Olen viime vuosina alkanut suhtautua hyvin kriittisesti sähköpyöriin vaelluspoluilla. Kun lähden tänä kesänä uudelleen Lapin vaellusreiteille reiteille, en todellakaan aio tehdä tilaa takaa lähestyvälle suristelijalle tai muutenkaan reagoida häiritsevään käytökseen. Tööttäilkööt rauhassa.
Vaelluspolut ja niiden ympäristö kuluvat helposti, ja pyöräily, etenkin sähköllä avustettuna, voi lisätä eroosiota sekä irrottaa kiviä maastosta. Siksi herää kysymys, miksi samoilla reiteillä sallitaan niin paljon kuvatun kaltaista liikkumista, vaikka vaikutukset luontoon voivat olla merkittäviä.
Näiden sähköpyöräilijöiden köytös onkin sitten oma lukunsa. Yleisenä periaatteena on, että ohittava väistää edellä kulkevaa, mutta sähkölaitteilla liikkuvia tämä ei tunnu koskevan - nopea ja huolimaton ajotapa tekee kiilailevista ja huutelevista pyöräilijöistä vaaratekijän kapeilla poluilla. Tuntuu kuin vanha "latua"-huutokulttuuri tekisi näiden sähköpyörä-ääliöiden vanavedessä uutta tulemista.
Moni pohtii sitä, miksi kansallispuistoissa ylipäätään ajetaan niin paljon. Luonnossa liikkumisen idea liittyy usein rauhaan, maisemiin, ääniin ja eläinten tarkkailuun, mutta valtaosa sähköpyöräilijöistä näyttää keskittyvän enemmän kuulokkeet korvilla etenemiseen kuin ympäristön kokemiseen. Autiotuvilla ja muilla taukopaikoilla taas korostuvat helposti äänekkyys ja tilan valtaaminen, mikä voi häiritä muita retkeilijöitä.
Keskustelussa nousee esiin myös laajempi kysymys eriarvoisuudesta ja liikkumisen tavoista luonnossa. Toiset kulkevat konevoimalla, toiset jalan, ja tähän näyttää kytkeytyvän jonkinlainen ajatus "vahvemman" oikeudesta. Sähköpyöräilijöiden öykkäröinkin myötä luonnon käyttö on muuttunut yhä enemmän erilaisten (kuviteltujen) etuoikeuksien ja vastakkaiasettelujen näyttämöksi.
Vaelluspolut ja niiden ympäristö kuluvat helposti, ja pyöräily, etenkin sähköllä avustettuna, voi lisätä eroosiota sekä irrottaa kiviä maastosta. Siksi herää kysymys, miksi samoilla reiteillä sallitaan niin paljon kuvatun kaltaista liikkumista, vaikka vaikutukset luontoon voivat olla merkittäviä.
Näiden sähköpyöräilijöiden köytös onkin sitten oma lukunsa. Yleisenä periaatteena on, että ohittava väistää edellä kulkevaa, mutta sähkölaitteilla liikkuvia tämä ei tunnu koskevan - nopea ja huolimaton ajotapa tekee kiilailevista ja huutelevista pyöräilijöistä vaaratekijän kapeilla poluilla. Tuntuu kuin vanha "latua"-huutokulttuuri tekisi näiden sähköpyörä-ääliöiden vanavedessä uutta tulemista.
Moni pohtii sitä, miksi kansallispuistoissa ylipäätään ajetaan niin paljon. Luonnossa liikkumisen idea liittyy usein rauhaan, maisemiin, ääniin ja eläinten tarkkailuun, mutta valtaosa sähköpyöräilijöistä näyttää keskittyvän enemmän kuulokkeet korvilla etenemiseen kuin ympäristön kokemiseen. Autiotuvilla ja muilla taukopaikoilla taas korostuvat helposti äänekkyys ja tilan valtaaminen, mikä voi häiritä muita retkeilijöitä.
Keskustelussa nousee esiin myös laajempi kysymys eriarvoisuudesta ja liikkumisen tavoista luonnossa. Toiset kulkevat konevoimalla, toiset jalan, ja tähän näyttää kytkeytyvän jonkinlainen ajatus "vahvemman" oikeudesta. Sähköpyöräilijöiden öykkäröinkin myötä luonnon käyttö on muuttunut yhä enemmän erilaisten (kuviteltujen) etuoikeuksien ja vastakkaiasettelujen näyttämöksi.
