Autoteollisuuden kulta-ajat ovat menneet

Avaajalle aiheutuu sekamelska jos lähikauppias siirtää halvat oluet toiseen hyllypaikkaan.

Juuri näin. Valitsee sopivan auton vain.

Aina autokaupassa on ajoittain omia vaikeuksia ja muutoksia joita tehtailta on vaadittu tekemään. Vähemmän päästöjä, lisää turvavarusteita jne....
Nyt taas on yksi muutos käynnissä ja siihen on omat syynsä. Ihminen on vain niin itsekäs ja takertunut vanhaan, että muutos on vaikea sisäistää.

Anonyymi kirjoitti:

Aina autokaupassa on ajoittain omia vaikeuksia ja muutoksia joita tehtailta on vaadittu tekemään. Vähemmän päästöjä, lisää turvavarusteita jne....
Nyt taas on yksi muutos käynnissä ja siihen on omat syynsä. Ihminen on vain niin itsekäs ja takertunut vanhaan, että muutos on vaikea sisäistää.

Lue lisää

Kyllä mm. 25000e akunvaihdot on sisäistetty oikein hyvin kaikkialla muualla, paitsi kaltaistesi patteripetterien keskuudessa.

Terveellä pohjalla. Älyttömillä valtion tuilla toimi Euroopassa tehtaat.

Kehittivät polttomootteita ja koko ajan vain paskempaa tuotetta markkinoille..kiva maksella moottori- ja vaihdelaatikkoremontteja alle 100tkm ajettu autoon kymppitonnilla. Adblue remonttia joka talvi toista tonnia.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä mm. 25000e akunvaihdot on sisäistetty oikein hyvin kaikkialla muualla, paitsi kaltaistesi patteripetterien keskuudessa.

Hyvin on kelvannut monen merkin omistajalle moottorien, kansien, vaihdelaatikkoje ja niiden osien sekä dpf ja adblue vaihdot...

Anonyymi kirjoitti:

Kehittivät polttomootteita ja koko ajan vain paskempaa tuotetta markkinoille..kiva maksella moottori- ja vaihdelaatikkoremontteja alle 100tkm ajettu autoon kymppitonnilla. Adblue remonttia joka talvi toista tonnia.

Lue lisää

On sulla ollut huonoja autoja . Ei ole omalle kohdalle noin huonoja osunut, vaikka on enemmän ajettuja olleet .

Anonyymi kirjoitti:

Aina autokaupassa on ajoittain omia vaikeuksia ja muutoksia joita tehtailta on vaadittu tekemään. Vähemmän päästöjä, lisää turvavarusteita jne....
Nyt taas on yksi muutos käynnissä ja siihen on omat syynsä. Ihminen on vain niin itsekäs ja takertunut vanhaan, että muutos on vaikea sisäistää.

Lue lisää

”Ihminen on vain niin itsekäs ja takertunut vanhaan, että muutos on vaikea sisäistää.”
On vähän pakko olla takertunut vanhaan silloin jos varaa ei ole muuhun.
Vaikeaa on köyhän duunarin sisäistää sellaista asiaa, joka vaatisi mahdottomia investointeja.
Kuten esim. sähköauto.

Mitä nyt kalliita korjauksia!

Anonyymi kirjoitti:

Mitä nyt kalliita korjauksia!

Omalla ajettu 200tkm, alustan osia vaihdettu itse.

Anonyymi kirjoitti:

Omalla ajettu 200tkm, alustan osia vaihdettu itse.

Ajettu kohta 400 tkm vaihtamatta ainuttakaan alustan osaa.

Kännykät ja taluTV: t tulivat markkinoille vapaassa kilpailutilanteessa. Politiikka ei puuttunut peliin niinkuin sähköautojen kohdalla. Kännyköiden voittokulkua ja sähköautojen tilannetta ei voi eikä kannata vertailla toisiinsa.

Anonyymi kirjoitti:

Kännykät ja taluTV: t tulivat markkinoille vapaassa kilpailutilanteessa. Politiikka ei puuttunut peliin niinkuin sähköautojen kohdalla. Kännyköiden voittokulkua ja sähköautojen tilannetta ei voi eikä kannata vertailla toisiinsa.

Lue lisää

No otetaan sitten esiin vaikka lamput ja polttimot. Entiset peruspolttimot ja lamput toimivat oikein hyvin ja olisivat kestäneet kymmeniä vuosia, mutta valmistajat eivät sitä halunneet.
Sitten poliitikot päättivät että hyvät loisteputket ja halogeenit jne... pitää lopettaa ja ottaa väkisin käyttöön ledit, vaikka ne eivät sovi suoraan kaikkiin sähkölaitteisiin ja aiheuttaa ylimääräistä rahanmenoa ihmisille.

Ihmiset pakotetaan sähköautoihin. Jos sähköautossa on vikoja niin autopurkaamo on paras sijoituspaikka. Sitä ei kuitenkaan ostajalle kerrota.

Sähköauton korkeajänniteosia ei korjata kotona !

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton korkeajänniteosia ei korjata kotona !

Jokainen voi korjata kotona sähköauton, täytyy vain tietää mitä tekee, niinhän se on polttiksienkin kanssa.

Akkujen on tutkittu kestävän helposti 20 vuotta, eli mitä niillä 3kpl vara-akulla tekee?

Anonyymi kirjoitti:

Ihmiset pakotetaan sähköautoihin. Jos sähköautossa on vikoja niin autopurkaamo on paras sijoituspaikka. Sitä ei kuitenkaan ostajalle kerrota.

Sähköautoja korjataan ja jopa akustoja korjataan ja se ala kasvaa kovaa vauhtia.

Anonyymi kirjoitti:

Akkujen on tutkittu kestävän helposti 20 vuotta, eli mitä niillä 3kpl vara-akulla tekee?

Nuo tutkimukset ovat täyttä huuhaata. Mikään tutkimus ei ole vielä todistanut, että akut kestäisi yli 20 vuotta. Se ei ole edes mahdollista, koska autot eivät ole riittävän vanhoja.

Anonyymi kirjoitti:

Akkujen on tutkittu kestävän helposti 20 vuotta, eli mitä niillä 3kpl vara-akulla tekee?

Akkujen ehkä _ennustetaan_ kestävän 20 vuotta, mutta 20 vuotta vanhaa ajoakkua ei oikeasti kukaan ole tutkinut, joten tuo väite on yhtä luotettava kuin sääennuste.
Kuitenkin on faktuaalista näyttöä siitä, ettei sähköautojen akut ole useinkaan kestäneet helposti edes 12 vuotta.
Ja mikä lasketaan kestämiseksi? Voidaanko laite, joka toimii esim. 80-prosenttisesti, katsoa toimivaksi, vai pitääkö se katsoa 20-prosenttisesti epäkuntoiseksi?
Ostaisitko kellon, joka jätättää vuorokaudessa 4,8 tuntia, koska toimiihan se sentään 80-prosenttisesti?

Jos joku nykyauto on valmis 10-vuotiaana romikselle niin se on polttis. Siinä on miljoona anturia päästöjen takia ja erittäin monimutaisen elektroniikka samasta syystä.

Sähköauton voimalinja on äärettömän yksinkertainen ja siksi kestävä. Polttikset menevät paaliin kun päästöhärpäkkeet porsivat.

Anonyymi kirjoitti:

Jos joku nykyauto on valmis 10-vuotiaana romikselle niin se on polttis. Siinä on miljoona anturia päästöjen takia ja erittäin monimutaisen elektroniikka samasta syystä.

Sähköauton voimalinja on äärettömän yksinkertainen ja siksi kestävä. Polttikset menevät paaliin kun päästöhärpäkkeet porsivat.

Lue lisää

Se on häpeäksi autoteollisuudelle ja koko kehittyvälle maailmalle, jos polttareiden korvaajat ovat sähköautoja.

Anonyymi kirjoitti:

Se on häpeäksi autoteollisuudelle ja koko kehittyvälle maailmalle, jos polttareiden korvaajat ovat sähköautoja.

Mikä häpeä se on?
Nyt ollaan päätetty millä mennään siinä on takana turvata ihmisten turvallinen elämä sellaisessa ilmastossa joka on terveellinen ja kestävä.

Anonyymi kirjoitti:

Jos joku nykyauto on valmis 10-vuotiaana romikselle niin se on polttis. Siinä on miljoona anturia päästöjen takia ja erittäin monimutaisen elektroniikka samasta syystä.

Sähköauton voimalinja on äärettömän yksinkertainen ja siksi kestävä. Polttikset menevät paaliin kun päästöhärpäkkeet porsivat.

Lue lisää

Sähköauton voimalinja on äärettömän yksinkertainen vain yksinkertaiselle ihmiselle, joka ei ymmärrä sähköauton tekniikasta yhtään mitään. Voihan sitä kuvitella, että sähköautossa on vain akku, moottori ja kaasupoljin.

Anonyymi kirjoitti:

Jos joku nykyauto on valmis 10-vuotiaana romikselle niin se on polttis. Siinä on miljoona anturia päästöjen takia ja erittäin monimutaisen elektroniikka samasta syystä.

Sähköauton voimalinja on äärettömän yksinkertainen ja siksi kestävä. Polttikset menevät paaliin kun päästöhärpäkkeet porsivat.

Lue lisää

Olet väärässä . Sähköauton " voimalinjaan " kuuluu invertteri, konvertteri, tamu ja sähkömoottorit . Kaikki nämä maksavat yli 10 000 € kappale . On se linja melko yksinkertainen joo, mutta todella kallis korjata .

Anonyymi kirjoitti:

Jos joku nykyauto on valmis 10-vuotiaana romikselle niin se on polttis. Siinä on miljoona anturia päästöjen takia ja erittäin monimutaisen elektroniikka samasta syystä.

Sähköauton voimalinja on äärettömän yksinkertainen ja siksi kestävä. Polttikset menevät paaliin kun päästöhärpäkkeet porsivat.

Lue lisää

Sähköautot menevät kierrätykseen kun akut simahtavat. Ja ne akut eivät kestä mitään 20 vuotta! Jo 5-10 vuodessa niistä on jo paras terä mennyt.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä häpeä se on?
Nyt ollaan päätetty millä mennään siinä on takana turvata ihmisten turvallinen elämä sellaisessa ilmastossa joka on terveellinen ja kestävä.

