Tuon porukan reissu Giroon on herättänyt ihmettelyä harrastajapyöräilijöiden keskuudessa.
Miksi Markus Vuorelan tuottamat keskitehot ovat 10 % alhaisemmat kuin muilla. Onko kyseessä vain mittausmenetelmä vai vaikuttaako pyörä niin paljon ?
Luultavasti "Härkä" Vuorela on porukan painavin ja esimerkiksi päivänä 5 hän ajaa vielä velodromin kovilla tehoilla kuvausta varten ?
Siellä videoiden lopussa on yhteenveto ajopäivästä.
Markus Vuorela, Lauri Vuorinen ja Rikhard Mäki-Heikkilä
Anonyymi-ap
51
853
Vastaukset
- Anonyymi
1300 kilometriä kymmenessä päivässä tekee 130 kilometriä per päivä. Eikö niin? Aivan hyvä näppylärenkahilla viidentoistakilon painoilla. Osa etapeista tehtiin junan kyydissä. Tarina ei kerro sisältyykö junamatkat 1300 kilometriin. Oletan että eivät sisälly.
- Anonyymi
Maken Cervelo saattaa olla kevyempi ajaa tasaisilla, mutta vuoristoon tultaessa Vuorela joutuu tuottamaan suurimmat watit. Niin, ne on ilmeisesti kaikilla Stravan watteja, ei wattipolkimilla mitattuja, saati takaa.
- Anonyymi
9 ajopäivää, 2 lepopäivää nekin matkustaessa, nousua liki 10.000 m. Pisimmät päivämatkat siinä 200 km. Hattua pitää nostaa.
Etenkin Vuorelalle, joka kesken muun matkanteon ottaa väliin vetoharkat 20 min voimantuotolla 370 wattia. - Anonyymi
Fitnordissa on enemmän tehoja.
- Anonyymi
Lain mukaan 250
- Anonyymi
KOLMIHENKISEN PYÖRÄILIJÄJOUKKUEEN KALAKUKKO
("Yhdessä poljettu, yhdessä syöty – vaikka yksi aina jää vähän jälkeen.")
Tämä kukko on suunniteltu tiimille, jossa on yksi tosissaan treenaava, yksi taukopaikkoja rakastava ja yksi, jolla on aina ketjut irti. Se on tasapainoinen, ravitseva ja ennen kaikkea jaettavaksi tarkoitettu. Ei tarvita kireitä kisaliivejä – vain yhteinen tahtotila ja hyvä ruokahalu.
AINEKSET (3 erilaiseen ruokailutyyliin):
Kuori – kuin pyörätiemerkintä: kantava ja vähän kulunut:
– 1,2 kg ruisjauhoa
– 300 g spelttijauhoa (hiukan parempaa, koska yksi on "ravintotietoinen")
– 2 tl suolaa (kuin hienovarainen kiukku ketjuista)
– 5 dl vettä (hikeä vastaava määrä)
– 2 rkl oliiviöljyä (voitelua myös keskustelulle tauolla)
Täyte – kolme tyyppiä, kolme ulottuvuutta:
– 600 g muikkua (jokaiselle oma rivi – suoraan, kauniisti, ei ryppyyn)
– 200 g kylkeä ("pro"-tyypille, joka sanoo tarvitsevansa proteiinia palautumiseen)
– 200 g savutofua (kasvispainotteiselle, joka käyttää sähköä vain valoon)
– 1 punasipuli, siivutettuna (kyyneleet matkasta tai sipulista)
– 1 tl mustapippuria
– 1 tl yrttisuolaa (koska yksi lukee etiketit tarkemmin kuin muut)
– 1 rkl dijon-sinappia (terävä potku, kuten ryhmäajon piikki ylämäessä)
VALMISTUS – rytmikkäästi, kuin peesissä:
1. Taikina:
– Sekoita jauhot, suola, vesi ja öljy.
– Vaivaa kevyesti – niin että voi vielä jutella.
– Anna levätä 30 min, kuten jalkoja huoltopysähdyksellä.
2. Täyte:
– Paista kylki ja tofu erillään (koska joukkueessa kunnioitetaan eroja).
– Lisää sipuli ja mausteet, sekoita hellästi.
– Lado muikut siististi – pyöräilyssä ja kukossa linja on kaikki.
3. Kokoaminen:
– Kauli taikina, jaa täyte sektoreittain – jokaiselle vähän omaansa.