Vastaukset 80
Vanhimmat
Kansallispuistossa toivoisi voivansa nauttia luonnosta rauhassa, joten sinne ei ainakaan kaahailijoita kaivata.
Sähköpyöräilijöiden vauhti muutenkin kaikkialla ihmetyttää. Niin kevyenbliikenteen väylillä kuinlähimetsien poluilla. Kallioilta tullaan alas kovaa vauhtia, vaikka pusikoiden takaa näkyvyys on usein heikko. Viikonloppuna takaa tullut pyöräilijä meni niin läheltä ohi, että osui - ei onneksi käynyt pahemmin. Surinan lisäksi mitään muuta varoitusta ei kuulunut, vaan tämä ohjus tuli alamäkeä mutkan takaa lähes päälle hirmuisella raivolla.
Olipas tuossa harvinaisen lapsellinen, typerä ja pitkä purkaus, mutta kukin tavallaan.
Mutta jos elämä on noin vaikeaa kuin aloittajalla, ei muuta kuin säkki päähän.😀
Aloitus oli tietenkin trollaus, joten siihen tulee vastata sen mukaisesti.
Sähkkaaharit tekee normaalin elämän vaikeaksi
📌📌📍📍📍
Kyllä nämä pitäisi kieltää vilkkaammissa vaellluspaikoissa. Ei siellä muillakaan moottoroiduilla ajoneuvoilla ole saanut tähänkään asti ajaa.
Normaalin yleisen liikenteen sekaan ajelemaan näillä.
Polkupyöräily maastossa / luonnossa on lähtökohtaisesti sallittua mikäli sitä ei ole nimenomaisesti kiellettyä.
Ja vaikka kuinka kiukututtaa ja ei ole omaan mieleen, niin sähköavausteinen polkupyörä on polkupyörä, ei moottoroitu ajoneuvo. Tämän määrittee lainsäädäntö, ei jonkun oma mielipide.
Kaikki kyllä ymmärtävät että sähköavusteinen vain rinnastetaan laissa polkupyörään eikä se ole oikea polkupyörä.
Kyllä se on pyörä, näyttääkin ihan pyörältä.
Enempi mopolta näyttää.
Kannattaa sitten käydä optikolla.
Polkupyörä kulkee polkemalla
Sähköpyörä kulkee sähköllä
Optikko
📌📍📌📍📌🚴♀️🚴♀️
Mielensäpahoittajien ja oman elämänsä Pentti Linkoloiden sairas itsekkyys poluilla ja kaupungeissa ylittää kaikki rajat. Nämä katkerat jalkapatikkajäärät ja vaihteettomilla paskamankeleillaan polkevat luomupyöräilypuristit luulevat omistavansa koko universumin.
Heidän primitiivisen fanaattisessa maailmassaan kaikki tekniikka on saatanasta; pyörässä ei jumalauta saa olla edes vaihteita – talvinastat ja hikiset tuikut ovat ainoa säälittävä myönnytys nykyajalle! Umpipyöräsinkula sen olla pitää.
Nämä luonto- ja ympäristöfanaatikot tukkivat reitit tahallaan ja terrorisoivat muiden etenemistä vain oman säälittävän mateluvauhtinsa ja kateellisen raivonsa takia. Tekopyhä ulina maaston kulumisesta on pelkkää kehityksen vastustamista ja puhdasta fasismia. Sähköpyöräily tuo vapauden ja tasa-arvon kaikille, ja näiden luolamiesmäisten öykkäreiden jääräpäinen kiukuttelu, tahallinen tukkiminen ja sairas omavaltaisuus sietäisi jo nuijia lailla maan rakoon!
Pahimmat öykkäröivät terroristit käyvät levittämässä kaupungeissakin nastoja ja ruuveja pyöräteille. Parasta maailman kehityksessä oli isoisän kertoma tarina häköpönttöautoista 30-luvulla; se oli parasta mitä ihminen on koskaan luonut umpipyöräsinkulan lisäksi.
Vaikka aloitus onkin suuri pila, siihen voisi vastata, että aloittaja (jos olisi tosissaan) haluaa varmasti myös kieltää suunnistamisen ja varsinkin Jukolan viestin. Siinä maasto menee huonoon kuntoon, eikö niin?
