jos sperman laatu on huonontunut, niin polttistollojen typerät jutut vain lisääntyvät.

Ainakin minä kaipaan kusitaukoa jo 400 km:n välein, Samalla pistää autoon lisää virtaa, kun käy tyhjentämässä ja tankkamassa itsensä.

Anonyymi kirjoitti:

Ainakin minä kaipaan kusitaukoa jo 400 km:n välein, Samalla pistää autoon lisää virtaa, kun käy tyhjentämässä ja tankkamassa itsensä.

Tässä ei ole kyse kusellakäymisen tarpeesta, vaan tankkausväleistä.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä ei ole kyse kusellakäymisen tarpeesta, vaan tankkausväleistä.

Älä välitä vaikka et ymmärtänyt, puolet suomalaisista on keskimääräistä tyhmempiä, joten et ole yksin.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä ei ole kyse kusellakäymisen tarpeesta, vaan tankkausväleistä.

Mitä hyötyä on 1100 km:n tankkausvälistä, jos joutuu käymään kusella jo pari kertaa tuolla matkalla?

Anonyymi kirjoitti:

Älä välitä vaikka et ymmärtänyt, puolet suomalaisista on keskimääräistä tyhmempiä, joten et ole yksin.

"Puolet suomalaisista on keskimääräistä tyhmempiä".

Tuo pitää kyllä paikkansa, eihän niitä sähköpäristimiä muuten ostaisi kukaan.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä hyötyä on 1100 km:n tankkausvälistä, jos joutuu käymään kusella jo pari kertaa tuolla matkalla?

Vaikka alan olla jo ikämiehiä niin ei kusemiseen silti montaa minuuttia mene. Sähköauton lataamiseen menee.

Sähköautoilija luulee olevansa yhteiskunnan suosikkikansalainen. Sellaista on ollut kautta aikojen ja sellaiset ovat tulleet ja menneet. Erityistä arvonantoa ei ole kuitenkaan koskaan syntynyt. Oman tiensä kulkijat ovat olleet kaikesta huolimatta voittajia. Dieselautoilijat ovat voittajia.

En ole avaaja, mutta Peugeot 2008 1,6 Hdi e pääsee tuon 1100 km tankkaamatta, jos ajo ei ole moottoritietä .

Anonyymi kirjoitti:

En ole avaaja, mutta Peugeot 2008 1,6 Hdi e pääsee tuon 1100 km tankkaamatta, jos ajo ei ole moottoritietä .

Ehkä auto pääsee tuon 1100 km pysähtymättä, mutta pääseekö kuski?

Anonyymi kirjoitti:

En ole avaaja, mutta Peugeot 2008 1,6 Hdi e pääsee tuon 1100 km tankkaamatta, jos ajo ei ole moottoritietä .

2008 Pösöllä, hihii! Pitää päästä kaikissa olosuhteissa.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä auto pääsee tuon 1100 km pysähtymättä, mutta pääseekö kuski?

Varmaan olet itsekin huomannut, ettet ole mikään neropatti ja tykkäät viettää aikaasi huoltoasemilla notkuen.

Anonyymi kirjoitti:

En ole avaaja, mutta Peugeot 2008 1,6 Hdi e pääsee tuon 1100 km tankkaamatta, jos ajo ei ole moottoritietä .

Montako kertaa tuohon Pösöön 1100 km matkalla syttyy moottorin vikavalo ja näyttöön tulee " Antipolution fault", tehot katoaa ja moottori ei ota yli 2500 kierrosta. Minulle tuo moottori temput jokaisessa ripeässä kiihdytyksessä. Syytä ei löydetty, vaikka monta kertaa tutkittiin. Laakkosella olisivat yrittäneet vaihdella puolet moottorin osista. Lähti vaihtoon ja halvalla.

Anonyymi kirjoitti:

Varmaan olet itsekin huomannut, ettet ole mikään neropatti ja tykkäät viettää aikaasi huoltoasemilla notkuen.

Kyllä minä ainakin 1100 km matkalla pitäisin minimissään kolme taukoa ja pari niistä menisi lounaan ja päivällisen parissa, eli en notkuisi sen kummemmin.
Testaajat ajoivat polttiksella ja sähköautolla tuollaisen taipaleen mahdollisemman nopeasti ja sähköautolla aikaa meni 20 minuuttia kauemmin.

Volvo V 70 diesel 2.4 kulkee yhdellä tankillla 1100 km, pitää kuitenkin ajella niin ettei nopeus juurikaan ylitä 100 km tunnissa missään vaiheessa

Anonyymi kirjoitti:

Montako kertaa tuohon Pösöön 1100 km matkalla syttyy moottorin vikavalo ja näyttöön tulee " Antipolution fault", tehot katoaa ja moottori ei ota yli 2500 kierrosta. Minulle tuo moottori temput jokaisessa ripeässä kiihdytyksessä. Syytä ei löydetty, vaikka monta kertaa tutkittiin. Laakkosella olisivat yrittäneet vaihdella puolet moottorin osista. Lähti vaihtoon ja halvalla.

Lue lisää

Polttiksen vikavalo on vain kuriositeetti. Tein itse sen virheen, että vein kakkosauton katsastukseen, hylky päästöistä. Korjattu myös yritys erehdysmenetelmällä oikealla yleiskorjaamolla vikaa ei löytynyt. Ilmoitin heille myös, että arvalla vaihdettuja osia en maksa. "Anturi ilmoittaa vikaa joten anturi vaihdetaan" uusintakäynti ja päästöt vielä huonommat. Tyyppi kysyi, kun ilmoitin jälkitarkastuskäynnin jälkeen, etten maksa mitään heidän esittämäänsä laskua, mikset hakenut päästölappua heiltä ennen katsastusta. Heillä maksullinen "katsastusremonttipalvelu". No harrastustallilla yksi ko. merkin jonkinasteinen asiantuntija otti tulpat pois teki nopean analyysin 3. sylinterissä jotain. Paine- ja ohipuhallusmitaus osoitti, jokin kansi- tai vuotovaurio paine reilusti alhaisempi ja ohipuhaltaa sekä pakosarjaan, että imusarjaan. Pärnäsen kojausyritys Oy:n korjausyrityksen jälkeen päästöt HC yli 300, ennen vain 120. No niin, auto seisoo ja 2 vaihtoehtoa. moottori auki ja korjaus tai romuksi. 220000 ajettu 2016 mallinen valtamerkki . Että semmoisia hauskoja odotettavissa ainakin 3000€ remontti.

Kaikkien elämänpiiri ei ole paikallista nyhjäämistä siten kuin sähköautoilijan kohdalla näyttää olevan. Suomen rajat eivät rajoita autoilua mutta sähköauto itsessään rajoittaa. Onneton se ihminen joka tyytyy sähköautoon.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikkien elämänpiiri ei ole paikallista nyhjäämistä siten kuin sähköautoilijan kohdalla näyttää olevan. Suomen rajat eivät rajoita autoilua mutta sähköauto itsessään rajoittaa. Onneton se ihminen joka tyytyy sähköautoon.

Lue lisää

Moneen kerta illan tutkittu ja tehty autolehtien ym. toimesta pitkiä retkiä sähköautoilla ulkomaita myöten ja hyvin on pääosin kaikki mennyt.
Sitkeää väkeä tämä uusien asioiden vastustajat, ihan naurattaa.

Anonyymi kirjoitti:

Moneen kerta illan tutkittu ja tehty autolehtien ym. toimesta pitkiä retkiä sähköautoilla ulkomaita myöten ja hyvin on pääosin kaikki mennyt.
Sitkeää väkeä tämä uusien asioiden vastustajat, ihan naurattaa.

Lue lisää

Sähköauto ei ole lähellekään uutta tekniikkaa. Kaikki sähköauton tekniikka on vanhastaan tunnettua ja nyt sitä kasataan pyörien päälle ja köyhä kansa luulee, että kyse olisi uudesta tekniikasta. Polttikset sisältävät paljon enemmän todellauutta tekniikkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto ei ole lähellekään uutta tekniikkaa. Kaikki sähköauton tekniikka on vanhastaan tunnettua ja nyt sitä kasataan pyörien päälle ja köyhä kansa luulee, että kyse olisi uudesta tekniikasta. Polttikset sisältävät paljon enemmän todellauutta tekniikkaa.

Lue lisää

Mikä on uutta tekniikkaa? Jos se viittaa elektroniikkaan tai tietotekniikkaan sitä ovat kaikki uudet autot täynnä. Sähköautojen uusi tekniikka liittyy usein viimeisempään akkutekniikkaan kuten kehitteillä olevaan kiinteän olomuodon akkuun ja kasvavaan akun energiatiheyteen. Mutta milloin on viimeksi esitelty polttomoottori joka puolittaa päästöt?

Anonyymi kirjoitti:

Mikä on uutta tekniikkaa? Jos se viittaa elektroniikkaan tai tietotekniikkaan sitä ovat kaikki uudet autot täynnä. Sähköautojen uusi tekniikka liittyy usein viimeisempään akkutekniikkaan kuten kehitteillä olevaan kiinteän olomuodon akkuun ja kasvavaan akun energiatiheyteen. Mutta milloin on viimeksi esitelty polttomoottori joka puolittaa päästöt?

Lue lisää

Milloin on esitetty sähköauto, joka olisi päästötön kehdosta hautaan. Kyllähän sähköautot ovat hirveitä saastetuotteita.

Anonyymi kirjoitti:

Milloin on esitetty sähköauto, joka olisi päästötön kehdosta hautaan. Kyllähän sähköautot ovat hirveitä saastetuotteita.

Edes hevonen ei ole päästötön kehdosta hautaan, saati polkupyörä.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikkien elämänpiiri ei ole paikallista nyhjäämistä siten kuin sähköautoilijan kohdalla näyttää olevan. Suomen rajat eivät rajoita autoilua mutta sähköauto itsessään rajoittaa. Onneton se ihminen joka tyytyy sähköautoon.

Lue lisää

Minun matkantekoani ei sähköautoilu ole rajoittanut millään tavalla. Viime kesänä kävimme Teslalla kiertelemässä Latviaa, jossa Ventspils oli kaukaisin kaupunki, jossa pari päivää vietimme.
Latviassakin oli oikein toimiva latausinfra ja mukavana yllätyksenä, täysin maksuton lataus Teslan latausasemilla.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto ei ole lähellekään uutta tekniikkaa. Kaikki sähköauton tekniikka on vanhastaan tunnettua ja nyt sitä kasataan pyörien päälle ja köyhä kansa luulee, että kyse olisi uudesta tekniikasta. Polttikset sisältävät paljon enemmän todellauutta tekniikkaa.

Lue lisää

Polttiksissa on useita kymmeniä antureita ja ohjainbokseja, jotka ovat todellinen kallis riesa ikääntyessä.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä on uutta tekniikkaa? Jos se viittaa elektroniikkaan tai tietotekniikkaan sitä ovat kaikki uudet autot täynnä. Sähköautojen uusi tekniikka liittyy usein viimeisempään akkutekniikkaan kuten kehitteillä olevaan kiinteän olomuodon akkuun ja kasvavaan akun energiatiheyteen. Mutta milloin on viimeksi esitelty polttomoottori joka puolittaa päästöt?

Lue lisää

Päästöistä viis, nykyiset polttomoottorit ovat jo riittävän puhtaita, kiinalaiset ovat kehittäneet dieselin jonka hyötysuhde on yli 50%

Sähköauto syttyy hirmuliekkeihin, kun eristys pettää. Vesisängyn vedet pilaavat koko talon, kun eristys pettää.

Kyllä se liising sähköauton haltija muistuttaa siitä että ken ei osta sähköautoa on köyhä. Heikot on kantimet perustella velkasähkistään

Nyt puhut täyttä paskaa. Olen vuosikymmenet tottunut ajamaan uusimmilla TDI autoilla ja poikkeuksetta niillä on voinut ajaa yli 1100 km yhdellä tankkauksella. Sähköautot on minulle suuri pettymys, koska niitä joutuu lataamaan niin usein. Kehitys on mennyt väärään suuntaan.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt puhut täyttä paskaa. Olen vuosikymmenet tottunut ajamaan uusimmilla TDI autoilla ja poikkeuksetta niillä on voinut ajaa yli 1100 km yhdellä tankkauksella. Sähköautot on minulle suuri pettymys, koska niitä joutuu lataamaan niin usein. Kehitys on mennyt väärään suuntaan.

Lue lisää

Äläpäs jauha paskaa.
Edellinen autoni oli 2017 MB E200d. Tankkauksen jälkeen tietokone näytti ajomatkaksi yli 1300km, mutta todellisuudessa se oli tankattava jo alle 1000km:n ajon jälkeen,
Keskimääräinen kulutus oli 5,8 l/100 km.

Anonyymi kirjoitti:

Äläpäs jauha paskaa.
Edellinen autoni oli 2017 MB E200d. Tankkauksen jälkeen tietokone näytti ajomatkaksi yli 1300km, mutta todellisuudessa se oli tankattava jo alle 1000km:n ajon jälkeen,
Keskimääräinen kulutus oli 5,8 l/100 km.

Lue lisää

Et ole oikea mersumies, koska sekoilet.

Anonyymi kirjoitti:

Et ole oikea mersumies, koska sekoilet.

En olekaan mikään mersumies, mutta entinen mersun omistaja kyllä.
Yleensä mersuja ylistää ne, joilla ei ole koskaan mersua ollut ja toinen ryhmä on yli 10 vuotta vanhoilla mersuilla ajavat, jotka ovat viimeinkin saaneet sen muutaman tonnin mersunritsan hankittua.

Kyllä tuo on oikein tarpeellista, etten sanoisi sen olevan jopa välttämätöntä.
Minunkin 60 elinvuoteni aikana noin on tapahtunut….-ei koskaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä tuo on oikein tarpeellista, etten sanoisi sen olevan jopa välttämätöntä.
Minunkin 60 elinvuoteni aikana noin on tapahtunut….-ei koskaan.

Ihminen on sitä vapaampi, mitä vähemmän hänellä on pakollisia rutiineja. Siksi sähköauto ei ole vapaan ihmisen auto sillä se sitoo liikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ihminen on sitä vapaampi, mitä vähemmän hänellä on pakollisia rutiineja. Siksi sähköauto ei ole vapaan ihmisen auto sillä se sitoo liikaa.

Tutkimusten mukaan ihminen jolla ei ole rutiineja on onneton ja alkaa sättiä muita ihmisiä.

Miten Lataus ei kuitenkaan ole rutiini sen enempää kuin tankkaaminen.
Latausautolla ei tarvitse käydä tankaamassa. Riittää että kotona lataa.
Vain pienen pieni osa keskimääräisestä ajosuiritteesta vaatii lataamsita muualla kuin kotona.

Anonyymi kirjoitti:

Tutkimusten mukaan ihminen jolla ei ole rutiineja on onneton ja alkaa sättiä muita ihmisiä.

Miten Lataus ei kuitenkaan ole rutiini sen enempää kuin tankkaaminen.
Latausautolla ei tarvitse käydä tankaamassa. Riittää että kotona lataa.
Vain pienen pieni osa keskimääräisestä ajosuiritteesta vaatii lataamsita muualla kuin kotona.

