Takapyörästä kuuluu rohinaa, kun pyöritän rengasta vapaalla , lienee laakeri kulunut? Onkohan vaikea vaihtaa itse , onko mitään ohjetta?
Nishiki 28" hybridipyörän laakeri
Anonyymi-ap
19434
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Voi olla, että tarvitsee vain uudet vaseliinit.
Joo, tänään ajelin pyörällä, niin ihan kuin olis mennyt takajarru automaattisesti päälle. Rasvan puutetta tai laakeri menossa rikki. Onko mitään videota tai kuvallista ohjetta purkamisesta/työstä. Kyseessä malli Nishiki 401 hybrid. Kiitos
Mikä tekniikka on Nishikissä? Ei ole tuttu merkki. Itsellä on Helkaman hybridi, jossa Shimanon tekniikka. Putsaan ja huollan säännöllisesti SCC:n ohjeen mukaan. Varaosia löytyyy hyvin.
Shimanon tekniikka, levy jarrut, vaihteet, 24 vaihdetta, vanteessa lukee nishiki CXD, pyörän väri musta.
Jos Shimanon navat niin oletuksellisesti irtokuulista rakentuva malli.
Velogilta video kyseiseen huoltoon.
https://www.youtube.com/watch?v=3jXUV-xVgYA&t=32s
Jotakuinkin tuon näköinen oli, olipas homma laittaa rasvat, kun ei tarkkaa kuvaa ollut. ihmetelin sitä kun vanne laitetaan runkoon kiinni, niin se vanteessa oleva kierrenapa on niin lyhyt, että rungon renkaan "pidikkeestä tai hahlosta" puolet jää "ilmaan". 5mm lisää molemminpuolin olisi ollut "parempi".
Kyllä pikalukitusnavoissa se akselin pää pitää olla kapeampi kuin rungon hahlon paksuus.
Eihän se systeemi muuten toimisi.
Näinhän se taitaa olla, kiitos ja valmista tuli rasvauksesta ja toimiikin.
Olisko jarru hajonnut?
Putsaus, uudet kuulat kannattaa laittaa samalla vaivalla kun avattuna, reilusti vaseliinia ja kovaa ajoa.
En muista olenko kertonut teille kun olin melkein vuoden korjailemassa armeijan pyöriä, aina oli täydhuolto eli kaikki laakerit kaikkialta irti ja uudet vaseliinit KAIKKI.
Ei se laakerin vaihtaminen ole niin vaikeaa...kymmeniä korjasin armeijan pyöriä ja koeajelin niitä..
Tuossa paikassa oli kyllä paljon muitakin pyöriä kuin pelkästään armeijan pyöriä, kunnostettavana, mikä vaihteisto jossain vanhassa opin INHOAMAAN: Torpedo-vaihteisto.
Joku erittäin nätti pikkumaastopyörä, 8-vaihteinen oli, harmittikun kukaan ei ostanut, liipaisin-tyyppiset vaihteet, napavaihteet.
Kestävin napavaihteinen oli... siis jos talvikäyttöönkin niin joku olikohan nimi: intra-3 tai inter-3.
Joku 1970-luvun ideologisiin juoksuhautoihin jumittunut vanha jäärä täällä aika ajoin kehuu tuota Torpedo napavaihdetta maasta taivaaseen.
Itselläni Nishiki Hybrid 401.
Hankittu 2014 keväällä.
Uusittu.Renkaita,kulutustavaraa.
Molemmat jarru/vaihdepaketit.Molemmat rattaistot.
Kettingit.Takavaihteen siirtäjä.Polkimet.
Ihanaa! Kerro lisää?
Kerron lisää,ostin harley davitsonin,sillä ajelen iltaisin.
moottoripyörä on moottoripyörä mopo on lälläripyörä.
Aikoinaan oli "paremmissa" (mm. Campagnolo) navoissa keskellä napaa reikä, josta oli hyvä pistää navan sisälle uutta vaseliinia avaamatta turhaan rakennetta.
Näin olen tehnyt joillekkin irtokuulanavoille jälkikäteen itsekkin.
"Dremelillä" porannut reiän. Tuutannut ohenettua vaseliinia sisään, kunnes päistä alkaa tulla ulos. Pistänyt teipin reiän päälle, ettei vettä pääse.
Sama periaate oli aikoinaan polkimissa.
Nestemäistä vaseliinia, takapakka irti, niin sinne pääsee näkemäänkin.
Ihmettelen näitä kuulan vaihtajia sillä itselläin ei ole yhtään hajonnutta tai kulmikkaaksi kulunutta laakerikuulaa tullut vastaan vuosikymmenien pyöräilykokemuksella. Navasta ensimmäiseksi kuluu kuulakartiot akselilta ja sen tuntee helposti akselia pyörittämällä ja navan aukaistessa näkee myös omin silmin. Normi ajolla ko. kulumaa ei aivan helposti tule mutta jos laakerit on tiukattu liian kireeksi niin sitten. Harvoin uloimmat laakerin koolit kuluvat vaihtokuntoon ja itselläin ei ikinä tuollaista ole tullut vastaan. Myöskin joka vuotinen napojen aukaisu ja vaseliinien vaihto on aivan turhaa etenkin kaupunki ja maantiepyörissä.