https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/39983638-9e56-4445-a6cc-3b3540ed0a01
Pikalataus on todella tuhoisaa akulle. Muista kuk käyt vaikka anc tauolla niin lataat vain 11kw laturilla.
Pikalataus on todella tuhoisaa akulle. Muista kuk käyt vaikka anc tauolla niin lataat vain 11kw laturilla.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Taas höpöpoika vääntää asiaa mielensä mukaan, olet nolo.
Jatkuva pikalataus suurella teholla on akustolle kovempi taakka ja lyhentää mahdollisesti akuston ikää, mutta se on vain hyväksi akustolle jota ladataan normaalisti hitaasti kotilatauksella, se iso teho "herättelee" akustoa.
Viimeisen vuoden aokana olen kerran käynyt pikalaturilla. Ei silloinkaan ollut pakko, mutta kävin uteliaisuuttani kokeilemassa. Hyvin toimi, eikä kauaa tarvinnut pysähtyä. Yleensä auto latautuu parkkipaikallaan.
Taviksen harvoin tarvikaan arkipäiväisen käyttää noita pikalatauspalveluja. Lomamatkat ja muut pidemmät viikonloppumatkat jos kohteessa ei ole latausmahdollisuutta lienevät ainoat. Pikalatauksethan ovat myös huomattavasti kalliimpiakin kuin peruslataus.
Useimmat lataavat kotona, joko perus-tai hidaslatauksilla, jotka riittävät mainiosti työ- ja asiointimatkoihin. Ja kauppakäyntien ja harrastuspaikkojen yhteydessä on lähes aina peruslatausmahdollisuus, vaikka tarjolla olisikin pikalatauskin.
Viime kesän lomamatkojen jälkeen en muista käyttäneeni pikalatauksia kuin pari kertaa pidemmän viikonloppumatkojen yhteydessä.
Ja useitakin sellaisiakin tapauksia on käytännössä tutkittu, jossa esim työsuhde- ja työpaikkojen autoja sekä takseja on pääosin pikaladattu, eikä niistä ole ollut merkittävää haittaa akun kunnolle vuosienkaan päästä. Epäilemättä asiaan vaikuttaa moni muukin asia kuin vain lataustapa, esim ajokäyttäytyminen jne ja tietysti sekin tosiasia, että myös sähköautoissa on laatu- ja kestävyyseroja kuten polttiksissakin.
Näitä ristiriitaisia selvityksiä näyttää pullahtavat säännöllisin välein julkisuuteen.
Kuten tuossa artikkelissakin todetaan, niin pikalatauksilla silloin tällöin tehtynä ei ole mitään haittaa
Ei kannattaisi koskaan ladata pikana. Tottakai ne haluaa että saavat myydä sulle uuden akun.
Menisit oikeasti hoitoon.
Tässä ketjussa kerrotaan kuinka taksifirma pikalatasi useamman vuoden täyssähkötakseja ja tulos oli ettei merkittävää ajoakun kulumista havaittu kun ulkopuolinen tutki taksien ajoakkujen kuntoa.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19227711/vetytaksilla-operoiminen-on-lahes-varma-liiketaloudellinen-tappio-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18220111/vetytaksit-tulevat
Ei eka omistaja mieti, mikä akun kunto vaikka 8v perästä.
Saattaa kuitenkin miettiä missä ja miten lataa, sillä nopein pikalataus on myös yleensä kallein.
Ei mieti, koska reissatessa pikalataus on ainoa vaihtoehto. Aika vähän me pikalatausta tarvitaan, viime vuonna jotain 15-20 kertaa.
Heh.
Kuinkahan moni uuden fossiiliautonkin ostaja miettii mikä auton kunto on takuuajan jälkeen, vaikka fossiiliauton takuu on hyvinkin yleisesti vain kaksi vuotta.
Autoa ei siis kannata ladata koskaan.
Muista se
ja säästä sähköä.
Tilastollisesti pikalataus kyllä kuluttaa akkua, samoin rankka kiihdyttely.
Melkein pahinta on säilyttää akkua korkeassa varauksessa. Jos voi kotona ladata ja päivittäiset ajot on vaikka 50km niin kannattaa pitää akku vaikka 50% tasolla. Latailee sitten enemmän kun on menossa johonkin ja lataus tietysti niin että täyttyy juuri kun on lähdössä.
Näin toimien akun SOH on 10 vuoden päästä jossain 95% tuntumassa.
Jos pikalataa kerran viikossa niin sitten 90% 10v päästä.
Supercharging-pikalataus ei kuluta Teslan akkua tavallista latausta enempää
Recurrentin tekemä laaja tutkimus, joka kattoi yli 12 500 Tesla-autoa, osoittaa, ettei pikalatauksen ja hitaan latauksen välillä ole tilastollisesti merkittävää eroa akun heikkenemisessä.
Keskeiset havainnot:
Ei eroa: Vertailussa olivat autot, joita pikaladattiin yli 90 % ajasta, ja autot, joita pikaladattiin alle 10 % ajasta. Kantaman heikkenemisessä ei havaittu merkittävää eroa ryhmien välillä.
Suojajärjestelmät toimivat: Sähköautojen kehittyneet lämmön- ja jännitteenhallintajärjestelmät suojaavat akkua vaurioilta rutiininomaisessa pikalatauksessa.
Akun kesto: Teslan oman datan mukaan akut menettävät keskimäärin vain 12 % kapasiteetistaan 200 000 mailin (n. 322 000 km) ajon jälkeen.
Huomioitavaa:
Vaikka pikalataus on turvallista, raportti suosittelee välttämään sitä äärimmäisessä kuumuudessa ilman esilämmitystä tai -viilennystä, sekä silloin, kun akun varaustaso on erittäin matala tai erittäin korkea, jolloin akun sisäinen vastus on suurimmillaan.
Lähde: Battery Tech Online
Samoin jos kiihdyttelee paljon monta kertaa peräkkäin akku hajoaa akku lämpenee liikaa ja kennot sulaa
On sinulla jutut. Tekstiä tulee mutta siinä ei ole mitään järkeä.
"Samoin jos kiihdyttelee paljon monta kertaa peräkkäin akku hajoaa akku lämpenee liikaa ja kennot sulaa"
Jos kiihdyttää polttomoottoriautolla kesällä jatkuvasti niin ensin ylikuumenee turbo, sytyttää koko moottoritilan tuleen ja ihminen palaa siinä mukana, koska turvavyö ei silloin varmaankaan aukea kun sekin ylikuumenee. Sen takia aina ajan pintakaasulla, myös motarilla vain max 70km/h. Olen myös käynyt henkilöautojen palosammutuskurssin ja minulla on 4 sammutinta autossa, 2 sisällä ja 2 takakontissa. Ja myös dynamiittipötkö jos ei sammuttimet riitä niin dynamiitilla räjäytän hapen pois ja tuli sammuu silloin viimeistään.
Yhtä järjetöntä juttua. :D
tehomaksu pilaa elämän
Pilaa se jos lämmitys on sähköllä mukaan lukien maalämpö.
Pakkasilla sauna päälle niin tehomaksu kilahtaa tappiin. Auto tietysti pahentaa vielä mutta auton latureissa on tehorahjoitus jonka voi konfata rajoittamaan talon maksimitehoa vaikka 10kW kohdalle.
Asiaahan ei ole vielä edes päätetty ja todellisuus on vielä muutenkin vaihtoehtoja täynnä.
Jännää kuinka polttispojilla on tuosta asiasta noin iso huoli, hihihii!
444