Eli tulevaisuuden maailmassa rikkaat ajavat sähköautoilla, köyhät ajavat polttiksilla niin kauan kuin niitä saa hengissä pidettyä, ja sen jälkeen loppuukin monelta pienipalkkaiselta työssäkäynti kun joutuvat jalkamiehiksi.
Käytettyä toimivaa sähköautoa ei tule koskaan saamaan halvalla, ja monilla ei ole laittaa kulkupeliinsä paria tonnia enempää.

Ei tuo todellakaan ole pelkästään ihmisten valinta senkin valehteleva kommunisti. Pelkät päästörajat pakottavat sähköautojen valmistamiseen ja myyntiin ja sitten vielä kommunistinen EU haluaa kieltää uusien polttisten myynnin vuonna 2035.

Jos haluttaisiin, että kyseessä olisi ihmisten vapaa tahto niin kaikki päästörajat pois eikä mitään rajoituksia tai lisämaksuja polttiksilla. Eli autovalmistajille annettaisiin täysin vapaat kädet tehdä mitä lystäävät.

Ihmisten vapaasta tahdosta höpöttävät sähköautofanaatikot ovat pelkkiä valehtelevia kommunisteja. Jos ihmisillä annettaisiin olla vapaa tahto niin EU:ssa valmistettaisiin uusia polttiksia ihan 2050-luvullakin.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tuo todellakaan ole pelkästään ihmisten valinta senkin valehteleva kommunisti. Pelkät päästörajat pakottavat sähköautojen valmistamiseen ja myyntiin ja sitten vielä kommunistinen EU haluaa kieltää uusien polttisten myynnin vuonna 2035.

Jos haluttaisiin, että kyseessä olisi ihmisten vapaa tahto niin kaikki päästörajat pois eikä mitään rajoituksia tai lisämaksuja polttiksilla. Eli autovalmistajille annettaisiin täysin vapaat kädet tehdä mitä lystäävät.

Ihmisten vapaasta tahdosta höpöttävät sähköautofanaatikot ovat pelkkiä valehtelevia kommunisteja. Jos ihmisillä annettaisiin olla vapaa tahto niin EU:ssa valmistettaisiin uusia polttiksia ihan 2050-luvullakin.

Lue lisää

Jos kansa saisi itse päättää kaikesta, niin olisimme melkoinen apinalauma ja luultavasti tappaneet itsemme jo kauan sitten.

Ei takuun mitta kerro siitä kuinka kauan akku toimii. Tutkimusten mukaan ne kestävät helposti 20 vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Ei takuun mitta kerro siitä kuinka kauan akku toimii. Tutkimusten mukaan ne kestävät helposti 20 vuotta.

Ei ole olemassa luotettavas tutkimusta joka näin väittäisi.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole olemassa luotettavas tutkimusta joka näin väittäisi.

Sinun mielipiteesikö on luotettavampi lähde?

Anonyymi kirjoitti:

Sinun mielipiteesikö on luotettavampi lähde?

Ei voi olla luotettavaa tutkimusta sähköautojen akkujen kestosta, koska sähköautot eivät ole edes riittävän vanhoja.

Valtion talous on persnetto tilassa. Valtion velan määrä vain kasvaa. Sähköautoilija on veron kiertäjä eikä kanna vastuuta.

Anonyymi kirjoitti:

Valtion talous on persnetto tilassa. Valtion velan määrä vain kasvaa. Sähköautoilija on veron kiertäjä eikä kanna vastuuta.

"Sähköautoilija on veron kiertäjä eikä kanna vastuuta."

Sähköautoilija maksaa kaiken sen mitä verottaja haluaa. Siinä ei ole mitään kiertämistä.

Se että polttisautoilija maksaa jokaisesta ajamastaan kilomteristä moninkertaiset polttoaineverot on täysin eri juttu. Mitä siitä saa että maksaa törkeän suuret polttoaineverot? Osaatko kertoa?

Anonyymi kirjoitti:

"Sähköautoilija on veron kiertäjä eikä kanna vastuuta."

Sähköautoilija maksaa kaiken sen mitä verottaja haluaa. Siinä ei ole mitään kiertämistä.

Se että polttisautoilija maksaa jokaisesta ajamastaan kilomteristä moninkertaiset polttoaineverot on täysin eri juttu. Mitä siitä saa että maksaa törkeän suuret polttoaineverot? Osaatko kertoa?

Lue lisää

Sähköautoilijat ovat siis ylpeästi yhteiskunnan loisia. Noilla polttoaineveroilla maksetaan paljon yhteiskunnan kuluja ja myös tiestön ylläpito.

Siksipä sähköautojen pitäisi reippaasti nostaa ja helpoin keino olisi kilometrivero.

Anonyymi kirjoitti:

"Sähköautoilija on veron kiertäjä eikä kanna vastuuta."

Sähköautoilija maksaa kaiken sen mitä verottaja haluaa. Siinä ei ole mitään kiertämistä.

Se että polttisautoilija maksaa jokaisesta ajamastaan kilomteristä moninkertaiset polttoaineverot on täysin eri juttu. Mitä siitä saa että maksaa törkeän suuret polttoaineverot? Osaatko kertoa?

Lue lisää

"Se että polttisautoilija maksaa jokaisesta ajamastaan kilomteristä moninkertaiset polttoaineverot on täysin eri juttu. Mitä siitä saa että maksaa törkeän suuret polttoaineverot? Osaatko kertoa?"

Noista veroista maksetaan paljon yhteiskunnan kuluja. Ei nuo tietkään pysyisi kunnossa ilman veroja. Narsistiset sähköautofanaatikot vain eivät halua maksaa omaa osaansa.

Anonyymi kirjoitti:

"Se että polttisautoilija maksaa jokaisesta ajamastaan kilomteristä moninkertaiset polttoaineverot on täysin eri juttu. Mitä siitä saa että maksaa törkeän suuret polttoaineverot? Osaatko kertoa?"

Noista veroista maksetaan paljon yhteiskunnan kuluja. Ei nuo tietkään pysyisi kunnossa ilman veroja. Narsistiset sähköautofanaatikot vain eivät halua maksaa omaa osaansa.

Lue lisää

Voin kertoa että sähköautoilla ajavat maksavat tuloveroja. kiinteistöveroja varmaan niin paljon että riittää tämän yhteiskunnan pyörittätämiseen.
Kaiken tuon lisäksi ei kiinnosta maksaa lisäksi vielä typeriä polttoaineveroja.

Anonyymi kirjoitti:

Voin kertoa että sähköautoilla ajavat maksavat tuloveroja. kiinteistöveroja varmaan niin paljon että riittää tämän yhteiskunnan pyörittätämiseen.
Kaiken tuon lisäksi ei kiinnosta maksaa lisäksi vielä typeriä polttoaineveroja.

Lue lisää

Mutta autojen veroista tulee valtiolle miljardeja ja niistä sähköautoilijat yrittävät epätoivoisesti luistaa. Eli sähköautoilun verotusta pitäisi reippaasti lisätä ja hyvä keino siihen olisi kilometrivero.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta autojen veroista tulee valtiolle miljardeja ja niistä sähköautoilijat yrittävät epätoivoisesti luistaa. Eli sähköautoilun verotusta pitäisi reippaasti lisätä ja hyvä keino siihen olisi kilometrivero.

Lue lisää

"Mutta autojen veroista tulee valtiolle miljardeja ja niistä sähköautoilijat yrittävät epätoivoisesti luistaa."

Sähköautolla ajava maksaa ne verot mitkä valtio autolle on määrännyt. Ei mitään luistelemista.

On täysin oikein että saastuttaville autoille on laitettu isommat verot.

Anonyymi kirjoitti:

"Mutta autojen veroista tulee valtiolle miljardeja ja niistä sähköautoilijat yrittävät epätoivoisesti luistaa."

Sähköautolla ajava maksaa ne verot mitkä valtio autolle on määrännyt. Ei mitään luistelemista.

On täysin oikein että saastuttaville autoille on laitettu isommat verot.

Lue lisää

Sitten ei sähköautoilijat enää luista veroista kun sähköautoille tulee kilometriverot.

"On täysin oikein että saastuttaville autoille on laitettu isommat verot."

On ihmeellistä miten kommarisähköautoilijat yrittävät kovasti saada muita maksamaan heidän autoiluaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Sähköautoilija on veron kiertäjä eikä kanna vastuuta."

Sähköautoilija maksaa kaiken sen mitä verottaja haluaa. Siinä ei ole mitään kiertämistä.

Se että polttisautoilija maksaa jokaisesta ajamastaan kilomteristä moninkertaiset polttoaineverot on täysin eri juttu. Mitä siitä saa että maksaa törkeän suuret polttoaineverot? Osaatko kertoa?

Lue lisää

"Sähköautoilija on veron kiertäjä eikä kanna vastuuta."

Sähkövero on 2,827515 cnt/kWh.
Tuohan on jopa yli 300% sähkön viimeaikaisista pörssisähkön hinnoista!
Siinä bensaverot kalpenee...
Mitä bensapetteri sekoilee?

Anonyymi kirjoitti:

"Se että polttisautoilija maksaa jokaisesta ajamastaan kilomteristä moninkertaiset polttoaineverot on täysin eri juttu. Mitä siitä saa että maksaa törkeän suuret polttoaineverot? Osaatko kertoa?"

Noista veroista maksetaan paljon yhteiskunnan kuluja. Ei nuo tietkään pysyisi kunnossa ilman veroja. Narsistiset sähköautofanaatikot vain eivät halua maksaa omaa osaansa.

Lue lisää

Miksi polttisuhriutuvat sitten joka käänteessä todistelevat, että polttoainekulu on yksi pienimmistä menoeristä????????

Anonyymi kirjoitti:

Valtion talous on persnetto tilassa. Valtion velan määrä vain kasvaa. Sähköautoilija on veron kiertäjä eikä kanna vastuuta.

Väärin, valtiovalta haluaa meidän ajavan sähköautoilla.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautoilijat ovat siis ylpeästi yhteiskunnan loisia. Noilla polttoaineveroilla maksetaan paljon yhteiskunnan kuluja ja myös tiestön ylläpito.

Siksipä sähköautojen pitäisi reippaasti nostaa ja helpoin keino olisi kilometrivero.

Lue lisää

Vain todella yksinkertainen ja kateellinen ihminen voi vaatia sähköautoille lisää veroja.
Ajattelisit asioita hieman pidemmällä kun sinäkin tulet ajamaan joskus sähköautolla.

Anonyymi kirjoitti:

"Se että polttisautoilija maksaa jokaisesta ajamastaan kilomteristä moninkertaiset polttoaineverot on täysin eri juttu. Mitä siitä saa että maksaa törkeän suuret polttoaineverot? Osaatko kertoa?"