Lue lisää

Läheskään kaikki eivät ole koti-ihmisiä latauksineen. Auta armias, ettei heitä ole kuin pieni vähemmistö. Akkuja lataava henkilö on kuin maaorja. Kodin nurkkaan naulittu hyypiö.

Anonyymi kirjoitti:

Ihminen on sitä vapaampi, mitä vähemmän hänellä on pakollisia rutiineja. Siksi sähköauto ei ole vapaan ihmisen auto sillä se sitoo liikaa.

Onkohan sähköautoa ylen kehuva ihan kommunisti tai ainakin taipumusta kommunismiin

Sähköauton ostajia vedetään linssiin oikein kunnolla. Missähän kulkee laillisuuden raja?

Suomen Valtio on velkaantunut ja velkaantuu edelleen pahasti. Näyttää siltä, että sähkön käytön verotusta on moninkertaistettava. Sähköautoilijoiden on siis vihdoin otettava vastuuta yhteiskunnassamme. Tukiaisten varassa ajeleminen loppuu. Ympäristöasioiden tuella ratsastaminen loppuu.

Anonyymi kirjoitti:

Suomen Valtio on velkaantunut ja velkaantuu edelleen pahasti. Näyttää siltä, että sähkön käytön verotusta on moninkertaistettava. Sähköautoilijoiden on siis vihdoin otettava vastuuta yhteiskunnassamme. Tukiaisten varassa ajeleminen loppuu. Ympäristöasioiden tuella ratsastaminen loppuu.

Lue lisää

Eli laitetaan sähköllä talonsa lämmittävät kansalaiset todella ahtaalle ja ajetaan ulos taloistaan kun sähkölaskut lähtevät ulosottoon?

Päinvastoin polttoaineveroa pitäisi nostaa reilusti koska siitä syntyvä CO2 saastuttaa pahasti ilmakehää. Tuulivoimalla tai aurinkovoimalla puhtaasti ajavan sähköautoilijan pitäisi saada sähkönsä lähes verottomasti. Se ketä saastuttaa maksakoon siitä.

Onhan se sähkö taas tänään keskimäärin ilmaista, kulut tulevat vain siirtomaksusta ja veroista.

Rakko saa määrätä, milloin se haluaa tyhjentyä, koska se on inhimillistä toimintaa. Auto ei saa määrätä lataamisen tai tankin täytön tarvettaan kuin korkeintaan 1100 km ajon jälkeen. Sellainen on ihmisen hyväksyttävissä mutta lataus tai täyttö saa kestää max, 5 minuuttia.

Anonyymi kirjoitti:

Rakko saa määrätä, milloin se haluaa tyhjentyä, koska se on inhimillistä toimintaa. Auto ei saa määrätä lataamisen tai tankin täytön tarvettaan kuin korkeintaan 1100 km ajon jälkeen. Sellainen on ihmisen hyväksyttävissä mutta lataus tai täyttö saa kestää max, 5 minuuttia.

Lue lisää

Kukaan ei aja 1000 km ilman kunnon taukoja ja jos tuollaista väittää ja uhoaa, niin on mitä suurin idiootti ja olisi vaaraksi liikenteelle.

Anonyymi kirjoitti:

Kukaan ei aja 1000 km ilman kunnon taukoja ja jos tuollaista väittää ja uhoaa, niin on mitä suurin idiootti ja olisi vaaraksi liikenteelle.

Jos on kaksi tai useampi aikuista matkassa niin tuohon pystyy kevyesti kun vaihtelee kuljettajaa. Itse olen ollut matkassa kun ollaan lähes ilman taukoja menty reilusti yli 1000 km kerralla vaihtelemalla kuljettajaa. Eväät voidaan syödä autossa ja käydä korkeintaan vessassa huoltoasemalla.

Anonyymi kirjoitti:

Jos on kaksi tai useampi aikuista matkassa niin tuohon pystyy kevyesti kun vaihtelee kuljettajaa. Itse olen ollut matkassa kun ollaan lähes ilman taukoja menty reilusti yli 1000 km kerralla vaihtelemalla kuljettajaa. Eväät voidaan syödä autossa ja käydä korkeintaan vessassa huoltoasemalla.

Lue lisää

Jos tuo ehdottoman tärkeä ominaisuus autossa niin sitten vaan jatkaa sillä polttiksella ajoa, eihän siinä sen kummempaa.

Ajattelen itse kuitenkin enemmän kokonaisuutta. Monessa muussa asiassa/tilanteessa sähköauto vaan on niin paljon parempi, että jos eteen sattuisi tulemaan joku tuollainen 1000 km:n reissu niin olen kyllä vastineeksi valmis uhraamaan siihen matkaan 1-2 tuntia enemmän. Ainakaan oma elämä ei kaadu tuohon 1-2 tuntiin.

Anonyymi kirjoitti:

Jos tuo ehdottoman tärkeä ominaisuus autossa niin sitten vaan jatkaa sillä polttiksella ajoa, eihän siinä sen kummempaa.

Ajattelen itse kuitenkin enemmän kokonaisuutta. Monessa muussa asiassa/tilanteessa sähköauto vaan on niin paljon parempi, että jos eteen sattuisi tulemaan joku tuollainen 1000 km:n reissu niin olen kyllä vastineeksi valmis uhraamaan siihen matkaan 1-2 tuntia enemmän. Ainakaan oma elämä ei kaadu tuohon 1-2 tuntiin.

Lue lisää

Voi sattua niinkin, että latauspaikat on suunniteltu liian tiukalla kwh määrillä ja siellä mussä piti ladata ei lataus onnistu, sitten vaan hinauksen kyytiin

Anonyymi kirjoitti:

Voi sattua niinkin, että latauspaikat on suunniteltu liian tiukalla kwh määrillä ja siellä mussä piti ladata ei lataus onnistu, sitten vaan hinauksen kyytiin

Aivan kuten voi käydä että onkin reilusti vastatuulta ja siitä polttiksesta tyhjenee tankki jo 980 km:n kohdalla.

Sähköautoilija ei osaa pysähtyä tauolle, jos auto ei vaadi lataamista. Sähköautoilijat ovat vajaatoimisen teknologian puolustuskyvyttömiä uhreja

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautoilija ei osaa pysähtyä tauolle, jos auto ei vaadi lataamista. Sähköautoilijat ovat vajaatoimisen teknologian puolustuskyvyttömiä uhreja

Tietenkin voi pysähtyä tauolle jos tuntuu siltä. Välillä ladataan ja välillä ei ladata.

Anonyymi kirjoitti:

Tietenkin voi pysähtyä tauolle jos tuntuu siltä. Välillä ladataan ja välillä ei ladata.

Latausahdistus on määräävä tekijä sähköautoilussa. Ahdistus kohoaa jo lyhyehköjen ajopätkien jälkeen sietämättömäksi ja on pakko pysähtyä lataamaan. Dieselajon rauhoittava leppoisuus ei kuulu sähköautoiluun.

Anonyymi kirjoitti:

Latausahdistus on määräävä tekijä sähköautoilussa. Ahdistus kohoaa jo lyhyehköjen ajopätkien jälkeen sietämättömäksi ja on pakko pysähtyä lataamaan. Dieselajon rauhoittava leppoisuus ei kuulu sähköautoiluun.

Lue lisää

Kannattaa hankkia kokemusta sähköautoilusta niin huomaa kuinka mukavaa ja miellyttävää se on. Siksi hyvin harva sähköautoilija on valmis vaihtamaan takaisin polttomoottoriin.

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaa hankkia kokemusta sähköautoilusta niin huomaa kuinka mukavaa ja miellyttävää se on. Siksi hyvin harva sähköautoilija on valmis vaihtamaan takaisin polttomoottoriin.

Lue lisää

Samoin. Läheskään kaikki eivät ole kokeneet nykyaikaisen dieselin miellyttävää ajomukavuutta. Kyllä ne sähköautot voittavat mukavuudessa.

Anonyymi kirjoitti:

Samoin. Läheskään kaikki eivät ole kokeneet nykyaikaisen dieselin miellyttävää ajomukavuutta. Kyllä ne sähköautot voittavat mukavuudessa.

Ilmeisesti 2017 MB E200d ei ole nykyaikainen diesel, koska itse en sitä dieselin ronksotusta pitänyt miellyttävänä.
Tesla on huomattavasti mukavampi.

Ja kommunismiin taipuvat

Miksi?
Keksitkö yhtäkään järkevää perustetta?

Vähintään 1100 km range on hyvin realistinen ja käytännöllinen vaatimus. Sähköautot eivät pysty toteuttamaan edes tällaista pientä vaatimusta.

Anonyymi kirjoitti:

Vähintään 1100 km range on hyvin realistinen ja käytännöllinen vaatimus. Sähköautot eivät pysty toteuttamaan edes tällaista pientä vaatimusta.

Mihin ihan käytännön elämässä tarvitset yli 1100 km rangea? Kun vielä huomioidaan se että erittäin harva polttomoottoriautokaan tuohon kykenee.

Anonyymi kirjoitti:

Mihin ihan käytännön elämässä tarvitset yli 1100 km rangea? Kun vielä huomioidaan se että erittäin harva polttomoottoriautokaan tuohon kykenee.

Eipä tullut kommenttia. Näyttää tuo 1000 km range olevan joillain ihme päähänpinttymä, ilman että osataan sanoa mihin sitä oikeastaan edes tarvitsee.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä tullut kommenttia. Näyttää tuo 1000 km range olevan joillain ihme päähänpinttymä, ilman että osataan sanoa mihin sitä oikeastaan edes tarvitsee.

Se on niin, että tieto 1000 km rangesta ja että 5 min tankkauksella saat lisää 1000 km, on hyvin rauhoittava ja syvää tyydytystä tuottava

Halpaa ja halpaa. Jos tuo on sähköautoilunainoa lohtu, niin heikoilla mennään! En halua kuulua tuohon köyhien porukkaan.

Lisääpä noihin sähkön hintoihin siirtomaksu, pelkän pörssisähkön käyttäminen on valehtelua.

Anonyymi kirjoitti:

Halpaa ja halpaa. Jos tuo on sähköautoilunainoa lohtu, niin heikoilla mennään! En halua kuulua tuohon köyhien porukkaan.

Halvan ajon lisäksi, tehokas, hiljainen, paljon uutta tekniikkaa, yms.
Aika vähiin jää pakoputkiautoilun edut.

Anonyymi kirjoitti:

Halvan ajon lisäksi, tehokas, hiljainen, paljon uutta tekniikkaa, yms.
Aika vähiin jää pakoputkiautoilun edut.

"Halvan ajon lisäksi"

Koskaan ei täällä tunnuta puhuvan kokonaiskustannuksissa. Todellisuudessa kokonaiskustannuksiltaan valtaosalle sähköauto on kalliimpi.

"tehokas"

Polttomoottoriautot ovat olleet jo kymmeniä vuosia riittävän tehokkaita, ei ihmiset tehoa ole aiemminkaan autoilta kaivannut.

"hiljainen"

Polttomoottoriautot ovat ihan riittävän hiljaisia ja niissäkin suurin melu tulee yleensä renkaista, ei moottorista (paitsi urheiluautoissa, joissa juuri halutaankin ääntä tunnelman takia). Lisäksi sähkömoottoreista kuuluva ininä on ärsyttävä, polttomoottorin ääni on paljon miellyttävämpi.

"paljon uutta tekniikkaa"

Ja valtaosa siitä täysin turhaa. Jotain saatanan typeriä hiplausnäyttöjä ja turhia avustimia ja typeriä piipityksiä. Itse toivoisin että siirryttäisiin takaisin analogisiin mittareihin ja heivataan hiplausnäytöt pellolle autoista. Ainakin valtaosa normaaleista säädöistä on parempi olla perinteisten kytkimien takana. Ainoa asia missä kosketusnäyttö joten kuten toimii on navigointi ja siihenkin riittää normaali kännykkä, joka on usein muutenkin mukana.

Anonyymi kirjoitti:

"Halvan ajon lisäksi"

Koskaan ei täällä tunnuta puhuvan kokonaiskustannuksissa. Todellisuudessa kokonaiskustannuksiltaan valtaosalle sähköauto on kalliimpi.

"tehokas"

Polttomoottoriautot ovat olleet jo kymmeniä vuosia riittävän tehokkaita, ei ihmiset tehoa ole aiemminkaan autoilta kaivannut.

"hiljainen"

Polttomoottoriautot ovat ihan riittävän hiljaisia ja niissäkin suurin melu tulee yleensä renkaista, ei moottorista (paitsi urheiluautoissa, joissa juuri halutaankin ääntä tunnelman takia). Lisäksi sähkömoottoreista kuuluva ininä on ärsyttävä, polttomoottorin ääni on paljon miellyttävämpi.

"paljon uutta tekniikkaa"

Ja valtaosa siitä täysin turhaa. Jotain saatanan typeriä hiplausnäyttöjä ja turhia avustimia ja typeriä piipityksiä. Itse toivoisin että siirryttäisiin takaisin analogisiin mittareihin ja heivataan hiplausnäytöt pellolle autoista. Ainakin valtaosa normaaleista säädöistä on parempi olla perinteisten kytkimien takana. Ainoa asia missä kosketusnäyttö joten kuten toimii on navigointi ja siihenkin riittää normaali kännykkä, joka on usein muutenkin mukana.

Lue lisää

Kyllä tehokkaita autoja on aina enemmän tai vähemmän arvostettu. Itse luen tehokkuuteen myös sen että sähköauton reagointi ja vaste kaasuun on paljon välittömämpi ja tarvittaessa voimakkaampi kuin polttomoottoriautossa. Se onko 0-100 km/h aika 5 vai 7 sekunttia ei sinänsä kiinnosta.

Hiljaisuus korostuu nimenomaan kaupunkiajossa, jossa moottorin ääni käytännössä erottuu jokaisessa polttomoottoriautossa, dieseleissä eniten. Maantiellä toki yleensä moottorin melu jää muun kohinan alle, paitsi reilummissa kiihdytyksissä.

Lisäksi sähköauton tekniikka tuo mukanaan huomattavasti mukavuutta lisääviä ominaisuuksia, kuten auton etäjäähdytys kesähelteillä, tai vastaavasti esilämmitys talvella. Ja ennen kuin joku kommentoi niin joo on webastojakin olemassa mutta ei ne lämmitä myös penkkiä ja rattia etukäteen.

Anonyymi kirjoitti:

Halpaa ja halpaa. Jos tuo on sähköautoilunainoa lohtu, niin heikoilla mennään! En halua kuulua tuohon köyhien porukkaan.

Köyhällä ei ole varaa sähköautoon, eli sinulla ei ole kokemusta asiasta.

Anonyymi kirjoitti:

"Halvan ajon lisäksi"

Koskaan ei täällä tunnuta puhuvan kokonaiskustannuksissa. Todellisuudessa kokonaiskustannuksiltaan valtaosalle sähköauto on kalliimpi.

"tehokas"

Polttomoottoriautot ovat olleet jo kymmeniä vuosia riittävän tehokkaita, ei ihmiset tehoa ole aiemminkaan autoilta kaivannut.

