Akku tekee autosta kertakäyttöisen ja estää sen käytön ja kaupan.

Sähkömoottorilla pyöritettäviä vetoakseleita / renkaita, tarkoittaa että virtaa pitää säilöä isoon litium akkuun. Yhtään akkua ei ole keksitty joka ei huonone ja vikaannu. Jos sitä ei uusi niin käyttöikä jää lyhyeksi.


Muissa akkutoimisissa koneissa, laitteissa alkuperäisiä akkuja tehdään varastoon tuoreita ja niitä voi ostaa heti, sen koneen alkuperäinen valmistaja tekee uusia identtisen laadun akkuja varastoon. Syy on koko ja hinta riittävän matala, helppo kuljettaa ostajille. Löytyy ostajia ja laite ei jää aikaisin käytöstä akun takia.



Akkuautojen kohdalla näin ei ole, syy on liian korkea hinta joka seisoo akussa ja vaikea myydä, vaikea toimittaa. Vaikea myydä kun jonkun pitäisi maksaa tuhansia euroja. Tämä tekee kertakäyttöisen, vaikuttaa paljon miten auto löytää ostajan.

Yli 90% suomalaisista autojen omistajista ei ole koskaan korjauttanut autoa 1000e eurolla. Koska ei tarvetta polttomoottoriautoihin. Itselläni suurin kulu on 240e vuoden 1997 jälkeen kun muutaman pyöränlaakerin vaihdatin keskellä talvea. Moottoreihin ja vaihteistoihin ei koskaan mitään. Kiitos vw konsernin tekniikat ja omin käsin tehdyt huollot.


Kaikki autot ostettu 200 000km tai enemmän mittarissa.


Kun katsotaan kertakäyttöisyytta niin uudet akkuautot tesla model 3, id, mb, korelaiset maksaa 20 000 - 30 000euroa uutena liikaa. Jos uuden hinta 50 000 euroa tai enemmän.