Noista veroista maksetaan paljon yhteiskunnan kuluja. Ei nuo tietkään pysyisi kunnossa ilman veroja. Narsistiset sähköautofanaatikot vain eivät halua maksaa omaa osaansa.

Lue lisää

Se millaisella autolla ajaa ja millaisia veroja siitä maksaa, on valinnaista ja vapaaehtoista sen mukaan. Jos haluaa maksaa polttoaineesta ja päästöistä isoja veroja, niin se on oma valinta, turhaa siitä olla kateellinen ja inistä jos kaveri ajaa halvalla sähköllä.

Anonyymi kirjoitti:

Sitten ei sähköautoilijat enää luista veroista kun sähköautoille tulee kilometriverot.

"On täysin oikein että saastuttaville autoille on laitettu isommat verot."

On ihmeellistä miten kommarisähköautoilijat yrittävät kovasti saada muita maksamaan heidän autoiluaan.

Lue lisää

Tuota sinun haaveilemaasi kilometriveroa ei tule ainakaan ennen 2035 ja silloinkin se tulee koskemaan kaikkia voimalinjoja ja saat nauttia siitä vaikka ajelet prolebensalla.

Anonyymi kirjoitti:

Voin kertoa että sähköautoilla ajavat maksavat tuloveroja. kiinteistöveroja varmaan niin paljon että riittää tämän yhteiskunnan pyörittätämiseen.
Kaiken tuon lisäksi ei kiinnosta maksaa lisäksi vielä typeriä polttoaineveroja.

Lue lisää

Eli itsekin myönnät, että sähköautoilijat sitä maksukykyisempää sakkia olisi.

Anonyymi kirjoitti:

Vain todella yksinkertainen ja kateellinen ihminen voi vaatia sähköautoille lisää veroja.
Ajattelisit asioita hieman pidemmällä kun sinäkin tulet ajamaan joskus sähköautolla.

Lue lisää

”Ajattelisit asioita hieman pidemmällä kun sinäkin tulet ajamaan joskus sähköautolla.”

Tuskinpa tulen. Ei ole sellaiseen varaa.

Jo EU: n alueella on autoteollisuus varsin merkittävä koko EU:n taloudelle. Eli EU pitää autoteollisuuden vaikka väkisin pystyssä. EU: n rooli on kylläkin ihan persiist. Ensin se pakottaa autoteollisuuden tekemään sähköautoja ja luopumaan polttareista. Sitten se joutuu sponssaamaan hirveällä rahamäärällä, kun sähköautot ei mene riittävästi kaupaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Jo EU: n alueella on autoteollisuus varsin merkittävä koko EU:n taloudelle. Eli EU pitää autoteollisuuden vaikka väkisin pystyssä. EU: n rooli on kylläkin ihan persiist. Ensin se pakottaa autoteollisuuden tekemään sähköautoja ja luopumaan polttareista. Sitten se joutuu sponssaamaan hirveällä rahamäärällä, kun sähköautot ei mene riittävästi kaupaksi.

Lue lisää

Sähköautot aiheuttavat murheita kaikille osapuolille. Polttarit ovat aina kulkeneet rehellisissä ja iloisissa merkeissä.

Anonyymi kirjoitti:

Jo EU: n alueella on autoteollisuus varsin merkittävä koko EU:n taloudelle. Eli EU pitää autoteollisuuden vaikka väkisin pystyssä. EU: n rooli on kylläkin ihan persiist. Ensin se pakottaa autoteollisuuden tekemään sähköautoja ja luopumaan polttareista. Sitten se joutuu sponssaamaan hirveällä rahamäärällä, kun sähköautot ei mene riittävästi kaupaksi.

Lue lisää

Kyllä ne sähköautot menee kaupaksi kohta ihan pakolla kun muuta ei saa myydä.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä ne sähköautot menee kaupaksi kohta ihan pakolla kun muuta ei saa myydä.

Ja samalla tapetaan autoteollisuus EU:ssa.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä ne sähköautot menee kaupaksi kohta ihan pakolla kun muuta ei saa myydä.

Paha on myydä edes pakolla sellaista mitä ei ole varaa ostaa.

Ainakin tämän palstan tekstien perusteella sähköautolla ajavat ovat kommareita. He ehkä valehtelevat itselleen olevansa jotain muuta, mutta se ei muuta asiaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ainakin tämän palstan tekstien perusteella sähköautolla ajavat ovat kommareita. He ehkä valehtelevat itselleen olevansa jotain muuta, mutta se ei muuta asiaa.

Olen mielelläni kommari jos se nimitys tarvitaan välttämään typerä polttoainevero.

Anonyymi kirjoitti:

Olen mielelläni kommari jos se nimitys tarvitaan välttämään typerä polttoainevero.

Toivottavasti ei haittaa kommunistina oloa että omistan omakotitalon, kesämökin ja pörssiyhtiön osakkeita?

Anonyymi kirjoitti:

Olen mielelläni kommari jos se nimitys tarvitaan välttämään typerä polttoainevero.

Jos kerran polttoainevero on sinusta typerä niin sinä siis kannatat polttoaineverojen poistoa.

Anonyymi kirjoitti:

Toivottavasti ei haittaa kommunistina oloa että omistan omakotitalon, kesämökin ja pörssiyhtiön osakkeita?

Wauh! omistat pörssiyhtiön osakkeita, kuulostaa ihan uskottavalta.

Anonyymi kirjoitti:

Toivottavasti ei haittaa kommunistina oloa että omistan omakotitalon, kesämökin ja pörssiyhtiön osakkeita?

Ei nuo ainakaan estä kommunistina olemista. Eduskunnassakin on yksi kommunistiksi julistautunut vasemmistoliittolainen jolla on sijoitusasuntoja ja pörssiosakkeita.

Sähköautojen myynti on samanlaista kuin Ladojen myynti vanhassa Neuvostoliitossa.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen myynti on samanlaista kuin Ladojen myynti vanhassa Neuvostoliitossa.

Kerro toki mitä oikeasti tarkoitat, vai etkö pysty?

Joten totesit juuri kaksinaismoralistinen paskaa jauhava huijari. Et sinä mistään muusta piittaa kuin omista rahoista joten voimme pyyhkäistä persettä sinun mielipiteilläsi.

Anonyymi kirjoitti:

Joten totesit juuri kaksinaismoralistinen paskaa jauhava huijari. Et sinä mistään muusta piittaa kuin omista rahoista joten voimme pyyhkäistä persettä sinun mielipiteilläsi.

Lue lisää

Ja edelleen jos joku sanoo veron olen typerä niin hän kannattaa veron poistamista.

"Tätä paskaa se on, kun Valtio hämmentää autoasioita."

Valtio on aina hämmentänyt autoasioita ja tälläkin hetkellä bensa-autot ovat ainoita valtion suosikkeja joista ei peritä joka vuosi käyttövoimaveroa.
Bensa-autot ovat se valtion eniten suosima käyttövoima.

Miten niin typerää. Läheskään kaikille tuollainen vero ei merkitse mitään. Se mitä sillä verolla saa on paljon arvokkaampaa. Lataaminenhan on ihan persiistä. Opi se tahna!

lentovero..suomalaisten rahat valuu ulkomaisten lomakohteisiin ja samalla ilmasto saastuu kovaa vauhtia..voitaisiin laskea kaikille henkilökohtaiset päästöt ja jos ei kuluttaisi niin niitä voisi sitten myydä esim ulkomailla ramppaaville

Anonyymi kirjoitti:

Miten niin typerää. Läheskään kaikille tuollainen vero ei merkitse mitään. Se mitä sillä verolla saa on paljon arvokkaampaa. Lataaminenhan on ihan persiistä. Opi se tahna!

Lue lisää

"Se mitä sillä verolla saa on paljon arvokkaampaa."

Sen saman mitä saat valtiolta saisit myös ilman että maksaa tuollaisia polttoaineveroja.
Säästäisit paljon rahaa ja silti saisit samat mitä nyt saat.

Anonyymi kirjoitti:

"Se mitä sillä verolla saa on paljon arvokkaampaa."

Sen saman mitä saat valtiolta saisit myös ilman että maksaa tuollaisia polttoaineveroja.
Säästäisit paljon rahaa ja silti saisit samat mitä nyt saat.

Lue lisää

Dieselillä saa niin vaivatonta matkustamista tosi pitkällä rangella, että siitä maksaa mielellään. Sähköautot kiristyvät hermoja kaikilta. Matkustajat oksentelee eivätkä muutenkaan viihdy koska kuski on niin hermostunut

Anonyymi kirjoitti:

"Se mitä sillä verolla saa on paljon arvokkaampaa."

Sen saman mitä saat valtiolta saisit myös ilman että maksaa tuollaisia polttoaineveroja.
Säästäisit paljon rahaa ja silti saisit samat mitä nyt saat.

Lue lisää

Jos ostaa muutaman kymppitonnin sähköauton ja höpisee säästämisestä niin on aivoton laskukyvytön idiootti. Nimittäin eniten säästää jos ostaa vanhan alle 5 tonnia maksavan auton.

Anonyymi kirjoitti:

Jos ostaa muutaman kymppitonnin sähköauton ja höpisee säästämisestä niin on aivoton laskukyvytön idiootti. Nimittäin eniten säästää jos ostaa vanhan alle 5 tonnia maksavan auton.

Lue lisää

Kun tällainen suomalainen perusjamppa joka ei halua ajaa millään loppuunajetulla katiskalla joka tapauksessa laittaa autoon rahaa noin 20.000-30.000 niin olisi äärimmäisen typerää laittaa se raha polttikseen jolla ajaminen maksaa moninkertaisesti sähköautoon verrattuna.

Anonyymi kirjoitti:

Kun tällainen suomalainen perusjamppa joka ei halua ajaa millään loppuunajetulla katiskalla joka tapauksessa laittaa autoon rahaa noin 20.000-30.000 niin olisi äärimmäisen typerää laittaa se raha polttikseen jolla ajaminen maksaa moninkertaisesti sähköautoon verrattuna.

Lue lisää

Suomalaisilla perusjampoilla ei ole varaa eikä myöskään järkeä laittaa 20.000 - 30.000 euroa autoon. Siksihän varsinkin uusien autojen markkina on tuhon partaalla.

