Sähkärissä on otsikossa mainittu ominaisuus, kutsutaan myös työntöavustimeksi. Se antaa pyörälle nopeuden 6km/h polkematta.
Pyörässä on 28 tuuman renkaat, 720 wH akku, 250W takamoottori ja jos ajaja painaa 90 kg, kuinka pitkän matkan akku kestäisi kulkea tuolla työntöavustuksella, ei ilmeisesti kovin pitkälle mennä? Ajallisesti noin 2,5h?
Pyörässä on 28 tuuman renkaat, 720 wH akku, 250W takamoottori ja jos ajaja painaa 90 kg, kuinka pitkän matkan akku kestäisi kulkea tuolla työntöavustuksella, ei ilmeisesti kovin pitkälle mennä? Ajallisesti noin 2,5h?
Vastaukset 30
Vanhimmat
Kummallinen kysymys.
Varmaan liian vaikea sinulle?
No jos jakolasku onkin sinulle liian vaikea, se ei ole sitä kaikille.
Ei tuo pelkälä jakolaskulla ratkea. Sitäpaitsi olihan siinä jaettukin suuntaa-antavasti, kun oli laitettu ajallisesti arvio kestosta. Aloitko taas esittää itseäsi viisaampaa, kun typeryytesi on sinulle kompleksi?
Se 250 watin moottoriteho taitaa olla laskutoimituksessa merkityksetön koska kävelyvauhdissa ei käytetä koko tehoa, ja ajajan 90 kilon painokin on merkityksetön koska hän taluttaa pyörää. Pyörän painolla olisi merkitystä, mutta sitä kysyjä ei ilmoittanut.
Kävelyavustin (tai työntöavustin) on sähköpyörän ominaisuus, joka liikuttaa pyörää hitaasti, yleensä noin 6 km/h, ilman polkemista. Sen teho on rajallinen, ja se on tarkoitettu esimerkiksi raskaasti lastatun pyörän siirtämiseen käsin taluttaessa, jyrkissä ylämäissä tai ahtaissa paikoissa.
Energiankulutus:
Vaikka pyörän moottori on nimellisesti 250 W, kävelyavustimessa käytetään tyypillisesti vain murto-osa siitä. Keskimääräinen tehontarve työntöavustuksella voi olla noin 80–120 wattia, riippuen maastosta, pyörän ja kuljettajan painosta sekä renkaiden vierintävastuksesta.
Oletetaan seuraava tilanne:
Akku: 720 Wh
Moottorin tehontarve kävelyavustuksella: n. 100 W
Nopeus: 6 km/h
Tällöin akku kestäisi teoriassa:
720 Wh / 100 W = 7,2 tuntia käyttöä
Ja kuljettu matka olisi:
6 km/h × 7,2 h = 43,2 km
Käytännössä energiatehokkuuteen vaikuttavat monet tekijät:
– Ajajan ja pyörän kokonaispaino (tässä tapauksessa n. 115 kg)
– Maaston kaltevuus ja alustan tyyppi
– Mahdollinen tuuli ja lämpötila
– Akkujen ikä ja kunto
Näillä huomioilla realistinen kantama työntöavustuksella olisi todennäköisesti 20–35 km, mikä on huomattavasti enemmän kuin yleisesti oletetaan.
Kävelyavustimella pystyy kulkemaan yllättävän pitkän matkan, kunhan nopeus pysyy tasaisena ja maasto on kohtuullisen kevyt. Se ei kuitenkaan ole varsinainen ajotila pidempään liikkumiseen, vaan apuväline erityistilanteisiin. Jos sitä käytetään jatkuvasti, akun kuluminen ja lämpeneminen voivat myös lisääntyä, koska järjestelmä ei ole optimoitu jatkuvaan työntöavusteiseen ajoon.
Tähän on tultu; "polkupyörässä" on moottori joka vie sitä eteenpäin kun työntäminen on niin raskasta.
Voi helpottaa omatoimista arjessaselviämistä pitkäänkin lihasheikkoisella eikä tarvi turvautua yhteiskunnan huonokuntoisille tarjoamaan apuun.
Selkeä puute sähköpyörissä on jarruavustimen puuttuminen sillä lihasheikkoisella näppivoimat ovat usein hyvin rajalliset.
Jees. Jostain syystä lihasheikot lähtevät myös maastopyöräilemään pitkäjoustoisella täpärillä jossa on kävelyavustin
Niin, tuo kävelyavustin kuuluun "vakiovarusteena" isoon osaan sähköavusteisten pyörien sähköosien toimittajilla. Käytännössä nappi mitä pidetään pohjassa samaan aikaan kun pyörää työntää.
Itse joudin maastoajaossa muutamaan kertaan vuodessa tuota syväksikäyttämään, käytännössä ovat yleensä tilanteita joissa erittäin jyrkässä rinteessa ei takapyörän pito tahdo ennän riittää mäkeä ylöspäin pääsemiseen, vaan jää "sutimaan" löyhän maaperän taikka lumen takia.
Sitten on pakko jalkautua ja alkaa "tunkkaamaan" ja tälläisessä tilanteessa tuosta kävelyavustimesta on sitten oma hyötynsä.