Itse olen henkilö joka ajaa runsaasti maastokohteissa mukaanlukien myös ne kansallispuistot joissa pyöräily on sallittua. Eli saatamme kohdata reiteillä joskus, vaikka itselläni seuraavat Lapin ajelut ovat näillänäkymin vasta joko Elokuun loipussa taikka Syyskuussa.
Muistathan että kansallispuistojen ulkopuolella pyöräily on jokamiehenoikeuksien (jokaisenoikues) alaista tapahtumaa, eli on lähtökohtaisesti sallittua ellei ole jonkin erityisen syys takia kielletty jollain yksittäisellä alueella/reitillä.
Kansallispuistoissa sitten pyöräily on ennalta määriteltyä kyseisillä alueilla, on joko kokonaan kiellettyä taikka on sallittua tietyillä reiteillä/aluella. Oman näkemykseni mukaan näitä rajoituksia noudatetaan suhteellisen hyvin.
Eli polkupyörillä liikkuvilla on täsmälleen samanlainen liikkumisoikeus reiteillä kuin sinullakin, ellei pyöräilyä ole nimenomaisesti kielletty.
Nuo maastossa olevat polut ovat monissa paikoin senverran kapeita että niissä ei kaksi henkilö mahdu rinnan kulkemaan, sivuuttamaan taikka ohittamaan toisaan. Jos näin on, niin miten akattelit pyöräilijän sitten pääsevän ohitse, jos hitaammin etenevä taho ei hetkeksi siirry polun sivuun ohittamisen ajaksi? Osassa maastoista on tietysti mahdollista ohittaa "maaston puolelta", mutta runsaissa paikoissa ei.
Näistä tälläkin palstalla esiityvistä puheista huolimatta en juuri muista että itselläni olisi ollut maastossa juuri koskaan ongelmia niin toisten pyöräilijöiden kuin kävelijöidenkään kanssa.
Jokaisenoikeudet - Ympäristöministeriö
https://ym.fi/jokaisenoikeudet
Jokaisenoikeudet - Luontoon fi
https://www.luontoon.fi/fi/lajit/retkeily-ja-ulkoilu/jokaisenoikeudet
Eriarvoisuutta on siinäkin, kuka sinne elämysmatkoille pääsee.
Elämä ei ole tasa-arvoista, eikä tule sitä koskaan olemaan.
Joillekin maksetaan miljoonia urheilusuorituksista ja toisilla ei välttämättä ole edes kunnolla ruokaa joka päivälle.
Meillä päin ei kyllä ole koskaan tuollaista ilmiötä tullut vastaan.
No polulla voi kysyä edellä menevältä että pääsisikö ohitse tai sitten vaan ohittaa jossain kohtaa.
Voi myös ajoittaa oman ajamisen kellonaikaan jolloin ei polulla ole muita.
Viikonloppuna kun lähtee näin kesäisin liikkeelle 8-9:00 niin yksin saa mennä polkuja pitkin.
Hyvähän se on että pääsee omatoimisesti virkistäytymään luontoon vaikka olisi lihasheikkoutta tai muutakin kremppaa. Voisihan tuon sähköpyörien käyttö rajoittaa vain inva-luvan omaaville jos noilla paikat myllätään kuralle.
Tuo olisi kyllä hyvä toimintamalli.
Ei olisi, kysehän on vain Lihasheikkousmiehen trollauksesta.
Näinpä, ja kun lihasheikkousmiehellä ei muutenkaan ole oikeastaan mihinkään tämänkään keskustelun aiheeseen juuri mitään kosketuspintaa. Ei tiedä sähköavausteisista pyöristä, ei maastoajosta eikä näistä maastopoluista oikeastaan mitään.
Kyllä on kosketuspintaa. Hyvä apuväline henkilöille joila on lihasheikkoutta tai muuta kremppaa. Jos taas päästä huippaa ja on tasapainoprobleemaa, heille on tarjolla 3-pyöräisiä malleja.
Kaikilla tulee olla yhdenvertainen mahdollisuus omatoimiseen virkistäytymiseen ulkoillen.
Kerro vielä, mikä sinun mielesi on sähköpyörissä erityisesti pahoittanut. Onko se voima vai hinta, mikä sinua ärsyttää?
Kerrotko mikä se sinun ”kosketuspintasi” on:
A) Sähköavusteisiin polkupyöriin, minkälaisilla pyörillä olet ajanut ja paljonko sekä missä olosuhteissa?