"hiljainen"

Polttomoottoriautot ovat ihan riittävän hiljaisia ja niissäkin suurin melu tulee yleensä renkaista, ei moottorista (paitsi urheiluautoissa, joissa juuri halutaankin ääntä tunnelman takia). Lisäksi sähkömoottoreista kuuluva ininä on ärsyttävä, polttomoottorin ääni on paljon miellyttävämpi.

"paljon uutta tekniikkaa"

Ja valtaosa siitä täysin turhaa. Jotain saatanan typeriä hiplausnäyttöjä ja turhia avustimia ja typeriä piipityksiä. Itse toivoisin että siirryttäisiin takaisin analogisiin mittareihin ja heivataan hiplausnäytöt pellolle autoista. Ainakin valtaosa normaaleista säädöistä on parempi olla perinteisten kytkimien takana. Ainoa asia missä kosketusnäyttö joten kuten toimii on navigointi ja siihenkin riittää normaali kännykkä, joka on usein muutenkin mukana.

Lue lisää

Poika yrittää väkisin keksiä perusteita ja syitä, aika typeriä väittämiä,

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä tehokkaita autoja on aina enemmän tai vähemmän arvostettu. Itse luen tehokkuuteen myös sen että sähköauton reagointi ja vaste kaasuun on paljon välittömämpi ja tarvittaessa voimakkaampi kuin polttomoottoriautossa. Se onko 0-100 km/h aika 5 vai 7 sekunttia ei sinänsä kiinnosta.

Hiljaisuus korostuu nimenomaan kaupunkiajossa, jossa moottorin ääni käytännössä erottuu jokaisessa polttomoottoriautossa, dieseleissä eniten. Maantiellä toki yleensä moottorin melu jää muun kohinan alle, paitsi reilummissa kiihdytyksissä.

Lisäksi sähköauton tekniikka tuo mukanaan huomattavasti mukavuutta lisääviä ominaisuuksia, kuten auton etäjäähdytys kesähelteillä, tai vastaavasti esilämmitys talvella. Ja ennen kuin joku kommentoi niin joo on webastojakin olemassa mutta ei ne lämmitä myös penkkiä ja rattia etukäteen.

Lue lisää

"Kyllä tehokkaita autoja on aina enemmän tai vähemmän arvostettu"

Noin 99% autoilijoista viis veisaa tehosta ja siksi myydyimpien autojen listalla ei nopeita koskaan ole eikä tule koskaan olemaankaan. Normaalit autoilijat eivät maksa euroakaan ylimääräistä tehosta eikä se kiinnosta pätkänkään vertaa.

"Itse luen tehokkuuteen myös sen että sähköauton reagointi ja vaste kaasuun on paljon välittömämpi ja tarvittaessa voimakkaampi kuin polttomoottoriautossa."

Ja yli 99% autoilijoista ei huomaa eroa ollenkaan. Tämä on vähän sama kuin TV:issä 2K:n ja 4K:n ero joiden eroa lähes kukaan ihminen ei huomaa normaalissa TV:ssä. Itse asiassa suuri osa ei näe mitään eroa edes SD:n ja HD:n välillä.

"Lisäksi sähköauton tekniikka tuo mukanaan huomattavasti mukavuutta lisääviä ominaisuuksia, kuten auton etäjäähdytys kesähelteillä, tai vastaavasti esilämmitys talvella. "

En tarvitse mitään "etäjäähdytystä" autossa enkä ikinä laita yhtäkään sovellusta kännykkääni autoa. Noita saatanan typeriä äppejä yritetään tunkea muutenkin joka helvetin paikassa.

"mutta ei ne lämmitä myös penkkiä ja rattia etukäteen."

En ole koskaan käyttänyt autossa penkinlämmitintä, koska vihaan penkinlämmitystä enkä kaipaa ratinlämmitystäkään. Täysin turhia höpöhöpö-toimintoja typerille kermaperseille.

Anonyymi kirjoitti:

"Kyllä tehokkaita autoja on aina enemmän tai vähemmän arvostettu"

Noin 99% autoilijoista viis veisaa tehosta ja siksi myydyimpien autojen listalla ei nopeita koskaan ole eikä tule koskaan olemaankaan. Normaalit autoilijat eivät maksa euroakaan ylimääräistä tehosta eikä se kiinnosta pätkänkään vertaa.

"Itse luen tehokkuuteen myös sen että sähköauton reagointi ja vaste kaasuun on paljon välittömämpi ja tarvittaessa voimakkaampi kuin polttomoottoriautossa."

Ja yli 99% autoilijoista ei huomaa eroa ollenkaan. Tämä on vähän sama kuin TV:issä 2K:n ja 4K:n ero joiden eroa lähes kukaan ihminen ei huomaa normaalissa TV:ssä. Itse asiassa suuri osa ei näe mitään eroa edes SD:n ja HD:n välillä.

"Lisäksi sähköauton tekniikka tuo mukanaan huomattavasti mukavuutta lisääviä ominaisuuksia, kuten auton etäjäähdytys kesähelteillä, tai vastaavasti esilämmitys talvella. "

En tarvitse mitään "etäjäähdytystä" autossa enkä ikinä laita yhtäkään sovellusta kännykkääni autoa. Noita saatanan typeriä äppejä yritetään tunkea muutenkin joka helvetin paikassa.

"mutta ei ne lämmitä myös penkkiä ja rattia etukäteen."

En ole koskaan käyttänyt autossa penkinlämmitintä, koska vihaan penkinlämmitystä enkä kaipaa ratinlämmitystäkään. Täysin turhia höpöhöpö-toimintoja typerille kermaperseille.

Lue lisää

Voi voi kun on taas kitkerän kateellista tekstiä.

Tulee aivan mieleen jutut reilun parinkymmenen vuoden takaa, kun keskusteltiin siitä onko autossa ilmastointi tarpeellinen. Sehän oli osan mielestä aivan tarpeeton, aina voi avata ikkunan jos tulee kuuma, ja se ilmastointi menee kuitenkin vaan rikki ja sitten sitä joutuu korjaamaan ja saa vielä flunssankin lisäksi jos sitä käyttää blaa blaa blaa...

Anonyymi kirjoitti:

Voi voi kun on taas kitkerän kateellista tekstiä.

Tulee aivan mieleen jutut reilun parinkymmenen vuoden takaa, kun keskusteltiin siitä onko autossa ilmastointi tarpeellinen. Sehän oli osan mielestä aivan tarpeeton, aina voi avata ikkunan jos tulee kuuma, ja se ilmastointi menee kuitenkin vaan rikki ja sitten sitä joutuu korjaamaan ja saa vielä flunssankin lisäksi jos sitä käyttää blaa blaa blaa...

Lue lisää

Itse asiassa Aasiassa monet autoilijat eivät käytä ilmastointia vieläkään, vaikka autossa sellainen olisi. Ilmastoinnista on itse asiassa paljon haittoja, koska se levittää paljon kaikenlaisia bakteereita ja haitallisia pienhiukkasia.

Etkä lisäksi kommentoinut tekstiäni mitenkään eli varmaan sitten lähes kaikki sähköautojen uudet toiminnot ovat turhia. Varsinkin autojen muuttaminen päivitettäviksi tietokoneiksi on idiotismin huippu.

Anonyymi kirjoitti:

Itse asiassa Aasiassa monet autoilijat eivät käytä ilmastointia vieläkään, vaikka autossa sellainen olisi. Ilmastoinnista on itse asiassa paljon haittoja, koska se levittää paljon kaikenlaisia bakteereita ja haitallisia pienhiukkasia.

Etkä lisäksi kommentoinut tekstiäni mitenkään eli varmaan sitten lähes kaikki sähköautojen uudet toiminnot ovat turhia. Varsinkin autojen muuttaminen päivitettäviksi tietokoneiksi on idiotismin huippu.

Lue lisää

No en tiedä mihin uusiin toimintoihin nyt tarkkaan ottaen viittaat, mutta ei kai mitään toimintoa ole pakko käyttää, jos ei sitä tarpeelliseksi. En minäkään ole etusumuvaloja käyttänyt kuin kokeillakseni että ne toimii mutta saa ne minun puolesta autossa olla. Omasta mielestäni etäilmastointi (jonka voi käynnistää myös autosta jos ei puhelinsovellusta halua) ja parempi esilämmitysmahdollisuus nyt on lähinnä ne uudet toiminnallisuudet joita ei vaan polttomoottoriautoissa ole saatavana.

Tuo tietokoneistaminen on vähän kaksipiippuinen juttu, siinä on hyvät ja huonot puolensa. Sinänsä se tosin ei riipu voimalinjasta, vaan sama kehitys koskee aivan samalla tavalla polttomoottoriautojakin.

Anonyymi kirjoitti:

No en tiedä mihin uusiin toimintoihin nyt tarkkaan ottaen viittaat, mutta ei kai mitään toimintoa ole pakko käyttää, jos ei sitä tarpeelliseksi. En minäkään ole etusumuvaloja käyttänyt kuin kokeillakseni että ne toimii mutta saa ne minun puolesta autossa olla. Omasta mielestäni etäilmastointi (jonka voi käynnistää myös autosta jos ei puhelinsovellusta halua) ja parempi esilämmitysmahdollisuus nyt on lähinnä ne uudet toiminnallisuudet joita ei vaan polttomoottoriautoissa ole saatavana.

Tuo tietokoneistaminen on vähän kaksipiippuinen juttu, siinä on hyvät ja huonot puolensa. Sinänsä se tosin ei riipu voimalinjasta, vaan sama kehitys koskee aivan samalla tavalla polttomoottoriautojakin.

Lue lisää

"Tuo tietokoneistaminen on vähän kaksipiippuinen juttu, siinä on hyvät ja huonot puolensa."

Kyse ei ole kaksipiippuisesta jutusta vaan pitkällä tähtäimellä siitä on pelkkää haittaa kaikille uuden auton ostajille kun autovalmistajat muuttavat suuren osan auton toiminnoista kuukausimaksullisiksi. Ensin toiminnot annetaan ilmaiseksi auton mukana, mutta kun riittävän suuri osa autoista on uusia niin sitten napsautetaan toiminnot pois päältä ja pakotetaan maksamaan kuukausimaksua. Todennäköisesti tulevaisuudessa jopa auton ilmastointi ja lämmitys ovat kuukausimaksullisia toimintoja. Ja tässä ei ole mitään laitonta.

Anonyymi kirjoitti:

"Kyllä tehokkaita autoja on aina enemmän tai vähemmän arvostettu"

Noin 99% autoilijoista viis veisaa tehosta ja siksi myydyimpien autojen listalla ei nopeita koskaan ole eikä tule koskaan olemaankaan. Normaalit autoilijat eivät maksa euroakaan ylimääräistä tehosta eikä se kiinnosta pätkänkään vertaa.

"Itse luen tehokkuuteen myös sen että sähköauton reagointi ja vaste kaasuun on paljon välittömämpi ja tarvittaessa voimakkaampi kuin polttomoottoriautossa."

Ja yli 99% autoilijoista ei huomaa eroa ollenkaan. Tämä on vähän sama kuin TV:issä 2K:n ja 4K:n ero joiden eroa lähes kukaan ihminen ei huomaa normaalissa TV:ssä. Itse asiassa suuri osa ei näe mitään eroa edes SD:n ja HD:n välillä.

"Lisäksi sähköauton tekniikka tuo mukanaan huomattavasti mukavuutta lisääviä ominaisuuksia, kuten auton etäjäähdytys kesähelteillä, tai vastaavasti esilämmitys talvella. "

En tarvitse mitään "etäjäähdytystä" autossa enkä ikinä laita yhtäkään sovellusta kännykkääni autoa. Noita saatanan typeriä äppejä yritetään tunkea muutenkin joka helvetin paikassa.

"mutta ei ne lämmitä myös penkkiä ja rattia etukäteen."

En ole koskaan käyttänyt autossa penkinlämmitintä, koska vihaan penkinlämmitystä enkä kaipaa ratinlämmitystäkään. Täysin turhia höpöhöpö-toimintoja typerille kermaperseille.

Lue lisää

”Noin 99% autoilijoista viis veisaa tehosta ja siksi myydyimpien autojen listalla ei nopeita koskaan ole eikä tule koskaan olemaankaan. Normaalit autoilijat eivät maksa euroakaan ylimääräistä tehosta eikä se kiinnosta pätkänkään vertaa.”

Ne 99% ostaa sen tehottoman auton, koska se on se halvin malli.
Samasta syystä sinä ostat makkaraa, etkä härän sisäfilettä.

Anonyymi kirjoitti:

”Noin 99% autoilijoista viis veisaa tehosta ja siksi myydyimpien autojen listalla ei nopeita koskaan ole eikä tule koskaan olemaankaan. Normaalit autoilijat eivät maksa euroakaan ylimääräistä tehosta eikä se kiinnosta pätkänkään vertaa.”

Ne 99% ostaa sen tehottoman auton, koska se on se halvin malli.
Samasta syystä sinä ostat makkaraa, etkä härän sisäfilettä.

Lue lisää

He ostavat tehottoman auton, koska se riittää liikkumiseen paikasta A paikkaan B mikä on auton ainoa tehtävä. Ja monet makkarat ovat parempia kuin härän sisäfilee. Etenkin kun monet ammattikokitkin pitävät enemmän ulkofileestä kuin sisäfileestä.

Anonyymi kirjoitti:

He ostavat tehottoman auton, koska se riittää liikkumiseen paikasta A paikkaan B mikä on auton ainoa tehtävä. Ja monet makkarat ovat parempia kuin härän sisäfilee. Etenkin kun monet ammattikokitkin pitävät enemmän ulkofileestä kuin sisäfileestä.

Lue lisää

He ostavat tehottoman auton, koska se on se halvin.
Yksikään makkara ei ole parempaa kuin härän sisäfile. Enkä itse voi ymmärtää, että joku syö makkaraa, onhan se aivan järkyttävää paskaa, mutta ehkä siihenkin joku joutuu tyytymään.
Yksikään ammattikokki ei väitä ulkofileen olevan parempaa kuin sisäfile.

Anonyymi kirjoitti:

He ostavat tehottoman auton, koska se on se halvin.
Yksikään makkara ei ole parempaa kuin härän sisäfile. Enkä itse voi ymmärtää, että joku syö makkaraa, onhan se aivan järkyttävää paskaa, mutta ehkä siihenkin joku joutuu tyytymään.
Yksikään ammattikokki ei väitä ulkofileen olevan parempaa kuin sisäfile.

Lue lisää

"Yksikään ammattikokki ei väitä ulkofileen olevan parempaa kuin sisäfile."

Todella monet ammattikokit sanovat ulkofileen olevan parempaa kuin sisäfilee, mutta ethän sinä siihen harhaisena eliitti-idioottina usko. Aivan kuten monien mielestä halvimmat ja rasvaisimmat osat lihasta ovat parhaita. Esimerkiksi kassler eli sianniska on ehkä paras osa siasta. Mitä enemmän rasvaa niin sitä parempi.

Tietenkin eliitti-idiooteille myydään sisälihaa kalliilla ja sitten sitä myyvät nauravat, kun ovat saaneet nuo typerät eliitti-idiootit maksamaan liikaa lihasta.