Lisäksi autossa tärkeintä on miten autoa käyttää, mihin käyttötarkoitukseen ja onko ylipäätään latausmahdollisuutta kotona. Puolella suomalaisista ei ole latauspaikkaa kotona ja monien autojen käyttö on sellaista, että sähköautot ovat käyttökelvottomia. Ylipäätään kaikki noin 20.000 euron sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja. Ei se paljon auta, että pikkiriikkisen säästää bensakuluista kun auto on surkea paska.

Loppujen lopulta useimmille suomalaisille bensakulut ovat niin minimaalisen pieni osa autoilun kuluista, että se ei ole riittävä syy siirtyä sähköautoihin.

Yli puolet suomalaisista aja yli 13 vuotta vanhalla autolla ja jopa pk-seudulla valtaosa autoista on 10-20 vuotta vanhoja. Olet pelkkä harhainen kuplassa elävä eliittimulkku joka näkee vain sen mitä itse haluaa nähdä.

Normaalin suomalaisen auto on 13,6 vuotta vanha ja tämä keskiarvo on nimenomaan liikenteessä olevista autoista. Jos laskettaisiin mukaan harrasteautot niin keski-ikä olisi vielä korkeampi.

Ja tämä autojen keski-ikä tulee vielä reilusti nousemaan ja tulevaisuudessa autojen keski-ikä on yli 15 vuotta.

"Maajussit ajelevat uusilla autoilla."

Maajussit ajelevat yleensä 10-20 vuotta vanhoilla autoilla kuten kaikki muutkin. Toki 10 vuotta vanha auto onkin uusi auto, koska autojen käyttöikä on yli 30 vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

"Maajussit ajelevat uusilla autoilla."

Maajussit ajelevat yleensä 10-20 vuotta vanhoilla autoilla kuten kaikki muutkin. Toki 10 vuotta vanha auto onkin uusi auto, koska autojen käyttöikä on yli 30 vuotta.

Lue lisää

Ja monet maajussit myös käyttävät yli 30 vuotta vanhoja traktoreita säännöllisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Yli puolet suomalaisista aja yli 13 vuotta vanhalla autolla ja jopa pk-seudulla valtaosa autoista on 10-20 vuotta vanhoja. Olet pelkkä harhainen kuplassa elävä eliittimulkku joka näkee vain sen mitä itse haluaa nähdä.

Normaalin suomalaisen auto on 13,6 vuotta vanha ja tämä keskiarvo on nimenomaan liikenteessä olevista autoista. Jos laskettaisiin mukaan harrasteautot niin keski-ikä olisi vielä korkeampi.

Ja tämä autojen keski-ikä tulee vielä reilusti nousemaan ja tulevaisuudessa autojen keski-ikä on yli 15 vuotta.

Lue lisää

Onneksi tämä kupla on aika suuri. Tässä mahtuu elämään ja tekemään vaikka mitä.
Siellä kuplan ulkopuolella eläville tiedoksi. Sähköautola ajaminen maksaa vain alle kaksi euroa per sata kilsaa,
Ennen maksoin paljon rahaa polttiksista ja niillä ajaminen maksoi yli 10 euroa per sata kilsaa.

Viimeisin tieto kertoi että myös kuplan ulkopuolella eläville bensan hinta oli sama kuin täällä kuplan sisäpuolella,

Anonyymi kirjoitti:

Onneksi tämä kupla on aika suuri. Tässä mahtuu elämään ja tekemään vaikka mitä.
Siellä kuplan ulkopuolella eläville tiedoksi. Sähköautola ajaminen maksaa vain alle kaksi euroa per sata kilsaa,
Ennen maksoin paljon rahaa polttiksista ja niillä ajaminen maksoi yli 10 euroa per sata kilsaa.

Viimeisin tieto kertoi että myös kuplan ulkopuolella eläville bensan hinta oli sama kuin täällä kuplan sisäpuolella,

Lue lisää

"Siellä kuplan ulkopuolella eläville tiedoksi. Sähköautola ajaminen maksaa vain alle kaksi euroa per sata kilsaa,
Ennen maksoin paljon rahaa polttiksista ja niillä ajaminen maksoi yli 10 euroa per sata kilsaa."

Kun normaalisti bensan hinta on alle 20% autoilun kuluista niin pelkästään bensasta ja sähköstä höpöttäminen on idiotismin huippu. Varsinkin silloin jos ensin puhuu kalliista useita kymppitonneja maksavista autoista.

Tämä on vähän sama kuin ostaisi 20 tonnin laitteen kotiin sen takia, että säästää sähköä 1 kW päivässä. Eli nytkin ostetaan valtavan kallis auto ja höpötetään pikkuhilujen säästöistä.

Anonyymi kirjoitti:

Onneksi tämä kupla on aika suuri. Tässä mahtuu elämään ja tekemään vaikka mitä.
Siellä kuplan ulkopuolella eläville tiedoksi. Sähköautola ajaminen maksaa vain alle kaksi euroa per sata kilsaa,
Ennen maksoin paljon rahaa polttiksista ja niillä ajaminen maksoi yli 10 euroa per sata kilsaa.

Viimeisin tieto kertoi että myös kuplan ulkopuolella eläville bensan hinta oli sama kuin täällä kuplan sisäpuolella,

Lue lisää

"Onneksi tämä kupla on aika suuri. Tässä mahtuu elämään ja tekemään vaikka mitä."

Sinun kuplasi koostuu korkeintaan 100 ihmisestä eli et sinä paljon useimpien elämästä tiedä.

Anonyymi kirjoitti:

"Siellä kuplan ulkopuolella eläville tiedoksi. Sähköautola ajaminen maksaa vain alle kaksi euroa per sata kilsaa,
Ennen maksoin paljon rahaa polttiksista ja niillä ajaminen maksoi yli 10 euroa per sata kilsaa."

Kun normaalisti bensan hinta on alle 20% autoilun kuluista niin pelkästään bensasta ja sähköstä höpöttäminen on idiotismin huippu. Varsinkin silloin jos ensin puhuu kalliista useita kymppitonneja maksavista autoista.

Tämä on vähän sama kuin ostaisi 20 tonnin laitteen kotiin sen takia, että säästää sähköä 1 kW päivässä. Eli nytkin ostetaan valtavan kallis auto ja höpötetään pikkuhilujen säästöistä.

Lue lisää

"Eli nytkin ostetaan valtavan kallis auto ja höpötetään pikkuhilujen säästöistä."

Olet nyt taas niin pihalla. Ennen ostettiin se valtavan kallis bensa-auto ja maksettiin bensasta törkeitä summia. Nyt ostetaan se törkeän kallis sähkö-auto ja maksetaan sähköstä paljon vähemmän.

Elät jossain haavemaailmassa jossa halpoja potiiksia vain putkahtele jostain kuin yksiarvisia jonkun teinitytön mielikuvituksessa, Voin kertoa sinulle sen ikävän totuuden että ne alle viidentonnin käytetyt polttikset on joku ostanut paljon kalliimmalla joskus uutena.

Anonyymi kirjoitti:

"Eli nytkin ostetaan valtavan kallis auto ja höpötetään pikkuhilujen säästöistä."

Olet nyt taas niin pihalla. Ennen ostettiin se valtavan kallis bensa-auto ja maksettiin bensasta törkeitä summia. Nyt ostetaan se törkeän kallis sähkö-auto ja maksetaan sähköstä paljon vähemmän.

Elät jossain haavemaailmassa jossa halpoja potiiksia vain putkahtele jostain kuin yksiarvisia jonkun teinitytön mielikuvituksessa, Voin kertoa sinulle sen ikävän totuuden että ne alle viidentonnin käytetyt polttikset on joku ostanut paljon kalliimmalla joskus uutena.

Lue lisää

Näyttää niitä putkahtelevan jostain, koska vanhoja autoja on myynnissä joka paikassa. Eikä sillä ole paskankaan väliä vaikka joku onkin sen joskus uutena. Tuo on arvoton tieto.

"Voin kertoa sinulle sen ikävän totuuden että ne alle viidentonnin käytetyt polttikset on joku ostanut paljon kalliimmalla joskus uutena."

Millä tavalla tuo on ikävä tieto käytettyä autoa ostavalle? Ainoastaan tuon auton uuten ostaneelle tuo on ikävä tieto, koska hän on vetänyt monta kymppitonnia vessasta alas.

Anonyymi kirjoitti:

Näyttää niitä putkahtelevan jostain, koska vanhoja autoja on myynnissä joka paikassa. Eikä sillä ole paskankaan väliä vaikka joku onkin sen joskus uutena. Tuo on arvoton tieto.

"Voin kertoa sinulle sen ikävän totuuden että ne alle viidentonnin käytetyt polttikset on joku ostanut paljon kalliimmalla joskus uutena."

Millä tavalla tuo on ikävä tieto käytettyä autoa ostavalle? Ainoastaan tuon auton uuten ostaneelle tuo on ikävä tieto, koska hän on vetänyt monta kymppitonnia vessasta alas.

Lue lisää

Samalla tavalla käytettyjä sähköautoja on tullut markkinoille ja niillä ajaminen maksaa vain pienen osan kalliilla bensaan ajamiseen verrattuna.

Anonyymi kirjoitti:

Samalla tavalla käytettyjä sähköautoja on tullut markkinoille ja niillä ajaminen maksaa vain pienen osan kalliilla bensaan ajamiseen verrattuna.

Kaikki "halvat" käytetyt sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja. Mitään käyttökelpoista sähköautoa ei saa kohtuullieen hintaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki "halvat" käytetyt sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja. Mitään käyttökelpoista sähköautoa ei saa kohtuullieen hintaan.

Ajan kaikki jokapäiväiset ajot tuollaisella "käyttökelvottomalla romulla" ja ja jokaisen kilometrin hinta on vain murto-osa entisiin bensa-aikoihin verrattuna.
Osaat varmaan kertoa että missä tässä on se ongelma.

Anonyymi kirjoitti:

Ajan kaikki jokapäiväiset ajot tuollaisella "käyttökelvottomalla romulla" ja ja jokaisen kilometrin hinta on vain murto-osa entisiin bensa-aikoihin verrattuna.
Osaat varmaan kertoa että missä tässä on se ongelma.

Lue lisää

Alle 10 tonnin sähköautot ovat käytännössä kaikki käyttökelvottomia romuja ja niiden akku on minimaalisen pieni ja käyttöikänsä lopussa. Kyllä tuollakin hinnalla pitää saada auto jolla pääsee helposti yli 500 km lataamatta ja pikalatausaika on alle 10 minuuttia.