B) Paljonko olet ajanut maastoajoa joko ”manuaalilla” taikka sähköavusteisella?
C) Paljonko olet liikkunut noilla hieman syrjäisemmällä reiteillä? Pyörällä/kävellen taikka talvella suksillla/lumikengillä?
Niin saadaan hieman paremmin kuvaa tuosta ”kosketuspinnastasi”.
En ole lihasheikkousmies, mutta voisiko esimerkiksi Santtu perustella, miksi terveen henkilön pitää käyttää moottorivoimaa pyöräilyyn maastossa? Jos kunto tai taidot loppuvat, sitten harjoitellaan lisää tai hyväksytään omat rajat.
Tämä maailma hukkuu paskaan, jos otamme käyttöön kritiikittä kaiken meille tuputetun teknologian. Ja vastaus ei ole, että kun "myös tuo laji" tai "miljaardi kiinalaista".
Onhan se irvokasta että terveet käyttävät liikuntavammaisille suunniteltuja apuvälineitä.
Voin kertoa miten itse päädyin tuohon valintaan, jokainen tietysti loppupelissä vastaa itse omista päätöksistään ja valinnoistaan (ja toisten valintoja on suhteellisen turha kritisoida).
Ensinnäkin sanon suoraan että mitkään ekologiset seikat eivät itselläni harrastukseni valinnassa paina juuri millään tavoin, jos vaikka haluan ostaa uuden pyörän, niin sitten ostan sen. Jos haluan ajaa autolla pyörä kyydissä satoja kilometrejä vain päästäkseni jollekkin uudelle kiinnostavalle ajokohteelle niin sitten teen sen.
Mutta toisaalta yritän "kunnioittaa" ajoympäristöä/luontoa niin että en aja alueilla missä ei saa ajaa, en sotke ja huomioin muut liikkujat.
Mutta miten itse olen nykyiseen harrastukseeni (mitä se hyvin vahvasti on) päätynyt.
Aikoinaanhaan oma vakavakin haarsutukseni oli ihan vakavankin/tuloshakuinen saliharjoittelu (jota tuli tehtyä luokkaa 25vuotta aloittaen alle kaksikymppisenä, nykyään tulee salilla käytyä vain aina silloin tällöin ja hyvin kevyesti) johon sitten mietin tuossa noin 15vuotta sitten jotain mielekästä aerobista tekemistä sen sivuun ja olikohan se vuonna 2013 kun mietin että maastopyöräily voisi olla sellainen aeroobinen juttu mistä voisin pitää ja hankin ensimmäisen "oikean" maastopyöräni (nuorena polkupyörä oli hyvin isossa osassa liikkumisessa paikasta paikkaan, sitten se jäi kun tuli auto yms. kuvioihin mukaan ja pyöräilyyn tuli sellainen 20v. tauko).
Muutaman vuoden siinä sitten kävinkin aina aika-ajoin maastopyöräilemässä "luomulla", periaatteessa tykkäsin lajista mutta silti en sitä täysin kokenut omakseni ja kiinnostus lajia kohtaan hiipui.
Sitten olikohan se vuonna kun 2018 ostin ensimmäisen sähköavusteisen maastopyörän ja sen myötä sitten tuo harrastus sai aivan uuden kipinän ja innon. Maastoajosta tulikin suhteessa hieman enemmän "ajamista" ja vastaavasti hieman vähemmän "polkemista". Olin noiden sähköavusteisella ajettujen lenkkien jälkeen ihan yhtä "poikki" kuin olin ollut manuaalipyörällä ajaessanikin, mutta ajon luonne oli muuttunut, keskinopeus noussut ja matkat pidentyneet, se mikä oli polkemisessa helpottut oli sitten korvautunut pyörän hallinnan ja ajamisen raskautumisena keskinopeuden ja ajetun matkan nousun myötä.
Tuo koronakesä oli sitten itselläni se viimeinen "sysäys" harrastuksen parissa, työt loppuivat tilapäisesti oli ensimmäisen kerran vuosiin aikaa harrastaa ja ajoinkin suht paljon, taidot karttuivat (aloitin homman vakavammin kuitenkin vasta yli nelikymppisenä), ajokalusto parani ja löysin tuosta "oman juttuni" mitä olenkin aktiivisesti harrastanut näihin päiviin asti. Ja on hyvin iso osa omaa vapaa-ajan ja lomien viettoa. Olen mm. hankkinut toiseksi autoksi pakettiauton (ja rakennellut sitä pyörien kuljetukseen sopivaksi) johon saa helposti useamman pyörän mukaan kulkemaan.