– Sulje kansi huolella, ettei kenenkään maku karkaa matkasta.
– Voitele pintaan öljyä – kiiltoa kuten pyörään huollon jälkeen.
4. Paisto:
– 230 °C / 15 min – yhteislähtö.
– 125 °C / 4–5 h – hidas matka maaliin, mutta perille päästään yhdessä.
TARJOILU – yhteisestä laatikosta, evästauolla tai mökkiterassilla:
– Leikkaa kolmeen osaan: yksi isolle, yksi normaalille ja yksi sille joka "ei nyt oikein jaksa syödä".
– Kylkeen: kivennäisvettä, energiapatukka ja hyvä läppä kypäräpäistä rusketusrajoista.
YHTEENVETO:
Kolmihenkisen pyöräilijätiimin kalakukko on yhteisöllinen, monipuolinen ja juuri sopivasti ravitseva.
Se ei vaadi voittoa, vaan hyvää seuraa, reilun jaon ja yhteisen päämäärän: syödään ennen kuin tulee nälkäkiukku.
Polje, jaa ja syö. Kukko ei jätä ketään taakse. 🐟🚴♀️🚴♂️🚴♂️ - Anonyymi
Tuossa ensimmäisessä lähetyksessä Make huutaa sieltä kauempaa, että hänen pyörässään on muita luokkaa parempi osasarja tai ainakin kallein. Vaan kyllä hänkin irvisti Pellegrinolle (kikkopelleä ei näkynyt tässä sarjassa).
- Anonyymi
Alpe san Pellegrinossa on yli 1100 m kertanousua. Giron alppispessuilla nopeudet putoaa jyrkissä kohdissa alle 10 km/h. Käykääs koittamassa, kun tuolla liikutte, ei Ferrarilla vaan avustamattomalla pyörällä.
- Anonyymi
Sarkoidoosin vaivaama Matti Rämö polki Saharaan ja takaisin ajellen vanhalla Tunturillaan yli 45 kg pakkaus mukanaan. Päivämatkat olivat suunnilleen samat, mutta etenemisnopeus hitaampi. Telttamajoituksessa.
- Anonyymi
Taisi olla joku Helkama Kulkuri hällä. Yhtä paska eniwei kuin Tunturi. Näitä polkijoita riittää, mutta ei heitä juurikaan tapetille nosteta, kun ei ole raha, valtavirran muoti-ilmiöt ja sponsorimaailma tukena.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Taisi olla joku Helkama Kulkuri hällä. Yhtä paska eniwei kuin Tunturi. Näitä polkijoita riittää, mutta ei heitä juurikaan tapetille nosteta, kun ei ole raha, valtavirran muoti-ilmiöt ja sponsorimaailma tukena.
Toiselle paska, toiselle käytännön työjyrä, Ukrainan Odessan varkaalle aarre.
Vaan Odessassa Matti osti halvimman markettipyörän minkä sai ja joutui toteamaan, että tämähän toimii. Tuon kirjan olen lainannut pois, mutta muistelen, että se maksoi alle 150 euroa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Toiselle paska, toiselle käytännön työjyrä, Ukrainan Odessan varkaalle aarre.
Vaan Odessassa Matti osti halvimman markettipyörän minkä sai ja joutui toteamaan, että tämähän toimii. Tuon kirjan olen lainannut pois, mutta muistelen, että se maksoi alle 150 euroa.Jep, mutta paska silti.
Anonyymi kirjoitti:
Taisi olla joku Helkama Kulkuri hällä. Yhtä paska eniwei kuin Tunturi. Näitä polkijoita riittää, mutta ei heitä juurikaan tapetille nosteta, kun ei ole raha, valtavirran muoti-ilmiöt ja sponsorimaailma tukena.
Ei nyt ihan näinkään.
Matti Rämöltä löytyy lukuisia julkaistuja kirjoja jotka löytyvät myös esim. Yle Areenalta.
Ja nopeasti katsottuna hänestä löytyy julkaistuja juttuja ainakin:
Yleltä useissa ohjelmissa haastatteluissa, Helsingin Sanomilta, Kirkko ja Kaupunki lehdestä, Et-Lehdestä, Molemmista iltapäivälehdistä, Turun Sanomista, Kotiliedestä nyt pikaisesti katsottuna, että ihan nyt en sano ettei yhtään mitään "tapetille nostoa" olisi ollut.- Anonyymi
santtu_1975X kirjoitti:
Ei nyt ihan näinkään.