Taas lihasheikkousmies puhuu asiasta mistä ei tiedä hölkäsen pöläystä...
Se painonappikin pitää olla sähköavusteinen
Voi hellanlettas sentään... Hyvä kun on avustus.
Hyvin taas näkee kuinka palstan kirjoitajilla ei ole taasen hölkäsen pöläyksen käsitystä asiasta, mutta silti on vain pakko päästä laukomaan omia aivopierujaan maailmalle.
"Selkeä puute sähköpyörissä on jarruavustimen puuttuminen sillä lihasheikkoisella näppivoimat ovat usein hyvin rajalliset."
Uusissa vähänkin paremmissa fillareissa on hydrauliset levyjarrut. Niiden käyttämiseen tarvittava puristusvoima on murto-osa vaijerijarrujen vastaavasta.
Sehän säästää sormivoimia lihasharjoittelulta.
Tuosta voit hieman katsoa ja oppia mitä kyseisellä ominaisuudella tehdään:
https://www.youtube.com/watch?v=6wUToDebS88
Sähköinen kävelyavustin liikuttaisi laiskan kävelijän jalkoja sähkömoottorilla.
Niihin voisi ohjelmoida balettitanssiakin
Seuraavassa sähköpyöräpolvessa on jo pyörällenousemisen avustuskin, sehän on vaativa suoritus
Saiskohan apupyörät toiminaan sähköllä? Sillai, et ne ilmestyy nappia painamalla jostain sivukotelosta (sen vois naamioida pyörälaukkupariksi).
Ainakin kolmipyöräisiä malleja on tehty niille joilla huippaa nupista.
Tarvitaan sähkökäyttöinen sulkijalihaksen avustin
Tarvitsisit jonkin kehittävän harrastuksen tuon nettipöljäilysi tilalle.
Oletko yksinäinen?
Harrastan pyöräilyä. En ole yksinäinen. T. Make
Tarvitsisit sähköllä toimivat korvienheiluttimet
Kaloreita kuluisi ihan kenenkään huomaamatta kun sulkijalihas saisi sähkölaitteesta tahdosta riippumattomia käskyjä jatkuvaan lihasliikeeseen.
Kummallista ettei nykykoulussa opeteta ihan peruslaskuja. Matematiikka on ihan hakusessa.
Löytyykö malleja jossa happipulloteline jos tarvii lisähappea. Hyvä olisi jos sydäniskurikin kulkisi mukana ja ainakin sammutuspeite pyörälle.
Sähköpyörän uudet älyavustimet™
1. Käyttäytymisavustin™
Havaitsee, jos käyttäjä ei käännä päätään ennen käännöstä, ja alkaa soittaa äitisi ääntä: "Muista katsoa ennen kuin käännät, rakas!"
2. Hikeä välttelevä moottori™
Aktivoi itsensä aina ylämäessä – mutta vain, jos pyöräilijän pulssi nousee liian nopeasti. Jos yrität urheilla, moottori passivoituu loukkaantuneena.
3. Small Talk -moduuli™
Keskustelee kanssasi tylsillä sääkommenteilla jokaisella pysähdyksellä.
"Melkoinen syyssade tänään, eikö vaan?"
"Vieläkö luonto jaksaa vihertää…"
4. Itsensäkehujatoiminto™
Kun ohitat toisen pyöräilijän, kaiuttimista kuuluu: "Sinä olet VOITTAMATON! Moottorisi ei ole mitään ilman SINUA!"
5. Sähköinen ruokapalkintoarvioija™
Laskelmoi jokaisen polkaisun kalorikulutus ja ehdottaa palkinnoksi: "Hyvä meno! Olet ansainnut 1/5 kaurakeksiä."
6. Somepäivitysavustin™
Laatii automaattisesti statuspäivityksiä: "Tänäänkin 7,2 km sähköllä! Tunnen oloni melkein urheilijaksi. 💪🚴♂️⚡ #eBikeLife"
7. Ärsytyksen ilmaisinsignaali™
Havaitsee kanssapyöräilijöiden tai autoilijoiden passiivis-aggressiiviset eleet ja vastaa niihin puolestasi kohteliaalla "ding ding"-äänellä sekä kohteliaasti muotoillulla "Anteeksi että elän" -viestillä näytöllä.
8. Kahvihimoherkkä suunnistus™
Reitittää jokaisen matkan kautta lähimmän avoinna olevan kolmannen aallon kahvilan. Jos sellaista ei ole, kieltäytyy käynnistymästä.
9. Sähköinen itsetietoisuusmoduuli™
Aina kun käännät päätäsi toisen pyörän suuntaan, se kuiskaa: "Ei se ole parempi kuin minä."
10. Mielialamukautuva valo-ohjelma™
LED-valot vaihtavat väriä mielialasi mukaan. Stressaantuneena punaiset, onnellisena sateenkaari, nälkäisenä vilkkuu vain "FEED ME"-valo.
En voi mitään mutta aina kun tuon aloitusotsikon näkee niin aina tulee Kummeliolo, missään muualla tuollainen laite ei olisi mennyt läpi, pyörän KÄVELYAVUSTIN. Mummot on aina työntäneet pyöränsä ostoksineen ilman apuja mutta nykyaikainen raavas maastopyörälijä ei siihen pysty.