Samalla kuvioon tullut mukaan noiden pyörien parantelu ja rakentelu (kaikki kuitenkin noita 250w. luokiteltuja pyöriä) joka on omalta osin myös mielenkiintoista.
Tuo tosiaan oma "kehityskulkuni", jakaisella on varmastikkin omansa. Olen itse vienyt useitakin kavereitani (itselläni siis suht isohko pyöräkokelma) mukanani maastoon ajelemaan noilla sähköavusteisilla pyörillä ja kyllä lähes kaikkien kommentit olleet hyvinkin positiivisia ja useampikin on sittemmin omaa pyörää hankkinut.
Tuo on sellainen asia että se pitää itse ensin kokeilla että pystyy oikeasti oman mielipiteensä muodostamaan, pelkillä ennakkokäsityksillä se ei oikein onnistu. Ei tuo harrastus luonnollisestikkaan ole kaikille, mutta kehoitan silti testaamaan jos mahdollisuuksia siihen on.
Kerrotko kenelle liikuntavammaiselle tuollainen huippuosilla varustettu sähköavausteinen täysjoustomaastopyörä on tarkoitettu? Kummallisesti ainakin niiden markkinoinnissa ei tuota puolta ole missään vaiheessa käytetty hyväkseen...
Sähköavusteinen on kehitetty alun alkaen lihasheikkoudesta tai muusta krempasta kärsiville. Sopinee se heikkoluonteiselle vässyköillekin mutta kukapa sillä tuotteitaan haluaisi markkinoida.
"Ensinnäkin sanon suoraan että mitkään ekologiset seikat eivät itselläni harrastukseni valinnassa paina juuri millään tavoin, jos vaikka haluan ostaa uuden pyörän, niin sitten ostan sen. Jos haluan ajaa autolla pyörä kyydissä satoja kilometrejä vain päästäkseni jollekkin uudelle kiinnostavalle ajokohteelle niin sitten teen sen."
Edustat tyypillistä sähköpyöräilijää. Hänelle mainitsemasi asiat ovat sivuseikkoja, vain oma napa on keskeinen.
>>> vain oma napa on keskeinen.
Siis ilmeinen ihminen.
Santtu kirjoittaa:
"Ensinnäkin sanon suoraan että mitkään ekologiset seikat eivät itselläni harrastukseni valinnassa paina juuri millään tavoin, jos vaikka haluan ostaa uuden pyörän, niin sitten ostan sen. Jos haluan ajaa autolla pyörä kyydissä satoja kilometrejä vain päästäkseni jollekkin uudelle kiinnostavalle ajokohteelle niin sitten teen sen."
Melkoista itsekkyyttä Santulta. Minulla ei ole lapsia, mutta en silti revi itselleni kaikkea nautintoa tulevia sukupolvia ajattelematta.
Santtu kirjoittaa myös:
"Mutta toisaalta yritän "kunnioittaa" ajoympäristöä/luontoa niin että en aja alueilla missä ei saa ajaa, en sotke ja huomioin muut liikkujat."
Tämä on kyllä pahemman luokan piipertelyä.
Kaikki sähkö pyöräilijät on vammaisia
Koko jaloistaan tai päästään
🚴♀️📌📌📌📌📍📍📍💯
Määrittele kosketus pinta
Siis että ajjako tamminen päällesi
🚴♀️🚴♀️📌📍📌📍🖐️🖐️
📌📍📌📍📌🚴♀️🚴♀️
Me kävellme vaimon kanssa koska kevyenliikenteen väylällä
Siinä oli risteys ja ylitettiin sitä
Kunnes siihen suhahti sekaan kovaa hauhtia pyöräilijä, en tiedä oliko sähköpyörä
Miten voi olla että jotkut idiootit ei edes hiljennä risteyksessä saati anna suuntamerkkiä kun kääntyvä.
Siis pyörät vaan syöksyy risteyksiin kaahaamalla ettei vauhti vähene tai kun on kiire
Nastajakelu auttaa
📌📍📌📍📌🚴♀️
Tuo on kyllä osittain totta.
En pyöräile "pelastaakseni maailmaa" enkä minkään muunkaan vastaavan syyn takia, vaan siitä yksinkertaisesta syystä että MINÄ tykkään kyseisestä puuhasta. En tiedä miksi jotain muuta syytä tuohon pitäisi olla kuin tuo.
Jollain muulla on joku muu syy, minulle se on tuo.
Laiskuus mikä ihana hyve
Pyörä kauppiaan unelmaa
Kuulemma Pohjanmaalla syttyi suo sähköpyörän akusta
Oho kerrotko lisää tästä pyörän akusta syttyneestä suopalosta, on mennyt täysin ohi.
Mutta sitten hieman laitetaan asioita oikeisiin mittakaavoihin, pelkästään Huhtikuussa pelastuslaitokset sammuttivat noin 750kpl maastopaloja. Niin JOS yksi olisikin akusta syttynyt, niin sekö se kaiken ongelma on?
Lisäksi kerrostalo paloi
Kertokaa ihan vapaasti, mikä saa teitä vihaamaan sähköpyöriä? Vai oletteko te pilailijoita, kuten Lihasheikkousmies eli Vaseliinimies?
Se varsinkin kiinnostaa, mikä asia tai mitkä kaikki asiat ovat teiltä pois, kun henkilö käyttää mahdollisuutta valita vapaasti sähköpyörä. Miten se voisi olla teidän asianne päättää toisen puolesta?
Se on huono perustelu, että vaikeaan tai haastavaan maastoon ei pidä mennä, jos sinne ei pääse kapeapyöräisellä sinkulalla ja 100 % omin voimin. Sekin on melko suvaitsematon perustelu, jos ei salli pitkää työmatkaa tehtäväksi vastatuulessa, sateessa ja ylämäkeen pyörällä mutta sähköllä avustettuna. Pitäisikö siis ottaa dieselauto alle, bensalla toimiva skootteri vaiko peräti sähköjuna, ratikka tai metro.
Onko niin, että "tosimies ja tosinainen" kärsii satulassa olosuhteista riippumatta aidon pyöräilyn hengessä? Pitääkö joka ikinen päivä mennä epämukavuusalueelleen, ja nukkua kivilattialla, vaikka patjat on keksitty. Ennen oli ennen ja nyt on nyt. Kaasuvalo ja hevoskärryt eivät ole nykyaikaa.
Antakaa nyt hyvät ihmisten ihan itse valita. Ei ole vaikeaa säätää sähköavustusta pienemmälle, ellei saa pulssia nousemaan. Kapearenkainen sinkula ei ole maailman paras keksintö, vaikka joku niin saattaa luulla.
Hähää... Palopuhe plää...
Oikein ihmetyttää että jos menee kansallispuistoon niin miksi siellä pitää ajaa niin paljon kuin lähtee.
Eikö kannattaisi kävellä siellä ja mahdollisimman hitaasti? Näkee maisemiakin vähän.
Ei voi olla mikään nautinto ajaa 25-30kmh ja huutaa räyhätä hitaammille. Sitähän nämä sähköfillaristit kaikki tekevät. Ovat kovaäänisiä häirikköjä joille muut luonnossa liikkuvat ovat vain häiritseviä esteitä.
Hyvin kiteytetty.
Tuota kiirettä luonnossa minäkin ihmettelen, miksi luontoon pitää mennä kiirehtimään?
Toinen outous on tuo paikkojen "valloittaminen" helpommin.
Jos omat voimat eivät riitä, niin miksei voi antaa olla? Mikä ihmeen juttu siinä on takana? Onko kyseessä pelko omasta heikkoudesta, jonka olemassa oleminen halutaan kieltää sähkövoiman avulla?
Olipas tuossa typerän valheellinen kommentti.
Jos/kun kiinnostus on pyöräily, niin miksi menisin sinne kävelemään...
Ja miksi kansallispuistoihin on muutenkin tehty pyräilyreittejä jos...
On tämä ihmeellinen palsta kyllä...
Pyöräillä voi pyöräteillä. Ei tarvitse maastoon mennä pilaamaan maastoa ja toisten mieliä.
Voi pyöräillä pyöräteillä, mutta jokaisenoikeudella saa kuitenkin liikkua jalan, hiihtäen ja pyöräillen luonnossa. Ei saa kuitenkaan roskata ympäristöä tai vahingoittaa maastoa.
Pilailija aka Lihasheikkousmies aka Vaseliinimies: "Sopinee se heikkoluonteiselle vässyköillekin mutta kukapa sillä tuotteitaan haluaisi markkinoida."
Pilailija luulee olevansa talvi- ja jatkosodan käynyt suomalainen Rambo, joka veti tykit asemiin kapearenkaisella sinkulalla.
Viimeistään nyt on käynyt selville, että ainoa tarkoitus ln vain ärsyttää muita. Asiaa hänellä ei vaan ole, eikä perusteita.
"Pilailija luulee olevansa talvi- ja jatkosodan käynyt suomalainen Rambo, joka veti tykit asemiin kapearenkaisella sinkulalla."
Kyllä tämä pätemisen tarve taitaa heijastua paremmin sähköpyöräilijöihin, joiden on päästävä mylläämään joka paikka vekottimellaan.
Heillähän se näyttää olevan erityinen tarve korostaa toiminnan tehokkuuden lisääntymistä (ikään kuin se olisi itseisarvo) sähköpyörän myötä.
Sinähän se ulvot, että pallomaha- eli muumipyöräilijöillä loppuu voimat kesken, vastaavat kunnoltaan invalideja.
Sinä olet ihan tavallinen riidanhaastaja, jonka lisäksi kuvittelet olevasi "kova kaveri". Olet kuitenkin pelkkä anonyymi koulukiusaaja, jolla on suuret luulot itsestään.
Ainakaan en tarvitse avustusta.
Psykoterapeutilta tarvitset avustusta.
Itse suhtaudun kriittisesti rinnan pyöräileviin pikkutyttöihin ja trikoopelleihin. Molemmilla on usein ilmeisen hyvä juttu kesken, koska on pakko rikkoa lakia. Ajoneuvoilla ajetaan oletuksena peräkkäin.
Kyse on aloituksessa maastosta ja poluista. Liikennesäännöt eivät ole voimassa tien ulkopuolella.
Rajoittimetkin voi maastossa kytkeä pois moottoreista niin pääsee revittelemään kunnolla.
Millaiset rajoittimet on (a) sinkulakuskeilla maastoajossa ja (b) trikoopellellä liikenteessä?
Missä vaiheessa rupeaa puhalluttamaan liikaa?
Kun näyttää olevan asiantuntijaa paikalla, niin kerrotko miten sähköavusteisen pyörän rajoittimen saa maastossa kytkettyä pois ja paljonko tehot tuolloin nousevat?
Ehkä kannattaa kysellä niiltä sähköpyöräilijöiltä, jotka ovat ohitteet rajoittimensa. Asiasta on tällä palstalla aika ajoin keskysteltu.
Paljon myöhemmässä vaiheessa kuin apupyöräilijää.
Hiihaaa.... Nyt alkoi pilailija-trollilla kova tohina tekoälyn kanssa, että pääsee vastaamaan kysymykseesi edes jollakin tasolla. Itsehän tietää sähköpyöristä saman kuin sika helmistä.
Mietipä vielä sitä, mitä sähköpyörä vie tai ottaa pois Lihasheikkousmieheltä itseltään. Mitä hän häviää siinä, että joku muu käyttää omaa valinnanvapauttaan? Vaellus- ja luontoreittien pilaaminen sähköpyörillä on hänelle tietenkin pelkkä tekosyy jatkaa trollaamistaan, sen nyt näkee tyhmempikin.
Ps. Kalasatamassa paloi kerrostalo. Lihasheikkousmiehelta saadun "faktan" mukaan palon syynä ei ollut parvekkeen kaasugrilli, vaan parvekkeella säilytetty sähköpyörä. Näin siis Lihasheikkousmiehen tietotoimisto.
Minä kysyn mielummin tämän palstan henkilöiltä jotka kertovat erinäisiä väitteitään, niin sillä tietää että onko heillä oikesti mitään tajua siitä mitä puhuvat kyseisistä pyöristä (hyvin harvoin ei).
Riippuu luultavasti kunkin pyörän softasta. Sitä muokkaamalla ja samalla rattaita vaihtamalla pääsee hyvin alkuun.
Ei ole ylipääsemätön ongelma, kokeile vaikka Google hakua "How to remove speed limiter on electric bike" löytyy aika paljon ohjeita, Youtubessa neuvotaan kädestä pitäen...
Näiden ohjeiden lukumäärällisen runsauden perusteella voi päätyä lopputulemaan siitä, että sähköpyörien nopeusrajoittimen ohittaminen on todella yleistä.
Samaan johtopäätökseen toki tulee millä tahansa luontopolulla tai kevyen liikenteen väylällä.
Mainittiinko jossain noista viesteissä Kalasataman kerrostalo? Laittaisitko suoran lainauksen ko. asiayhteyteen:)
Kas, Suomen oma Rambo taas paikalla - vetää raskaan tykistön asemiin pelkällä kapearenkaisella sinkulalla.... Se luulee olevansa tosi kova, mutta löysät on housuissa päivittäin.
Suuttuiko proteesimies?
Ei se ole kova!
Suomen Rambo rupeaa aina kuitenkin itkemään, kun hänelle soitetaan Suvivirttä, Espoon uutta kansallislaulua.
Sama käy pahassa ylämäessä maastossa, kun sinkulan pyörä ei vaan pidä.
On se kova. Rengaskin vain sutii kun on jyrkkä ylämäki ja pylvään paksuiset pohkeet.
Ei onnistu ilman avustusta.
Onkin ruokottomassa kunnossa vaelluspolut noiden sähköpyörien ruovittelujen jäljiltä. Luomulla sellaista ei saa aikaan.
Niinpä, koska luomussa voimat loppuvat kesken!
Kapearenkaisella fiksillä tai muulla sinkulalla kun yrittää vetää tunturin laelle tai suota pitkospuita pitkin, ei saa mitään vahinkoa aikaan. Miksi ei saa? Koska ei mihinkään pääsekään, ja matka loppuu jo alkuunsa.
Myös joukkovoimassa on ihan liikaa voimaa. Jukolan viestit ja muut luontotapahtumat on kiellettävä. Kun 10 000 ihmistä juoksee samasta kohdasta, syntyy polku. Ja sille polulle ei kasva marjoja tai sieniä pitkään aikaan, vuosiin. Ainakin piikkikengät on maastossa ja golfkentillä kiellettävä.
Ihmiset myös tallovat puistojen nurmet pilalle ja roskaavat vappuna. Puistojen tallominen joukkovoimalla pitää kieltää.
Urheilukentällä ja asfaltilla saa mennä kaikki vapaasti, ne kestää.
Eikö sitä maastoajoa voikaan enää tehdä sähköttömällä maastopyörällä?
Jukola keskittyy yhteen tiettyyn paikkaan, eikä sitä toisaalta järjestetä luonnonsuojelualueilla, luonnon- tai kansallispuistoissa, jotka taas tuntuvat olevan sähkörevittelijöiden suosiossa.
Puistojen nurmikon tallaaminen on paikka paikoin kielletty. Toisaalta kyseessä on ihmisen toiminnan muokkaama, keinotekoinen ympäristö, joten en sitä luonnontilaiseen metsäalueeseen rinnastaisi. Golfkenttää sitäkin vähemmän.
Niin, luomu onkin luontoystävällisempi eikä ruovi maata piloille sähköpyörän tavoin. Ei se aiheeton huoli sähköpyöristä vaelluspoluilla ole.
Luomussa voimat loppuvat kesken, jos on lihasheikkoutta tms. vammaa. Silloin sähköpyörä on oiva apuväline.
Jos on huono kunto, niin siinäkin kohtaa avustuksesta on apua.
Enempi on hyötyä luomusta jos kunto on huono.
>>>> Rengaskin vain sutii kun on jyrkkä ylämäki ja pylvään paksuiset pohkeet.
Juuri nämä luomut, joilla on pylvään paksuiset pohkeet ja reidet kuin harmaasuolatut joulukinkut, pilaavat kaikki luontoreitit! Ovat pahempia kuin sähkiksellä ajavat.
Reitille kun lähtee, pitää lähteä fiksillä tai kapearenkaisella sinkulalla, renkaassa ei saa olla kuviota. Jalkojen pitää olla kuin hyppynarut ja käsivarsien kuin bassokitaran kielet. Reitille lähtöä pitää valvoa myös vaakalla, painosta yli 45 kiloa tulee sakkoa tai reitti voidaan kieltää. Paino ja voima pilaavat Suomen luonnon ja metsät.