Anonyymi kirjoitti:

Ajan kaikki jokapäiväiset ajot tuollaisella "käyttökelvottomalla romulla" ja ja jokaisen kilometrin hinta on vain murto-osa entisiin bensa-aikoihin verrattuna.
Osaat varmaan kertoa että missä tässä on se ongelma.

Lue lisää

Jokapäiväiset ajot tarkoittaa kaikki ajoja mitä vain koskaan ajaa. Sekä lyhyitä että pitkiä matkoja. Saman auton pitää kyetä sekä 20 km päivämatkoihin että 1000 km päivämatkoihin. Jopa pienen auton pitää pystyä 1000 km päivämatkaan ilman ongelmia.

Anonyymi kirjoitti:

Jokapäiväiset ajot tarkoittaa kaikki ajoja mitä vain koskaan ajaa. Sekä lyhyitä että pitkiä matkoja. Saman auton pitää kyetä sekä 20 km päivämatkoihin että 1000 km päivämatkoihin. Jopa pienen auton pitää pystyä 1000 km päivämatkaan ilman ongelmia.

Lue lisää

"Jopa pienen auton pitää pystyä 1000 km päivämatkaan ilman ongelmia."
Joo. Kerron sitten kun tulee se tarve ajaa täältä Vantaalta Ivaloon ilman pyähdyksiä että miten meni se matka.
Ei ole vielä tullut tuollaista tarvetta ajaa 1.000 km ilman taukoja. Sen sijaan on ollut aivan mahtavaa ajaa kaikki kilometrit alle kahdella eurilla per sata kilsaa. Ei todellakaan ole ikävä niitä aikoja kun piti maksaa bensalla ajosta satasesta yli kympin kaikista ajoista.
Vaikka kävi vain hakemassa ruokaa lähikaupasta.

Anonyymi kirjoitti:

"Jopa pienen auton pitää pystyä 1000 km päivämatkaan ilman ongelmia."
Joo. Kerron sitten kun tulee se tarve ajaa täältä Vantaalta Ivaloon ilman pyähdyksiä että miten meni se matka.
Ei ole vielä tullut tuollaista tarvetta ajaa 1.000 km ilman taukoja. Sen sijaan on ollut aivan mahtavaa ajaa kaikki kilometrit alle kahdella eurilla per sata kilsaa. Ei todellakaan ole ikävä niitä aikoja kun piti maksaa bensalla ajosta satasesta yli kympin kaikista ajoista.
Vaikka kävi vain hakemassa ruokaa lähikaupasta.

Lue lisää

Alle kymppitonnin sähköautossa pitäisi pysähtyä tunnin välein lataamaan ja noissa ”halvoissa” sähköautoissa vielä todella hidas lataus. Matka olisi siis aikamoista tuskaa. Ja tietenkin monissa ”halvoissa” sähköautoissa on ChaDemo mikä tekee autosta käyttökelvottoman pitkällä matkalla,

Anonyymi kirjoitti:

Alle kymppitonnin sähköautossa pitäisi pysähtyä tunnin välein lataamaan ja noissa ”halvoissa” sähköautoissa vielä todella hidas lataus. Matka olisi siis aikamoista tuskaa. Ja tietenkin monissa ”halvoissa” sähköautoissa on ChaDemo mikä tekee autosta käyttökelvottoman pitkällä matkalla,

Lue lisää

Mutta mietipä sitä että kuinka monella suomalaisella perheellä on tuollainen tarve singahtaa Suomi päästä päähän ilman pysähdyksiä. Kaikille perheille tuollainen peltilaatikossa pakkoistuminen olisi pelkkää kidutusta.

Sinulla on päässäsi tarve joka on täysin sun omaa fantasiaa. Ei kukaan täysjärkinen pistä itseään tai perhhettään autoon istumaan 1.000km yhtä soittoa,

Anonyymi kirjoitti:

Mutta mietipä sitä että kuinka monella suomalaisella perheellä on tuollainen tarve singahtaa Suomi päästä päähän ilman pysähdyksiä. Kaikille perheille tuollainen peltilaatikossa pakkoistuminen olisi pelkkää kidutusta.

Sinulla on päässäsi tarve joka on täysin sun omaa fantasiaa. Ei kukaan täysjärkinen pistä itseään tai perhhettään autoon istumaan 1.000km yhtä soittoa,

Lue lisää

Sen sijaan perheen talouteen vaikuttaa paljon se että auton kilometrit maksavata vain alle kaksi euroa per sata kilsaa sensijaan että pitäisi maksaa bensasta yli kympin samalle matkalle.

Anonyymi kirjoitti:

Sen sijaan perheen talouteen vaikuttaa paljon se että auton kilometrit maksavata vain alle kaksi euroa per sata kilsaa sensijaan että pitäisi maksaa bensasta yli kympin samalle matkalle.

Lue lisää

Auton käyttökelpoisuus on tärkeämpi kuin tuollaiset pikkusummat bensasta. Varsinkin kun tuo on minimaalisen pieni osa auton kiustannuksista.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta mietipä sitä että kuinka monella suomalaisella perheellä on tuollainen tarve singahtaa Suomi päästä päähän ilman pysähdyksiä. Kaikille perheille tuollainen peltilaatikossa pakkoistuminen olisi pelkkää kidutusta.

Sinulla on päässäsi tarve joka on täysin sun omaa fantasiaa. Ei kukaan täysjärkinen pistä itseään tai perhhettään autoon istumaan 1.000km yhtä soittoa,

Lue lisää

Ensinnäkin, valtaosassa kotitalouksia ei ole yhtä ainutta lasta. Eikä nuo lapsiperheet ole yhtään tärkeämpiä kotitalouksia kuin kukaan muukaan. Eli paskat perheistä, ne eivät minua kiinnosta.

Toiseksi muutaman sadan kilsan matkat ovat ihan normaaleita lähes kaikille kotitalouksille. Ei ole mitään väliä tapahtuuko niitä muutaman kerran vuodessa tai jatkuvasti, auton pitää niihin joka tapauksessa pystyä.

Joka tapauksessa joka ainoa alle kymppitonnin sähköauto on käyttökelvoton romu. Jostain vanhasta Leafista voisi ehkä maksaa tonnin, jos siinä on kohtuullisen toimiva akku (yli 80% kapasiteetti).

Anonyymi kirjoitti:

Samalla tavalla käytettyjä sähköautoja on tullut markkinoille ja niillä ajaminen maksaa vain pienen osan kalliilla bensaan ajamiseen verrattuna.

Ei ole tullut sähköautoja samalla tavalla markkinoille. Sähköautot ovat käytettynäkin törkeän kalliita ja vanhat jo akuiltaan huonokuntoisia.
Tavis duunari joka on tottunut ostamaan parin kolmen tonnin auton, ei saa minkäänlaista toimivaa sähköautoa ikinä.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta mietipä sitä että kuinka monella suomalaisella perheellä on tuollainen tarve singahtaa Suomi päästä päähän ilman pysähdyksiä. Kaikille perheille tuollainen peltilaatikossa pakkoistuminen olisi pelkkää kidutusta.

Sinulla on päässäsi tarve joka on täysin sun omaa fantasiaa. Ei kukaan täysjärkinen pistä itseään tai perhhettään autoon istumaan 1.000km yhtä soittoa,

Lue lisää

Mutta kun halvoilla sähköautoilla ei pääse välttämättä sataakaan kilsaa latauksella. Talvella ainakaan. Ja tosiaan halvimmissa on chademo-pistoke, niin niitä ei edes saa pikaladattua missään.
Minkälaista autoilua semmoinenkin olisi? Päivittäinen työmatkanikin on jo 50km, pääseekö vanhalla Leafilla talvella edes sitä?

Anonyymi kirjoitti:

Sen sijaan perheen talouteen vaikuttaa paljon se että auton kilometrit maksavata vain alle kaksi euroa per sata kilsaa sensijaan että pitäisi maksaa bensasta yli kympin samalle matkalle.

Lue lisää

Mitä sillä on väliä, jos ajaminen maksaa vain 2€/km, jos sen sähköauton range on sellainen, että kaikki ajot on jätettävä kokonaan tekemättä?

Detroit oli joskus Amerikan talouden veturi. Nyt slummia.

On monia syitä, miksi haluaa mennä pitkiä matkoja eikä lentokone ole aina vaihtoehto. Mielisairas ja narsistinen sähköautofanaatikko ei vain tätä tajua, mutta hänen mielipiteensä sopiikin lähinnä perseen pyyhintään.

"Jos on oikeasti kiire ja matka kauaksi niin sitä varten on keksitty lentokoneet."

Jos oltaisiin oikeasti kiinnostuneita ympäristöstä ja Suomen taloudesta niin kaikki kotimaan sisäisen lentoliikenteen tuet pitäisi lopettaa. Siis sekä valtion että kuntien tuet. Ja tämähän lopettaisi käytännössä kaiken Suomen sisäisen lentoliikenteen kokonaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Jos on oikeasti kiire ja matka kauaksi niin sitä varten on keksitty lentokoneet."

Jos oltaisiin oikeasti kiinnostuneita ympäristöstä ja Suomen taloudesta niin kaikki kotimaan sisäisen lentoliikenteen tuet pitäisi lopettaa. Siis sekä valtion että kuntien tuet. Ja tämähän lopettaisi käytännössä kaiken Suomen sisäisen lentoliikenteen kokonaan.

Lue lisää

Lisään... Ja jos lentoliikenteelle ei ole tukia niin sitten Lappiin ei Helsingistä alle 500 eurolla per henkilö lentokoneella pääse.

Jos ajaa siis 130 km/h nopeutta koko matkan ajan ja 100% ajasta suurta moottoritietä ja ostaa yli 65 tonnia maksavan sähköauton eli ylihintaisen peniksenjatkeen.

"Kertokaapa mikä teidän pientä mieltä kaihertaa niin valtavasti jo sen 1-00km matkalla pitää pysähtyä välillä latamaan? Mikä siinä särkee teidän pienen mielen?"

Keskusteltiin kohtuuhintaisista sähköautoista eli alle 10 tonnia maksavista sähköautoista eikä tuollaisista järkyttävän kalliista munanjatkeista. Alle 10 tonnin autoilla joutuu latailemaan jatkuvasti ja pitkiä aikoja. Kohtuuhintaisissa sähköautoissa on hidas lataus.

"Kun kuitenkin se matka-aika jää alle kymmenen tunnin."

Suomessa ei millään tiellä pääse 1000 km alle 13 tunnin sähköautolla eikä myöskään tuolla videolla olevalla autolla.

