⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️
"Akun Blade 2 -arkkitehtuuri mahdollistaa jopa 1 500 kilowattiin yltävän lataustehon"
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/da58b53a-b0d8-4b7e-af98-a635305fd4a3
Kyllä nyt latautuu! 💪💪💪💪💪
Sähköautojen latausteho on noussut 16 vuodessa Nissan Leafin 3 kilowatista BYD:n 1500 kilowattiin.
Ja tämä on vasta alkua.
"Akun Blade 2 -arkkitehtuuri mahdollistaa jopa 1 500 kilowattiin yltävän lataustehon"
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/da58b53a-b0d8-4b7e-af98-a635305fd4a3
Kyllä nyt latautuu! 💪💪💪💪💪
Sähköautojen latausteho on noussut 16 vuodessa Nissan Leafin 3 kilowatista BYD:n 1500 kilowattiin.
Ja tämä on vasta alkua.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Kehitys vie autoja eteenpäin.
Harvalla huoltoasemalla on niin tehokas sähköliittymä, että tuollaisen laturin voisi laittaa bensamittareiden viereen.
Koittakaa urpot vihdoin ja viimein ymmärtää, että megawattilaturit on varustettu akkuvarastolla joka tasaa sähköverkosta otettavan sähkötehon.
Ai, akkuvarasto joka maksaa muutaman miljoonan euroa?
Nyt sinä hallusinoit kuten tekoäly.
Otappa selvää mitä joku 400kWh akkupaketti LFP tekniikalla maksaa teollisuusmittakaavassa hankittuna.
Tai no, ethän sinä sitä selville saa.
400 kWh riittää latauskentällä noilla latausnopeuksilla korkeintaan muutamaksi minuutiksi, joten tuo ei riitä mihinkään. Minkä lisäksi tuollaiset latausnopeudet vaativat erikoislaitteet, joten koko latauskentän rakentaminen maksaa monta miljoonaa ja ylläpitokin tulisi olemaan todella kallista. Sadalla tonnilla ei saisi edes yhtä tuollaista laturia.
Missä Suomessa tuollainen ihmeasema on ?
Nyt en ymmärrä...
Eikö sähköautoja ladatakaan kotona kustannuksin 2 /€ 100 km.
Huh huh!! No tästäkin tulee arkea.
Joo piti oikein tarkistaa, mitä se tarkoittaa
https://urbaanisanakirja.com/word/densa/
No voi ku kiva
Ja kun on muutaman kerran ladannut autoa niin akku on kokonaan tuhoutunut. Mitä nopeammin akkua lataa niin sitä nopeammin akku kuluu. Tällaisilla pikalatauslukemilla kerskailu on aivotonta typeryyttä, koska edes tätä akkua ei voida montaa sekuntia tuolla nopeudella ladata, koska muuten akku on pian tuhottu.
Ja mitään todisteita et tietenkään väitteillesi toimita vaan uskottelet vain että BYD insinöörit eivät ole ottaneet mitenkään huomioon akun kulumisen vaaroja tekniikassa vaikka ovat tehneet töitä viimeisen 10 vuotta akkutekniikan parissa? Mutta joku nimetön suomi24 kommentti on oikeassa ja ohittaa ammattilaisen valmiin tuotteen?
Samaa VALEHTELUA on myös vetyautojen kannattajien keskuudessa kun pitää jarruttaa täyssähköautojen kehitystä kylvämällä epäilyksen siementä parhaansa mukaan.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19010097/vetyfanit-valehtelevat-ja-houkuttelevat-vetyansaan-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17091514/vetytankkausverkoston-tappaa-lopulta-isot-ajoakut-ja-akkutekniikka-
Kaikki pikalataus nopeuttaa akun kulumista ja mitä nopeammin lataa niin sitä nopeammin akku kuluu. Se vain on fysikaalinen fakta eikä BYD tätä myöskään pysty muuttamaan.
Lisäksi tuon linkin tekstistäkin huomaa, että todellinen keskimääräinen latausnopeus on alle puolet tuosta jopa ideaalissa tilanteessa, jota tuskin oikeassa elämässä koskaan tapahtuu. Realistisesti todellinen keskimääräinen latausnopeus BYD:ssä on alle 200 kW ja tuota maksimia ei koskaan nähdä.
Luultavasti tässäkin autossa ihanteellisessa kelissä maksiminopeutta voidaan ladata korkeintaan 2 sekuntia ja sitten akku tulee niin kuumaksi, että latausnopeus romahtaa. Eli koko maksimilatausnopeus on pelkkää mainoshuuhaata.
Ja turha taas laittaa linkkejä noihin arvottomiin paskateksteihisi. Molemmissa noissa pelkkä aloitus on pelkkää lapsellisen typerää sontaa.
Enkä muutenkaan ole kiinnostunut Kiinan kaltaisesta fasitisesta paskamaasta tulevista romuautoista. Tähän asti kiinalaiset autot ovat olleet pelkkää surkeaa romua.
Puhut omistasi nyt: "paskateksteihisi. Molemmissa noissa pelkkä aloitus on pelkkää lapsellisen typerää sontaa.".
Lapsellisen typerä sonta on se mitä sinulta voi odottaa, parhaimmassa tapauksessa. Keksit aina omasta päästäsi tarinaa, ja teet olkiukkoja joita vastaan sitten uljaasti hyökkäät.
Idiootti isolla I:llä.
Ja fakta vain on, että nuo nopeat latausnopeudet vain tuhoavat akut nopeasti eikä BYD sitä kykene muuttamaan. Siksi todellinen latausnopeus tulee olemaan murto-osan tuosta todellisuudessa.
No sinähän sitten varmaan olet tuota kokeillut jo, kuin noin varmana olet?
Akkutekniikka noudattaa fysiikan lakeja ja pikalataus aina kuluttaa akkua nopeammin. Lisäksi tuollaiset latausnopeudet vaativat valtavat jäähdytystehot sekä autossa että laturissa eli johto tulisi olemaan valtavan paksu ja laitteet jättimäiset.
Ja edelleen jopa tekstin mainitsemasta latausajasta 80% saakka voidaan laskea, että parhaimmassakin tapauksessa keskimääräinen latausnopeus on alle puolet tuosta maksimista. Ja tuotakaan ei koskaan todellisessa elämässä tulla näkemään. Maksimi siis todennäköisesti saavutetaan parhaimmassakin tapauksessa parin sekunnin ajaksi.
Lisäksi pienemmissä akuissa latausnopeus tulee olemaan pienempi. Alle 80 kWh akuissa turha kuvitellakaan, että näitä latausnopeuksia koskaan tullaan näkemään.
Hyödytöntä, kun latauskentiltä ei saada tehoja ulos. Kaksi 200kW teholla lataavaa autoa kytkettynä, niin sen jälkeen aloitetaan rajoittamaan tehoja.
Ja oletuksesiko on, että latauspisteitä ei voi saada tehokkaammiksi. Nyt on suomessa jo useita 1200 kW latauskenttiä, ulkomailla 10000kW.
Ei saada nopeasti. Nykyiset latauskentät vaativat verkkomuuntajan vaihdon, jos halutaan lisää tehoa. Sitä ei tule tapahtumaan kovin pian. Jos muutos tehdään, se näkyy sitten sähkön hinnassa.
Ihmiset eivät ymmärrä, mitä tuollainen 200 kW teho vaatii. Omakotitaloalueen muuntaja on joko 500 kVA tai 1000kVA. 500 kVA muuntajalla ladataan 200kW teholla kahta autoa!
Sinä et ymmärrä, että megawattiluokan laturit on varustettu akkuvarastolla, josta voidaan ottaa suuria määriä virtoja. Akkuvarasto latautuu ympäri vuorokauden tasaisella virralla. 👍🏻
Akkuvarasto joka tyhjenee minuuteissa, jos verkosta ei virtaa tule. Lisäksi nämä megawattiluokan asemat tulevat olemaan todella kalliita, ne tulevat maksamaan monta miljoonaa.
"Akkuvarasto latautuu ympäri vuorokauden tasaisella virralla. 👍🏻"
Eli toisin sanoen tuollainen latauskenttä tulee edelleenkin vaatimaan valtavasti virtaa sähköverkosta. Sillä ei ole merkitystä vaikka tuolla virralla ladattaisiin akkuvarastoa, silti sähköverkosta pitää pystyä saamaan valtavasti virtaa.
Rangea tulee n. 10 000 km:n tuntinopeudella!
Milloin saavutetaan kahden megawatin latausteho?
Onhan tuo ihan kätevää, kun 700 km:n ajon jälkeen riittää neljän minuutin pysähdys ja taas mennään seuraavat 700 km.
Mistä tällainen latausasema löytyy matkaa-ajavalle Suomesta?
BYD aikoo asentaa 1500 kpl MEGAWATIN latausasemia Eurooppaan tämän vuoden aikana.
Kiinahan kulkee autoilun kehityksessä edellä: siellä megawatin latausasemia on jo 2000 kpl.