Vetytaksilla operoiminen on lähes varma LIIKETALOUDELLINEN TAPPIO.

Anonyymi-ap

VETYAUTON ostaminen taksiksi Suomessa on SUURI RISKI liiketaloudellisesti:

- Hankintahinta noin 80 000e uutena (yksityiselle).

- Vedyn kilohintaa ei ole edes julkaista vieläkään mediassa Suomessa, joka viittaa korkeaan hintaan ja salailuun. Yhdellä kilolla vetyä pääsee noin 100 kilometriä henkilöautolla taloudellisesti ajettuna, joten taksikäytössä kulutus varmaankin selvästi yli kilo per 100km. Vedyn mahdollinen kilohinta noin 20e Suomessa.

- Talvella vedyn kulutus nousee 10-40% talviolosuhteista riippuen. Taksikäytössä myös asiakkaita odotellessa kuluu vetyä jotta autossa on lämmin olla (vetypolttokennon hukkalämpö), joten kulutukseen saa lisätä kenties vielä 5-20% lisää?

- Monessa naapurimaassa vain muutama vetytankkausasema tulevaisuuden lupauksista huolimatta jopa 20 vuoden jälkeen että vetytankkausverkosto kasvaa. Iso riski myös Suomessa ettei vetytankkausverkosto kasva.... lupauksista huolimatta.

- Jyväskylän ainoaa vetytankkausasemaa ei olla vieläkään saatu auki (kesällä 2025) kun noin 5kk myöhässä eikä mitään tietoa milloinka saadaan auki. Monissa vetyhankkeissa tuppaa kestämään niiden kalleuden takia ihan jo pelkästään Suomessa ... lupauksista huolimatta.

- Jos kunnan ainoa vetytankkausasema ei ole toiminnassa (huolto tai vedyn loppuminen), niin vetytaksi seisoo pihassa ja pankkilainan lyhennykset silti juoksevat vaikkei ole työkalulle tuloja.

- Koska vetyautojen huoltoihin ja korjauksiin on vähän koulutettuja mekaanikkoja testereineen ja erikoistyökaluineen, niin matka korjaamolle voi olla pitkä ja heillä on myös monopoliasema, jolloin työn tuntihintakin voi olla suurta muutan vuoden jälkeen. Kun ei ole aitoa kilpailua, niin voidaan laskuttaa asiakkaalta myös surutta reilummin, koska muuten kallis vetyauto jää seisomaan parkkiruutuun.

- Vetytaksilla huolloissa käytävä noin 8000km välein (5000 mailia) ja ionisuodattimen vaihto noin 45 000km välein (30 000 mailia). Huollot ovat pääasiassa lähinnä valohoitoa vetyvuotojen vaarallisuuden takia.

- Iso riski että myös Suomessa vuosittain vedyn hinta vain nousee vaikka lupaillaan laskevan, jolloin koko vetytaksin kulurakenne menee ihan häränpyllyä. Näin on käynyt Usan Kaliforniassa ja EU tasollakaan ei olla kunnolla onnistuttu vedyn hinnan laskemisessa puheista huolimatta.

- Kun vetytaksista pitäisi päästä eroon, niin sen arvonalema on hurjaa, koska juuri kukaan ei halua ostaa sitä.

- Vetyautokanta KAIKISSA MAISSA on pyöreästi 0,0% yli 20 vuoden yrittämisen jälkeen. Jopa vetyautoilun voimakkaasti puolustava Toyota on joutunut myöntämään yli 10 vuoden jälkeen ettei saa vetyautoja kaupaksi ja tuo markkinoille noin 15 täyssähköauto mallia viimeistään vuonna 2027.

- Akkutekniikka ja latausverkosto kehittyvät selvästi nopeammin maailmalla uutisvirran perusteella kuin vetytekniikka ja vetytankkausverkosto. On suuri todennäköisyys että täyssähköautot ovat paljon kiinnostavampia 2030-luvulla kuin vetyautot, jolloin nyt ostettu UUSI vetyauto on vaikeampaa saada eteenpäin kaupaksi järkevällä hinnalla, koska ihmiset haluavat ostaa mielummin täyssähköauton (tai muun käyttövoiman).

