Kaupunkiolosuhteissa jslka- ja pyörätiet risteävät monasti vaarallisesti.
Osaratkaisu olisi ajoteitä tutut hidasteet eli töyssyt pyöräteille.
Osaratkaisu olisi ajoteitä tutut hidasteet eli töyssyt pyöräteille.
Töyssyjä pyöräteille
Anonyymi-ap
57740
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 6 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 57
Vanhimmat
Noihin otettaisiin vaan lisää vauhtia.
Hidastetöyssyt ovat pyörätiellä hengenvaarallisia. Tavallisella kaksipyöräisellä fillarilla pienikin viistous töyssyn yli huonolla kelillä saattaa heittää pyörän ja pyöräilijän mukkelis-makkelis. Pahimmillaan juuri sinne suojatietä lähestyvien jalankulkijoiden sekaan...
Miksi muka otettaisiin?
Nykyään suurin ongelma ei enää ole lycrapyöräilijät vaan lihasheikkouspyöräilijät, etenkin isot kuormapyörät.
Vaseliinimiehellä on siihen ratkaisu.
No toki! Työttömät makaamaan tälläisiin paikkoihin. "Menkää töihin!" , kuten eräs suomalainen naispoliitikko taannoin sanoi!
Kyllä rahan eteen pitää tehdä jotakin, eikä vain maata kotona. Onko muunlainen makaaminen sitten riittävää, vai pitääkö heidän mennä haravoimaan metsiä tai rakentamaan aitaa rajalle, niin se on sitten erillinen keskustelu.
Taitaa vain olla niin että työttömät joutuvat tekemään mitättömän rahallisen korvauksensa eteen paljon enemmän kuin eläkeläiset. Joskus jopa enemmän kuin joku työpaikallaan lorviva niin sanottu työläinen.
Eläke on tienattu työelämän aikana. Palkasta maksetaan eläkemaksuja. Valtio ei niitä eläkkeitä maksa.
Omaa eläkettä ei kukaan tienaa vaan työssä käyvät sen maksavat edelleen. Valtio maksaa maatalousyrittäjien eläkkeet kokonaisuudessaan kuten myös kansaneläkkeet.
Työnantaja perii työntekijän osuuden tämän palkasta ja tilittää koko maksun työeläkelaitokselle. Työeläkemaksuprosentit vahvistetaan aina vuosittain. Maksu on sidoksissa työntekijän palkkaan.
Se on sitten näkökantakysymys, että "maksetaanko" omaa eläkettä ajatellen, vai nykyisiä eläkeläisiä varten.
Liian isot tissit kun ne lihavat makaa
Eihän työttömillä ole enää juurikaan lihaa luitten päällä. Siitä pitää se yksi suomalainen naispoliitikko kyllä huolen.
Eihän työttömillä ole enää juurikaan lihaa luitten päällä. Siitä pitää se yksi suomalainen naispoliitikko kyllä huolen.
Tuohan olisi valmis hyppyri maastopyöräilijöille?
Sik-sak aidat?
Sellaisia ratkaisuja on olemassa, kuten tästä https://maps.app.goo.gl/habxYKVM6Sfxk7g98 kuvasta näkee (toukokuu 2025). Aidat tiputtavat nopeuden tehokkaasti.
Aidat maksavat liikaa, ei jatkoon. Köyhiä ja työttömiä on liikaa, jokainenhan tietää että kaikki työ on arvokasta!
aidat ovat pitkäkestoinen investointi.
henkilötyö aitana toimiessa puolestaan maksaa sosiaalikuluineen joka kerta erikseen ja tullee kallimmaksi kaikkine työtapaturma ja sairaspoissaolo yms. järjestelyineen
Ei tuollaisia pikku yksiryuskohtia enää työsopimuksissa huomioida - sitä paitsi, tässä tapauksessa työllistyminen tapahtuu omaehtoisen yrittäjyyden kautta.
Yrityksillä ei kuitenkaan ole mitään vastuita suomalaisia kansalaisia kohtaan. Ei ole pakko palkata suomalaisia.
Halvempi työvoima pienentää yrityksen palkkakuluja ja tämä on yrityksen kannalta hyvä asia ja se näkyy sitten yrityksen voitoissa, jotka paranevat. Yritys voi myös siirtää toimintaa ulkomaille, jossa on halvempaa työvoimaa. Yrityksen tehtävä kun on tuottaa mahdollisimman suuret voitot omistajille.
Työeläke.fi
https://www.tyoelake.fi/tyonantajan-velvollisuudet/tyonantaja-tilittaa-maksut/
Tuolta löytyy faktatietoa aiheesta.
Juu, mutta nämä estehenkilöt työllistyvät yrittäjinä.
Eli he vastaaavat kaikesta itse.
Mutta auta armias jos joku kansalaienn erehtyy ostamaan Temusta niin syyellään luopioksi ja oman maan petturiksi yms.
Oma etuhan tuossa vain on kyseessä niin en ymmärrä moralisointia.
Jos jonkin mielestä pitäisi tukea suomalaista kivijalkayrittäjän tupalahintoja niin tukekoon omilla rahoillaan.
Hyvä kommentti!
Eihän sellainen olekaan täysin sielun ja ruumiin voimissa, joka pönkittää Kiinan taloutta.
homo
Sapiens
Kätevämpi olisi semmoinen kevyt siipiportti joita välillä näkee kevyen liikenteen sekä ajoradan tai piha-alueen yhtymäkohdissa.
