Latauspisteillä jonotetaan kuin Neuvostoliitossa ruokaa

niin-varakkailla ei ole kiire mihinkään..abc syömisessä saa kulua 200e....

Anonyymi00002 kirjoitti:

niin-varakkailla ei ole kiire mihinkään..abc syömisessä saa kulua 200e....

Kummallista kuitenkin, että abc.n ym. latauspaikkojen kahviloissa on yli 90 % asiakkaista polttomoottoriautoilla liikkuvia.

Anonyymi00002 kirjoitti:

niin-varakkailla ei ole kiire mihinkään..abc syömisessä saa kulua 200e....

Persuloinen, olet turha riesa.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Kummallista kuitenkin, että abc.n ym. latauspaikkojen kahviloissa on yli 90 % asiakkaista polttomoottoriautoilla liikkuvia.

Polttomoottoriautoilijoilla on kuitenkin sellainen mahdollisuus, että kusella käydään kuin kusettaa, eikä pausseja tarvitse sovittaa lataustarpeeseen.

Anonyymi00028 kirjoitti:

Polttomoottoriautoilijoilla on kuitenkin sellainen mahdollisuus, että kusella käydään kuin kusettaa, eikä pausseja tarvitse sovittaa lataustarpeeseen.

Fossiiliurpoko ei käsitä, että ei auton käyttövoima vaikuta mitenkään kusellakäymisen tarpeeseen eikä estä tuonntarpeen tekemistä silloin kun se on tarpeen.

No fossiiliurpon älynlahjat lienevät fossiiliajalta, mutta uskoisin silloinkin käydyn kusella aina tarpeen mukaan…

pörssisähkö sähköistää sähköautoilua-hih

mitä se 80c hinta meinaa ladatessa skodan akkua? 200e lataus?

Anonyymi00005 kirjoitti:

pörssisähkö sähköistää sähköautoilua-hih

mitä se 80c hinta meinaa ladatessa skodan akkua? 200e lataus?

Tällä hetkellä tosin pörssisähkö on 3c ja iltaa kohti hinta laskee tästäkin. Ei kenenkään ole pakko ladata juuri korkeimman hinnan aikaan ja monilla on pörssisähkön sijaan vakiohinta.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Tällä hetkellä tosin pörssisähkö on 3c ja iltaa kohti hinta laskee tästäkin. Ei kenenkään ole pakko ladata juuri korkeimman hinnan aikaan ja monilla on pörssisähkön sijaan vakiohinta.

Lue lisää

Useimmat kytkevät auton laturiin saman tien kotiin tullessaan - niin minäkin.
8A tehoilla kun on kutakuinkin pakko ladata aina, kun laittaa auton pihassa parkkiin. Lataushäviöt huomioiden 8 A teho on 1,6 kWh/h luokkaa, eli tunnissa latautuu vain noin 10 km ajoon tarvittava sähkö, eikä talvella sitäkään. Toisin sanoen esim. 40 kWh lataukseen tarvitaan aikaa kutakuinkin vuorokausi.

Anonyymi00037 kirjoitti:

Useimmat kytkevät auton laturiin saman tien kotiin tullessaan - niin minäkin.
8A tehoilla kun on kutakuinkin pakko ladata aina, kun laittaa auton pihassa parkkiin. Lataushäviöt huomioiden 8 A teho on 1,6 kWh/h luokkaa, eli tunnissa latautuu vain noin 10 km ajoon tarvittava sähkö, eikä talvella sitäkään. Toisin sanoen esim. 40 kWh lataukseen tarvitaan aikaa kutakuinkin vuorokausi.

Lue lisää

Minäkin lataan autoani hyvin usein tuolla 2.2 - 1.4 kwh:teholla. Pidän arkiajoissa tavoitteena akun noin 40 - 70 kW:n varausta.
Pikalatureilla käyn erittäin harvoin vain pitkillä reissuilla.

Pakinoiden sarjassa typerimmistä päästä. Minun latauspisteellä ei tähän saakka ole ollut kertaakaan jonoa ja olen käyttänyt sitä lähes päivittäin. Teslan FLP akun saa ladata ja jopa suositellaan ladata 100%. Tehokas laturi noin 3,2 Mw mennyt läpi. Kuusi megawattia varmaan kokovuoden energia. Rahaa noin tonni ( euroja) n.5€/100 km. 35000/vuosi

Ei nähtävästi polttispölvästille mitenkään valkene, yritetään keppikirjaimilla. KO-TO-NA LA-DA-TAAN 90% LA-TA-UK-SIS-TA. EI TAR-VIT-SE JO-NOT-TAA.