- Vetypropagandaa tekevät ne ihmiset joilla on jotenkin sijoitukset kiinni vetytekniikassa ja/tai työpaikka vedyn parissa, jolloin on tarve kehua ja kaunistella kovasti vetytekniikan "voittokulkua". Monesti he eivät suostu faktapohjaiseen tieteelliseen keskusteluun myös vedyn huonoista puolista, joka selittää miksi monessa maassa vetyautokanta onkin 0,0%. Opiskele vetytekniikkaa, niin sinua ei voida HUIJATA.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19010097/vetyfanit-valehtelevat-ja-houkuttelevat-vetyansaan-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18006801/vetyautosta-tarjotaan-surkeasti-autoliikkeessa-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18281941/vety-toyota-83-alennuksella

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18671412/7-vuotta-vanha-vetyauto-kannattaa-myyda-mielummin-osina-kuin-parilla-tonnilla-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19037283/hyundai-nexoa-kaupattu-jo-7-vuotta-suomessa-ja-hintaa-tiputettu-noin-50-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17717322/koska-julkistetaan-vetytankkausaseman-kuluttajahinta-suomessa

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17625951/usassa-jopa-25-dollaria-vetykilo-ja-tulee-nousemaan-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18818799/toyota-myontaa-etta-sahkoautot-menevat-paremmin-kaupaksi-kuin-vetyautot-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18220111/vetytaksit-tulevat

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17091514/vetytankkausverkoston-tappaa-lopulta-isot-ajoakut-ja-akkutekniikka-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17679482/miksi-vetytankkausverkoston-maissa-vetyautot-ei-mene-kaupaksi

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18925068/sijoittajat-heraavat-etta-vety-ei-olekkaan-voittava-hevonen-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18269424/usealla-vety-yhtiolla-menee-huonosti-ja-osakekurssi-laskee-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17741344/vetyautoille-vaadittava-vetyvuototesti-katsastuksessa-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17065886/vetya-haihtuu-tankista-rahaa-tuuleen-

https://yle.fi/a/74-20065871

17

333

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Anonyymi00001

      Kyllä omalla kohtaa mietin vakaasti hankintaa suht nopeasti. Sen saa kuitenkin rahalla, sillä saa saman hinnan mitä normaalilla autolla niin miksei.
      Jos laskee että 3v ja 100000€ hankintakulut ja siihen ylläpito ym liikennöintikulut päälle niin eiköhän tuon keståne.
      Itse itseään se ei elätä mutta kuitataan se muusta liiketoiminnasta rahat siihen.

    • Anonyymi00003

      Eihän vetyautoista kannata oikeasti puhua, sillä se on jo saattohoidossa ja poistuu hiljalleen kaikkialla jossa niitä on ollut.
      Ei tuo meidän yksi innokas vetypoika ole kuin yksinäinen reppana ja ärsyttäjä jolla ei ole elämää muualla kuin kiukutella Somessa nimettömillä saiteilla.
      Sellaisia nämä reppanat vaan ovat ja nykyaika mahdollistaa tämäkin mikä lopetetiin ennen vanhaan joukolla ja reppanat ymmärsivät asemansa ja olivat hiljaa ja näin he olivat todellisuudessa onnellisia kun löysivät asemansa, näin koiratkin toimivat laumassa.

    • Anonyymi00005

      Lähes viikko kulunut ketjun perustamisesta eikä taksiautoilijoilta tule juuri mitään kommenttia vetyautoa kohtaan, joka vain kertoo siitä ettei kiinnosta vetytaksi. Sama ilmiö on myös muualla internetissä että monet vetypohjaiset keskustelupalstat ovat aika vaisuja niin kotimaassa kuin ulkomaillakin eli suurta yleisöä ei kiinnosta.

      https://keskustelu.suomi24.fi/t/17250419/missa-muualla-voi-keskustella-vetyautoista

    • Anonyymi00007

      Aikaisemminkin kysytty intoa vetytaksin hankkimiseen, mutta melko hiljaista into on ollut ketjussa. Vaikeata uskoa että vetytakseja tulee merkittävästi liikenteeseen edes Jyväskylän ainoalle vetytankkausasemalle kun se sitten vihdoinkin saadaan reilusti myöhästyneenä auki ja lopulta paljastetaan (kallis) vedyn hinta pumpulla taksiyrittäjälle.

      https://keskustelu.suomi24.fi/t/18951353/jyvaskylaan-vetytakseja-syksylla-2025

    • Anonyymi00008
    • Anonyymi00009

      Pariisista oikean elämän esimerkki kun taksiyrittäjä joutuu luopumaan vetytakseista niiden korkeiden käyttökustannusten takia. Tämä sama riski tulee toteutumaan myös Suomessa.