Anonyymi kirjoitti:

Jos ajaa siis 130 km/h nopeutta koko matkan ajan ja 100% ajasta suurta moottoritietä ja ostaa yli 65 tonnia maksavan sähköauton eli ylihintaisen peniksenjatkeen.

"Kertokaapa mikä teidän pientä mieltä kaihertaa niin valtavasti jo sen 1-00km matkalla pitää pysähtyä välillä latamaan? Mikä siinä särkee teidän pienen mielen?"

Keskusteltiin kohtuuhintaisista sähköautoista eli alle 10 tonnia maksavista sähköautoista eikä tuollaisista järkyttävän kalliista munanjatkeista. Alle 10 tonnin autoilla joutuu latailemaan jatkuvasti ja pitkiä aikoja. Kohtuuhintaisissa sähköautoissa on hidas lataus.

"Kun kuitenkin se matka-aika jää alle kymmenen tunnin."

Suomessa ei millään tiellä pääse 1000 km alle 13 tunnin sähköautolla eikä myöskään tuolla videolla olevalla autolla.

Lue lisää

Ja, kyllä, tuo linkin auto tuossa varustuksessa maksaa noin 65 000 euroa ilman lisävarusteita.

Moottori-lehdessä oli taannoin aika hyvä juttu siitä mitä on matkanteko vanhalla Leafilla. Siinäkin todettiin, että vakio Honda Monkeylla olisi reissu mennyt nopeammin.

Miksi sellaisen joka ajaa pelkkää nurkka-ajoa kannattaa edes hankkia autoa? Ja jos tuollainen Leaf riittää niin ei siitä tonnia enempää kannata maksaa. Tosin tonnin polttis päihittää kevyesti jonkin paskan Leafin.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi sellaisen joka ajaa pelkkää nurkka-ajoa kannattaa edes hankkia autoa? Ja jos tuollainen Leaf riittää niin ei siitä tonnia enempää kannata maksaa. Tosin tonnin polttis päihittää kevyesti jonkin paskan Leafin.

Lue lisää

Mietipä asiaa vaikka aivan perus matematiikan kautta. Jos ajaa Leafilla sitä arkea tässä pienellä säteellä 100km päivässä niin se tekee yli 30.000km vuodessa. Vaikka ei olisi koskaan tarvetta lähteä millekään korpitaivallukserle peräsuoli pitkällään.

Ero Leafin ja polttiksen välillä on 2.400 euroa vuodessa.

Anonyymi kirjoitti:

Mietipä asiaa vaikka aivan perus matematiikan kautta. Jos ajaa Leafilla sitä arkea tässä pienellä säteellä 100km päivässä niin se tekee yli 30.000km vuodessa. Vaikka ei olisi koskaan tarvetta lähteä millekään korpitaivallukserle peräsuoli pitkällään.

Ero Leafin ja polttiksen välillä on 2.400 euroa vuodessa.

Lue lisää

Tuollainen vanha Leaf ei pysty edes 100 km toimintamatkaan joten se siitä. Talvella ei välttämättä pääse edes 50 km kun auto jo simahtaa. Kuten sanoin niin tuosta Leafista ei tonnia enempää kannata maksaa. Vanha sähkötön fillarikin on Leafia parempi.

Anonyymi kirjoitti:

Tuollainen vanha Leaf ei pysty edes 100 km toimintamatkaan joten se siitä. Talvella ei välttämättä pääse edes 50 km kun auto jo simahtaa. Kuten sanoin niin tuosta Leafista ei tonnia enempää kannata maksaa. Vanha sähkötön fillarikin on Leafia parempi.

Lue lisää

Voit aina änkeröidä niin paljon kuin haluat. Maksat jokaisesta sadasta kilosta polttiksilla yli kympin. Näillä vanhoillakin sähkö autoilla Sam matka maksaa vain alle kaksi euroa. Elämä on valintoja.

Anonyymi kirjoitti:

Voit aina änkeröidä niin paljon kuin haluat. Maksat jokaisesta sadasta kilosta polttiksilla yli kympin. Näillä vanhoillakin sähkö autoilla Sam matka maksaa vain alle kaksi euroa. Elämä on valintoja.

Lue lisää

Auton käytettävyyskin on tärkeä asia, ei pelkkä sähkön tai bensan hinta. Tuo vanha Leaf on niin käyttökelvoton paska romu, että jopa tonni on siitä kova hinta.

Ja eniten säästäisi jos olisi autoton ja kulkisi vain fillarilla tai kävellen. Siis sähköttömällä fillarilla tietenkin.

Jos verrataan vastaavia sähköautoja ja polttiksia niin sähköautot ovat edelleen reippaasti kalliimpia, joten tuo väite samasta hinnasta on valetta. Lisäksi autojen hintaa on nostettu viime aikoina todella paljon ja laatua heikennetty samaan aikaan, joten autovalmistajat tuottavat tehtaistaan nykyään lähinnä ylihintaista paskaa.

Ja vanhoista katiskoista höpöttävät ovat lähinnä kuplassa eläviä typeriä juntteja. Oikeassa elämässä sinulle joko naurettaisiin tai saisit turpaasi jos puhuisit noin.

"Se tilanne muuttuu lähivuosina."

Ehkä enemmistö siirtyy sähköautoihin joskus, mutta ei ainakaan 30-40 vuoteen. Varsinkin kun uusien autojen myynti on romahtanut eikä uusien autojen myynti tule toipumaan ainakaan tällä vuosikymmenellä.

Anonyymi kirjoitti:

Jos verrataan vastaavia sähköautoja ja polttiksia niin sähköautot ovat edelleen reippaasti kalliimpia, joten tuo väite samasta hinnasta on valetta. Lisäksi autojen hintaa on nostettu viime aikoina todella paljon ja laatua heikennetty samaan aikaan, joten autovalmistajat tuottavat tehtaistaan nykyään lähinnä ylihintaista paskaa.

Ja vanhoista katiskoista höpöttävät ovat lähinnä kuplassa eläviä typeriä juntteja. Oikeassa elämässä sinulle joko naurettaisiin tai saisit turpaasi jos puhuisit noin.

Lue lisää

Sähköautoja saa käytettyinä joka vuosi halvemmalla ja halvemmalla ja suuremmilla akuilla.

Aina kun alempaan hintaluokkaanntulee tarjolle käytettyjä sähköautoja sen hintaluokan polttiksissa tulee ongelmajätettä. Ei kukaan halua maksaa moninkertaistaa hintaa jokaisesta ajamastaan kilometristä.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautoja saa käytettyinä joka vuosi halvemmalla ja halvemmalla ja suuremmilla akuilla.

Aina kun alempaan hintaluokkaanntulee tarjolle käytettyjä sähköautoja sen hintaluokan polttiksissa tulee ongelmajätettä. Ei kukaan halua maksaa moninkertaistaa hintaa jokaisesta ajamastaan kilometristä.

Lue lisää

Harhainen ja idiootti sähköautofanaatikko ei ole koskaan esittänyt kaikkia autoilun kustannuksista. Ehkä sen takia, että se ei näyttäisi hyvältä.

"Ei kukaan halua maksaa moninkertaistaa hintaa jokaisesta ajamastaan kilometristä."

Nuo "moninkertaiset" hinnat ovat puhdasta valetta ja huijausta. Ero on alle 5% paljonkin ajavilla ja vähän ajavilla bensa-auto tulee halvemmaksi. Pelkän sähkön ja bensan vertaaminen on aivotonta idiotismia. Tosin sähköautofanaatikot ovat pelkkiä valehtelevia huijareita, joten he toistavat epätoivoisesti tuota idioottimaista valhetta moninkertaisista kustannuksista.

Anonyymi kirjoitti:

Harhainen ja idiootti sähköautofanaatikko ei ole koskaan esittänyt kaikkia autoilun kustannuksista. Ehkä sen takia, että se ei näyttäisi hyvältä.

"Ei kukaan halua maksaa moninkertaistaa hintaa jokaisesta ajamastaan kilometristä."

Nuo "moninkertaiset" hinnat ovat puhdasta valetta ja huijausta. Ero on alle 5% paljonkin ajavilla ja vähän ajavilla bensa-auto tulee halvemmaksi. Pelkän sähkön ja bensan vertaaminen on aivotonta idiotismia. Tosin sähköautofanaatikot ovat pelkkiä valehtelevia huijareita, joten he toistavat epätoivoisesti tuota idioottimaista valhetta moninkertaisista kustannuksista.

Lue lisää

Ja edelleen, enemmistö suomalaisista ei siirry sähköautoihin ainakaan 30 vuoteen.

Anonyymi kirjoitti:

Harhainen ja idiootti sähköautofanaatikko ei ole koskaan esittänyt kaikkia autoilun kustannuksista. Ehkä sen takia, että se ei näyttäisi hyvältä.

"Ei kukaan halua maksaa moninkertaistaa hintaa jokaisesta ajamastaan kilometristä."

Nuo "moninkertaiset" hinnat ovat puhdasta valetta ja huijausta. Ero on alle 5% paljonkin ajavilla ja vähän ajavilla bensa-auto tulee halvemmaksi. Pelkän sähkön ja bensan vertaaminen on aivotonta idiotismia. Tosin sähköautofanaatikot ovat pelkkiä valehtelevia huijareita, joten he toistavat epätoivoisesti tuota idioottimaista valhetta moninkertaisista kustannuksista.

Lue lisää

"Harhainen ja idiootti sähköautofanaatikko ei ole koskaan esittänyt kaikkia autoilun kustannuksista. Ehkä sen takia, että se ei näyttäisi hyvältä."

Kyllä on esitetty täällä jo moneenkin kertaan mutta sinulla on niin valikoiva kultakalan muisti. Onko sulla oikeasti joku muistisairaus? Kai ymmärrät että muut ihmiset muistavat mitä täällöä on kirjoitettu aikaisemmin? että siksi on ääliömäistä esittää ettei muistaisi mitään.

Lyhyesti voi sanoa että kun ostaa 30,000 euron käytetyn sähköauton tai polttiksen niin kiinteät kulut on samat. Ainoa ero kokonaiskustannuksiin tulee siitä että polttiksella sata kilsaa maksaa yli kympin. Sähköautolla alle kaksi euroa.

Anonyymi kirjoitti:

"Harhainen ja idiootti sähköautofanaatikko ei ole koskaan esittänyt kaikkia autoilun kustannuksista. Ehkä sen takia, että se ei näyttäisi hyvältä."