Anonyymi kirjoitti:

”Noin 99% autoilijoista viis veisaa tehosta ja siksi myydyimpien autojen listalla ei nopeita koskaan ole eikä tule koskaan olemaankaan. Normaalit autoilijat eivät maksa euroakaan ylimääräistä tehosta eikä se kiinnosta pätkänkään vertaa.”

Ne 99% ostaa sen tehottoman auton, koska se on se halvin malli.
Samasta syystä sinä ostat makkaraa, etkä härän sisäfilettä.

Lue lisää

Ja samaan aikaan härän sisäfilee on sekä surkein että kallein osa härästä. Näin sitä idiootti-eliitiltä huijataan rahat.

Anonyymi kirjoitti:

"Yksikään ammattikokki ei väitä ulkofileen olevan parempaa kuin sisäfile."

Todella monet ammattikokit sanovat ulkofileen olevan parempaa kuin sisäfilee, mutta ethän sinä siihen harhaisena eliitti-idioottina usko. Aivan kuten monien mielestä halvimmat ja rasvaisimmat osat lihasta ovat parhaita. Esimerkiksi kassler eli sianniska on ehkä paras osa siasta. Mitä enemmän rasvaa niin sitä parempi.

Tietenkin eliitti-idiooteille myydään sisälihaa kalliilla ja sitten sitä myyvät nauravat, kun ovat saaneet nuo typerät eliitti-idiootit maksamaan liikaa lihasta.

Lue lisää

Syökö joku ihan oikeasti kassleria🤮
Hyi helvetti, ei se ole ihmisruoaksi tarkoitettu.

Anonyymi kirjoitti:

"Tuo tietokoneistaminen on vähän kaksipiippuinen juttu, siinä on hyvät ja huonot puolensa."

Kyse ei ole kaksipiippuisesta jutusta vaan pitkällä tähtäimellä siitä on pelkkää haittaa kaikille uuden auton ostajille kun autovalmistajat muuttavat suuren osan auton toiminnoista kuukausimaksullisiksi. Ensin toiminnot annetaan ilmaiseksi auton mukana, mutta kun riittävän suuri osa autoista on uusia niin sitten napsautetaan toiminnot pois päältä ja pakotetaan maksamaan kuukausimaksua. Todennäköisesti tulevaisuudessa jopa auton ilmastointi ja lämmitys ovat kuukausimaksullisia toimintoja. Ja tässä ei ole mitään laitonta.

Lue lisää

Kyllä markkinoilla kilpailu pitää huolen siitä että en usko kenenkään ostavan autoa jossa ilmastoinnista tai lämmityksestä pitäisi maksaa erikseen kuukausimaksua.

Muutenhan tuo on oikeastaan ihan järkevää, jokainen maksaa vain niistä toiminnoista mitä haluaa käyttää. Selkeä parannus ainakin kaukoidän autoihin, joissa usein ei yksittäisiä varusteita pysty erikseen lisävarusteena ottamaan, vaan tietyn varusteen halutessa on pakko ottaa joku kallis varustepaketti tai parempi varustetaso että saa kyseisen varusteen (ja siinä ohessa sitten paljon muuta sellaista mitä ei muuten olisi tarvinnut).

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä markkinoilla kilpailu pitää huolen siitä että en usko kenenkään ostavan autoa jossa ilmastoinnista tai lämmityksestä pitäisi maksaa erikseen kuukausimaksua.

Muutenhan tuo on oikeastaan ihan järkevää, jokainen maksaa vain niistä toiminnoista mitä haluaa käyttää. Selkeä parannus ainakin kaukoidän autoihin, joissa usein ei yksittäisiä varusteita pysty erikseen lisävarusteena ottamaan, vaan tietyn varusteen halutessa on pakko ottaa joku kallis varustepaketti tai parempi varustetaso että saa kyseisen varusteen (ja siinä ohessa sitten paljon muuta sellaista mitä ei muuten olisi tarvinnut).

Lue lisää

Ja silti noita kuukausimaksuja on jo lisätty autoihin ja tullaan lisäämään todella paljon lisää jatkossakin. Onhan tietokoneohjelmistotkin muuttuneet vuosimaksullisiksi vaikka lähes kaikki ohjelmistot on ennen ostettu yhdellä maksulla.

Ja vielä järkevämpää olisi tehdä kaikki kuukausimaksulliset toiminnot autossa laittomiksi. Ja autossa kaikki toiminnot ovat aina mukana. Jos ostaa tietyn auton niin kaikkien toimintojen jotka autossa on pitää toimia aina eikä niistä tarvitse erikseen maksaa. Vain aivokuollut huijattava idiootti haluaa toimintoja maksumuurien taakse.

Kaikki softaperusteiset toiminnot pitää olla autossa hinnan mukana eikä mistään softasta saa pyytää euronkaan maksua erikseen. Näin sen pitäisi olla.

Anonyymi kirjoitti:

Köyhällä ei ole varaa sähköautoon, eli sinulla ei ole kokemusta asiasta.

Liising sähköauto, ei taida olla mitään ylpeilyn aihetta

Sähköautojen hinta ei ole se ongelma. Ongelma on itse sähköauto. Niitä ei vaan yksinkertaisesti haluta.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen hinta ei ole se ongelma. Ongelma on itse sähköauto. Niitä ei vaan yksinkertaisesti haluta.

Kokoajan myydään enemmän ja tuote paranee.
Mikä ongelma se on?

Anonyymi kirjoitti:

Kokoajan myydään enemmän ja tuote paranee.
Mikä ongelma se on?

Ei mikään, odotellaan että parantuvat. Ehkä 10v jälkeen jo ostetaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ei mikään, odotellaan että parantuvat. Ehkä 10v jälkeen jo ostetaan.

Miksi odottaa? Odotatko kaikkien asioiden kanssa samoin?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi odottaa? Odotatko kaikkien asioiden kanssa samoin?

Mikä kiire on lähteä rahoittamaan tuotekehitystä kun ei ole pakko. Antaa hätähousujen rahoittaa.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä kiire on lähteä rahoittamaan tuotekehitystä kun ei ole pakko. Antaa hätähousujen rahoittaa.

Tuotekehitystähän tehdään jatkuvasti. Jos jää odottamaan sitä milloin tuote on "valmis", niin käy äkkiä niin että ostat hetken päästä teknisesti vanhentuneen tuotteen.

Haja-asutusalueella taloihin tulee voimavirta, josta auton lataa puolessatoista tunnissa, sadan kilometrin ajoon.

Anonyymi kirjoitti:

Haja-asutusalueella taloihin tulee voimavirta, josta auton lataa puolessatoista tunnissa, sadan kilometrin ajoon.

Joka jeesuksen mökkiin ja kuppaisiimpikin kerrostaloyksiöihin on tullut "voimavirta" eli kolmivaihevirta jo monia vuosikymmeniä. Jo Kekkosen aikaan.

On nämä idiootteja.

Anonyymi kirjoitti:

Joka jeesuksen mökkiin ja kuppaisiimpikin kerrostaloyksiöihin on tullut "voimavirta" eli kolmivaihevirta jo monia vuosikymmeniä. Jo Kekkosen aikaan.

On nämä idiootteja.

Lue lisää

Mökit ja sähköt mökissä ovat asumista varten. Alä vaadi sähköautoille mitään erityislautausjärjestelyjä asuintaloihin.

Anonyymi kirjoitti:

Mökit ja sähköt mökissä ovat asumista varten. Alä vaadi sähköautoille mitään erityislautausjärjestelyjä asuintaloihin.

"Mökit ja sähköt mökissä ovat asumista varten. Alä vaadi sähköautoille mitään erityislautausjärjestelyjä asuintaloihin."

Sillä samalla asumisen sähköllä auton latauskin tapahtuu.

Anonyymi kirjoitti:

"Mökit ja sähköt mökissä ovat asumista varten. Alä vaadi sähköautoille mitään erityislautausjärjestelyjä asuintaloihin."

Sillä samalla asumisen sähköllä auton latauskin tapahtuu.

Lue lisää

Ongelma on se viimeinen 50 metriä. Kun ei se sähkö hyppää sähkökaapista autoon edes valokaarena. Pitää tehdä kallis piha- ja sähköremontti. Ei huvita maksaa sitä.

Anonyymi kirjoitti:

Ongelma on se viimeinen 50 metriä. Kun ei se sähkö hyppää sähkökaapista autoon edes valokaarena. Pitää tehdä kallis piha- ja sähköremontti. Ei huvita maksaa sitä.

Teilläpäin ei sitten vielä ole kuultu sähköjohdoista?

Ai kun hauska, ihanko itse keksi?
Ai vaan, olet nolo ja reppana.

Kosketusnäyttöjen vaarallisuudesta ja niiden paskasta käytettävyydestä on paljon tutkimuksia. Ainakin auton kosketusnäytön käyttö ajon aikana pitäisi olla laitonta. Mitään järkevää syytä, miksi yhdenkään normaalin toiminnon pitäisi olla kosketusnäytön takana ei ole.

Edelleenkään en ole nähnyt uusissa autoissa yhtäkään tarpeellista uutta toimintoa. Kaikki tarpeelliset toiminnot autossa keksittiin jo kymmeniä vuosia sitten. Nyt autot ovat muuttuneet typeriksi romuiksi jotka piipittävät jatkuvasti ja jotka ovat turhia höpöhöpö-toimintoja. Mitä uudempi auto niin sitä paskempi auto.

Ja miksi normaalin kotitalouden pitäisi piitata paskaakaan autoteollisuudesta?

Näkee ettet ymmärrä autoista oikeastaan mitään. Yhdistät sähkö autoihin asioita joilla ei ole mitään tekemistä käyttövoima kanssa. Saman vuosimallin polttiksessa on täysin samat härpäkkeet ja kosketusnäyttö. Kunhan ylinäyttelet vanhan änkyrän roolisi ja jostain syystä yrität kohdistaa kaiken änkyröibntosi sähkö autoihin.

No ei sillä mitään väliä kuten sanottu. Ei mikään autonvalmistaja ota enää teidän itkemisiä kuuleviin korviinsa. Te olette nyt lääketeollisuuden ja vanhuksenhoidon asiakkailta. Ei autoteollisuuden.

Ps. Olen itsekin jo isoisä mutta ei mun aivot ole vielä menneet noin siilipuolustukseen tämän päivän teknologian suhteen.

Anonyymi kirjoitti:

Näkee ettet ymmärrä autoista oikeastaan mitään. Yhdistät sähkö autoihin asioita joilla ei ole mitään tekemistä käyttövoima kanssa. Saman vuosimallin polttiksessa on täysin samat härpäkkeet ja kosketusnäyttö. Kunhan ylinäyttelet vanhan änkyrän roolisi ja jostain syystä yrität kohdistaa kaiken änkyröibntosi sähkö autoihin.

No ei sillä mitään väliä kuten sanottu. Ei mikään autonvalmistaja ota enää teidän itkemisiä kuuleviin korviinsa. Te olette nyt lääketeollisuuden ja vanhuksenhoidon asiakkailta. Ei autoteollisuuden.

Ps. Olen itsekin jo isoisä mutta ei mun aivot ole vielä menneet noin siilipuolustukseen tämän päivän teknologian suhteen.

Lue lisää

Oikeasti ne vanhat autot oli aivan paskoja käytettävyydeltään nykyautoihin verrattuna. Kun vaan osaa käyttää näitä eikä yritä mennä väkisin perse edellä puuhun.

Anonyymi kirjoitti:

Oikeasti ne vanhat autot oli aivan paskoja käytettävyydeltään nykyautoihin verrattuna. Kun vaan osaa käyttää näitä eikä yritä mennä väkisin perse edellä puuhun.

Ette näy ymmärtävän mitään. Oletteko kalkkiksia?

Anonyymi kirjoitti:

Näkee ettet ymmärrä autoista oikeastaan mitään. Yhdistät sähkö autoihin asioita joilla ei ole mitään tekemistä käyttövoima kanssa. Saman vuosimallin polttiksessa on täysin samat härpäkkeet ja kosketusnäyttö. Kunhan ylinäyttelet vanhan änkyrän roolisi ja jostain syystä yrität kohdistaa kaiken änkyröibntosi sähkö autoihin.

No ei sillä mitään väliä kuten sanottu. Ei mikään autonvalmistaja ota enää teidän itkemisiä kuuleviin korviinsa. Te olette nyt lääketeollisuuden ja vanhuksenhoidon asiakkailta. Ei autoteollisuuden.

Ps. Olen itsekin jo isoisä mutta ei mun aivot ole vielä menneet noin siilipuolustukseen tämän päivän teknologian suhteen.

Lue lisää

Siksi kaikki uudet autot ovat nykyään käyttökelvottomia paskoja romuja. Kosketusnäyttö autossa on idiotismin huippu ja tekee auton käytöstä helvettiä ja todella vaarallista. Mitä uudempi auto niin sitä paskempi romu.

Ja autoteollisuudesta piittaavat vain aivottomat idiootit.

Anonyymi kirjoitti:

Siksi kaikki uudet autot ovat nykyään käyttökelvottomia paskoja romuja. Kosketusnäyttö autossa on idiotismin huippu ja tekee auton käytöstä helvettiä ja todella vaarallista. Mitä uudempi auto niin sitä paskempi romu.

Ja autoteollisuudesta piittaavat vain aivottomat idiootit.

Lue lisää

"Kosketusnäyttö autossa on idiotismin huippu ja tekee auton käytöstä helvettiä ja todella vaarallista. "

Et vaan osaa.
https://moontv.fi/media/

Näkyy miljoonan kilometrin päähän että änkytät asiasta josta sulla ei ole mitään kokemusta. Vain essonbaarin homekorvien ompelukerhon taivasteluja.

Teslan toteutus on perseestä mutta kaikki muut autonvalmistajat ovat hoitaneet asian hyvin. Kosketusnäytöllä on asiat jotka tehdään silloin kun auto ei liiku. Pääsääntöisesti kaikki ajon aikana tehtävät asiat hoidetaan perinteisesti. Esimerkkinä voin käyttää viimeisimmän sukupolven Golfia tai ID.3:sta molemmissa löytyy 40-50 painiketta joilla hoidetaan ajonaikaiset asiat.
Koeta nyt papparainen hengittää välillä älä hyperventiloi heti kun jotain uutta tulee eteen. Ja varsinkin käytä hetki maalaisjärki-ajattelua sen ymmärtämiseen mikä uusissa autoissa liittyy kyttövoimaan ja mikä siihen että emme elä teknisesti enää Kekkosen aikaa,

Anonyymi kirjoitti:

"Kosketusnäyttö autossa on idiotismin huippu ja tekee auton käytöstä helvettiä ja todella vaarallista. "

Et vaan osaa.
https://moontv.fi/media/

Näkyy miljoonan kilometrin päähän että änkytät asiasta josta sulla ei ole mitään kokemusta. Vain essonbaarin homekorvien ompelukerhon taivasteluja.