      "Julkaisun mukaan Hype oli syyttänyt korkeista vedyn kustannuksista vakiintuneiden vedyn tuottajien ja jakelijoiden TotalEnergiesin ja Air Liquiden "oligopolin muotoa".

      ”Hype ilmoitti eilisessä lausunnossaan, että sen Pariisissa polttokennokäyttöisten taksejensa polttoaineeksi ostaman 'ei-vihreän' vedyn hinnat ovat kaksinkertaistuneet sen jälkeen, kun ranskalainen öljyjätti TotalEnergies tuli H2- liikkuvuuden jakelumarkkinoille vuonna 2021”, Hype raportoi.

      Verkkosivustonsa mukaan Hype oli ottanut käyttöön yli 700 taksia Pariisissa ja ympäröivillä alueilla – jotka tunnetaan nimellä Ile-de-France – ja asentanut 10 vihreää vedyn latausasemaa sekä laajentanut toimintaansa sekä Brysseliin Belgiassa että Bordeaux'hun Etelä-Ranskassa. Yhtiö oli suunnitellut 26 vedyn latausasemaa Ile-de-Franceen vuoden 2026 loppuun mennessä.

      Kuukausi sitten se ilmoitti valinneensa Electran toimittamaan pikalatausverkon sähköautojen käyttöönottoa varten ja ilmoitti julkistavansa sähköautotoimittajansa pian.

      Michael Barnard, The Drivenin sisarsivuston Renew Economyn avustaja, kirjoittaa Cleantechnica- sivustolla , että Hype hyötyi alkuvuosinaan Toyotan kanssa tehdystä sopimuksesta, joka käytännössä tarjosi ilmaista vetypolttoainetta, ja että yhtiön käännekohta tuli, kun myynninedistämissopimukset päättyivät ja EU:n tuet alkoivat hiipua.

      ”Vuoden 2024 lopulla ja vuoden 2025 alussa tulivat ilmeisiksi vetytaksien operoinnin karut taloudelliset realiteetit ilman tukia”, Barnard kirjoittaa.

      "Polttoaineiden hinnat nousivat jyrkästi, kun Hype maksoi vedystä ensimmäistä kertaa markkinahintaa. Samaan aikaan Euroopan ja Ranskan hallitusten taloudellinen tuki loppui, ja virastot siirsivät rahoitusprioriteettejaan skaalautuvampaan ja taloudellisesti kestävämpään sähköajoneuvoinfrastruktuuriin."

      "Kun Hypen keinotekoisen suotuisat taloudelliset olosuhteet katosivat, yhtiö kohtasi nopeasti massiivisia operatiivisia alijäämiä. Koska Hype ei kyennyt kantamaan tappioita loputtomiin, se keskeytti kesäkuussa 2025 vetytoimintansa Pariisissa kokonaan ja siirtyi äkillisesti kohti akkukäyttöisiä ajoneuvoja ainoana kaupallisesti toteuttamiskelpoisena vaihtoehtona.""

      https://thedriven-io.translate.goog/2025/06/22/worlds-biggest-hydrogen-taxi-operator-goes-all-electric-blames-high-costs/?_x_tr_sl=de&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp

    • Anonyymi00010

      Kyllä täyssähköautojen ajoakut kestävät jopa taksikäytössä pikalatauksista huolimatta. Ja ennenkaikkea kun sähkö on selvästi halvempaa kuin vety energiana, niin ei vetytakseilla vain pärjää sähkötakseja vastaan kun todennäköisesti myös täyssähkötaksin hankintahinta on vielä halvempi (60 000e?) kuin vetytaksin (80 000e?).

      "Huomiota herättävin löydös tulee Münchenissä, Saksassa, tehdystä Jaguar-sähkötakseille tehdystä tosielämän testistä. Nämä vuodesta 2018 lähtien käytössä olleet sähköautot läpikäyivät laajat testit ajettuaan 180 000–260 000 kilometriä. Tulokset olivat huomattavia: ajovoima-akut säilyttivät vaikuttavat 95–97 prosenttia alkuperäisestä kunnostaan.