Kyllä on esitetty täällä jo moneenkin kertaan mutta sinulla on niin valikoiva kultakalan muisti. Onko sulla oikeasti joku muistisairaus? Kai ymmärrät että muut ihmiset muistavat mitä täällöä on kirjoitettu aikaisemmin? että siksi on ääliömäistä esittää ettei muistaisi mitään.

Lyhyesti voi sanoa että kun ostaa 30,000 euron käytetyn sähköauton tai polttiksen niin kiinteät kulut on samat. Ainoa ero kokonaiskustannuksiin tulee siitä että polttiksella sata kilsaa maksaa yli kympin. Sähköautolla alle kaksi euroa.

Lue lisää

Lyhyesti voi sanoa että kun ostaa 40,000 euron käytetyn sähköauton tai polttiksen niin kiinteät kulut on samat. Ainoa ero kokonaiskustannuksiin tulee siitä että polttiksella sata kilsaa maksaa yli kympin. Sähköautolla alle kaksi euroa.

Lyhyesti voi sanoa että kun ostaa 20,000 euron käytetyn sähköauton tai polttiksen niin kiinteät kulut on samat. Ainoa ero kokonaiskustannuksiin tulee siitä että polttiksella sata kilsaa maksaa yli kympin. Sähköautolla alle kaksi euroa.

Sitä halvemmissa hintaluokissa joutuu vielä odottelemaan pari vuotta että tarjolle tulee isompiakkuisia sähköautoja. Mutta joka vuosi tuo hintaraja tulee alemmaksi ja alemmaksi.

Anonyymi kirjoitti:

"Harhainen ja idiootti sähköautofanaatikko ei ole koskaan esittänyt kaikkia autoilun kustannuksista. Ehkä sen takia, että se ei näyttäisi hyvältä."

Kyllä on esitetty täällä jo moneenkin kertaan mutta sinulla on niin valikoiva kultakalan muisti. Onko sulla oikeasti joku muistisairaus? Kai ymmärrät että muut ihmiset muistavat mitä täällöä on kirjoitettu aikaisemmin? että siksi on ääliömäistä esittää ettei muistaisi mitään.

Lyhyesti voi sanoa että kun ostaa 30,000 euron käytetyn sähköauton tai polttiksen niin kiinteät kulut on samat. Ainoa ero kokonaiskustannuksiin tulee siitä että polttiksella sata kilsaa maksaa yli kympin. Sähköautolla alle kaksi euroa.

Lue lisää

"Lyhyesti voi sanoa että kun ostaa 30,000 euron käytetyn sähköauton tai polttiksen niin kiinteät kulut on samat"

Eivät ole ja vaikka olisikin niin ne pitäisi esittää.

"Ainoa ero kokonaiskustannuksiin tulee siitä että polttiksella sata kilsaa maksaa yli kympin. Sähköautolla alle kaksi euroa."

Tämä on vähän sama kuin esittäisi kahden eri asunnon ainoaksi eroksi kulutetun sähkön määrän. Moninkertaiset erot sähköautojen ja polttisten käyttökulut ovat edelleenkin puhdasta valetta ja huijausta.

Ero sähköauton ja polttiksen välillä on paljon ajavilla 5-10% sähköauton eduksi parhaimmillaan ja vähän ajavilla bensa-auto tulee paljon halvemmaksi.

Mieluummin laitan 20.000 polttikseen kuin tuohon paskaan romuun. Etenkin kun tuon pikalatausnopeus on tunnetusti todella hidas. Alle tunnissa tuota ei saa ladattua mistään pikalaturista.

Osasyynä tuohon "halpaan" hintaan on se, että autossa on ChaDemo joka luultavasti katoaa kokonaan Suomesta muutaman vuoden sisällä. Eli auto on käyttökelvoton pidemmillä matkoilla ilman adapteria eikä adapterien luotettavuudesta voi koskaan olla varma. Adapteri voi lakata toimimasta koska tahansa.

Anonyymi kirjoitti:

Osasyynä tuohon "halpaan" hintaan on se, että autossa on ChaDemo joka luultavasti katoaa kokonaan Suomesta muutaman vuoden sisällä. Eli auto on käyttökelvoton pidemmillä matkoilla ilman adapteria eikä adapterien luotettavuudesta voi koskaan olla varma. Adapteri voi lakata toimimasta koska tahansa.

Lue lisää

Lisäksi adapterin kanssakin pikalaturilla pitäisi ladata 1,5 tuntia joka kerta.

Polttispösilöltä nousee verenpaine kun markkinoilla on yhä halvempia ja yhä parempia käytettyjä sähköautoja.

Tankkaamaan ei joudu koskaan. Sähköauto latautuu kotipihassa yöllä ja tankki on täynnä aina kun lähtee aamulla töihin.
Ja se sähkö maksaa vain alle kaksi euroa per sata kilsaa.

Pitkällä toimintamatkalla et kuitenkaan tee käytännössä yhtään mitään, se ei helpota käytännössä ajamistasi mitenkään.
400 km.n matkan ajamiseen suomessa kuluu väkisin yli 5 tuntia aikaa. Erittäin harva ihminen jaksaa ajaa kauemmin yhtäjaksoisesti autoa, eikä se ole suotavaa liikenneturvallisuudenkaan nimissä. Ammattiautoilijakaan ei saa lakisääntöisesti ajaa yli 4 tuntia, vaan täytyy pitää 45 min. tauko. Kahvitauollasi autokin latautuu.
Lisäksi autosi tankki on täynnä joka aamu. Jos ei ole kotilatausta, kaupassa käyntisi tms asioinnin aikana lataat myös autosi.

Itsekin pelkäsin sähköauton käyttöä ennen sen ostamista, varsinkin kun ei ole kotilatausta, täysin turhaa, minkäänlaista muutosta en ole elämääni tehnyt sähköauton myötä.

Anonyymi kirjoitti:

Pitkällä toimintamatkalla et kuitenkaan tee käytännössä yhtään mitään, se ei helpota käytännössä ajamistasi mitenkään.
400 km.n matkan ajamiseen suomessa kuluu väkisin yli 5 tuntia aikaa. Erittäin harva ihminen jaksaa ajaa kauemmin yhtäjaksoisesti autoa, eikä se ole suotavaa liikenneturvallisuudenkaan nimissä. Ammattiautoilijakaan ei saa lakisääntöisesti ajaa yli 4 tuntia, vaan täytyy pitää 45 min. tauko. Kahvitauollasi autokin latautuu.
Lisäksi autosi tankki on täynnä joka aamu. Jos ei ole kotilatausta, kaupassa käyntisi tms asioinnin aikana lataat myös autosi.

Itsekin pelkäsin sähköauton käyttöä ennen sen ostamista, varsinkin kun ei ole kotilatausta, täysin turhaa, minkäänlaista muutosta en ole elämääni tehnyt sähköauton myötä.

Lue lisää

Normaalille autoilijalle riittää 5-10 minuutin tauko. Lisäksi tauon voi pitää vaikka bussipysäkille. Ainakin jos minusta tuntuu siltä, että on tauon paikka niin pysäytän lähimmälle pysäkille enkä edes etsi huoltamoa. Tauolla ei tarvitse syödä eikä juoda yhtään mitään. Lisäksi minulla on aina autossa juotavaa pitkällä matkalla.

Anonyymi kirjoitti:

Normaalille autoilijalle riittää 5-10 minuutin tauko. Lisäksi tauon voi pitää vaikka bussipysäkille. Ainakin jos minusta tuntuu siltä, että on tauon paikka niin pysäytän lähimmälle pysäkille enkä edes etsi huoltamoa. Tauolla ei tarvitse syödä eikä juoda yhtään mitään. Lisäksi minulla on aina autossa juotavaa pitkällä matkalla.

Lue lisää

Lisään... Itse asiassa minulla on sekä syötävää että juotavaa aina pitkällä matkalla mukana, ei tarvitse mennä ostamaan ABC:n ylihintaista sontaa.

Anonyymi kirjoitti:

Pitkällä toimintamatkalla et kuitenkaan tee käytännössä yhtään mitään, se ei helpota käytännössä ajamistasi mitenkään.
400 km.n matkan ajamiseen suomessa kuluu väkisin yli 5 tuntia aikaa. Erittäin harva ihminen jaksaa ajaa kauemmin yhtäjaksoisesti autoa, eikä se ole suotavaa liikenneturvallisuudenkaan nimissä. Ammattiautoilijakaan ei saa lakisääntöisesti ajaa yli 4 tuntia, vaan täytyy pitää 45 min. tauko. Kahvitauollasi autokin latautuu.
Lisäksi autosi tankki on täynnä joka aamu. Jos ei ole kotilatausta, kaupassa käyntisi tms asioinnin aikana lataat myös autosi.

Itsekin pelkäsin sähköauton käyttöä ennen sen ostamista, varsinkin kun ei ole kotilatausta, täysin turhaa, minkäänlaista muutosta en ole elämääni tehnyt sähköauton myötä.

Lue lisää

"Ammattiautoilijakaan ei saa lakisääntöisesti ajaa yli 4 tuntia, vaan täytyy pitää 45 min. tauko"

Jos olet yhtään katsonut miten ammattikuskit pitävät taukonsa niin valtaosa heidän tauoistaan on tien varrella olevissa pysäkeissä ja pitävät taukonsa rekan sisällä, jossa he myös syövät omia eväitään. Ei niitä taukoja yleensä pidetä huoltoasemilla.

Anonyymi kirjoitti:

"Ammattiautoilijakaan ei saa lakisääntöisesti ajaa yli 4 tuntia, vaan täytyy pitää 45 min. tauko"

Jos olet yhtään katsonut miten ammattikuskit pitävät taukonsa niin valtaosa heidän tauoistaan on tien varrella olevissa pysäkeissä ja pitävät taukonsa rekan sisällä, jossa he myös syövät omia eväitään. Ei niitä taukoja yleensä pidetä huoltoasemilla.

Lue lisää

Lisäksi rekkakuskit usein tekevät työtä "tauon" aikana. Rekkakuski ei saa vain ajaa tiettyyn aikaan.

Ja normaali suomalainen pitää taukonsa missä itseä huvittaa ja yleinen taukopaikka on bussipysäkki. Ja jos tuntee, että on tauon paikka niin sitten pysähdytään lähimmälle pysäkille eikä etsitä jotain huoltoasemaa.

Lisäksi suuri osa suomalaisista ei halua haaskata rahojaan ABC:n ylihintaiseen ja oksettavan pahaan sontaan.

Ja normaalien suomalaisten elämään ei kuulu ABC:n tai minkään muunkaan huoltoasemaketjun ruoat tai kahvit. Ja eväät ovat osa normaalien suomalaisten elämää, syöväthän suuri osa suomalaisista omia eväitä työssäkin lounaalla.

Anonyymi kirjoitti:

Ja normaali suomalainen pitää taukonsa missä itseä huvittaa ja yleinen taukopaikka on bussipysäkki. Ja jos tuntee, että on tauon paikka niin sitten pysähdytään lähimmälle pysäkille eikä etsitä jotain huoltoasemaa.

Lisäksi suuri osa suomalaisista ei halua haaskata rahojaan ABC:n ylihintaiseen ja oksettavan pahaan sontaan.

Lue lisää

Enpä ole koskaan pitänyt taukoa bussipysäkillä. Ensinäkin se on laissa kielletty ja toiseksi se on säälittävää. Tauon pidän aina kuppilassa. ja se on yllensä puolisen tuntia. Siinä ajassa ehtii jo saada ajatuksen ajamisesta ja käydä pienellä kävelylläkin.

Usein ne joille autolla ajaminen on todella tärkeeä eivät elämässä oikein hallitse elämäänsä ja ovat enempi statisteja. Ajaminen antaa tällaiselle ihmiselle illuusion hallinnasta. Eräänlaista terapiaa vaikeassa elämän tilanteessa siis.
Harrastus voisi olla parempi tapa hoitaa mielenongelmia...

Anonyymi kirjoitti:

Enpä ole koskaan pitänyt taukoa bussipysäkillä. Ensinäkin se on laissa kielletty ja toiseksi se on säälittävää. Tauon pidän aina kuppilassa. ja se on yllensä puolisen tuntia. Siinä ajassa ehtii jo saada ajatuksen ajamisesta ja käydä pienellä kävelylläkin.

Usein ne joille autolla ajaminen on todella tärkeeä eivät elämässä oikein hallitse elämäänsä ja ovat enempi statisteja. Ajaminen antaa tällaiselle ihmiselle illuusion hallinnasta. Eräänlaista terapiaa vaikeassa elämän tilanteessa siis.
Harrastus voisi olla parempi tapa hoitaa mielenongelmia...

Lue lisää

"Enpä ole koskaan pitänyt taukoa bussipysäkillä. Ensinäkin se on laissa kielletty ja toiseksi se on säälittävää."

Ei kukaan piittaa vaikka pitäisi taukoa bussipysäkillä maanteiden varrella eikä poliisikaan siitä vaivaudu sakkoa antamaan. Lähes kaikki Suomen bussipysäkit kaupunkien ulkopuolella ovat sellaisia, että korkeintaan koulubussit pysähtyvät siinä. Useimmissa ei bussi pysähdy lähes koskaan. Ja onhan niitä oikeita taukopaikkojakin, joihin saa auton pysäyttää.

Ja edelleen, jos ajajalle tulee tunne, että on tauon paikka niin silloin pitää pysäyttää auto lähimmälle pysäkille. Kuppilan etsiminen on ajan haaskausta.

Ja loppuosa tekstistäsi on yksinkertaisesti naurettavan typerää paskanjauhantaa eikä merkitse mitään.

"Siinä ajassa ehtii jo saada ajatuksen ajamisesta ja käydä pienellä kävelylläkin."

Kävelyllä voi käydä missä tahansa, pysäkkipaikkoja tien varsi täynnä. Itse menen mieluummin metsään kävelylle kuin johonkin vidun rumalle huoltoasemalle.

"Tauon pidän aina kuppilassa"

Voinhan minä mennä kuppilaan, mutta euroakaan en niiden ruoista tai kahvista maksa, koska ne on minulla eväinä mukana matkassa. Menen sinne vain vessaan.

Juuri näin se asia on.

"Kai ymmärrät että kaikki väkisinistuminen sinä pikku peltilaatikossa on pois oikeasta elämästä"

Olet oikeassa ja siksi en mene haaskaa aikaan huoltoasemilla käyntiin, jotka ovat ylihinnoiteltuja paskapaikkoja. Niiden ruoka ja kahvi ovat ylihinnoiteltua sontaa.

Kyllä sitä tuli kesällä tehtyä muutama 1-2 päivän reissu kotimaassa jossa matka kohteeseen ja takaisin kotiin oli yhteensä n. 800km. Ei siinä paljon taukoja ehtiny pitää. Paitsi tietysti siellä määränpäässä hyvän musiikin kuuntelua pari tuntia ja hesburgerin drive-in kaistan kautta nokka kohti kotia. Sähköautolla tuollaisen reissun tekeminenn olisi ollut yhtä "tuskaa".

Ja sitten vuonna 2024 myytiin yli 72 miljoonaa uutta polttomoottoriautoa, joten polttomoottorit hallitsevat automyyntiä edelleen.

Anonyymi kirjoitti:

Ja sitten vuonna 2024 myytiin yli 72 miljoonaa uutta polttomoottoriautoa, joten polttomoottorit hallitsevat automyyntiä edelleen.

Suomi on monessa asiassa paljon edellä kehitysmaita ja hyvä niin.

Hehkulamput ostettiin ja ja ne kulutettiin loppuun. Autot on eri asia kun ne ostetaan ja useimmiten myydään edelleen. Vasta se viimeinen omistaja romuttaa sen sitten jossain vaiheessa. Kaikki tuo romutusjuttu on täysin uuden auton ostajan elämän ulkopuolella.

Eli myönnät, että taukojen kannattaa olla mahdollisimman lyhyitä eli 5-10 minuutin tauot riittävät hyvin jolloin pääsee perille nopeammin. Mitä vähemmän kuluttaa aikaa taukoihin niin sitä kauemmin voi viettää aikaa perillä.

Anonyymi kirjoitti:

Eli myönnät, että taukojen kannattaa olla mahdollisimman lyhyitä eli 5-10 minuutin tauot riittävät hyvin jolloin pääsee perille nopeammin. Mitä vähemmän kuluttaa aikaa taukoihin niin sitä kauemmin voi viettää aikaa perillä.

Lue lisää

Ei hyvää elämää elävän taviksen tarvitse edes ajaa autolla sellaisia matkoja että pitäisi pitää taukoja,

Anonyymi kirjoitti:

Ei hyvää elämää elävän taviksen tarvitse edes ajaa autolla sellaisia matkoja että pitäisi pitää taukoja,

Hyvä elämä on sitä mitä itse pitää hyvänä elämänä. Joillekin hyvä elämä on vaikka 5000-6000 kilometrin mittainen automatka Euroopassa. Jokainen joka yrittää määrittää muiden puolesta mikä on "hyvää elämää" voi pitää turpansa tukossa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei hyvää elämää elävän taviksen tarvitse edes ajaa autolla sellaisia matkoja että pitäisi pitää taukoja,

Tavikselle on tärkeintä sen jokaisen tavallisen päivän kilometrin hinta. Polttiksella se maksaa yli kympin, sähköllä alle kaksi euroa,

Kas kun taviksen elämä ei ole sinkoilua autolla pitkin Suomea vaan perheen elämä joka on lähellä kotia. Max 100km päässä.

Anonyymi kirjoitti:

Tavikselle on tärkeintä sen jokaisen tavallisen päivän kilometrin hinta. Polttiksella se maksaa yli kympin, sähköllä alle kaksi euroa,

Kas kun taviksen elämä ei ole sinkoilua autolla pitkin Suomea vaan perheen elämä joka on lähellä kotia. Max 100km päässä.

Lue lisää

Lähes joka ainoa perhe Suomessa kulkee toisinaan yli 100 km matkaa, joten tuo höpinäsi on täyttä paskaa. Normaalien perheiden elämään kuuluu kulkeminen muuallakin Suomessa, mutta tietenkin idiootille kuplassa elävälle sähköautofanaatikolle elämä ei ole mitään muuta kuin nurkka-ajoa.

Kannattaa muuten muistaa, että pk-seudulla asuvillakin valtaosa sukulaisista ja tuttavista on muualla Suomessa. Helsinkiläisistäkin alle puolet on kotoisin Helsingistä ja valtaosa sukulaisista on aivan muualla.

Anonyymi kirjoitti:

Tavikselle on tärkeintä sen jokaisen tavallisen päivän kilometrin hinta. Polttiksella se maksaa yli kympin, sähköllä alle kaksi euroa,

Kas kun taviksen elämä ei ole sinkoilua autolla pitkin Suomea vaan perheen elämä joka on lähellä kotia. Max 100km päässä.

Lue lisää

"Tavikselle on tärkeintä sen jokaisen tavallisen päivän kilometrin hinta. Polttiksella se maksaa yli kympin, sähköllä alle kaksi euroa,"

Aivokuollut sähköautofanaatikko vain rääkyen toistaa tuota valhettaan. Sähköautolla ajaminen maksaa 60 euroa 100 kilometriä kohti. Tuo höpinä kahdesta eurosta on naurettavan typerää valetta.

Teen tästä sinulle hyvin helpon harjoituksen:
Sano millainen prosentti suomalaisista mielestäsi haluaa istua Euroopan matkalla 5.000-6.000km autossa.

Tuollaisia ihmisiä on yllättävän paljon Suomessa. Aivan kuten Suomessa on paljon ihmisiä, jotka loma-aikaan satojen kilometrien matkoja paikasta toiseen Suomessa. Kotimaan matkailu autolla pitkin Suomea on todella yleistä.

Eikä ole olemassakaan mitään "tavista", koska kaikki elää omalla tavallaan. "Tavis" on pelkkä mielikuvituksen tuote.

Anonyymi kirjoitti:

Tuollaisia ihmisiä on yllättävän paljon Suomessa. Aivan kuten Suomessa on paljon ihmisiä, jotka loma-aikaan satojen kilometrien matkoja paikasta toiseen Suomessa. Kotimaan matkailu autolla pitkin Suomea on todella yleistä.

Eikä ole olemassakaan mitään "tavista", koska kaikki elää omalla tavallaan. "Tavis" on pelkkä mielikuvituksen tuote.

Lue lisää

Tuollainen autossaistuminen lomamatkalla on on aivan turhaa. Ja jos haluaa istua autossa lomamatkalla niin mikä ero on istua polttiksessa ja sähköautossa?
Sinänsä typerä kysymys koska pitkälle matkustava ei käytä minkäänlaista autoa vaan lentää.

Mitä enemmän ajaa sitä kannattavampaa on ostaa sähköauto.