Jousikuormitteista porttia päin ei kannata ajaa fillarilla kovaa vauhtia vaan se pitää työntää hitaasti pois tieltä eturenkaalla tai käsin.
Suomessa halutaan aina ja joka paikassa hidastaa liikennettä. Siihen ollaan valmiita satsaamaan veronmaksajien rahoja lähes loputtomasti.
Hyvä liikennesuunnittelu ja sen ykkösprioriteettina liikenteen sujuvoittaminen on Suomessa aivan tuikituntematon käsite.
Se on sitä, kun ihmiset eivät omatoimisesti ymmärrä tai osaa toimia järkevästi ja sääntöjen mukaan. Eihän esim. peltipoliiseja tullut rajoitusten mukaisesti ajavien vuoksi, vaan ylinopeutta ajavien vuoksi. Sitä saa, mitä tilaa. Liikenteen osalta se on valitettavasti vaan niin, että sitä saa, mitä asennevammaiset säätöjä rikkovat tilaa. Kaikki kärsivät sitten.
Ennen oli mahdollisuus sujuvaan liikennöintiin mutta vapaus edellyttää myös vastuuta. Valitettavasti täytyi rajoittaa liikennettä betoniporsailla, töyssyilla, peltipoliiseilla, pysäköintirajoituksilla jne.
Sujuva liikennöinti ei ole pelkästään autoilijoiden etuoikeus.
Mitään täydellistä vapautta ei yhteiskunnassa edes ole. "Vapaus" rajoittuu lakeihin ja sääntöihin.
Parantakaa teiden kuntoa, mm. töyssyt tietävät tiliä autonkorjaajille.
Tuossa tarkoitetaan pyörätielle asetettavia hidastetöyssyjä. Harvemmin autoilijat ajavat pyörätiellä.
No ei se kyllä mitenkään harvinaista ole.
Kuinka usein näet sellaista? Jos päivittäin, niin sitten ei varmaan ole harvinaista. Omalla kohdallani en sellaista näe kovin monta kertaa vuodessa, ellei sitten lasketa kevyenliikenteen väylien auraus ja huolto mukaan.
Käytännössä aina, kun liikun pyörällä tai kävellen kaupungilla. Et ilmeisesti juuri katsele ympärillesi?
Katselen aina ympärilleni liikenteessä liikkuessani. Tällä suunnalla autoilijat eivät aja pyöräteillä (kevyenliikenteen väylillä). Autoilijat ajavat täällä ajoradalla. Suojateiden ja pyörätien jatkeiden yli autoilija ajavat toki sitten ajoradan suuntaisesti, mutta suojatie ja pyörätien jatke ovatkin ajoradan osia, ei pyörätietä, eikä jalkakäytävää.
Missä noin hyvä tilanne on? Pääkaupunkiseudulla, Hämeenlinnan seudulla ja Tampereen seudulla tilanne on ihan toisenlainen, ja nimenomaan huonolla tavalla.
Melkein kaikkialla muualla.
Sinä siis liikut kaikkialla muualla kuin mainitsemillani alueilla, etkä koskaan näe autoja pyöräteillä?
Olen liikkunut monella eri paikkakunnalla tässä maassa ja harvemmin näen autoja ajamassa pyörätiellä. En sano, ettei koskaan, vaan harvoin.
Äsken se oli vielä "tällä suunnalla" ja "ei kovin montaa kertaa vuodessa", sitten "melkein kaikkialla muualla" ja "eivät aja pyörä teillä" ja nyt "monella eri paikkakunnalla" ja "harvemmin näet".
Kylläpä tarina muuttuu nopeasti.
Tällä suunnalla on tällä suunnalla. En ole tällä suunnalla jatkuvasti. Olen myös käynyt muilla paikkakunnilla elämäni aikana. Harvemmin näen autojen ajavan pyöräteillä. Mikään väitteissä ei ole muuttunut, mutta sen hahmottamiseen tarvitaankin lukemisen ymmärtämisen taitoa.
Ei ole muuttunut kuin määrä ja sijainnit, eli oikeastaan kaikki, mutta mitäs pienistä.
"Ei kovin paljon" ja "harvemmin". Mitkä ovat mielestäsi niiden lukumäärät? Tarkkaa sijaintia ei ole mainittu, kuin yhden toimesta, joka luetteli muutaman kaupungin.
Etkö siis itse ymmärrä, mitä olet kirjoittanut?
Ymmärrän ihan hyvin, mutta sinä et.
Ei tuo tarinasi vaihtuminen ole ollenkaan vaikeaa huomata ja ymmärtää.
Jotkut näkevät välillä sen, mitä haluavat nähdä, eikä niinkään sen, miten asia oikeasti on.
Se on varmasti totta. Näytät siitä esimerkkiä tässä keskustelussa.
Töyssyt pyöräteillä ovat hengenvaarallisia.
Ei niitä kovin paljon ole. vai onko jossakin?
Koulujen, päiväkotien yms läheisyyteen noita yleensä tehdään jos nopeudet karkaavat yli 50km/h
En ole vielä missään nähnyt pyörätiellä hidastetöyssyjä. Ajoradalla niitä toki sitten näkee.