Sinä pääset kohta jonottamaan pääsyä Kokkolan Autohuoltoon akun vaihtoon/korjaukseen..

Ei, oli 2,10/l. BUAHAHAHA BUAHAHAHA

Anonyymi00015 kirjoitti:

Sinä pääset kohta jonottamaan pääsyä Kokkolan Autohuoltoon akun vaihtoon/korjaukseen..

Useiden tutkimusten mukaan ajoakut kestävät. Sähköautojen vihaajat vain levittävät valhetta että ajoakut hajoavat pian ja kieltävät tutkimustulokset. Ainoa mitä heillä on esittää pelonsekaisia väitteitä ilman todisteita yrittäen jarruttaa sähköautojen suosiota. Tottakai yksittäisiä ajoakkuja hajoaa nopeasti, mutta niin tapahtuu myös yksittäisille polttomoottoreille ja automaattivaihdelaatikoillekkin joista saadaan sitten raflaavia kauhutarinoita.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19227911/uudempien-tayssahkoautojen-ajoakut-kestavat-jopa-yli-3-000-000km-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19420842/toukokuussa-kaytettyna-maahantuoduista-autoista-71--ja-ensirekisteroidyista-61--oli-sahkoautoja-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19434628/toukokuussa-sahkoautojen-ensirekisteroinnit-kasvoivat-euroopassa-yhteensa-23-lla-415-000-autoon-

Et ole huomannut, että latausinfraa rakennetaan kokoajan lisää ja jopa taloyhtiöissä sitä tehdään jatkuvasti?
Eräskin huotis lopetti polttoaineitten myynnin kokonaan ja laittoi latauskentän tilalle ja alkoi heti menestymään.

Edelleen niistäkin valtaosa tulee lataamaan kotona tms. järjestelyllä öisin .

Edelleen noin 90% yksityisautoilijoista lataavat kotona.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Edelleen noin 90% yksityisautoilijoista lataavat kotona.

En joudu jonottamaan latausta kotona. Naapurin polttiskuski joutuu jonottamaan tankilla ja kotona.

Riippuu millaisia sijoittajia niillä on takana.

Anonyymi00020 kirjoitti:

En joudu jonottamaan latausta kotona. Naapurin polttiskuski joutuu jonottamaan tankilla ja kotona.

Mitä se naapuri jonottaa kotona? Onko vaimolla asiakkaita? Oletko sinäkin ollut? Mikset saa kotona kuin ladata?

Tappioita ei tietysti mikään yhtiö pitkään siedä. Huoltoasemaverkostohannsupistuu juuri tämän vuoksi koko ajan. Näin erityisesti ne, joilla ei ole latauspisteitä.
Latauspaikkoja on pilvin pimein joka puolella eikävain huoltiksilla. Niitä on siellä missä ihmiset asioivat muutenkin. Tämä ja kotilataus koettelee kovin huoltoasemien kannattavuutta.

Porissa ja Hämeenlinnassa kilometrien jonot bensapumpuille.

En koskaan ole nähnyt latauspisteelle jonoja. En koskaan, saati että olisin itse joutunut jonottamaan.
Sen sijaa hyvinkin usein jonoja on tankkauspisteille. Ja aikanani polttiskuskinakin jouduin muutaman kerran jonottamaan.

Anonyymi00025 kirjoitti:

En koskaan ole nähnyt latauspisteelle jonoja. En koskaan, saati että olisin itse joutunut jonottamaan.
Sen sijaa hyvinkin usein jonoja on tankkauspisteille. Ja aikanani polttiskuskinakin jouduin muutaman kerran jonottamaan.

Lue lisää

Olen useita kertoja ohi ajaessani todistanut Vantaa Tammiston nesteen bensa/diesel jonoja kun polttoaine on noin kerran viikossa halvimmasta päästä. Viereisen McDonaldsin latauskentässä ei ole juuri koskaan parkkiruudut täynnä. Toisinsanoen polttomoottoriautojen tankkausjonoja olen todistanut, sähköautojen jonona en.

Anonyymi00027 kirjoitti:

Olen useita kertoja ohi ajaessani todistanut Vantaa Tammiston nesteen bensa/diesel jonoja kun polttoaine on noin kerran viikossa halvimmasta päästä. Viereisen McDonaldsin latauskentässä ei ole juuri koskaan parkkiruudut täynnä. Toisinsanoen polttomoottoriautojen tankkausjonoja olen todistanut, sähköautojen jonona en.

Lue lisää

Kaksi autoa edellä bensajonossa on 4-6 minuuttia, oma tankkaus mukaan lukien 8 minuuttia. Tyhästä laturipaikasta ähräämisajat huomioiden tuossa tilanteessa saisi sähkö, mitä? 4 minuuttia. Ja paristo täynnä?

Ei tankkaamista kannata jättää niin viimetippaan, että joutuisi jonottamaan edes tuon kahden auton verran. Yleensä tankkaan "halpana" päivänä, mutta jos asemalla on jo 8 autoa 4 pumppua kohden, niin yleensä tankkaan vasta seuraavalla kerralla, jolloin viimeistään joku pumppu on heti vapaana.

Jos ei tule pidempää ajoa, niin kuukaudessa tankkaan 2-3 kertaa ja tuo 3 kertaakin yleensä vain jos on lisännyt tarkoituksella yhden tankkauskerran kun hinta on ollut hyvä ja tankissa tilaa. Halpoja päiviä tuohon aikaväliin sopii noin 8, aamuvirkulle 12, joten jonottaminen on käytännössä täysin turhaa, jos vähänkin ymmärtää tankata silloin kun se on järkevää. Tankki alle puolitäysi, pumput tyhjinä, hinta ok.

Anonyymi00029 kirjoitti:

Kaksi autoa edellä bensajonossa on 4-6 minuuttia, oma tankkaus mukaan lukien 8 minuuttia. Tyhästä laturipaikasta ähräämisajat huomioiden tuossa tilanteessa saisi sähkö, mitä? 4 minuuttia. Ja paristo täynnä?

Ei tankkaamista kannata jättää niin viimetippaan, että joutuisi jonottamaan edes tuon kahden auton verran. Yleensä tankkaan "halpana" päivänä, mutta jos asemalla on jo 8 autoa 4 pumppua kohden, niin yleensä tankkaan vasta seuraavalla kerralla, jolloin viimeistään joku pumppu on heti vapaana.

Jos ei tule pidempää ajoa, niin kuukaudessa tankkaan 2-3 kertaa ja tuo 3 kertaakin yleensä vain jos on lisännyt tarkoituksella yhden tankkauskerran kun hinta on ollut hyvä ja tankissa tilaa. Halpoja päiviä tuohon aikaväliin sopii noin 8, aamuvirkulle 12, joten jonottaminen on käytännössä täysin turhaa, jos vähänkin ymmärtää tankata silloin kun se on järkevää. Tankki alle puolitäysi, pumput tyhjinä, hinta ok.

Lue lisää

Minä kuten moni muu, lataa autonsa kotona. Harvemmin on tarvetta latailla pikalaturilla eikä koskaan ole tarvinnut odottaa vuoroa.

Jotkut varmaan tankkaa autonsakin kalleimpaan ajankohtaan ja kalleimmalla asemalla.

Anonyymi00029 kirjoitti:

Kaksi autoa edellä bensajonossa on 4-6 minuuttia, oma tankkaus mukaan lukien 8 minuuttia. Tyhästä laturipaikasta ähräämisajat huomioiden tuossa tilanteessa saisi sähkö, mitä? 4 minuuttia. Ja paristo täynnä?

Ei tankkaamista kannata jättää niin viimetippaan, että joutuisi jonottamaan edes tuon kahden auton verran. Yleensä tankkaan "halpana" päivänä, mutta jos asemalla on jo 8 autoa 4 pumppua kohden, niin yleensä tankkaan vasta seuraavalla kerralla, jolloin viimeistään joku pumppu on heti vapaana.

Jos ei tule pidempää ajoa, niin kuukaudessa tankkaan 2-3 kertaa ja tuo 3 kertaakin yleensä vain jos on lisännyt tarkoituksella yhden tankkauskerran kun hinta on ollut hyvä ja tankissa tilaa. Halpoja päiviä tuohon aikaväliin sopii noin 8, aamuvirkulle 12, joten jonottaminen on käytännössä täysin turhaa, jos vähänkin ymmärtää tankata silloin kun se on järkevää. Tankki alle puolitäysi, pumput tyhjinä, hinta ok.

Lue lisää

Heh. Tankkaus kaikkine temppuineen ja tankkauspisteelle hakeutumisineen ja siellä mahdollisesti jonottamisineen vie kyllä kuljettajalta enemmän aikaa ja vaivaa kuin sähköautoilijalle, joka pistää autonsa vapaaseen laturiin, joka on etukäteen katsottu sovelluksesta. Ja tämä tapahtuu useinmiten siellä missä muutenkin autonsa kanssa asioi ja autonsa parkkeeraa eikä,missää erikseen mentävällä tankkauspaikassa. Kotilataus tietysti on noihan oma juttunsa, ei tarvitse lähteä mihinkään ja auto latautuu siinä pihaparkissa muuten ollessaan.

Anonyymi00032 kirjoitti:

Heh. Tankkaus kaikkine temppuineen ja tankkauspisteelle hakeutumisineen ja siellä mahdollisesti jonottamisineen vie kyllä kuljettajalta enemmän aikaa ja vaivaa kuin sähköautoilijalle, joka pistää autonsa vapaaseen laturiin, joka on etukäteen katsottu sovelluksesta. Ja tämä tapahtuu useinmiten siellä missä muutenkin autonsa kanssa asioi ja autonsa parkkeeraa eikä,missää erikseen mentävällä tankkauspaikassa. Kotilataus tietysti on noihan oma juttunsa, ei tarvitse lähteä mihinkään ja auto latautuu siinä pihaparkissa muuten ollessaan.

Lue lisää

No mitä olen kaupan parkkipaikalla katsonut tuota latauksen aloitustouhua, niin homma vaikuttaa kyllä hitaammalta kuin ensimmäisen bensapisaran saaminen pumpusta tankkiin. En tiedä onko jossain kehittyneempiä latureita kuin tuossa lähikaupan pihassa, mutta tosiaan ainakin siellä touhu vaikuttaa aika verkkaiselta.

Oma lähibensa-asema on tietysti joko kodin lähellä alle 100 m ylimääräisellä mutkalla ja työpaikan lähellä lähes yhtä pienellä mutkalla matkaan. Ja molemmissa näkee onko jonoa, ennen kuin tekee päätöksen poikkeamisesta. Ja uskoisin, että näin homma toimii useimmilla polttomoottoriautoilijoilla...ja tuon tiedostamattomuus sähköautoilijoiden puolelta on aika erikoista, koska suurin osa sähköautoilijoista on aloittanut autoilunsa polttomoottoriautolla. Erikoista.

Kotilataus on tietty voittaja ja omassakin tilanteessa se poistaisi käytännössä kaikki muut lataustarpeet, lukuun ottamatta noin kymmentä pidempää reissua vuodessa. Mutta tyypillisellä lähiöasujalla ei vieläkään ole kotilatausmahdollisuutta. Ei ainakaan siinä lähimpänä kotia olevassa parkissa, tai niissä ilmaisparkeissa joita moni ainakin entisellä omalla asuinalueellani käytti. (parkkihalli kallis, sen ulkopuolella olevat sähköistämättömät paikat ilmaisia)

Anonyymi00035 kirjoitti:

No mitä olen kaupan parkkipaikalla katsonut tuota latauksen aloitustouhua, niin homma vaikuttaa kyllä hitaammalta kuin ensimmäisen bensapisaran saaminen pumpusta tankkiin. En tiedä onko jossain kehittyneempiä latureita kuin tuossa lähikaupan pihassa, mutta tosiaan ainakin siellä touhu vaikuttaa aika verkkaiselta.

Oma lähibensa-asema on tietysti joko kodin lähellä alle 100 m ylimääräisellä mutkalla ja työpaikan lähellä lähes yhtä pienellä mutkalla matkaan. Ja molemmissa näkee onko jonoa, ennen kuin tekee päätöksen poikkeamisesta. Ja uskoisin, että näin homma toimii useimmilla polttomoottoriautoilijoilla...ja tuon tiedostamattomuus sähköautoilijoiden puolelta on aika erikoista, koska suurin osa sähköautoilijoista on aloittanut autoilunsa polttomoottoriautolla. Erikoista.

Kotilataus on tietty voittaja ja omassakin tilanteessa se poistaisi käytännössä kaikki muut lataustarpeet, lukuun ottamatta noin kymmentä pidempää reissua vuodessa. Mutta tyypillisellä lähiöasujalla ei vieläkään ole kotilatausmahdollisuutta. Ei ainakaan siinä lähimpänä kotia olevassa parkissa, tai niissä ilmaisparkeissa joita moni ainakin entisellä omalla asuinalueellani käytti. (parkkihalli kallis, sen ulkopuolella olevat sähköistämättömät paikat ilmaisia)

Lue lisää

Minullekaan ei sovi VW Transporter eikä Prosche 911 perheen ainoaksi autoksi.
Eikö olekin omituista ja kertoo noiden autojen hyvyydestä.

Anonyymi00035 kirjoitti:

No mitä olen kaupan parkkipaikalla katsonut tuota latauksen aloitustouhua, niin homma vaikuttaa kyllä hitaammalta kuin ensimmäisen bensapisaran saaminen pumpusta tankkiin. En tiedä onko jossain kehittyneempiä latureita kuin tuossa lähikaupan pihassa, mutta tosiaan ainakin siellä touhu vaikuttaa aika verkkaiselta.

Oma lähibensa-asema on tietysti joko kodin lähellä alle 100 m ylimääräisellä mutkalla ja työpaikan lähellä lähes yhtä pienellä mutkalla matkaan. Ja molemmissa näkee onko jonoa, ennen kuin tekee päätöksen poikkeamisesta. Ja uskoisin, että näin homma toimii useimmilla polttomoottoriautoilijoilla...ja tuon tiedostamattomuus sähköautoilijoiden puolelta on aika erikoista, koska suurin osa sähköautoilijoista on aloittanut autoilunsa polttomoottoriautolla. Erikoista.

Kotilataus on tietty voittaja ja omassakin tilanteessa se poistaisi käytännössä kaikki muut lataustarpeet, lukuun ottamatta noin kymmentä pidempää reissua vuodessa. Mutta tyypillisellä lähiöasujalla ei vieläkään ole kotilatausmahdollisuutta. Ei ainakaan siinä lähimpänä kotia olevassa parkissa, tai niissä ilmaisparkeissa joita moni ainakin entisellä omalla asuinalueellani käytti. (parkkihalli kallis, sen ulkopuolella olevat sähköistämättömät paikat ilmaisia)

Lue lisää

Olet varmaankin katsellut ensikertalaisten puuhastelua laturilla. Siis latauskaapelin kytkemiseen ja latauksen aloitukseen menee alle minuutti. Rdif tunnistetta käyttäessä ei sitäkään...

Anonyymi00036 kirjoitti:

Minullekaan ei sovi VW Transporter eikä Prosche 911 perheen ainoaksi autoksi.
Eikö olekin omituista ja kertoo noiden autojen hyvyydestä.

Meillä oli oli Transporteri perheen ainoana autona sen jälkeen kun lapset muuttivat pois. Oli varmaan 20 vuotta... Sillä tottui helppoon tavarankuljetukseen ja lomamatkoillekin mahtui mukaan kaikki tarpeellinen polkupyöristä lähtien.
Kun vaihdettiin paku viimein henkilöautoon, niin oli pakko hommata peräkärry.

Ei, koska on valinnanvaraa. Polttiksillakin sitä ei ole.
Helpompi ja vaivattomampi on ladata kotona/mökillä auton ollessa parkissa. Polttispete ajaa aina jonnekin kaupalliselle tankkauspisteelle ja seisoo siellä letkua pitelemässä ja maksaa siitä maltaita.

Nämä loppumisväitteet ovat kestoaihe, joka pomppaa säännöllisesti aina julkisuuteen. Esim maaöljyn loppumista povattiin jo 70-luvulla, jolloin väitettiin aikaan olevan jotain 10-20 vuotta. Nyt sähköverkkojen kapasiteetti loppuu muutamien vuosien kuluessa. Ja itse sähkökin kuulemma on loppumassa.
Ruokahan onkin loppunut jo vuosia sitten….