Matti Rämöltä löytyy lukuisia julkaistuja kirjoja jotka löytyvät myös esim. Yle Areenalta.
Ja nopeasti katsottuna hänestä löytyy julkaistuja juttuja ainakin:
Yleltä useissa ohjelmissa haastatteluissa, Helsingin Sanomilta, Kirkko ja Kaupunki lehdestä, Et-Lehdestä, Molemmista iltapäivälehdistä, Turun Sanomista, Kotiliedestä nyt pikaisesti katsottuna, että ihan nyt en sano ettei yhtään mitään "tapetille nostoa" olisi ollut.Jos osaisit lukea tekstiä pintaa syvemmältä, olisit hoksannnut, että tuossa viitattiin siihen aika suureen joukkoon muita palloa kiertäviä pyöräilijöitä, joista ei julkisuudessa juurikaan puhuta.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Jos osaisit lukea tekstiä pintaa syvemmältä, olisit hoksannnut, että tuossa viitattiin siihen aika suureen joukkoon muita palloa kiertäviä pyöräilijöitä, joista ei julkisuudessa juurikaan puhuta.
Kyllä se alkuperäinen kommentti sisälsi myös tämän Matti Rämön. Ylen leivissä kelpaa olla, on aikaa matkustella. Kovia suorituksia tietysti, vaikka omasta mielestään ei suorita. Palvoo hindujumala Shivaa, tykkää muslimiterroristeista, vihaa juutalaisia. Mitä muuta voikaan odottaa henkilöltä joka on syntynyt saastaisessa Forssassa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kyllä se alkuperäinen kommentti sisälsi myös tämän Matti Rämön. Ylen leivissä kelpaa olla, on aikaa matkustella. Kovia suorituksia tietysti, vaikka omasta mielestään ei suorita. Palvoo hindujumala Shivaa, tykkää muslimiterroristeista, vihaa juutalaisia. Mitä muuta voikaan odottaa henkilöltä joka on syntynyt saastaisessa Forssassa.
Ei sisältänyt.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei sisältänyt.
Tietysti sisälsi. Kuinkas luet? ”Näitä polkijoita riittää..” Sana NÄITÄ on nainut sisäänsä myös Matti Rämön.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tietysti sisälsi. Kuinkas luet? ”Näitä polkijoita riittää..” Sana NÄITÄ on nainut sisäänsä myös Matti Rämön.
Kannattaa tutustua I K Inhan kirjoihin pyörämatkoista 1800-luvun eurooppaan. Ei voi sanoa muutakuin huhhuh.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kannattaa tutustua I K Inhan kirjoihin pyörämatkoista 1800-luvun eurooppaan. Ei voi sanoa muutakuin huhhuh.
Ma sanon huhu huh nykyaikana ja lähden 124- kilometrin polkupyörälenkille omin pikku koivinvoimin. Lähde sinäkin.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ma sanon huhu huh nykyaikana ja lähden 124- kilometrin polkupyörälenkille omin pikku koivinvoimin. Lähde sinäkin.
Joko tulit polkupyöräilemästä? Itsekin tosin liioittelin. Poljin cyclocrossia vain 122 kilometriä ja 750 metriä. Aikaa kului neljä tuntia sekä kolmekymmentäviisi minuuttia. Nousumetrejä 853 yhteensä.
- Anonyymi
Lauri Vuorisella mielenkiintoinen insta ja erittäin hyvällä työn jäljellä tehty, ammattimaisesti jopa maastossa.
Joku sanoi jälkihiessä, että Iivo käyttää 50.000 euroa vuosittain instan sisällön tuotantoon. Hyvää sekin, mutta näkökulma hieman toinen.- Anonyymi
Tuo 50k oli Juha Kanervan heitto, arvio ilman faktantarkastusta. Kyllä Iivokin osaa esiintyä ja kuvaamista varten löytyy lähipiiriä PHSstä.
- Anonyymi
Ennen tuota ensimmäistä kirjaansa Rengasrikkoja Saharassa 2009 Matti Rämö oli treenannut pyöräilyä jo muutaman vuoden ajaen 15.000 km vuositasolla.
Hän oli löytänyt ajonopeuden, jolla ei kuormittanut itseään liikaa. Tehojen nostaminen jo 10 % tuosta ajotahdista aiheutti sen, että seuraavasta päivästä tuli lepopäivä.
Watteja hän ei tarkkaillut, tuntemus ratkaisi ja kello kertoi vain ajan kulun. Päivän päätteeksi, kun päiväkirja oli täytetty, nollattiin välimatkamittarin arvot.- Anonyymi
Kolmikon nopeus esteettömillä osuuksilla on käytännössä lähellä 30 km/h.
Matti pyrki keskinopeuteen 14,5 km/h, hellitti heti, jos alkoi jalat rallattaa liian kovaa. Maksimeita ei kannata laskea. Pakkotilanteissa hänkin ajoi yli 20 km/h keskaria, tuolla kauhealla lastilla, jopa ketjuruoska ja iso kasa varaosia mukana. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kolmikon nopeus esteettömillä osuuksilla on käytännössä lähellä 30 km/h.
Matti pyrki keskinopeuteen 14,5 km/h, hellitti heti, jos alkoi jalat rallattaa liian kovaa. Maksimeita ei kannata laskea. Pakkotilanteissa hänkin ajoi yli 20 km/h keskaria, tuolla kauhealla lastilla, jopa ketjuruoska ja iso kasa varaosia mukana.Himalajan polkaisulla on pakko joko tunkata tai puskea yli 400 watilla tuntikausia.
- Anonyymi
Näytin tuon Cervelon keskiön etupuolelta otettua kuvaa pyörämekaanikolle. Hän sanoi, että siinä on luukku, jota kautta pääsee lataamaan akun ja huoltamaan keskiömoottoria.
- Anonyymi
Cervelo valmistaa sähköpyöriä, mutta tuo ei ole sellainen.
Eiköhän tuo kansi ole kaapeleiden läpivientien huoltoa varten. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Cervelo valmistaa sähköpyöriä, mutta tuo ei ole sellainen.
Eiköhän tuo kansi ole kaapeleiden läpivientien huoltoa varten.Jospa Markus onkin nikkaroinut kevään valoisten iltojen iloksi sinne Rolls Royce Merliinin koneet.
Kun katselin Cervelon mallistoa ja niitä muutamaan huonohkolaatuista kuvaa mitä olen itse pyörästä onnistunut löytämään, niin on erittäin todennäköistä että tuo kyseinen pyörä on Cervelon Aspero mallistosta ( https://www.cervelo.com/en-US/bikes/aspero ) jossa on rungon alaputkessa, heti keskiön etupuolella joku isompi (muvinen?) runkosuoja (ja joka EI OLE sähkäavusteinen malli)
Kun taasen katsoo Cervelon ainoaa sähköavusteista pyörää eli Rouvidaa ( https://www.cervelo.com/en-US/bikes/rouvida ) niin tässä ei vastaavaa suojaa ole ja muutenkin tuon rungon alaputken muoto on hieman kuvista poikkeava (selkein eroava yksityiskohta olisi tuo keskiön osuus, mikä tuossa sähköavausteisessa mallissa on selkeästi isompi ja korkeammalle jatkuva (mitä ei kuvista olisi havaittavissa).
Eli oletuksellisesti tuo pyörämekaanikko jolle näytit on todennäköisesti ollut väärässä.
- Anonyymi
Rolssin Merlin oli toisen maailmansodan käänteentekevä innovaatio hyödyntää sitä pommikoneissa. Messersmithit eivät ehtineet laivueiden kimppuun. Brittimoottori kehitettiin jo 30-luvulla, mutta toimintavarma siitä tuli vasta sodan myötä.
Veikkaan, että Härkis ei ole sitä taikonut tuohon putkeen.- Anonyymi
Sittemmin Messerschmitt Me 262 ehti hyvinkin ja vielä reippaasti ohikin
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sittemmin Messerschmitt Me 262 ehti hyvinkin ja vielä reippaasti ohikin
Tuossa onkin viitteitä sähköpyörän seuraavaksi sukupolveksi, miniatomivoimalaan perustuva voimantuotanto ja lentopolkupyörä.
- Anonyymi
Tuossahan ekalla videolla Lauri Vuorinen kertoo, että reissun oleellisin tarkoitus on harjoituskauden avaus, ei varsinainen matkapyöräily. Siksi vertailu Rämöön tai muihinkaan ei ole oikein hyvä.
On siis ajettu PK, VK ja hetkittäin jopa MK sykkeillä.
Krista Pärmäkoski julkaisi aikoinaan samansuuntaisia välähdyksiä harjoittelukauden avauksesta pyöräillen.- Anonyymi
Omavoimainen polkupyöräily kuuluu monen ammattihiihtäjän treenivalikoimaan. Useimmiten kevyellä maantiepolkupyörällä. Nämä linkolat rämöt sun muut ängetään aina mukaan siksi koska eräitten mielestä vain halpa on tarpeeksi ihanaa. Niillä kihnuttaminen on tosimiehen hommaa. Raappahousut jaloissa kesät talvet. Sen sijaan itse polkupyöräilystä ymmärretä yhtään mitään. Henkilökohtaisesti poljetaan sen verran että päästään lähikauppaan ja takaisin.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Omavoimainen polkupyöräily kuuluu monen ammattihiihtäjän treenivalikoimaan. Useimmiten kevyellä maantiepolkupyörällä. Nämä linkolat rämöt sun muut ängetään aina mukaan siksi koska eräitten mielestä vain halpa on tarpeeksi ihanaa. Niillä kihnuttaminen on tosimiehen hommaa. Raappahousut jaloissa kesät talvet. Sen sijaan itse polkupyöräilystä ymmärretä yhtään mitään. Henkilökohtaisesti poljetaan sen verran että päästään lähikauppaan ja takaisin.
Kyllä, poljen täällä Ilomatsissa kolmesti viikossa reppu selässä ja tarakalla lähikauppaan kräivelpyöräilyä kuulemma. Matkaa kertyy 77 km päivässä. Enkä lähtisi tuolle taipaleella noilla urheilupyörillä. Täällä pyörän pitää kestää.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kyllä, poljen täällä Ilomatsissa kolmesti viikossa reppu selässä ja tarakalla lähikauppaan kräivelpyöräilyä kuulemma. Matkaa kertyy 77 km päivässä. Enkä lähtisi tuolle taipaleella noilla urheilupyörillä. Täällä pyörän pitää kestää.
Loistavaa, ja nyt sa yllätyt! Jos hankkisit kevyen ”urheilupyörän” huomaisit kuinka kestäviä ja nopeita ne ovatkaan nykyaikana. Bikepacking lienee nykyaikainen nimitys kuvailemallesi kaupassa käynnille.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Loistavaa, ja nyt sa yllätyt! Jos hankkisit kevyen ”urheilupyörän” huomaisit kuinka kestäviä ja nopeita ne ovatkaan nykyaikana. Bikepacking lienee nykyaikainen nimitys kuvailemallesi kaupassa käynnille.
Ne oli kestäviä ja nopeita jo vuosikymmenet sitten.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ne oli kestäviä ja nopeita jo vuosikymmenet sitten.
Kuitenkin materiaalit ovat kehittyneet puhumattakaan nykyaikaisista innovaatioista vahteistojärjestelmän tiimoilta. Nykyään on nopeaa ja täsmällistä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kuitenkin materiaalit ovat kehittyneet puhumattakaan nykyaikaisista innovaatioista vahteistojärjestelmän tiimoilta. Nykyään on nopeaa ja täsmällistä.
Materiaalien kehityksen osalta en ole täysin vakuuttunut, toki asia riippuu pyörän käyttötarkoituksesta... Hiilikuitu on varmasti hyvä sponsoroidussa kilpa-ajamisessa, mutta esim. retkikäyttöön en sitä harkitsisi, kuten en alumiiniakaan. Titaani ja teräs ovat varmoja valintoja pannutusta ja naarmuja ajatellen.
Kuinkahan paljon vaihtamisen nopeudella on merkitystä vaikka aikaisemman kommentoijan gravel-kauppareissuilla?
Bar endeillä ja peruskitkoilla vaihtaminen sujuu kyllä varsin nopeasti ja täsmällisesti, suurin kiitos tästä HG-tyyppisille ratasprofiileille. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Loistavaa, ja nyt sa yllätyt! Jos hankkisit kevyen ”urheilupyörän” huomaisit kuinka kestäviä ja nopeita ne ovatkaan nykyaikana. Bikepacking lienee nykyaikainen nimitys kuvailemallesi kaupassa käynnille.
Bikepacking tunnettiin jo 1800-luvun lopulla. Sitten keksittiin kuljetusta helpottamaan etu- ja takatelineet, ja nyt joku on keksinyt, että on muodikkaampaa ajaa ilman niitä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Materiaalien kehityksen osalta en ole täysin vakuuttunut, toki asia riippuu pyörän käyttötarkoituksesta... Hiilikuitu on varmasti hyvä sponsoroidussa kilpa-ajamisessa, mutta esim. retkikäyttöön en sitä harkitsisi, kuten en alumiiniakaan. Titaani ja teräs ovat varmoja valintoja pannutusta ja naarmuja ajatellen.
Kuinkahan paljon vaihtamisen nopeudella on merkitystä vaikka aikaisemman kommentoijan gravel-kauppareissuilla?
Bar endeillä ja peruskitkoilla vaihtaminen sujuu kyllä varsin nopeasti ja täsmällisesti, suurin kiitos tästä HG-tyyppisille ratasprofiileille.Kyllä parannukset on parannuksia. Uuu, esimerkiksi sähköiset (uu uu!) vaihteet parantavat huomattavasti suoritusta.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kyllä parannukset on parannuksia. Uuu, esimerkiksi sähköiset (uu uu!) vaihteet parantavat huomattavasti suoritusta.
"Parantavat huomattavasti suoritusta?" Onko pyöräileminen vain suorittamista? Tuleeko esim. tuon ilomantsilaisen pyöräilijän suorittaa kauppareissunsa?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Parantavat huomattavasti suoritusta?" Onko pyöräileminen vain suorittamista? Tuleeko esim. tuon ilomantsilaisen pyöräilijän suorittaa kauppareissunsa?
Nimenomaan ja naulankantaan. Nyt ollaan asian ytimessä. Polkupyöräily on suorittamista. Urheilusuoritus. Tärkeintä on kertyneet vuosittaiset kilometrit. Ne mitataan tarkasti GPS- mittarilla. Myös keskituntinopeudet kuuluvat kokonaisuuteen. Näin toimien polkupyöräily on motivoivaa ja kattaa koko elämän ja ajanriennon. Nyt myös Ilomantsissa.
- Anonyymi
KOLMEN KAVERIN KALAKUKKO
(“Kolme kaverusta, yksi kukko, ei haarukoita. Jaettu kukko, jaettu elämä.”)
Tämä kalakukko ei ole yksinäisten iltojen eväs.
Tämä on porukkakukko. Ystävyyden paistama, juttujen liimaama ja yhteisten reissujen suolainen kulmakivi.
Ei kukaan muista enää, kuka toi muikut ja kuka unohti sipulit – mutta kaikki muistaa hetken, kun kukko otettiin uunista, halki revittiin ja naurulla maustettiin.
AINEKSET (kolmelle, tai yhdelle isosti nälkäiselle ja kahdelle katsojalle):
Kuori – kuin ystävyys: ronski, kestävä ja vähän repeillyt:
– 1,2 kg ruisjauhoa (rehellinen pohja, niinku Markun jutut)
– 200 g vehnäjauhoa (Lauri toi, vaikka kukaan ei pyytänyt)
– 2,5 tl suolaa (sopivasti – ei liian makeaa porukkaa kuitenkaan)
– 5 dl vettä (hanasta – “turha tästä mitään hienoa tehdä”)
– 2 rkl öljyä (mikä löytyi kaapista – ei ruveta snobbailemaan)
Täyte – kuin hyvä ilta: liikaa, lämmin ja vähän sotkuinen:
– 600 g muikkua (Riku kalasti tai väitti kalastaneensa)
– 300 g savukylkeä tai tofua (kompromissi, kun kukaan ei halunnut riidellä)
– 1 iso sipuli (kaikki itki, mutta vain sipulin takia)
– 1 tl mustapippuria (reilu rouhaisu)
– 1 rkl sinappia (unohtui ensin, lisättiin viime hetkellä – toimii silti)
VALMISTUS – yhdessä, eri tahtiin, mutta samaan suuntaan:
1. Taikina:
– Sekoitus homma jaettu: yksi sekoittaa, toinen kommentoi, kolmas ottaa videon.
– Vaivaa reilusti.
– Anna levätä, kuten Markus reissun jälkeen.
2. Täyte:
– Paistetaan kylki/tofu ja sipuli.
– Mausteet silmämääräisesti.
– Sekoitus tehdään vitsien säestyksellä. Riku käski laittaa chiliä, muut kielsi.
3. Kokoaminen:
– Kauli taikina.
– Täytetään yhdessä. Jokainen tunkee jotain – syntyy sekasorto, mutta hyvä sellainen.
– Sulje kukko tiiviisti. Piirrä pintaan kolmella haarukalla “X”.
4. Paisto:
– 230 °C / 15 min – uuni kuumana kuin mökkisauna.
– 125 °C / 4 h – aikaa on, ja tarinoita vielä enemmän.
TARJOILU – pöydän ääressä, josta kukaan ei nouse heti:
– Syödään käsin.
– Kukaan ei jaa tasan, mutta jotenkin kaikki saa tarpeeksi.
– Kylkeen: tölkkikalja, kivennäisvesi ja vanha vitsi, joka naurattaa vieläkin.
YHTEENVETO:
Kolmen kaverin kalakukko ei ole täydellinen, mutta se on rehellinen, jaettu ja ainutkertainen.
Se on maultaan lämmin, ehkä vähän epätasainen, mutta juuri siksi hyvä.
Kuten ystävyys – vähän sinne päin, mutta kestää paiston.
Syö, naura, ja tee uusi taas, kun tulette seuraavan kerran yhteen.
🐟👬👬🔥🥖 - Anonyymi
Lentävä Kalakukko
oksennat tuon tankkauksen - Anonyymi
Pellegrinoon nousun yhteydessä piti tuottaa 400 W jotta pyörä pysyi pystyssä ?
Meneeköhän keskivertosuomalaiselta tuollainen nousu tunkkaamatta ?- Anonyymi
Jos Lauri Vuorinen kertoo, että meni limitille jyrkissä nousuissa, voi sanoa, että 99,9 % ei tuota mäkeä avustamattomalla aja. Ei se ollut "kauraa" ammattipyöräilijöillekkään.
Hyvä, että tavalliselle kansalle tuodaan näitä esiin. - Anonyymi
Tarkoititko työntämättä pyörää ?
Itse hakisin traktorin laaksosta.
- Anonyymi
Raatokärry tuttu näky noilla nousuilla. Muistelen, että Hänninen ajoi Giron. Joukkueen huoltomiehenä kassin kanssa.
- Anonyymi
Sieltä Laten I stooreista löytyy reissulta tärinää.
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Porvarimediat paniikissa demareiden huiman kannatuksen vuoksi
Piti sitten keksiä "nimettömiin lähteisiin" perustuen taas joku satu. Ovat kyllä noloja, ja unohtivat sen, että vaalit866023KATASTROFI - Tytti Tuppurainen itse yksi pahimmista kiusaajista!!!
STT:n lähteiden mukaan SDP:n eduskuntaryhmän puheenjohtaja Tytti Tuppurainen on käyttäytynyt toistuvasti epäasiallisesti3215155Huono päivä
Tänään on ollut tosi raskas päivä töissä. Tekis mieli itkeä ja huutaa. En jaksa just nyt mitään. Minä niin haluaisin ja202658Mikä siinä on ettei persuille leikkaukset käy?
On esitetty leikkauksia mm. haitallisiin maataloustukiin, kuin myös muihin yritystukiin. Säästöjä saataisiin lisäksi lei512605Lääppijä Lindtman jäi kiinni itse teosta
Lindtman kyselemättä ja epäasiallisesti koskettelee viestintäpäällikköä. https://www.is.fi/politiikka/art-2000011780852831842Juuri nyt! Tytti Tuppurainen on käyttäytynyt toistuvasti epäasiallisesti
Ai että mä nautin, Tytti erot vireille! "Käytös on kohdistunut avustajia ja toisia kansanedustajia kohtaan, uutisoi STT1031669Puolen vuoden koeaika
Voisi toimia meillä. Ensin pitäis selvittää "vaatimukset" puolin ja toisin, ennen kuin mitään aloittaa. Ja matalalla pro171521- 1101511
seurakunnan talouspäällikön valinta meni perseelleen
Nyt on ihan pakko kyseenalaistaa tuo Kemijärven seurakunnan päätös talouspäälliköstä. Valitulla ei ole talouspuolen osaa1191412Olen ihmetellyt yhtä asiaa
Eli miksi naiset ovat niin pelokkaan tai vaitonaisen oloisia minun seurassani. Se sai minut ajattelemaan, että olen epäm1331393