Teslan toteutus on perseestä mutta kaikki muut autonvalmistajat ovat hoitaneet asian hyvin. Kosketusnäytöllä on asiat jotka tehdään silloin kun auto ei liiku. Pääsääntöisesti kaikki ajon aikana tehtävät asiat hoidetaan perinteisesti. Esimerkkinä voin käyttää viimeisimmän sukupolven Golfia tai ID.3:sta molemmissa löytyy 40-50 painiketta joilla hoidetaan ajonaikaiset asiat.
Koeta nyt papparainen hengittää välillä älä hyperventiloi heti kun jotain uutta tulee eteen. Ja varsinkin käytä hetki maalaisjärki-ajattelua sen ymmärtämiseen mikä uusissa autoissa liittyy kyttövoimaan ja mikä siihen että emme elä teknisesti enää Kekkosen aikaa,

Lue lisää

Tutkimukset ovat jo moneen kertaan osoittanut miten vaarallisia kosketusnäytöt ovat autossa. Kaikkien säätöjen tekeminen kosketusnäytöltä kestää paljon kauemmin ja on vaikeampaa kuin perinteisistä säätimistä.

Autossa ei tarvita ollenkaan kosketusnäyttöä. En löydä yhtäkään järkevää syytä miksi noita typeriä hiplausnäyttöjä pitäisi olla autossa.

"Ja varsinkin käytä hetki maalaisjärki-ajattelua sen ymmärtämiseen mikä uusissa autoissa liittyy kyttövoimaan ja mikä siihen että emme elä teknisesti enää Kekkosen aikaa,"

Olet oikeassa, pitää todeta että kaikki uudet autot ovat surkeita paskoja romuja ja autovalmistajat suoltaa lähinnä heikkolaatuista kertakäyttöpaskaa tehtaistaan. Mitä uudempi auto niin sitä huonompi auto.

Anonyymi kirjoitti:

"Kosketusnäyttö autossa on idiotismin huippu ja tekee auton käytöstä helvettiä ja todella vaarallista. "

Et vaan osaa.
https://moontv.fi/media/

Näkyy miljoonan kilometrin päähän että änkytät asiasta josta sulla ei ole mitään kokemusta. Vain essonbaarin homekorvien ompelukerhon taivasteluja.

Teslan toteutus on perseestä mutta kaikki muut autonvalmistajat ovat hoitaneet asian hyvin. Kosketusnäytöllä on asiat jotka tehdään silloin kun auto ei liiku. Pääsääntöisesti kaikki ajon aikana tehtävät asiat hoidetaan perinteisesti. Esimerkkinä voin käyttää viimeisimmän sukupolven Golfia tai ID.3:sta molemmissa löytyy 40-50 painiketta joilla hoidetaan ajonaikaiset asiat.
Koeta nyt papparainen hengittää välillä älä hyperventiloi heti kun jotain uutta tulee eteen. Ja varsinkin käytä hetki maalaisjärki-ajattelua sen ymmärtämiseen mikä uusissa autoissa liittyy kyttövoimaan ja mikä siihen että emme elä teknisesti enää Kekkosen aikaa,

Lue lisää

"Kosketusnäytöllä on asiat jotka tehdään silloin kun auto ei liiku"

Ja kaikki nekin voidaan tehdä normaaleilla painikkeilla. Ei ole syy kosketusnäytön laittamiseen autoon.

Anonyymi kirjoitti:

"Kosketusnäytöllä on asiat jotka tehdään silloin kun auto ei liiku"

Ja kaikki nekin voidaan tehdä normaaleilla painikkeilla. Ei ole syy kosketusnäytön laittamiseen autoon.

Lue lisää

"Ja kaikki nekin voidaan tehdä normaaleilla painikkeilla. Ei ole syy kosketusnäytön laittamiseen autoon."

Ja kuten todettua et ymmärrä autotekniikasta mitään. Sinulle nauretaan hyvin laajasti kun ylinäyttelet tuota vanhan änkyrän rooliasi.

Miksi esimerkiksi sinulla olisi painike jokaiselle maailman v****n kielelle maailmassa jolla haluat auton mittaristossa näkyvän? Sanopa se. Kyllä auton järjestelmän kielelle on hyvä olla valikko kosketusnäytöllä.
Tai kun haluat säätää alustan toimintaa. Jos jokaiselle noista toiminnoista olisi oma painike niin kabiinissa olisi 3.000 painiketta. Tämän typeryyden toistamisen vuoksi sinulle nauretaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Ja kaikki nekin voidaan tehdä normaaleilla painikkeilla. Ei ole syy kosketusnäytön laittamiseen autoon."

Ja kuten todettua et ymmärrä autotekniikasta mitään. Sinulle nauretaan hyvin laajasti kun ylinäyttelet tuota vanhan änkyrän rooliasi.

Miksi esimerkiksi sinulla olisi painike jokaiselle maailman v****n kielelle maailmassa jolla haluat auton mittaristossa näkyvän? Sanopa se. Kyllä auton järjestelmän kielelle on hyvä olla valikko kosketusnäytöllä.
Tai kun haluat säätää alustan toimintaa. Jos jokaiselle noista toiminnoista olisi oma painike niin kabiinissa olisi 3.000 painiketta. Tämän typeryyden toistamisen vuoksi sinulle nauretaan.

Lue lisää

Ja olisihan se täysin älytöntä valita ajaessa puhelimen pieneltä näytöltä kenelle haluaa soittaa kun voi valita isolta kosketusnäytöltä. ja oikeasti nykyautossa painaa ratista puhelimen kuvaa ja sen jälkeen sanoo kenelle haluaa soittaa. Ei tarvitse mitään muuta.

Tai alkaa kaivelemaan sitä kännykkää taskustaan kun joku soittaa sinulle. Se vasta onkin vaarallista ajon aikana. Nyt voi vain painaa isoa "Vastaa" painiketta kosketusnäytöllä ja kaikki toimii.
Oikeasti, näillä vanhoilla valittajilla ei ole oikean elämän kokemusta nykyaikaisista autoista. Siksi tämä loputon änkyröinti ja itkeminen.

Anonyymi kirjoitti:

Ja olisihan se täysin älytöntä valita ajaessa puhelimen pieneltä näytöltä kenelle haluaa soittaa kun voi valita isolta kosketusnäytöltä. ja oikeasti nykyautossa painaa ratista puhelimen kuvaa ja sen jälkeen sanoo kenelle haluaa soittaa. Ei tarvitse mitään muuta.

Tai alkaa kaivelemaan sitä kännykkää taskustaan kun joku soittaa sinulle. Se vasta onkin vaarallista ajon aikana. Nyt voi vain painaa isoa "Vastaa" painiketta kosketusnäytöllä ja kaikki toimii.
Oikeasti, näillä vanhoilla valittajilla ei ole oikean elämän kokemusta nykyaikaisista autoista. Siksi tämä loputon änkyröinti ja itkeminen.

Lue lisää

Itse kosketusnäyttö ei minusta ole se ongelma, vaan se kuinka hyvin tai huonosti sen käyttöliittymä on toteutettu.

Ihan käytännön esimerkki: istuinlämmityksen kytkeminen vaatii kosketusnäytöltä kaksi peräkkäistä painallusta ja varsin tarkkaan vielä tietyltä alueelta vs. perinteinen kytkin jonka löytää näppituntumalla ilman katsekontaktia.

Se mitä itse toivoisin on että kosketusnäyttöjen valikot ja rakenne pitäisi olla nykyistä paljon vapaammin käyttäjän muokattavissa omien tarpeiden mukaiseksi.

Anonyymi kirjoitti:

Ja olisihan se täysin älytöntä valita ajaessa puhelimen pieneltä näytöltä kenelle haluaa soittaa kun voi valita isolta kosketusnäytöltä. ja oikeasti nykyautossa painaa ratista puhelimen kuvaa ja sen jälkeen sanoo kenelle haluaa soittaa. Ei tarvitse mitään muuta.

Tai alkaa kaivelemaan sitä kännykkää taskustaan kun joku soittaa sinulle. Se vasta onkin vaarallista ajon aikana. Nyt voi vain painaa isoa "Vastaa" painiketta kosketusnäytöllä ja kaikki toimii.
Oikeasti, näillä vanhoilla valittajilla ei ole oikean elämän kokemusta nykyaikaisista autoista. Siksi tämä loputon änkyröinti ja itkeminen.

Lue lisää

Tai sitten ei vastaile ollenkaan puhelimeen ajon aikana. Ei puhelimeen aina tarvitse vastata. Aika harvoin kenenkään oikeasti tarvitsee vastata puheluun ajon aikana.

Itse soitan vain ollessani pysähdyksissä toisille ja useimmiten en soita kenellekään matkan aikana.

Anonyymi kirjoitti:

"Ja kaikki nekin voidaan tehdä normaaleilla painikkeilla. Ei ole syy kosketusnäytön laittamiseen autoon."

Ja kuten todettua et ymmärrä autotekniikasta mitään. Sinulle nauretaan hyvin laajasti kun ylinäyttelet tuota vanhan änkyrän rooliasi.

Miksi esimerkiksi sinulla olisi painike jokaiselle maailman v****n kielelle maailmassa jolla haluat auton mittaristossa näkyvän? Sanopa se. Kyllä auton järjestelmän kielelle on hyvä olla valikko kosketusnäytöllä.
Tai kun haluat säätää alustan toimintaa. Jos jokaiselle noista toiminnoista olisi oma painike niin kabiinissa olisi 3.000 painiketta. Tämän typeryyden toistamisen vuoksi sinulle nauretaan.

Lue lisää

Miten vielä 20 vuotta sitten pärjättiin hienosti ilman mitään kosketusnäyttöjä ja nyt noita saatanan idioottimaisia hiplausnäyttöjä pitää olla joka autossa? Ehkä koska autoihin on lisätty typeriä ja arvottomia sontatoimintoja ja turhia avustimia. Jos heivattaisiin yli 90% toiminnoista pellolle niin autot muuttuisivat paljon paremmiksi. Ei autoissa tarvita jotain saatanan kaistavahteja ja muita ajoavustimia.

Ja nykyiset autojen mittaristot voisivat myös olla analogisia kuten ennenkin. Ne toimivat paljon varmemminkin nuo nykyaikaiset näytöt.

"Tai kun haluat säätää alustan toimintaa."

Miksi helvetissä alustan toimintaa pitäisi ikinä säätää ohjaamosta? Tuo on hyvä esimerkki täysin turhasta paskatoiminnosta.

Anonyymi kirjoitti:

Itse kosketusnäyttö ei minusta ole se ongelma, vaan se kuinka hyvin tai huonosti sen käyttöliittymä on toteutettu.

Ihan käytännön esimerkki: istuinlämmityksen kytkeminen vaatii kosketusnäytöltä kaksi peräkkäistä painallusta ja varsin tarkkaan vielä tietyltä alueelta vs. perinteinen kytkin jonka löytää näppituntumalla ilman katsekontaktia.

Se mitä itse toivoisin on että kosketusnäyttöjen valikot ja rakenne pitäisi olla nykyistä paljon vapaammin käyttäjän muokattavissa omien tarpeiden mukaiseksi.

Lue lisää

"Se mitä itse toivoisin on että kosketusnäyttöjen valikot ja rakenne pitäisi olla nykyistä paljon vapaammin käyttäjän muokattavissa omien tarpeiden mukaiseksi."

Jos noita pitäisi muka itse ryhtyä säätämään niin sitten käyttöliittymä on suunniteltu päin helvettiä. Ja varmaa on, että yli 99,9% ei ikinä muokkaa käyttöliittymää vaikka mahdollisuus siihen olisi. Onhan kännyköissäkin usein mahdollisuus muokata käyttöliittymää, mutta lähes kukaan ei sitä koskaan tee.

Anonyymi kirjoitti:

"Se mitä itse toivoisin on että kosketusnäyttöjen valikot ja rakenne pitäisi olla nykyistä paljon vapaammin käyttäjän muokattavissa omien tarpeiden mukaiseksi."

Jos noita pitäisi muka itse ryhtyä säätämään niin sitten käyttöliittymä on suunniteltu päin helvettiä. Ja varmaa on, että yli 99,9% ei ikinä muokkaa käyttöliittymää vaikka mahdollisuus siihen olisi. Onhan kännyköissäkin usein mahdollisuus muokata käyttöliittymää, mutta lähes kukaan ei sitä koskaan tee.

Lue lisää

Eli sun mielestä esim. kännyköissä kaikilla on samat sovellukset, ja niiden kuvakkeet ovat näytöllä samassa kohdin?

Anonyymi kirjoitti:

Eli sun mielestä esim. kännyköissä kaikilla on samat sovellukset, ja niiden kuvakkeet ovat näytöllä samassa kohdin?

Kännyköiden käyttö on aivan eri asia. Autoon ei lähes koskaan ladata yhtäkään omaa sovellusta. Enkä näe miksi autoon pitäisi koskaan mitään sovelluksia ladatakaan.

Edelleenkin, jos käyttöliittymää pitäisi muka muokata niin sitten käyttöliittymä on suunniteltu päin helvettiä. Ei ole mitään järkevää syytä miksi auton käyttöliittymää pitäisi koskaan muokata itse.

Anonyymi kirjoitti:

Kännyköiden käyttö on aivan eri asia. Autoon ei lähes koskaan ladata yhtäkään omaa sovellusta. Enkä näe miksi autoon pitäisi koskaan mitään sovelluksia ladatakaan.

Edelleenkin, jos käyttöliittymää pitäisi muka muokata niin sitten käyttöliittymä on suunniteltu päin helvettiä. Ei ole mitään järkevää syytä miksi auton käyttöliittymää pitäisi koskaan muokata itse.

Lue lisää

Käyttöliittymä pitäisi olla sellainen, että usein käytetyt toiminnot on valittavissa yhdellä painalluksella, ja riittävän helposti (kosketusnäytöllä siis käytännössä riittävän iso kuvake)

Ja kun usein käytetyt toiminnot taas riippuvat aivan käyttäjästä, niin aika harvassa autossa (ainakaan mihin itse olen tutustunut) saa vapaasti valita tietyt toiminnot suoraan kosketusnäytön päänäkymään.

Anonyymi kirjoitti:

Käyttöliittymä pitäisi olla sellainen, että usein käytetyt toiminnot on valittavissa yhdellä painalluksella, ja riittävän helposti (kosketusnäytöllä siis käytännössä riittävän iso kuvake)

Ja kun usein käytetyt toiminnot taas riippuvat aivan käyttäjästä, niin aika harvassa autossa (ainakaan mihin itse olen tutustunut) saa vapaasti valita tietyt toiminnot suoraan kosketusnäytön päänäkymään.

Lue lisää

"Ja kun usein käytetyt toiminnot taas riippuvat aivan käyttäjästä, niin aika harvassa autossa (ainakaan mihin itse olen tutustunut) saa vapaasti valita tietyt toiminnot suoraan kosketusnäytön päänäkymään."

Kaikilla auton käyttäjillä auton käyttö on lähes 99% ajasta samanlaista ja usein käytetyt toiminnot samoja eli yhtäkään syytä käyttöliittymän muokkaamiseen ei ole ellei käyttöliittymä ole tehty päin persettä.

"Juuri tätä tarkoitin sillä että näillä änkyröillä ei ole mitään oikean maailman kokemusta tämän päivän autoista."

Kyllä on ja kaikki uudet autot ovat surkeita kertakäyttöromuja. Mitä uudempi auto niin sitä paskempi auto. Nykyautoilla ajaminen on lähinnä pelkkää helvettiä.

"Ihan käytännön esimerkkinä kerron että VW:n autot ovat käyttövoimasta riippumatta jo monta vuotta osanneet kytkeä päälle sekä istuimen että ratin lämmityksen päälle automaattisesti ja juuri sille tasolle kuin kuski on sen määritellyt kun ulkolämpötila putoaa alle tietyn rajan."

Siis sellainen toiminto jonka itse pystyy säätämään parissa sekunnissa. En maksaisi tuollaisesta automatiikasta euroakaan. Lisäksi KUN tuollaiset automaattiset toiminnot hajoavat niin korjaus tulee kalliiksi. Siksi pitäisi pyrkiä ostamaan laitteita joissa on mahdollisimman vähän automatiikkaa. Mitä vähemmän automatiikkaa niin sitä parempi.

Anonyymi kirjoitti:

"Ihan käytännön esimerkkinä kerron että VW:n autot ovat käyttövoimasta riippumatta jo monta vuotta osanneet kytkeä päälle sekä istuimen että ratin lämmityksen päälle automaattisesti ja juuri sille tasolle kuin kuski on sen määritellyt kun ulkolämpötila putoaa alle tietyn rajan."

Siis sellainen toiminto jonka itse pystyy säätämään parissa sekunnissa. En maksaisi tuollaisesta automatiikasta euroakaan. Lisäksi KUN tuollaiset automaattiset toiminnot hajoavat niin korjaus tulee kalliiksi. Siksi pitäisi pyrkiä ostamaan laitteita joissa on mahdollisimman vähän automatiikkaa. Mitä vähemmän automatiikkaa niin sitä parempi.

Lue lisää

Ja on täysin varmaa, että tällaisessa automatiikassa ei montaa vuotta kestä kun se rupeaa toimimaan päin persettä.

Anonyymi kirjoitti:

Ja on täysin varmaa, että tällaisessa automatiikassa ei montaa vuotta kestä kun se rupeaa toimimaan päin persettä.

Nyt taas vanhalta änkyrältä lähtee kommentointi hysterian kourissa täysin lapasesta. Jurkkamaista ylinäyttelemisyä täysillä.

Se mikä on täysin varmaa on että sulla ei ole enää ajo-oikeutta minkäänlaisen kulkeneen rattiin kun nykyautojen avustimet alkavat porsia. Ja silloinkin niillä autoilla ajaminen ei esty millään tapaa jos penkinlämmitys ei toimikaan automaattisesti talvella. Se ei ole katsastuksessa välttämätön toiminto.
Se mikä sulle on välttämätöntä siihen aikaan on imeä mannapuuroa pillin kautta vanhainkodissa.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt taas vanhalta änkyrältä lähtee kommentointi hysterian kourissa täysin lapasesta. Jurkkamaista ylinäyttelemisyä täysillä.

Se mikä on täysin varmaa on että sulla ei ole enää ajo-oikeutta minkäänlaisen kulkeneen rattiin kun nykyautojen avustimet alkavat porsia. Ja silloinkin niillä autoilla ajaminen ei esty millään tapaa jos penkinlämmitys ei toimikaan automaattisesti talvella. Se ei ole katsastuksessa välttämätön toiminto.
Se mikä sulle on välttämätöntä siihen aikaan on imeä mannapuuroa pillin kautta vanhainkodissa.

Lue lisää

Miksi helvetissä tuollaisia turhia ja hajoavia automatiikkoja sitten tarvitaan? Ylipäätään auto on sitä parempi mitä vähemmän siinä on tuollaisia turhia automaattisia toimintoja. Eikä autoissa tarvita mitään avustimia.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi helvetissä tuollaisia turhia ja hajoavia automatiikkoja sitten tarvitaan? Ylipäätään auto on sitä parempi mitä vähemmän siinä on tuollaisia turhia automaattisia toimintoja. Eikä autoissa tarvita mitään avustimia.

Lue lisää

Veivilläkö käynnistelet sitä tojotaladaskoodaasi?

Tuo istuinlämmityksen automaattinen kytkentä löytyy myös omasta autosta. En sitä käytä, koska tiedän itse paremmin milloin haluan penkinlämmityksen päälle ja milloin en ja se riippuu esim. siitä tulenko juoksulenkiltä hikisenä vai lähdenkö kotoa normaalisti.

Jotta tuollainen ominaisuus toimisi riittävän hyvin, kuskin pitäisi pystyä määrittelemään vähintään sekä lämpötila milloin lämmitys kytkeytyy että lämmitysteho. Muutoin tuon automatiikan toteutus valitettavasti jää vähän puolitiehen, ja silloin penkinlämmitystä säätää mieluummin itse.

Ei noissa autoissa ole edes vaihtoehtoa, että noista turhista toiminnoista pääsisi eroon ja saisi auton samalla halvemmalla. Ja ajoavustimethan on EU:n pakottamia, uusia autoja ei voi edes ostaa ilman noita paskoja ja turhia avustimia.

Anonyymi kirjoitti:

Ei noissa autoissa ole edes vaihtoehtoa, että noista turhista toiminnoista pääsisi eroon ja saisi auton samalla halvemmalla. Ja ajoavustimethan on EU:n pakottamia, uusia autoja ei voi edes ostaa ilman noita paskoja ja turhia avustimia.

Lue lisää

Ja tämä toimintojen pakottaminen autoihin kertoo hyvin sen miten typerä kommunistinen organisaatio EU on.

Anonyymi kirjoitti:

Ei noissa autoissa ole edes vaihtoehtoa, että noista turhista toiminnoista pääsisi eroon ja saisi auton samalla halvemmalla. Ja ajoavustimethan on EU:n pakottamia, uusia autoja ei voi edes ostaa ilman noita paskoja ja turhia avustimia.

Lue lisää

Nyt taas yrität vierittää vastuuta valinnoistasi muiden harteille. Jos nykyisen lainsäädännön mukaiset autot eiät nappaa niin osta vanhempi.
Täysin sinun valintasi. Ja nämä nykyiset lait koskevat kaikkia käyttövoimia. Turha itkeä sähköautoista.

Jos sinun elämällesi on niin täysin mahdotonta ajaa autolla joka kertoo sinulle kun et osaa pysyä kaistalla vaan vaeltelet pitkin penkkoja niin Relluissa on yksi kytkin jolla saa aina yhdellä painalluksella pois päältä varoitukset siitä että et osaa ajaa kaistallasi.

Anonyymi kirjoitti:

Ja tämä toimintojen pakottaminen autoihin kertoo hyvin sen miten typerä kommunistinen organisaatio EU on.

No onhan se aina ollut yhtä persettä kun autoihin on tullut turvallisuutta lisääviä ominaisuuksia. Turvavyöt, turvatyynyt, ABS, luistonesto, kolaritestit

Miten tyhmä ihminen voi olla?

Anonyymi kirjoitti:

No onhan se aina ollut yhtä persettä kun autoihin on tullut turvallisuutta lisääviä ominaisuuksia. Turvavyöt, turvatyynyt, ABS, luistonesto, kolaritestit

Miten tyhmä ihminen voi olla?

Lue lisää

Nuo uudet pakotetut avustimet eivät edes paranna turvallisuutta vaan niistä on pelkkää haittaa. Joku kaistavahtikin enemmän tappaa ihmisiä kuin pelastaa ihmisiä.

Anonyymi kirjoitti:

Nuo uudet pakotetut avustimet eivät edes paranna turvallisuutta vaan niistä on pelkkää haittaa. Joku kaistavahtikin enemmän tappaa ihmisiä kuin pelastaa ihmisiä.

No voi pyhä yksinkertaisuus taas. Sulla on varmaan tälle väitteelle vahvat perusteet.
Ne on kertonut Arska ja Pena essonbaarissa jo monta vuotta.

Oikeesti. Sä vedät nyt täysin yli tuon vanhan änkyrän roolin. Kaikki uskottavuus on mennyt jo aikaa sitten. Jos sitä on edes koskaan ollutkaan.

Anonyymi kirjoitti:

No voi pyhä yksinkertaisuus taas. Sulla on varmaan tälle väitteelle vahvat perusteet.
Ne on kertonut Arska ja Pena essonbaarissa jo monta vuotta.

Oikeesti. Sä vedät nyt täysin yli tuon vanhan änkyrän roolin. Kaikki uskottavuus on mennyt jo aikaa sitten. Jos sitä on edes koskaan ollutkaan.

Lue lisää

Mikään tutkimus ei ole todistanut, että uudet ajoavustimet parantaisi turvallisuutta oikeassa elämässä. Itse asiassa tutkimukset ovat pikemminkin todistaneet, että ainakin jotkin nykyautojen toiminnot kuten kosketusnäytöt ovat heikentäneet turvallisuutta.

Anonyymi kirjoitti:

Nuo uudet pakotetut avustimet eivät edes paranna turvallisuutta vaan niistä on pelkkää haittaa. Joku kaistavahtikin enemmän tappaa ihmisiä kuin pelastaa ihmisiä.

Tulee mieleen 60-70 -lukujen liikenneohjelmat joissa haastateltiin autoilijoita. Loistavia repliikkejä olivat mm. että kyllä pienessä simassa ajaa paljon paremmin kuin selvänä, turvavyöt on turhia koska kolarissa kumninkin otta kojelaudasta kädellä tukea ja että turvavyöt on jopa vaarallisia koska jos auto menee katolleen niin niihin voi kuristua.

Anonyymi kirjoitti:

Tulee mieleen 60-70 -lukujen liikenneohjelmat joissa haastateltiin autoilijoita. Loistavia repliikkejä olivat mm. että kyllä pienessä simassa ajaa paljon paremmin kuin selvänä, turvavyöt on turhia koska kolarissa kumninkin otta kojelaudasta kädellä tukea ja että turvavyöt on jopa vaarallisia koska jos auto menee katolleen niin niihin voi kuristua.

Lue lisää

Etkä sinä sitten kyennyt kumoamaan sanomaani. Ei ole yhtäkään tutkimusta joka olisi todistanut, että kaistavahdit, automaattiset jarrut jne lisäisi turvallisuutta. Nämä ominaisuudet ovat täysin turhia ja arvottomia.

Anonyymi kirjoitti:

Etkä sinä sitten kyennyt kumoamaan sanomaani. Ei ole yhtäkään tutkimusta joka olisi todistanut, että kaistavahdit, automaattiset jarrut jne lisäisi turvallisuutta. Nämä ominaisuudet ovat täysin turhia ja arvottomia.

Lue lisää

Esimerkiksi käytännössä kaikissa autoissa joissa on automaattinen hätäjarrutus tapahtuu silloin tällöin haamujarrutuksia. Esimerkiksi kesken rekan ohituksen auto voi laittaa jarrut pohjaan ilman järkevää syytä.

Ei autolla ajaessa tarvitse vastata puheluihin. Aivan kuten jätän puhelimen kotiin kun menen kävelylenkille. Katson vasta kotiin tullessani kuka on soittanut. Ja kun olen illlanvietossa niin laitan kännykän äänettömälle enkä vastaa puhelimeen. En edes vilkaise koko puhelinta koko illan aikana vaan katson puhelut ja tekstiviestit vasta aamulla. Töissä puolestaan jätän kännykän työhuoneeseeni mennessäni lounaalle. Ei tarvitse olla niin digiriippuvainen vaan voi olla välillä ilman kännykkää.

Itse vastaan puheluihin ja tekstiviesteihin silloin kun itseäni huvittaa. Yleensä vastaan aamulla tulleeseen tekstiviestiinkin vasta illalla tai seuraavana päivänä tai en ollenkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ei autolla ajaessa tarvitse vastata puheluihin. Aivan kuten jätän puhelimen kotiin kun menen kävelylenkille. Katson vasta kotiin tullessani kuka on soittanut. Ja kun olen illlanvietossa niin laitan kännykän äänettömälle enkä vastaa puhelimeen. En edes vilkaise koko puhelinta koko illan aikana vaan katson puhelut ja tekstiviestit vasta aamulla. Töissä puolestaan jätän kännykän työhuoneeseeni mennessäni lounaalle. Ei tarvitse olla niin digiriippuvainen vaan voi olla välillä ilman kännykkää.

Itse vastaan puheluihin ja tekstiviesteihin silloin kun itseäni huvittaa. Yleensä vastaan aamulla tulleeseen tekstiviestiinkin vasta illalla tai seuraavana päivänä tai en ollenkaan.

Lue lisää

Sinä voit hyvin tehdä niin. Se ei kuitenkaan tarkoita että sinun tapasi toimia on se ainut oikea, ja kaikkien muidenkin pitäisi tehdä samoin.

Anonyymi kirjoitti:

Ei autolla ajaessa tarvitse vastata puheluihin. Aivan kuten jätän puhelimen kotiin kun menen kävelylenkille. Katson vasta kotiin tullessani kuka on soittanut. Ja kun olen illlanvietossa niin laitan kännykän äänettömälle enkä vastaa puhelimeen. En edes vilkaise koko puhelinta koko illan aikana vaan katson puhelut ja tekstiviestit vasta aamulla. Töissä puolestaan jätän kännykän työhuoneeseeni mennessäni lounaalle. Ei tarvitse olla niin digiriippuvainen vaan voi olla välillä ilman kännykkää.

Itse vastaan puheluihin ja tekstiviesteihin silloin kun itseäni huvittaa. Yleensä vastaan aamulla tulleeseen tekstiviestiinkin vasta illalla tai seuraavana päivänä tai en ollenkaan.

Lue lisää

Ja muuten, jopa silloin kun vastaa puhelimeen hands-free-toiminnolla niin sekin heikentää turvallisuutta. Kaikkein turvallisinta on, että puheluita ei tee ajon aikana. Jos itse ajan esimerkiksi kaupungissa niin en halua puhua kenenkään kanssa, en edes matkustajien kanssa. Keskityn silloin ajamiseen enkä keskusteluun.

Anonyymi kirjoitti:

Ja muuten, jopa silloin kun vastaa puhelimeen hands-free-toiminnolla niin sekin heikentää turvallisuutta. Kaikkein turvallisinta on, että puheluita ei tee ajon aikana. Jos itse ajan esimerkiksi kaupungissa niin en halua puhua kenenkään kanssa, en edes matkustajien kanssa. Keskityn silloin ajamiseen enkä keskusteluun.

Lue lisää

Jatkat siis vaan tuota minäminäminä -asenteen takaa kumpuavaa inttämistäsi.

Handsfree-toiminnolla puhelimeen puhuminen on kuitenkin täysin sallittua liikennetilanteet huomioiden, ja monessa tilanteessa jopa täysin tarpeellista.

Anonyymi kirjoitti:

Jatkat siis vaan tuota minäminäminä -asenteen takaa kumpuavaa inttämistäsi.

Handsfree-toiminnolla puhelimeen puhuminen on kuitenkin täysin sallittua liikennetilanteet huomioiden, ja monessa tilanteessa jopa täysin tarpeellista.

Lue lisää

Ja silti jopa handsfree-toiminnolla puhelimeen puhuminen ajon aikana heikentää ajoturvallisuutta. Se, että se on sallittua ei asiaa muuta.

"Kai tajuat että monilla muilla on ajatustoiminnassa vähän leveämpisti kaistaa käytettävissä?"

Ja jopa nuorilla puhuminen ajon aikana heikentää ajoturvallisuutta. Aivoissa kun ei ole moniajoa. Ihminen ei yksinkertaisesti kykene keskittymään moneen asiaan tehokkaasti vaikka jotkut niin kuvittelevat.

Anonyymi kirjoitti:

"Kai tajuat että monilla muilla on ajatustoiminnassa vähän leveämpisti kaistaa käytettävissä?"

Ja jopa nuorilla puhuminen ajon aikana heikentää ajoturvallisuutta. Aivoissa kun ei ole moniajoa. Ihminen ei yksinkertaisesti kykene keskittymään moneen asiaan tehokkaasti vaikka jotkut niin kuvittelevat.

Lue lisää

"Aivoissa kun ei ole moniajoa. Ihminen ei yksinkertaisesti kykene keskittymään moneen asiaan tehokkaasti vaikka jotkut niin kuvittelevat."

Onko sulla vaimoa tai naispuolisia ystäviä tai sukulaisia? He voivat oikaista tuon harhaluulon sun vanhasta mielestäsi hyvin helposti. Kysypä heiltä.

Oikeesti olet nyt niin syvällämetsässä ettei mitään rajaa. Teet itsestäsi yhä enemmän pellen jokaisella viestilläsi.

Anonyymi kirjoitti:

"Aivoissa kun ei ole moniajoa. Ihminen ei yksinkertaisesti kykene keskittymään moneen asiaan tehokkaasti vaikka jotkut niin kuvittelevat."

Onko sulla vaimoa tai naispuolisia ystäviä tai sukulaisia? He voivat oikaista tuon harhaluulon sun vanhasta mielestäsi hyvin helposti. Kysypä heiltä.

Oikeesti olet nyt niin syvällämetsässä ettei mitään rajaa. Teet itsestäsi yhä enemmän pellen jokaisella viestilläsi.

Lue lisää

"Onko sulla vaimoa tai naispuolisia ystäviä tai sukulaisia? He voivat oikaista tuon harhaluulon sun vanhasta mielestäsi hyvin helposti. Kysypä heiltä."

Naispuoleisetkin vain valehtelevat itselleen kun kuvittelevat pystyvänsä tekemään montaa asiaa samaan aikaan tehokkaasti. Jos tekee kahta asiaa samaan aikaan niin molemmat näistä toimista kärsivät. Aivoissa ei ole moniajoa eikä kahta aivotyötä vaativaa asiaa pysty tekemään yhtä aikaan tehokkaasti. Kukaan ihminen koko maailmassa ei pysty siihen.

Ja tämä on tieteellisesti todistettu asia.

Anonyymi kirjoitti:

"Onko sulla vaimoa tai naispuolisia ystäviä tai sukulaisia? He voivat oikaista tuon harhaluulon sun vanhasta mielestäsi hyvin helposti. Kysypä heiltä."

Naispuoleisetkin vain valehtelevat itselleen kun kuvittelevat pystyvänsä tekemään montaa asiaa samaan aikaan tehokkaasti. Jos tekee kahta asiaa samaan aikaan niin molemmat näistä toimista kärsivät. Aivoissa ei ole moniajoa eikä kahta aivotyötä vaativaa asiaa pysty tekemään yhtä aikaan tehokkaasti. Kukaan ihminen koko maailmassa ei pysty siihen.

Ja tämä on tieteellisesti todistettu asia.

Lue lisää

Ylipäätään koko ihmisen "moniajo" on pelkkä myytti. Sitä ei ole olemassa.

Anonyymi kirjoitti:

Ylipäätään koko ihmisen "moniajo" on pelkkä myytti. Sitä ei ole olemassa.

Jokainen on tietysti autuas uskossaan. Silti joka päivä tässä todellisessa maailmassa sadat miljoonat ihmiset pystyvät joka päivä ajamaan autolla, kuuntelemaan ja puhumaan yhtä aikaa. Ilman kolareita. Ja kaiken tutkimustiedon jälkeen on sallittua kuunnella ja puhua yhtäaikaa kun ajaa.

Kuten on jo useasti todettu niin olet hysteerikko ja pelle. Onko sulla oikeasti niin yksinäinenelämä että haet väkisin jotain kontakia netistä. Vaikka tällaistakin jossa joudut vetämään idiootin roolia?

Anonyymi kirjoitti:

Jokainen on tietysti autuas uskossaan. Silti joka päivä tässä todellisessa maailmassa sadat miljoonat ihmiset pystyvät joka päivä ajamaan autolla, kuuntelemaan ja puhumaan yhtä aikaa. Ilman kolareita. Ja kaiken tutkimustiedon jälkeen on sallittua kuunnella ja puhua yhtäaikaa kun ajaa.

Kuten on jo useasti todettu niin olet hysteerikko ja pelle. Onko sulla oikeasti niin yksinäinenelämä että haet väkisin jotain kontakia netistä. Vaikka tällaistakin jossa joudut vetämään idiootin roolia?

Lue lisää

Olen vastaillut sulle säälistä yksinäisen ihmisen tilanteen huomionottaen. Kannattaisiko kuitenkin miiettä joku muu kulma asioihin kuin loputon änkyröinti jos haluaa huomiota?
Kaikki tietysti tuntee pasvoväyrysen mutta haluatko olla yleinen vitsinaihe?

Anonyymi kirjoitti:

Olen vastaillut sulle säälistä yksinäisen ihmisen tilanteen huomionottaen. Kannattaisiko kuitenkin miiettä joku muu kulma asioihin kuin loputon änkyröinti jos haluaa huomiota?
Kaikki tietysti tuntee pasvoväyrysen mutta haluatko olla yleinen vitsinaihe?

Lue lisää

Autoilun tulevaisuus näyttää olevan tosi hyllyvällä suolla. Usko siihen, että autotekniikka perustuisi nykyisten sähköautojen tekniikkaan, on lähes olematon. Edes sähköautojen valmistajat eivät usko siihen. Nyt on vaan pistetään poliitikkoja myöten täydellä voimalla paukkuja sähköautoihin vaikka todellisuudessa selkeä enemmistö maailmalla ei niitä halua millään ilveellä.

Anonyymi kirjoitti:

Autoilun tulevaisuus näyttää olevan tosi hyllyvällä suolla. Usko siihen, että autotekniikka perustuisi nykyisten sähköautojen tekniikkaan, on lähes olematon. Edes sähköautojen valmistajat eivät usko siihen. Nyt on vaan pistetään poliitikkoja myöten täydellä voimalla paukkuja sähköautoihin vaikka todellisuudessa selkeä enemmistö maailmalla ei niitä halua millään ilveellä.

Lue lisää

Olet niin pihalla kaikesta autoon liittyvästä tekniikasta ja lainsäädännöstö että ei mitään rajaa.

EU määrittää vain reunaehdot ja sanktiot. Voit ajaa vaikka kuinka saastuttavalla autolla kun vain maksat siitä. Vapaa valinta jokaiselle meistä.

Anonyymi kirjoitti:

Olet niin pihalla kaikesta autoon liittyvästä tekniikasta ja lainsäädännöstö että ei mitään rajaa.

EU määrittää vain reunaehdot ja sanktiot. Voit ajaa vaikka kuinka saastuttavalla autolla kun vain maksat siitä. Vapaa valinta jokaiselle meistä.

Lue lisää

Ei ole kysymys maksuista vaan tekniikasta. Sähköautot ovat hölmöläisen t3kniikkas.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole kysymys maksuista vaan tekniikasta. Sähköautot ovat hölmöläisen t3kniikkas.

Ajoin yli 30 vuotta polttiksilla. Nyt kolme vuotta sähköautolla.
Pelkästään positiivista sanottavaa sähköllä ajamisesta. Kustannukset ovat pudonneet todella paljon ja mukavuus on lisääntynyt.
Tiedän mitä polttiksilla ajaminen on enkä kaipaa mitään siitä.

Anonyymi kirjoitti:

Ajoin yli 30 vuotta polttiksilla. Nyt kolme vuotta sähköautolla.
Pelkästään positiivista sanottavaa sähköllä ajamisesta. Kustannukset ovat pudonneet todella paljon ja mukavuus on lisääntynyt.
Tiedän mitä polttiksilla ajaminen on enkä kaipaa mitään siitä.

Lue lisää

Mitä höpiset? Ei ole kysymys Sinun mieltymyksistä. On kysymys maailman mieltymyksistä. Myydyistä autoista 75% on polttareita.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä höpiset? Ei ole kysymys Sinun mieltymyksistä. On kysymys maailman mieltymyksistä. Myydyistä autoista 75% on polttareita.

Suomessa jo puolet uusista autoista myydään sähköisinä ja maahantuoduista vielä enemmän. Suomalaiset pitävät sähköautoista.

Anonyymi kirjoitti:

Suomessa jo puolet uusista autoista myydään sähköisinä ja maahantuoduista vielä enemmän. Suomalaiset pitävät sähköautoista.

Juuri näin. Kyse ei ole yhdestä ihmisestä vaan siitä että polttiksien myynti on kuolemassa pois kokonaan. Polttikset ovat hölmöläistenntekniikkaa ja vain yperys ostaa uuden polttiksen. Ne ovat käytettynä ongelmajätettä joista ei saa vaihdossa mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Jokainen on tietysti autuas uskossaan. Silti joka päivä tässä todellisessa maailmassa sadat miljoonat ihmiset pystyvät joka päivä ajamaan autolla, kuuntelemaan ja puhumaan yhtä aikaa. Ilman kolareita. Ja kaiken tutkimustiedon jälkeen on sallittua kuunnella ja puhua yhtäaikaa kun ajaa.

Kuten on jo useasti todettu niin olet hysteerikko ja pelle. Onko sulla oikeasti niin yksinäinenelämä että haet väkisin jotain kontakia netistä. Vaikka tällaistakin jossa joudut vetämään idiootin roolia?

Lue lisää

Ja silti on ihan tutkittua tietoa, että aivojen moniajoa ei ole olemassa. Ei myöskään naisilla.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti on ihan tutkittua tietoa, että aivojen moniajoa ei ole olemassa. Ei myöskään naisilla.

On jokatapauksessa täysin naurettavaa alkaa liioittelemaan puhumisen vaarallisuudesta kun ajaa autoa. Sinun höpötyksesi on varmaan omastakin mielestäsi noloa luettavaa näin seuraavana päivänä.
Sun liioittelu lähtee lapsesta kun kun ylinäyttelet änkyränbroolin.

Anonyymi kirjoitti:

On jokatapauksessa täysin naurettavaa alkaa liioittelemaan puhumisen vaarallisuudesta kun ajaa autoa. Sinun höpötyksesi on varmaan omastakin mielestäsi noloa luettavaa näin seuraavana päivänä.
Sun liioittelu lähtee lapsesta kun kun ylinäyttelet änkyränbroolin.

Lue lisää

Autoilu nyt ja tulevaisuudessa on kaksi eri asiaa. Autossa pitää todennäköisesti olla moottori edelleenkin tulevaisuudessa. Mutta mitä energiaa moottori tarvitsee on sitten eri asia. Varmaankin sähköä. Mutta ehkä suurin asia on, miten sähkö siirretäään moottoriiin. Se voi ennustaa 100% varmuudella, ettei nykyiset akut ole tulevaisuuden ratkaisu.

Anonyymi kirjoitti:

Autoilu nyt ja tulevaisuudessa on kaksi eri asiaa. Autossa pitää todennäköisesti olla moottori edelleenkin tulevaisuudessa. Mutta mitä energiaa moottori tarvitsee on sitten eri asia. Varmaankin sähköä. Mutta ehkä suurin asia on, miten sähkö siirretäään moottoriiin. Se voi ennustaa 100% varmuudella, ettei nykyiset akut ole tulevaisuuden ratkaisu.

Lue lisää

Polttareita ollaan hävittämässä sukupuuttoon. Patteriautot ollaan kohta hävittämässä sukupuuttoon. Jos tekniikka ei ole luonnon kanssa sopusoinnussa, sillä ei ole tulevaisuutta.

Miksi se on huono ratkaisu. Ajelen uudella dieselillä ja olen sitä mieltä, että ratkaisuni oli erittäin hyvä. Edelliset dieselinikin ovat olleet erittäin hyviä ratkaisuja. Toinen asia on kokonaan pakkolait ja uhkailut. Jos niiden perusteella määritetään, mikä on huono ja hyvä ratkaisu, niin olisi hyvä, että perustelut olisi tehty aukottomasti täysin rehelliseltä pohjalta. Näin vaan ei ole tehty. Seuraukset jo näkyvät ja tulevat näkymään katastrofaalisina.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi se on huono ratkaisu. Ajelen uudella dieselillä ja olen sitä mieltä, että ratkaisuni oli erittäin hyvä. Edelliset dieselinikin ovat olleet erittäin hyviä ratkaisuja. Toinen asia on kokonaan pakkolait ja uhkailut. Jos niiden perusteella määritetään, mikä on huono ja hyvä ratkaisu, niin olisi hyvä, että perustelut olisi tehty aukottomasti täysin rehelliseltä pohjalta. Näin vaan ei ole tehty. Seuraukset jo näkyvät ja tulevat näkymään katastrofaalisina.

Lue lisää

Pakoputkittomille autoille toivoisi menestystä mutta sähköautojen valmistajat yhdessä poliitikkojen kanssa ajavat täyttä vauhtia betoniseinään. Hyvänä esimerkkinä Elon Musk, jonka Teslat ovatkin enemmän poliittisia saavutuksia kuin teknisiä saavutuksia.. Mikään tekniikka, joka on ollut poliitikkojen erityisen siunauksen kohteena ei ole koskaan erityisemmin menestynyt.

Anonyymi kirjoitti:

Pakoputkittomille autoille toivoisi menestystä mutta sähköautojen valmistajat yhdessä poliitikkojen kanssa ajavat täyttä vauhtia betoniseinään. Hyvänä esimerkkinä Elon Musk, jonka Teslat ovatkin enemmän poliittisia saavutuksia kuin teknisiä saavutuksia.. Mikään tekniikka, joka on ollut poliitikkojen erityisen siunauksen kohteena ei ole koskaan erityisemmin menestynyt.

Lue lisää

"Mikään tekniikka, joka on ollut poliitikkojen erityisen siunauksen kohteena ei ole koskaan erityisemmin menestynyt."

Taas täysin ylaampuvaa liioittelua kun pitää saada raflaava tekstiä aikaiseksi.
ABS, katalysaattori, turvavyöt, turvatyyny... Noin nopeasti heitettynä. Tätä listaa voisi jatkaa jos viitsisi.

Listan voisi lisätä sähköautot jotka ovat hävittämässä polttiksia pois uusien autojen myynti listoilta monissa maissa. Naapurimme Norja on asiassa pisimmällä ja sähköautot ovat todistaneet teknologiansa toimivuuden hyvin monenlaisissa ympäristöissä ja autoissa.

Miksi sinun aina pitää mennä liioittelussa naurettavuuden puolelle? Totuudessa pysyminen toimii suomalaisten keskuudessa paljon paremmin. Tuollaista draama kuningatarta pidetään pellenä varsinkin miesten kesken, naisille ylidramaattisuus on enemmän sallittua.

Anonyymi kirjoitti:

"Mikään tekniikka, joka on ollut poliitikkojen erityisen siunauksen kohteena ei ole koskaan erityisemmin menestynyt."

Taas täysin ylaampuvaa liioittelua kun pitää saada raflaava tekstiä aikaiseksi.
ABS, katalysaattori, turvavyöt, turvatyyny... Noin nopeasti heitettynä. Tätä listaa voisi jatkaa jos viitsisi.

Listan voisi lisätä sähköautot jotka ovat hävittämässä polttiksia pois uusien autojen myynti listoilta monissa maissa. Naapurimme Norja on asiassa pisimmällä ja sähköautot ovat todistaneet teknologiansa toimivuuden hyvin monenlaisissa ympäristöissä ja autoissa.

Miksi sinun aina pitää mennä liioittelussa naurettavuuden puolelle? Totuudessa pysyminen toimii suomalaisten keskuudessa paljon paremmin. Tuollaista draama kuningatarta pidetään pellenä varsinkin miesten kesken, naisille ylidramaattisuus on enemmän sallittua.

Lue lisää

Kaikki nuo mainitsemasi olivat yleisesti autoissa jo kauan ennen kuin ne tehtiin pakollisiksi. Poliitikot eivät käytännössä vaikuttaneet noiden yleistymiseen lähes yhtään.

Ja edelleen, jos kerran sähköautot ovat niin hyviä niin miksi niitä pitää joka paikassa tukea tai sitten jopa pakottaa autovalmistajat siirtymään sähköautojen valmistamiseen? Ehkä parasta olisi lopettaa sähköautojen tukeminen kokonaan eikä päästömaksuja ole. Laitetaan autot samalle viivalle ja annetaan kuluttajien valita. Mielisairaat poliitikot menköön helvettiin. EU:n nykyiset vaatimukset siirtyä pelkästään sähköautoihin on puhdasta kommarimeininkiä, mutta EU:han onkin käytännössä samanlainen kuin Neuvostoliitto.

Nykyään polttomoottoriautoja ja niiden polttoaineita verotetaan aivan järjettömästi joten ei kuluttajat noita "tukia" ainakaan saa. Nuo väittämäsi tuet päästäsi keksimääsi paskaa ja valetta.

Jos kerran sähköautot kerran ovat muka niin hyviä niin sitten niiden suosion pitäisi olla sama vaikka polttoaineiden verotus puolitetaan ja mitään päästörajoituksia ja -maksuja ei ole. Tällainen pakotus sähköautoihin on pelkkää kommunismia ja aivottomat ja sairaat sähköautofanaatikot yrittävät pakottaa kaikki ostamaan samoja paskoja sähköautoja.

Jos kerran sähköautot tulisivat ilman poliittisia päätöksiä niin sitten olisi järkevää poistaa päästörajoitukset ja antaa autovalmistajien vapaasti valmistaa ja myydä mitä autoja heitä huvittaa.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyään polttomoottoriautoja ja niiden polttoaineita verotetaan aivan järjettömästi joten ei kuluttajat noita "tukia" ainakaan saa. Nuo väittämäsi tuet päästäsi keksimääsi paskaa ja valetta.

Jos kerran sähköautot kerran ovat muka niin hyviä niin sitten niiden suosion pitäisi olla sama vaikka polttoaineiden verotus puolitetaan ja mitään päästörajoituksia ja -maksuja ei ole. Tällainen pakotus sähköautoihin on pelkkää kommunismia ja aivottomat ja sairaat sähköautofanaatikot yrittävät pakottaa kaikki ostamaan samoja paskoja sähköautoja.

Jos kerran sähköautot tulisivat ilman poliittisia päätöksiä niin sitten olisi järkevää poistaa päästörajoitukset ja antaa autovalmistajien vapaasti valmistaa ja myydä mitä autoja heitä huvittaa.

Lue lisää

Sähköautot ovat niin paapottuja tuotteita, ettei ne sovi rehellisen ihmisen käyttöön. Tuntuu jotenkin likaiselta omistaa sähköauto.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautot ovat niin paapottuja tuotteita, ettei ne sovi rehellisen ihmisen käyttöön. Tuntuu jotenkin likaiselta omistaa sähköauto.

Teslat eivät näytä olevan rehellisen teollisen toiminnan tuotteita. Nyt se selvisi oikein kunnolla. Aika negatiivinen leima Teslan peräpeiliin. Kuluttajat luulevat tekevänsä hyvän omatunnon ratkaisuja ostaessaan sähköautoja.

Nuo tuet olivat lähinnä kuvitteellisia. Nuo pikkiriikkiset tuet otettiin verojen ja maksujen kautta vähintään kymmenkertaisesti. Normaali kotitalous ei hyötynyt tuosta euroakaan.

Anonyymi kirjoitti:

Nuo tuet olivat lähinnä kuvitteellisia. Nuo pikkiriikkiset tuet otettiin verojen ja maksujen kautta vähintään kymmenkertaisesti. Normaali kotitalous ei hyötynyt tuosta euroakaan.

Lue lisää

Olipa nolo pelastautumisyritys ja jälleen kerran täysin epälooginen ja melko humoristinen.
Vielä 10:30 väitit koko tukia valheeksi ja tunti myöhemmin tiedät että tuet Keski-Euroopassa olivat pikkuriikkisiä.

Arvaat varmaan miten loogiseen ajatteluun kykenevät ihmiset nauravat sinulle.

Anonyymi kirjoitti:

Nuo tuet olivat lähinnä kuvitteellisia. Nuo pikkiriikkiset tuet otettiin verojen ja maksujen kautta vähintään kymmenkertaisesti. Normaali kotitalous ei hyötynyt tuosta euroakaan.

Lue lisää

Mutta sähköauto pelastaa ilmaston. Mikä tahansa tuki sähköautoihin liittyen pelastaa maailman, olipa tuki rehellistä tai filunkia.

Anonyymi kirjoitti:

Olipa nolo pelastautumisyritys ja jälleen kerran täysin epälooginen ja melko humoristinen.
Vielä 10:30 väitit koko tukia valheeksi ja tunti myöhemmin tiedät että tuet Keski-Euroopassa olivat pikkuriikkisiä.

Arvaat varmaan miten loogiseen ajatteluun kykenevät ihmiset nauravat sinulle.

Lue lisää

Noita ei voi pitää tukina, koska rahat otettiin järkyttävän korkeina veroina ja maksuina. Vai pidätkö dieselveroa tukena? Näin ollen dieseliä ei ole oikeasti ikinä tuettu.

Anonyymi kirjoitti:

Noita ei voi pitää tukina, koska rahat otettiin järkyttävän korkeina veroina ja maksuina. Vai pidätkö dieselveroa tukena? Näin ollen dieseliä ei ole oikeasti ikinä tuettu.

Lue lisää

Miten voi olla noin vaikeaa ymmärtää lukemaansa.


Alunperin kirjoitin
"Euroopassa Diesel-autoja on tuettiin hyvinkin avokätisesti nimenomaan poliitikkojen päätöksillä."

ja sitten vielä tarkensin

"Asuin nimittäin 90-luvulla Keski-Euroopassa ja näin millaisia ostotukia dieselit silloin saivat. Ostohintaa subventitiin rajusti ja se jatkui pitkään 90-luvun jälkeenkin."

En ole missään kohtaa viitannut pelkästään Suomeen. Itse asiassa rajasin Suomen kirjoitukseni ulkopuolelle tuolla täsmentävällä viestillä.

Yrittää edes pikkuisen keskittyä siihen lainaamaanne tekstiin kun kommentoitu jonkun kirjoituksia. Kuuluu hyviin tapoihin.

Anonyymi kirjoitti:

Miten voi olla noin vaikeaa ymmärtää lukemaansa.


Alunperin kirjoitin
"Euroopassa Diesel-autoja on tuettiin hyvinkin avokätisesti nimenomaan poliitikkojen päätöksillä."

ja sitten vielä tarkensin

"Asuin nimittäin 90-luvulla Keski-Euroopassa ja näin millaisia ostotukia dieselit silloin saivat. Ostohintaa subventitiin rajusti ja se jatkui pitkään 90-luvun jälkeenkin."

En ole missään kohtaa viitannut pelkästään Suomeen. Itse asiassa rajasin Suomen kirjoitukseni ulkopuolelle tuolla täsmentävällä viestillä.

Yrittää edes pikkuisen keskittyä siihen lainaamaanne tekstiin kun kommentoitu jonkun kirjoituksia. Kuuluu hyviin tapoihin.

Lue lisää

Samanlaiset verot olivat silloin Keski-Euroopassakin. Nuo pikkuruiset ostotuet otettiin monikymmenkertaisesti takaisin muista veroista. Vain aivoton sähköautofanaatikko väittää noita näennäistukia avokätisiksi.

Eikä jollain 90-luvulla ole paskankaan väliä nykypäivänä. Kaikki sähköautojen tuet ja polttomoottoriautojen rajoitukset ja verot ovat idiotismia. Se, että tuollaisia rajoituksia on kertoo sen, että poliitikot ovat narsistisia ja ahneita kuplassa eläviä eliitti-idiootteja.

Ei noita verohelpotuksia ole sidottu käyttövoimaan vaan päästöihin. Esim vetyauto saa samat verohelpotukset ja lisäksi vetyinfran rakentamista tuetaan vielä erikseen.

Se vaan että sähköautot ovat vallanneet markkinat kun vetyautot ovat jääneet säälittäväksi vitsiksi. Verohelpotukset saa millä tahansa tekniikalla jos ehdot täyttyvät.

Tuohon kun vielä lisää ilmastotutkimuksen ja hirveä määrä ilmastotutkijoita, jotka kaikki toimivat tukien varassa. On siinä kuluttajalla helppo tehdä itsenäisiä valintoja.

Anonyymi kirjoitti:

Ei noita verohelpotuksia ole sidottu käyttövoimaan vaan päästöihin. Esim vetyauto saa samat verohelpotukset ja lisäksi vetyinfran rakentamista tuetaan vielä erikseen.

Se vaan että sähköautot ovat vallanneet markkinat kun vetyautot ovat jääneet säälittäväksi vitsiksi. Verohelpotukset saa millä tahansa tekniikalla jos ehdot täyttyvät.

Lue lisää

Nykyiset tuet ovat saaneet sähköpatteriautot markkinoille. Muilla ei ole käytännössä enää mahdollisuuksia pärjätä uudella tekniikalla, koska sähköpatteriautot ovat kaapanneet tukien ansiosta monopoliaseman. Ja se ei ole kovin tervettä. Automaailma on jämähtänyt paikoilleen, eikä sillä ole enää tarvetta kehittyä.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyiset tuet ovat saaneet sähköpatteriautot markkinoille. Muilla ei ole käytännössä enää mahdollisuuksia pärjätä uudella tekniikalla, koska sähköpatteriautot ovat kaapanneet tukien ansiosta monopoliaseman. Ja se ei ole kovin tervettä. Automaailma on jämähtänyt paikoilleen, eikä sillä ole enää tarvetta kehittyä.

Lue lisää

Sähköauton valmistajat ovat kireässä taloustilanteessa. Kukaan ei lähde tuomaan markkinoille parempaa tekniikkaa. Polttaritkin menevät vielä liian hyvin kaupaksi ja polttarikauppaa kannattaa jatkaa, koska ne pitävät viel autotehtaat pystyssä.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton valmistajat ovat kireässä taloustilanteessa. Kukaan ei lähde tuomaan markkinoille parempaa tekniikkaa. Polttaritkin menevät vielä liian hyvin kaupaksi ja polttarikauppaa kannattaa jatkaa, koska ne pitävät viel autotehtaat pystyssä.

Lue lisää

Jos sähköautot olisivat autokansan mieleen niitä varmasti myytäisiin 75 % maailman autoista mutta niin huonosti ne vetävät, että myynti on alle 25%. 75% on polttareita. Tietysti on yritetty maksattaa asiakkailla kehityskuluja mutta vielä enemmän pitää asiakkaita rahastaa, jotta todellista kehitystä saataisiin aikaan. Nykyisellä myynnillä maailmanautokanta ei pahemmin sähköisty vaan polttaroituu. Toisaalta, miten halvaksi sähköautot pitäisi hinnoitella, jotta ne menisivät kaupaksi. Aika epätoivoiselta näyttää.

Anonyymi kirjoitti:

Jos sähköautot olisivat autokansan mieleen niitä varmasti myytäisiin 75 % maailman autoista mutta niin huonosti ne vetävät, että myynti on alle 25%. 75% on polttareita. Tietysti on yritetty maksattaa asiakkailla kehityskuluja mutta vielä enemmän pitää asiakkaita rahastaa, jotta todellista kehitystä saataisiin aikaan. Nykyisellä myynnillä maailmanautokanta ei pahemmin sähköisty vaan polttaroituu. Toisaalta, miten halvaksi sähköautot pitäisi hinnoitella, jotta ne menisivät kaupaksi. Aika epätoivoiselta näyttää.

Lue lisää

Huoltoasemat työlistää ison osan porukkaa suomessa. Ennen kesä työ oli monessa paikkaa, että pojat tankkasi asiakkaitten autoja pesi tuulilasin puhtaaksi. Sähköautot aiheuttaa työttömyyttä.

Anonyymi kirjoitti:

Huoltoasemat työlistää ison osan porukkaa suomessa. Ennen kesä työ oli monessa paikkaa, että pojat tankkasi asiakkaitten autoja pesi tuulilasin puhtaaksi. Sähköautot aiheuttaa työttömyyttä.

Lue lisää

"Ennen kesä työ oli monessa paikkaa, että pojat tankkasi asiakkaitten autoja pesi tuulilasin puhtaaksi. Sähköautot aiheuttaa työttömyyttä."

Sun juttujen logiikka on niin surkealla tasolla että sääliksi käy. Nuo työpaikat katosivat jo vuosikymmeniä ennen sähköautoja. Sanooko termi "kylmä asema" sulle mitään?

Elät niin menneisyydessä ja mielikuvitusmaailmassa.

Anonyymi kirjoitti:

"Ennen kesä työ oli monessa paikkaa, että pojat tankkasi asiakkaitten autoja pesi tuulilasin puhtaaksi. Sähköautot aiheuttaa työttömyyttä."

Sun juttujen logiikka on niin surkealla tasolla että sääliksi käy. Nuo työpaikat katosivat jo vuosikymmeniä ennen sähköautoja. Sanooko termi "kylmä asema" sulle mitään?

Elät niin menneisyydessä ja mielikuvitusmaailmassa.

Lue lisää

Muistisairaalle ihmiselle tämän päivän aamiaisen ja tankkaamisen vuosikymmeniä sitten ainoa ero on että hänen mielessään se tankkaus on todellisuutta mutta tämän päivän aamiaisesta ei ole mitään jälkeä kovalevyllä.

Anonyymi kirjoitti:

Muistisairaalle ihmiselle tämän päivän aamiaisen ja tankkaamisen vuosikymmeniä sitten ainoa ero on että hänen mielessään se tankkaus on todellisuutta mutta tämän päivän aamiaisesta ei ole mitään jälkeä kovalevyllä.

Lue lisää

Sähköautoilijat ovat huoltoasemien parhaita asiakkaita. Odottelevat ja odottelevat, syövät ja juovat aikansa kuluksi. Hillomunkkeja menee, kun ottaa niin päähän.