      Münchenin taksikeskuksen toimitusjohtaja Gregor Beiner jakoi kokemuksensa todeten: "Latasimme ajoneuvoja noin puolitoista kertaa päivässä, usein emme erityisen hellävaraisesti, mutta aina täyteen ladattuna. Kokemuksemme sähköajoneuvoista ovat olleet erittäin myönteisiä."

      Monet potentiaaliset sähköauton ostajat ovat huolissaan akun kestävyydestä ja vertaavat sitä usein älypuhelinten akkuihin, jotka heikkenevät huomattavasti muutamassa vuodessa. Dekran Christoph Nolte selittää, että tämä vertailu on pitkälti virheellinen. ”Kokemuksemme akkutesteistä osoittavat huomattavasti pidempiä käyttöaikoja”, hän totesi. ”Jopa suuremmilla ajokilometreillä havaitsimme useimmissa tapauksissa yli 90 prosentin kunnon.”

      https://ev-com.translate.goog/news/ev-batteries-last-longer-than-expected-new-study-show-they-are-more-durable-than-we-think?_x_tr_sl=de&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp&_x_tr_hist=true

    • Anonyymi00011

      Missä on jonkun taksiyrittäjän laskelma että vetyautolla kannattaa tehdä taksibisnestä?

      • Anonyymi00014

        Ilmeisesti liian vaikea pala tehdä esimerkkilaskelma vetytaksilla ja dieseltaksilla?

      • Anonyymi00015
        Anonyymi00014 kirjoitti:

        Ilmeisesti liian vaikea pala tehdä esimerkkilaskelma vetytaksilla ja dieseltaksilla?

        Ei selvästikkään taksiyrittäjiä vety kiinnosta kun ei ole laskelmaa esittää tänne ollenkaan. Ei siis vaivauduta ottamaan edes hankintahinnasta selvää?

    • Anonyymi00012

      Missä sitä kuvitteellista vetyä voi näihin kuvitteellisiin vetytakseihin tankata?

      • Anonyymi00013

        Kuvitteelliselta Jyväskylän haamuvetytankkausasemalta, jota ei olla vieläkään saatu auki. Vedyn hintakin pitää kuvitella kun sekään ei ole tiedossa.

    • Anonyymi00017
    • Anonyymi00018
      UUSI

      Odotan edelleen jotain laskelmia diesel vastaan vety.

    Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Rakas

      Eihän se tietysti minulle kuulu, mutta missä sinä olet? 😠
      Ikävä
      52
      2017

    2. Pidit itseäsi liian

      Vanhana minulle? Niinkö?
      Ikävä
      62
      1932

    3. SDP:n lyhyt selviytymisopas

      1. Komitea on vastaus, oli kysymys mikä tahansa Jos maailma on muuttumassa tai jossain palaa, demari ei hätiköi. Ensin p
      Maailman menoa
      12
      1475

    4. Joko olet luovuttanut

      Mun suhteen?
      Ikävä
      61
      1281

    5. Haluaisitko oikeasti

      Vakavampaa välillemme vai tämäkö riittää
      Ikävä
      50
      1239

    6. Mitä se olisi

      Jos sinä mies saisit sanoa kaivatullesi mitä vain juuri nyt. Ilman mitään seuraamuksia yms. Niin mitä sanoisit?
      Ikävä
      41
      845

    7. Nanna Karalahti :Paljastus bisneksistä Jere Karalahden kanssa!

      Ottanut yhteyttä seiskalehden toimittajaan ja kertonut totuuden yhteisestä Herotreeni-nimisestä verkkovalmenuksesta.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      118
      707

    8. Toivoisitko

      Toivoisitko, että kaivattusi olisi introvertimpi tai extrovertimpi? Itsenäinen tai tarvitsisi enemmän apua/sinua? Osoit
      Ikävä
      88
      707

    9. Sotekeskus

      Aloite on hyvä, kiitokset siitä. Mutta jos olette yhtään seuranneet hyvinvointialueen kokouksia niin sehän on jo nuijit
      Ähtäri
      33
      678

    10. Sinunkin pitää jättää

      Se kaivattusi rauhaan.
      Ikävä
      40
      643
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt